Belgieren offentliggjorde allerede tidligere på ugen, at hans rolle hos Porsche ville ændre sig til næste sæson, så det lå i kortene, at 2024-verdensmesteren var på vej til et opsigtsvækkende mærkeskifte.

Nyheden kommer i forlængelse af en række offentliggørelser hos McLaren, der tidligere på ugen afslørede, at bilens navn bliver MCL-HY, ligesom bilen også fik sin testdebut på Varano med Mikkel Jensen bag rattet.

– Jeg har været så heldig at være i den rette position til at vinde mange store sportsvognsløb, men jeg har ikke lagt skjul på, at alt, hvad jeg gør i disse år, er rettet mod en samlet sejr i Le Mans, siger Laurens Vanthoor, der endda fylder 35 år netop i dag.

– Jeg mener det helt alvorligt, når jeg siger, at det holder mig vågen om natten. Vi var så tæt på sidste år, og da Porsche Penske Motorsport FIA WEC-programmet sluttede, måtte jeg overveje, hvilket hold på startgridden der kunne give mig den bedste chance for at vinde.

– For mig var valget helt klart McLaren Racing. De er i topform i Formel 1 og IndyCar, og jeg tror, det samme vil være tilfældet i FIA WEC. De er lige så besatte af at vinde, som jeg er, og sammen vil vi gøre, hvad der skal til, fortsætter belgieren.

Laurens Vanthoor fortsætter med at køre langdistanceløbene i IMSA for Porsche Penske Motorsport sideløbende med sit nye arbejde for McLaren.

Udover Mikkel Jensen var også McLaren Driver Development Program-kørerne Grégoire Saucy og Richard Verschoor samt United Autosports faste kører Ben Hanley også en tur rundt på Varano med den nye Hypercar.

Det er dog fortsat kun Mikkel Jensen og altså nu Laurens Vanthoor, der er præsenteret som kørere til FIA WEC-debuten næste år.

Indlægget Laurens Vanthoor slutter sig til Mikkel Jensen hos McLaren blev først udgivet på Boxengasse.

Onsdag løftede teamet sløret for, hvordan racerne, som Christian Lundgaard, Pato O’Ward og Nolan Siegel skal køre, ser ud i den kommende sæson.

Det skete i teamets spritnye hovedkvarter McLaren Racing Center i Indianapolis, som teamet har overtaget fra Andretti Global for siden at gennemføre en gennemgribende om- og tilbygning.

McLaren stiller op med et uændret lineup sammenlignet med i fjor, hvor O’Ward og Lundgaard var blandt de største udfordrere til Alex Palou i titelkampen.

Lundgaard tog seks podiepladser på sin vej til femtepladsen i mesterskabet i sin første sæson i papaya farver.

Danskeren kører igen i 2026 i bilen med nummer syv.

Indycar tilføjede forleden et 18. løb til kalenderen – Freedom 250 i Washington, D.C. – som præsident Donald Trump har banet vejen for. Læs mere om det her.

Se alle tre biler og Lundgaards fra flere vinkler herunder:

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

I Boxengasses seneste podcast gennemgår vi Formel 1’s shakedown i Barcelona. Lyt med herunder eller i din podcastapp.

Indlægget Christian Lundgaard og Arrow McLaren viser farverne frem blev først udgivet på Boxengasse.

Til sommer skal han være far, og kort efter dén nyhed kunne han afsløre den hidtil største danske motorsportsnyhed i år: Han bliver fabrikskører for McLaren, når det ikoniske britiske mærke gør comeback i topklassen på Le Mans i 2027.

Derfor har vi inviteret Mikkel Jensen i studiet i denne episode af Boxengasses podcast, som du finder nederst i artiklen.

Hør ham fortælle om sin nye arbejdsgiver, om hvordan aftalen kom i hus, om hans rolle i arbejdet med at gøre den nye Hypercar tiptop til debuten næste år og meget mere.

Vi varmer også op til årets første store 24-timersklassiker, Rolex 24 at Daytona, der køres i weekenden 24-25. januar.

Her har Mikkel Jensen også skiftet team. Nu tørner danskeren ud for United Autosports, der samtidig er en central del af McLarens Hypercar-projekt.

Mikkel Jensen fortæller om sine United-holdkammerater, Roar-testen og forventningerne til årets 24 Hours of Daytona, hvor han skal forsøge at bryde sin egen Daytona-forbandelse.

Du kan høre podcasten med Mikkel Jensen herunder eller i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Podcast: Daytona-optakt med den nye McLaren-dansker Mikkel Jensen blev først udgivet på Boxengasse.

Men hvor gik det galt for de to konkurrenter, hvad havde Zak Brown gang i, og hvor er Lando Norris’ VM-trofæ egentlig henne?

Du kan høre om alt det og meget mere i Boxengasses seneste podcast, som du finder nederst i artiklen eller i din foretrukne podcastapp. Du kan også læse videre herunder.

Stærkere mentalt

Lando Norris har kæmpet med sig selv og sin tvivl på egne evner, siden han kom ind i Formel 1 i 2019. Han har flere gange været i tvivl om, hvorvidt han overhovedet var god nok og fortjente at være blandt de 20 F1-kørere i verden.

Den tvivl har måske været større i løbet af i år end nogensinde – og han fortalte selv efter løbet, at den var medvirkende til alle de fejl, han lavede i første halvdel af sæsonen.

Han siger ligefrem, at han gjorde “sig selv til grin” med nogle af de fejl og forkerte beslutninger, han lavede i første halvdel af sæsonen.

Han overkørte bilen og overtænkte hver en handling og beslutning.

Men han brugte de fejl til at prøve at forstå, hvad han gjorde galt, og hvorfor han gjorde, som han gjorde. Han har arbejdet virkelig meget med sig selv og sit hoved og sin mentalitet og i øvrigt også udvidet det helt nære team omkring ham.

Som hans ven og tidligere holdkammerat Carlos Sainz Jr. sagde efter løbet til både Sky Sports og Viaplay: Norris er ikke prototypen på en badass, aggressiv verdensmester. Norris er sig selv, ærlig om sine fejl og mangler og sin tvivl, men han er og har altid været hamrende hurtig – og nu er han så også begyndt at performe, når det gælder.

En værdig verdensmester?

Vi har selv stillet spørgsmålet på vores sociale medier, og det har i den grad fået folk til tasterne med både den ene og anden mening – inklusiv hvad det dog var for et spørgsmål at stille…

Men det er vel et helt fair spørgsmål at stille til enhver verdensmester uanset om vedkommende hedder Lando Norris, Max Verstappen eller Lewis Hamilton – især i en sæson som 2025, hvor tingene har udfoldet sig, som de har med den massive palaver omkring papaya rules.

Lando Norris er en værdig verdensmester, fordi han kom tilbage fra en svær sæsonstart, som han gjorde, fordi han forbedrede sig selv markant, fordi han modstod presset, da det blev alvor, og fordi han fair and square slog den bedste modstander, man kan have i Max Verstappen – og dertil også en fremragende racerkører i holdkammeraten Oscar Piastri.

I podcasten kan du også høre om…

• Var VM-trofæet kun til stede for at Mohammed Ben Sulayem og Stefano Domenicali kunne posere med det, eller får Lando Norris rent faktisk fingrene i det og i så fald hvor og hvornår?
• Norris, der undskylder for at græde
• Norris, der undskylder til Lewis Hamilton
• En akavet Zak Brown
• Hvor det gik galt for Oscar Piastri og Max Verstappen
• Hvorfor Max Verstappen var den bedste kører i 2025
• Det vilde sammenfald mellem Norris’ titel og Verstappens første i 2021
• Hvorfor 2025 var den tætteste nogensinde
• Hvem der vandt Boxengasses F1 Fantasyliga

Indlægget Podcast: Kong Lando Norris d. 1 blev først udgivet på Boxengasse.

Du kan læse mere om projektet her, og herunder kan du se en række billeder af bilen, som McLaren og United Autosports kommer med under navnet McLaren United AS.

Indlægget Galleri: Her er McLarens kommende Hypercar blev først udgivet på Boxengasse.

McLaren har torsdag offentliggjort, at de kommer med en Hypercar i 2027, og at de vil deltage i VM-serien og det legendariske 24-timersløb.

Dermed bekræfter McLaren de rygter, der længe har været.

Samtidig ser det nu ud til, at vi dermed får hele 11 mærker i topklassen på Le Mans og i World Endurance Championship i 2027, hvis ingen af de eksisterende trækker sig inden da.

McLaren deltog sidst i topklassen på Le Mans i 1998, og i år markerer 30-året for mærkets sejr i 1995 med JJ Lehto, Yannick Dalmas og Masanori Sekiya.

Det britiske mærke har siden sidste sæson deltaget i GT3-klassen i WEC i samarbejde med United Autosports, som McLaren-CEO Zak Brown også er medejer af.

I torsdagens udmelding var der intet om, hvilken platform McLaren vælger, men alt tyder på, at det bliver LMDh med et Dallara-chassis.

Hypercar-klassen vokser allerede i 2026 med Genesis’ ankomst, mens Ford ligesom McLaren gør entré i 2027.

See you soon, @FIAWEC

— McLaren (@McLarenF1) April 10, 2025

Indlægget McLaren bekræfter Hypercar på Le Mans og i WEC fra 2027 blev først udgivet på Boxengasse.

Derfor er Monaco den perfekte scene at gøre noget specielt

Valget af Monaco som stedet for at præsentere denne særlige livery er ikke tilfældigt. Ayrton Senna, der er anerkendt som en af Formel 1’s største ikoner, er McLarens mest succesfulde kører. Mellem 1988 og 1993 sikrede han sig 35 af sine 41 Grand Prix-sejre med det britiske team, inklusive tre verdensmesterskaber for kørere og fire konstruktørtitler. Monaco, hvor Senna triumferede seks gange, heraf fem gange i træk fra 1989, er blevet synonymt med hans succes.

I denne weekend vil McLaren-teamet derfor også bære Senna-inspirerede uniformer, mens Lando Norris og Oscar Piastri ligeledes vil have specielle køredragter.

Ikke første gang

Det er ikke første gang McLaren præsenterer et specielt livery i Monaco. I 2021 kørte de med de ikoniske blå og orange farver fra deres daværende partner Gulf Oil, hvor Norris sluttede på podiet. Sidste år præsenterede de et enestående papaya-orange, hvidt og sort ‘Triple Crown’-livery i Monaco som en del af deres 60-års jubilæum.

Denne nye Senna-udgave vil få sin debut på banen, når den første frie træning starter i Monaco på fredag. Fans og motorsportsentusiaster kan se frem til en weekend fyldt med nostalgi og hyldest til en af sportens største legender.

– Vi er stolte over at anerkende og fejre Ayrton Sennas ekstraordinære liv og arv gennem dette livery. Senna forbliver en af Formel 1’s største ikoner og en af McLarens mest dekorerede kørere. Hans indflydelse på McLarens historie er enorm, ikke kun gennem hans mange rekorder, men også hans tilstedeværelse i teamet, og nu hans arv. Det er en ære at køre for ham på hans mest succesrige bane i hans grønne, gule og blå farver, udtaler CEO hos McLaren, Zak Brown.

Indlægget McLaren hylder Ayrton Senna med endnu et specielt livery til Monacos Grand Prix blev først udgivet på Boxengasse.