Buemi fik også æren af at gøre skaden god igen, for mod slutningen af løbet kunne schweizeren tage sig af Antonio Giovinazzi i Ferrari #51 og mesterskabsbejleren Laurens Vanthoor i Porsche #6, inden han kørte ind i sit sidste stint og også nappede Matt Campbell i Porsches #5 på sin vej tilbage i føring. Og den føring blev ikke bare vekslet til sejr – den blev også vekslet til Toyotas VM for konstruktører på en dag, hvor intet virkede i nabogaragen, og hvor japanernes #7 måtte udgå med elektriske problemer.

Toyotas jagt på konstruktørtitlen lykkedes imidlertid, og japanerne holdt dermed også liv i deres ubrudte sejrsrække i dét mesterskab – siden 2018/2019 Super Season har Toyota nemlig vundet den titel hver gang.

Ferraris #51 var længe med i topkampen og førte en del af løbet på vejen til at ende som toer i sæsonfinalen – men de mistede efterfølgende andenpladsen på at have brugt flere dæk end allokeret – og gør man det, så falder hammeren. Samlet set fik Ferrari #51 et tillæg på fire minutter og 55 sekunder, svarende til to stop-and-go-straffe.

Straffen betyder derfor også, at Toyotas #8 med Sebastien Buemi, Brendon Hartley og Ryo Hirakawa fortsat er vindere af sæsonfinalen i Bahrain, mens Michael Christensen, Dane Cameron og Frederic Makowiecki rykker op på andenpladsen – og Peugeots Mikkel Jensen, Nico Müller og Jean Eric Vergne tager tredjepladsen. Det er samtidigt sæsonens bedste resultat for Peugeot i det hele taget.

Porsches Estré, Lotterer og Vanthoor verdensmestre for kørere på skidt finaledag

Stærk Ferrari-finale i GT3

GT3-mesterskabet var afgjort på forhånd, idet Manthey Porsches Pure Rxcing på forhånd havde vundet titlen – men resten af podiet var en åben duel. Og finaledagen blev Ferraris, for AF Corses #55 tog sejren i Bahrain og fulgte op på seneste afdelings sejr til søsterbilen, #54.

Alessio Rovera spillede den afgørende rolle i sejren, for han endte med at tage sejren efter en hård fight med begge TF Sports Corvetter. I løbets sidste safetycarperiode måtte Rui Andrade se sin føring i den ene TF Sports Corvette forsvinde, og Rovera skød i stedet frem i løbets sidste del sammen med Ferrari-teamkollega Davide Rigon.

Rigon kæmpede sin chance for en 1-2 til Ferrari-teamet, men måtte se sig sat til vægs af Charlie Eastwood i den ene Corvette, og siden klemte Daniel Juncadella den anden Corvette op på tredjepladsen i en sen duel. Og for Davide Rigon gik det hele op i røg til sidst, for han endte med at falde helt ned som syver.

Michelle Gatting og Iron Dames havde en noget hektisk eftermiddag i Bahrain og endte som tier efter en drivethrough mod slutningen af løbet. Marco Sørensen og D’Station Racing endte sæsonfinalen med en 12. plads, mens Conrad Laursen og Akkodis ASP Lexus udgik efter 36 omgange med et teknisk problem.

I den samlede tabel i GT3 blev det sølv til Manthey EMA Porsche, mens Vista AF Corses Ferrari #55 tog bronzen.

Indlægget FIA WEC: Dobbelt dansk på podiet i sæsonfinalen – Ferrari smider podieplads på skrivebordet blev først udgivet på Boxengasse.

I det generelle klassement blev Petit Le Mans en stor skalp for Chip Ganassi Racing og Cadillac, som med Scott Dixon, Sebastien Bourdais og Renger van der Zande rundede sæsonen af med sejr i Atlanta i et ret hæsblæsende comeback.

Mesterskabet tog Porsche sig til gengæld af.

Den senere vinderbil måtte nemlig en del igennem og havde alt andet end en direkte vej til sejren og målflaget. Under en time inde fik Chip Ganassi-raceren et sort flag for at køre rundt med en defekt torquesensor. Sensoren er indsat af IMSA for at kontrollere, at alt går ret til i GTP-kategoriens biler, og den skal sevlfølgelig virke.

Det kostede dem et ekstra stop helt tidligt i løbet, men som tiden gik, så fik trioen hentet det tabte tilbage, og fem kvarter fra mål kunne Renger van der Zande gå forbi Porsches Nick Tandy. Den overhaling viste sig at blive vigtig, for den sidste halve time endte i en direkte duel mellem seks biler i GTP, som alle var på omgangshøjde.

Van der Zande forsvarede sig til mål mod Nick Tandy, mens Felipe Nasr tog tredjepladsen og derved sikrede sig selv og Dame Cameron mesterskabet. Camerons fjerde titel i IMSA, mens Nasr vandt sit tredje.

Sejr og mesterskab til Mikkel Jensen

Udenfor GTP var der til gengæld masser af danskere i aktion, og her endte det for Mikkel Jensen med karrierens anden sejr i Petit Le Mans, og for tredje gang er østjyden også mester i IMSA’s Michelin Endurance Cup, som for LMP2 tæller de fire længste løb på sæsonen. Mikkel Jensen og TDS Racing startede løbet fra andenpladsen, men havde lidt tumult ud af en snurretur og en tidlig straf i løbet.

Til gengæld havde Jensen sammen med Steven Thomas og Hunter McElrea held af at holde sig ude af ballade, og til sidst faldt det hele sådan ud, at Jensen lå godt til på den sidste genstart og i sidste ende kunne trække fra og vinde med 17 sekunder foran Riley og ERA Motorsport, mens Inter Europol by PR1 Mathiasen Motorsports med fjerdepladsen i Atlanta blev generelle LMP2-mestre.

Frederik Vesti kørte sit første løb i IMSA med Tower Motorsports og endte som femmer på Road Atlanta, mens Nicklas Nielsen med Richard Mille AF Corse tog en sjetteplads med sig fra den amerikanske klassiker.

Første Lamborghini-sejr i GTD Pro – og Porsche-mesterskab ad omveje

I GTD Pro og GTD var der stor spænding om udfaldet i begge klasser. I GTD Pro gik AO Racings Laurin Heinrich ind til weekenden som mesterskabsførende, og skulle sammen med Michael Christensen og Julien Andlauer forsøge at sikre sig mesterskabstitlen. De var som sådan også godt kørende, men var tidligt ved at smide det hele på gulvet, da Andlauer pludselig ikke kunne skifte op. Det viste sig at være et elektrisk problem i rattet på bilen, og det kostede masser af tid – i en grad, så de endte som nummer 11.

Det var imidlertid stadig nok til Heinrichs mesterskab, da de nærmeste kombattanter i Heart of Racings Aston Martin skulle være blevet nummer to eller bedre for at tage titlen. Men den opgave klarede de ikke – Ross Gunn forsøgte sit bedste i at overhale Daniel Serra og tage andenpladsen til sidst, men måtte nøjes med en tredjeplads sammen med Alex Riberas og Roman de Angelis – og altså sølvet i mesterskabet. Lige udenfor podiet endte den anden Aston Martin fra Heart of Racing med Marco Sørensen, Zach Robichon og Mario Farnbacher.

Ude foran var det til gengæld Lamborghini og Iron Lynx, som stjal overskrifterne i Petit Le Mans. Jordan Pepper, Franck Perera og Mirko Bortolotti førte løbet ad flere gange, og Pepper kunne med to timer tilbage bringe bilen endegyldigt i spids. Pepper holdt Serra bag sig til sidst og tog sejren – det er samtidigt også den største skalp til teamet siden de i 2021 vandt 24 Hours of SPA.

I GTD endte det med en Ferrari-sejr til Conquest Racing, men det blev en sen afgørelse. Albert Costa gik til sidst forbi Forte Racings Loris Spinelli og tog føringen, som blev til en sejr for Ferrari-teamet, mens Spinelli blev toer. Treer blev Vasser Sullivans Lexus #12.

Set med danske briller blev det et svært løb i GTD. Bedst gik det for Frederik Schandorff og Inception Racing Ferrari. De endte som nummer otte efter et lidt rodet løb – undervejs var Brendan Iribe tæt på at udgå efter en stor snurretur, men han fik bilen tilbage på banen igen.

Michelle Gatting og Iron Dames løb også ind i problemer undervejs og endte som nummer 14, syv omgange nede i forhold til klassevinderne, mens Anders Fjordbach og MDK Motorsport udgik.

Mesterskabet gik til Mercedes og Winward Racings Russell Ward, Philip Ellis og Indy Dontje.

Indlægget Mikkel Jensen runder IMSA-sæsonen af med sejr og mesterskab blev først udgivet på Boxengasse.

Powers sikkerhedssele gik løs, og han endte derfor med at sætte hele otte omgange til – og endte som nummer 24.

Oppe foran var der til gengæld fuld action, for Colton Herta kørte sin chance og kunne med få omgange tilbage overhale Pato O’Ward og tage sin første ovalsejr i karrieren for Andretti Global, hvilket samtidigt også bragte ham foran Power, så Herta tog sølvet i årets mesterskab på hjemmebanen i Nashville.

Ditto lokale Josef Newgarden tog tredjepladsen for Team Penske, mens Kyle Kirkwood blev firer for Andretti Global og Scott McLaughlin femmer for Team Penske.

Millionbonus til Christian Rasmussen

Mens sæsonfinalen blev en lidt afdæmpet affære for Christian Lundgaard i østjydens farvel til Rahal Letterman Lanigan Racing, så var Christian Rasmussen til gengæld på en for Ed Carpenter Racing særdeles vigtig mission. Indycar kører som bekendt med præmiepenge, og de gives til top 22 i mesterskabet.

Rasmussen kom til Nashville som 23’er i mesterskabet, og havde derfor kun én mission med sæsonfinalen – og for den sags skyld sæsonens tre sidste løb, som københavneren oprindeligt slet ikke skulle have kørt: At tage 22. pladsen og præmiepengene.

Ed Carpenter besluttede som bekendt at vige pladsen som kørende teamchef til sin danske protegé, og det kan man roligt kalde en god beslutning her dagen derpå. For det lykkedes!

Christian Rasmussens første halvdel af sæsonfinalen så lidt træg ud, for Sting Ray Robb var foran og holdt fast i pladsen, men som slutningen på de 206 omgange nærmede sig, så tog Rasmussens ræs fart, og han endte som 14’er i løbet – og nok så vitalt seks pladser foran Robb. Det var nok til at sikre 22. pladsen og endnu mere afgørende en iskold million dollars til teamet. Og med 14. pladsen rundede han også en flot serie af, for over de seneste tre løb, der alle var på ovaler, er Rasmussen blevet P11, P16 og P14 trods minimale testmuligheder og forberedelser.

Christian Lundgaard endte som nummer 19 i sæsonfinalen i Nashville.

Indlægget Indycar: Tredje titel til Palou og første ovalsejr til Herta i sæsonfinalen blev først udgivet på Boxengasse.

Det er Porsches første sejr på Fuji siden 2015 – og lige så længe er det også siden nogen har vundet i andet end en Toyota.

Og det har bragt dem i en gunstig situation, hvor Hypercar er et noget mindre åbent mesterskab end før morgenens løb. Trioen i Porsche #6, Kevin Estré, André Lotterer og Laurens Vanthoor, startede som nummer fem og fik sat et godt løb sammen på vej mod sejren – hvor mange andre tabte terræn. Det betyder, at de har 35 points forspring med til Bahrain, og eftersom der i gåseøjne ‘kun’ er 39 point at køre om til november, så begynder det at se lovende ud for Porsche.

Løbet blev samtidigt også afgørelsen i LMGT3-mesterskabet, for selvom Manthey og Porsche syntes langt væk fra konkurrencedygtighed lørdag, så svarede Mantheys Pure Rxcing igen med et velovervejet løb og endte med at sikre VM-titlen før tid.

Titelrivaler med problemer

6 Hours of Fuji bød fra start på ballade. Robert Kubica fik forbremset sig gevaldigt efter få omgange og endte med at lave lidt kaos i Hypercar-feltet i sving 1. Alle mand kom videre, og som løbet udviklede sig, så kunne de senere vindere fra Porsche i stedet skabe sig en fordel.

Nicklas Nielsens Ferrari #50 var en af de klare titelkonkurrenter, og midtvejs så det også godt ud for Ferrari-teamet, som førte. Men mod slutningen kæmpede italienerne med at holde farten og endte med en skuffende niendeplads, mens Toyotas titelkandidatur skred i svinget, da Kamui Kobayashi havde et sammenstød med Porsches #5 sidst i løbet. Kobayashi udgik, og det samme gjorde Michael Christensens #5, som blev kørt af Matt Campbell.

Til gengæld fik BMW, Alpine og Peugeot alle flotte resultater med hjem fra Japan – toer i løbet blev BMW Team WRT’s Dries Vanthoor, Raffaele Maricello og Marco Wittmann foran Alpines Nico Lapierre, Mick Schumacher og Maxime Vaxiviere.

Alpine kæmpede egentlig med JOTA Sports Porsche #12 om den sidste plads på podiet, men Mikkel Jensen i Peugeots #93 viste sig at være hurtigere – og østjyden kunne til sidst tage fjerdepladsen fra JOTA med en flot finish. Det efter en stribe straffe blev uddelt i den afgørende time. I øvrigt det bedste resultat til dato for den reviderede Peugeot 9X8.

JOTA Sports #38 med Oliver Rasmussen blev sekser.

Porsche GT3-mestre før tid

LMGT3 endte med sæsonens første Ferrari-sejr, da Davide Rigon afgjorde det hele for Vista AF Corse – men den klare tophistorie var Porsches comeback og sikring af mesterskabet før tid. Manthey Pure Rxcing imponerede ikke just i lørdagens kvalifikation, men kørte fantastisk efter at være startet som nummer 14.

Manthey og Porsche havde en skidt start på weekenden i Japan, men kom godt igen og endte med at sikre VM-titlen før tid. Foto Julien Delfosse / DPPI

Kombinationen af en skarp strategi og den sene safetycar hjalp godt, og derfor kunne Alex Malykhin, Joel Sturm og Klaus Bachler trods 40 kilo succesballast hente en andenplads og sikre verdensmesterskabet en hel afdeling før tid.

Treer blev Team WRT BMW’s #46 efter det ellers længe så ud til at United Autosports kunne kæmpe med om både podie og sejr. Men de faldt fra til sidst, hvilket åbnede podiet for BMW. Iron Dames blev nummer fem, mens Marco Sørensen og D’Station Racing blev nummer syv på hjemmebanen i Japan. Mikkel O. Pedersen og Ford endte som nummer 16.

Indlægget FIA WEC: Porsche nærmer sig VM-titel efter fantastisk løb på Fujispeedway blev først udgivet på Boxengasse.

Kirkwood på pole

Kyle Kirkwood imponerede ved at tage sin anden pole position i karrieren, dog den første på en ovalbane, med en gennemsnitshastighed på 324 km/t over de to omgange i kvalifikationsformatet. Dette markerer et stærkt punktum for Kirkwoods sæson, hvor han tidligere har udtrykt frustration over manglende pole- og løbssejre. Til trods for dette ankom Kirkwood til sæsonafslutningen som nummer 7 i mesterskabet.

Palou får sig en udfordrende søndag

Det bliver en alt eller intet afgørelse for Alex Palou, når feltet gives frit søndag aften dansk tid. Palou som fører mesterskabet, havde en svær kvalifikation og sluttede som nummer 15. Han starter dog fra en endnu mere udfordrende 24. plads grundet en ni-pladsers gridstraf for en uautoriseret motorændring efter det sidste løb på Milwaukee Mile. Palou, der skal slutte som minimum nummer ni eller bedre for at sikre sit tredje mesterskab på fire sæsoner, indrømmede efter kvalifikationen, at bilen føltes meget bedre under træningen, hvor han satte den bedste tid med 321,65 km/t. Med en startplads som nummer 24, bliver det en lang og hård kamp op til niendepladsen.

Power er den eneste reelle udfordrer

Will Power, der ligger på andenpladsen i mesterskabet, starter fra fjerde position efter en rigtig god kvalifikationsrunde med en hastighed på 322,88 km/t. Power, der skal slutte som nummer tre eller bedre for at holde sine mesterskabsdrømme i live, er klar over udfordringen foran sig, men forbliver optimistisk om sine chancer efter kvalifikationen.

Josef Newgarden kvalificerede sig som nummer to og starter dermed ved siden af Kirkwood på første række. Den dobbelte og regerende Indianapolis 500-vinder havde en hastighed på 324,04 km/t og har tidligere haft stor succes på ovalbanerne. Felix Rosenqvist sikrede tredjepladsen, mens Santino Ferrucci fortsatte sin imponerende sæson ved at kvalificere sig som nummer fem for AJ Foyt Racing.

Christian Lundgaard og Christian Rasmussen havde begge en udfordrende kvalifikation. Lundgaard sluttede kvalifikationen på en samlet 24. plads ud af de 27 kørere, mens Rasmussen sluttede 17’er i det benhårde felt, dog som feltets anden bedste rookie.

Se resultatet her

Indlægget Indycar: Kirkwood på pole, Palou får en udfordrende søndag blev først udgivet på Boxengasse.

Power, der startede som nummer to, leverede en imponerende præstation på den 3,16 kilometer lange bane, Portland International Raceway. Han førte 101 af de 110 omgange og sluttede løbet 9,8267 sekunder foran Palou.

Efter flere skuffende resultater i de foregående løb viste Power i denne weekend, hvorfor han allerede besidder to INDYCAR-mesterskabstitler.

– Det er virkelig tilfredsstillende. Jeg kom hertil med en beslutsomhed, og hele holdet var på samme side. Vi ville sikre os en god kvalifikation og derefter udføre det perfekte løb, udtalte Power efter løbet.

Christian Lundgaard kæmpede i Portland

Danske Christian Lundgaard havde et udfordrende løb i Portland, hvor han sluttede som nummer 13. Lundgaard, der startede som nummer fire, kunne ikke fastholde sin position i top 10 gennem løbet, på trods af han ikke lavede alvorlige fejl. Lundgaard kæmper fortsat for at forbedre sin position i mesterskabet og ligger nu på en samlet 12. plads.

Det var tydeligt, at strategien ikke gik helt som planlagt for Lundgaard og teamet. Manglen på fart på de afgørende tidspunkter betød, at han gled tilbage i feltet, hvilket resulterede i en slutplacering udenfor top 10. Dette resultat placerer Lundgaard i en svær position, da sæsonen nærmer sig sin afslutning, og det bliver afgørende for ham at præstere i de kommende løb, hvis han skal klatre op i top 10 mesterskabet.

Grosjean ødelagde de sidate af Rasmussens forhåbninger

Romain Grosjean, the fire man, havde en weekend til glemmebogen. Løbet forblev et af franskmandens værste i år, hvilket også cementerede sig ved, at mange fans efter løbet krævede, at han får mere end bare en løftet pegefinger af stewards. Ved en afkørsel fik Grosjean ikke kigget sig godt nok for, og kørte direkte ud foran Christian Rasmussen som påkørte den ‘påtværs-holdende’ franskmand, som netop var kommet ind på asfalten fra græsset. Grosjean var parkeret på apex, hvilket gjorde det umuligt for Rasmussen at undvige i tide. Rasmussen startede løbet som nummer 17, men sluttede løbet tredjesidst, som nummer 26. To omgange bag Power ved målflaget.

Slutspillet skærpes

Med tre løb tilbage – alle på ovalbaner – er der lagt op til en intens afslutning på sæsonen. De næste løb på Milwaukee Mile og Nashville Superspeedway vil være afgørende for mesterskabets udfald, især da Palou endnu ikke har vundet på en ovalbane i sin karriere, mens Power har ti sejre på ovalbaner, inklusive en tidligere sejr på Milwaukee Mile.

Josef Newgarden, som sluttede på tredjepladsen i Portland, holder sig også indenfor rækkevidde af mesterskabstitlen, mens Colton Herta, der blev nummer fire, også stadig har en teoretisk chance.

Highlights

Resultatet fra Portland

Indlægget Indycar: Will Power sejrer i Portland og intensiverer mesterskabskampen blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet var præget af mange førerskift og dueller på banen. Der var hele 21 skift om føringen, hvilket er en rekord på World Wide Technology Raceway. Will Power og Scott McLaughlin dominerede størstedelen af løbet med henholdsvis 117 og 67 omgange i front. Power, der længe var med i kampen om sejren, endte dog på en 18. plads efter en kollision mod slutningen af løbet. Power ankom ellers til weekenden på en andenplads i mesterskabsstillingen, men må efter weekenden tage til takke med en fjerdeplads, blot et enkelt point bag Scott Dixon.

Palou øger mesterskabsføringen

Alex Palou, der sluttede på en fjerdeplads, formåede at øge sin føring i mesterskabet til 59 point. Under en sen genstart, hvor en kollision bag ham involverede flere biler, inklusiv Will Power og Alexander Rossi, valgte Palou en defensiv linje og undgik dermed de værste problemer. Dette tillod ham at konsolidere sin position som førende i mesterskabet med kun fire løb tilbage.

Lundgaard kæmper sig op

Christian Lundgaard havde en udfordrende dag på banen. Efter at være startet som nummer 23, kæmpede han sig op til en 15. plads, selvom han sluttede tre omgange bag løbslederen. Med dette resultat har Lundgaard nu 244 point og indtager 12. pladsen i mesterskabet. Lundgaard viste igen sin evne til at avancere i feltet, selv under vanskelige betingelser.

Lundqvist imponerer igen

Linus Lundqvist fortsatte med at imponere. Han startede løbet som nummer 18, men sluttede på en imponerende tredjeplads, hvilket blot understregede hans position som den førende i rookie-stillingen. Han fører nu solidt i rookie-stillingen.

Videre til Portland

Med kun fire løb tilbage i sæsonen rykker serien videre til Portland, hvor kampen om mesterskabet fortsætter. Alex Palou har et solidt forspring, men med den uforudsigelighed, som denne sæson har budt på, kan alt stadig ske. Alex Palou har et solidt forspring på nu 59 point ned til Colton Herta på P2.

Det komplette resultat

Indlægget IndyCar: Newgarden vinder dramatisk løb på WWTR blev først udgivet på Boxengasse.

Et løb præget af udfordringer

Power, der startede fra 22. position på grund af en kontakt med væggen under kvalifikationen, kæmpede sig op gennem feltet og sikrede sig sejren med en tid på 1 time, 26 minutter og 38 sekunder, hvilket svarer til en gennemsnitsfart på 249 km/t. Han slog dermed Alex Palou med en margin på 0.3915 sekunder.

Powers sejr blev cementeret under det sidste pitstop, hvor Team Penske leverede et hurtigt og effektivt pitstop, der gav ham den nødvendige fordel over Palou. Efter løbet udtalte Power, at brændstofbesparelse og en veltilrettelagt strategi var det der sikrede ham sejren i løbet.

Scott McLaughlin, også fra Team Penske, viste også fremragende form ved at føre løbets første 94 omgange og sluttede på en tredjeplads. McLaughlin var en stærk konkurrent gennem hele weekenden og indhentede vigtige point til mesterskabet, hvor han nu bevæger sig op i top 5 med 314 point.

Et dramatisk afslutning på løbet

Løbet sluttede dramatisk med en flersidet kollision på sidste omgang, hvor Sting Ray Robb kolliderede med Alexander Rossi’s bil, hvilket sendte Robbs bil højt op i luften. Heldigvis slap alle involverede kørere uden alvorlige skader, og Robb blev hurtigt frigivet fra hospitalet.

Resultatet

Se resultatet for løbet

Med sejren reducerede Power, Palous føring i mesterskabet til 35 point. Alex Palou fører dermed endnu mesterskabet, men meget kan ske i sæsonens sidste seks løb. Det kommende løb er i Toronto.

Indlægget INDYCAR: Will Power triumferer på Iowa Speedway med en længe ventet sejr blev først udgivet på Boxengasse.

Faktisk er det hele ti år siden Interlagos sidst var på WEC-kalenderen, og den garvede sportsvognsfan husker nok også, at netop dét løb var 2014-sæsonfinalen og dermed også Tom Kristensens farvel til sportsvogne. Det endte i øvrigt også på skamlen for nordjyden, som rundede af med en tredjeplads.

Kan Interlagos følge op på Le Mans?

Tilbage til 2024 og vi har en superspændende halvsæson i vente. Le Mans i år endte med at give al den spænding, de fleste havde forudset og forventet, og styrkeforholdet i Hypercar er endnu engang helt tæt. Og med ukendt asfalt i Brasilien, så er der måske også lagt op til en overraskelse. I kampen om 2024-titlen er tre mærker indenfor 12 point i konstruktørernes mesterskab, og blandt kørerne, så er det næsten lige så tæt.

Porsches #6 med André Lotterer, Kevin Estré og Laurens Vanthoor fører VM med 99 point foran Le Mans-vinderne i Ferraris #50 (Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina). De har 90 point, mens Toyotas Kamui Kobayashi og Nyck de Vries har 82 point. Mike Conway er i øvrigt tilbage i den bil, altså Toyota #7, men kørte ikke Le Mans som følge af et cykelstyrt.

Michael Christensen og Porsche #5 er nummer fem i kørernes mesterskab efter specielt en DNF på SPA har kostet Porsche-teamet lidt point. Oliver Rasmussen og Mikkel Jensen tager til Brasilien som nummer 18 og 19 for JOTA Sport og Peugeot Sport respektivt.

Stærk topkamp i LMGT3

Blandt GT-bilerne er der lagt op til endnu en vild fight. De to Porscher fra Mantheys PureRXcing og Manthey EMA kommer til Brasilien á point i kampen om VM. 75 point hver er de noteret for, mens BMW’s Team WRT er nummer tre med 73 point til Augusto Farfus, Sean Gelael og Darren Leung.

Marco Sørensen og Erwan Bastard er nummer fire i VM-kampen, mens Michelle Gatting og Iron Dames er nummer fem – og de kommer som bekendt til Interlagos med en frisk sejr i bagagen, da de vandt i ELMS på Imola sidste weekend. Men sæsonens første gevinst i WEC mangler Iron Dames i samlingen, så spørgsmålet er, om de kan gentage kunststykket.

Otter i VM er Mikkel O. Pedersen og Fords Proton Competition Mustang, der havde et brag af et Le Mans efter en sæson, der ellers ikke rigtigt har budt på de store opture. Men i Frankrig fik de den nye Mustang GT3 til at virke, og teamet tog med en tredjeplads sit hidtil bedste resultat med Ford-raceren – og struerboen endte for første gang på podiet i Le Mans. Derfor er Fords nye racer også særdeles vigtig at holde øje med på Interlagos, for kan Proton fortsætte formkurven fra Le Mans?

Alt det og meget mere finder vi ud af denne weekend. Der er FP1 og FP2 fredag, mens FP3 køres lørdag eftermiddag 15.30 dansk tid.

Kvalifikation og Hyperpole starter 19.30 dansk tid lørdag, mens søndagens sekstimersløb starter 16.30.

Det kan som altid ses på FIA WEC’s app, www.fiawec.tv, og på Eurosport 2 i fuld længde med optakt fra klokken 16.00. TV2 sender desuden på Play, mens afgørelsen er på TV2 Sport X fra 20.30.

Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Indlægget FIA WEC er tilbage på Interlagos efter et årti blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet handlede udelukkende om de to rivaler, hvilket tilsidesatte de resterende kørere som dissideret statister i det der foregik.

Med Theo Pourchaire startende som nummer 14 på soft dækkene og Frederik Vesti som nummer 9 på medium dækkene, kunne strategien være afgørende for mesterskabet. Vesti skulle slutte løbet indenfor top 3 for at have en chance for titlen og Pourchaire tilsvarende som minimum udenfor top 5.

Løbet – Alt eller intet

Doohan med rigtig god start. Vesti hentede en enkelt placering i starten men Pourchaire lå halvvejs rundt på første omgang direkte i gearkassen på PREMA raceren. Inden omgang var ovre havde han dog tabt nogle placeringer igen og befandt sig P12. Debutanten Paul Aron kom slet ikke ud af startbåsen og kæmpede hele løbet med at indhente de resterende.

Allerede på sjette omgang kørte de første kørere som startede løbet på soft dækkene i pit. Dette var blandt andet Iwasa, Pourchaire og Boschung. Dermed skulle Vesti regne med at have sine medium dæk på indtil ca. omgang 26-27.

Løbets første DNF kom fra Franco Colapinto som måtte udgå med motorproblemer. Det skete dog i pitten så det påvirkede ikke resten af løbet, som hvis det var sket ved en parkering ude på banen.

Oliver Bearman blev løbets anden DNF med motorproblemer, han nåede dog også ind i pitten, som kortvarigt blev lukket. Banen forblev dog grøn på dette tidspunkt. Bearman havde tidligere i løbet haft røg ud af motoren men først på omgang 19. blev det nok for motoren som ville stoppe tidligt.

Med 10. omgange igen var medium dækkene ved at være væk på danskerens PREMA racer. Han kom ud på nye soft dæk men bag Theo Pourchaire på ottendepladsen.

Kampen mellem de to Red Bull juniorer, Iwasa og Maloney, var skyld i Vesti kunne kæmpe sig op til Pourchaire som blev holdt tilbage af kampen. Vesti havde nye soft dæk på mens Pourchaire havde et halvt løb gamle medium dæk på. Derefter fulgte en vanvittig kamp mellem Pourchaire og Vesti som af og til fik en tredje kører med som ekstra krydderi i kampen om mesterskabet.

Da målflaget faldt var det med Vesti akkurat i top 3 men da Pourchaire sluttede løbet P6 kunne han parkere sin bil foran mesterskabsskiltet.

Hvad der venter Vesti nu må tiden vise. Alt vi ved er at der er blevet holdt ekstra godt øje med ham både hos Mercedes og Williams i denne weekend.

– Du gav den alt du havde. Vi gjorde alt vi kunne. Du har kørt fænomenalt denne weekend, du kan være stolt, lød det fra Vestis ingeniør efter løbet.

På podiet var, Jack Doohan (P1), Victor Martins (P2) og Frederik Vesti (P3).

Resultatet

Følg os på  www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/, så er du opdateret!

Indlægget F2: Frederik Vesti gjorde alt men Pourchaire løb med mesterskabet i dramatisk sæsonafslutning blev først udgivet på Boxengasse.