Eller – rettere en nabo til Padborg Park. Tegningerne af banen fra østrigske Wurz Design ser sådan ud, at det tiltænkte, nye baneanlæg skal etableres lige ved siden af den eksisterende Padborg Park og Padborg Flyveplads.

Facit skulle gerne blive en bane på seks kilometer og 18 sving – altså en størrelse, som vil give Danmark den på længde næststørste (og kommercielt førende) racerbane i Nordeuropa, og en banelængde, som nærmest kun Spa-Francorchamps permanent kan byde på i Europa. Der findes også svenske Gotland Ring, men det er desværre stadig et sted, der har ikke haft de store værtskaber.

Banen sigter ifølge mandagens pressemeddelelse efter at få en certificering i FIA’s Grade 2. Kan man få et certifikat til Grade 2, så kan man afholde stort set alt andet end F1 på banen. Kan man få den i Grade 1, så er spørgsmålet kun, om F1 kan lokkes til Danmark eller ej. Banens ‘FIA Grade’ bestemmes af en række faktorer, herunder banebredde, størrelse, hospitalsforhold med videre.

Således visionen: Sigtet er rettet mod toppen – WEC, formelbiler, GT Racing, langdistanceløb og motorcykelløb. Fuld plade.

Og hvad betyder det så?

Ikke kun et dansk fremskridt

Og jeg vil ikke gribe til det klassiske strå, at det her naturligvis bliver svært i forhold til miljøgodkendelser og dets lige. Det må folk, der er klogere på den slags tage stilling til. Men jeg kan til gengæld se det fra sportens synspunkt. Og for Sønderjylland såvel som Nordtyskland vil det kunne skabe meget nyt.

Skrevet af én, der lige har spenderet weekenden på Spa-Francorchamps, så er det allerede ude på motorvejen nær Spa soleklart, hvor meget en racerbane af denne kaliber kan tilføre et område.

Og vil du have et endnu tydeligere eksempel, så spørg folk i hele oplandet til Nürburgring, hvor de ville være uden deres racerbane. Den er skaber betydelige lokale indtægter indenfor alt fra turisme og hotelvirksomhed til værksteder og entreprenøropgaver. Og referencen til ræs er så stærk, at undertegnede flere steder har set et helt almindeligt supermarked sælge letmælk og nye kulfiberstyrthjelme fra Stilo side om side. Det kunne også være et fremtidigt syn i Super Brugsen i Padborg eller Tinglev…

Og har du overvejet logistikken, når du forsøgte at komme ud af nogle timers kø på hjemvejen fra et større, internationalt løb?

Padborg Park ligger praktisk talt hen over E45 og på modsatte side ligger et pænt stort logistikcenter. Rent logistisk burde Padborg være et ideelt valg.

Og hvad med Nordtyskland?

Jeg må nok hellere erklære mig subjektiv. Undertegnede har selv nordtysk adresse på snart femte år, og kan roligt sige, at mange bil- og motorsportsentusiaster syd for grænsen undres over, hvordan Nordtyskland ikke har en rigtig racerbane, når så mange andre egne i Tyskland har det.

Til gengæld har jeg ikke set andre danske medier anlægge en vinkel, som også ser sydpå – så her er den. Kort sagt, så kan man i min verden kun undervurdere effekten af et anlæg i denne kaliber, såfremt det bliver med arrangementer svarende til projektmagernes udspil.

Set fra grænsen er de nærmeste racerbaner i Tyskland ikke videre nordlige. Fra Padborg Park er der over 400 km til baner som Oschersleben og Bilster Berg som de nærmeste – og det åbner således også et spændende, sydvendt marked for disse nye planer i Padborg. Og med knap to timers kørsel fra Padborg Park til det centrale Hamburg, der inklusive opland tæller over fem millioner indbyggere, må det også kunne give en betydelig mængde tyske tilskuere til løb af international kaliber. Så tænk over det:

Potentialet taler for sig selv, og det her kan blive rigtig, rigtig stort for dansk motorsport. Vi på Boxengasse håber, at projektet kan få fat i den sønderjyske muld!

Indlægget Klumme: Sønderjysk megabane kan give alt et løft blev først udgivet på Boxengasse.

Gokartbanen lidt udenfor Roskilde samarbejder nemlig med fritidsklubben, som i årtier har haft motorsport og især karting på programmet – og således var Viadukten også startskuddet for blandt andre Jan Magnussen og Jason Watt. De fodspor ville i alt 50 håbefulde unge i alderen 8 til 15 år fra Roskilde-området gerne gå i, og det betød som udgangspunkt, at holdet ville være så stort, at nogle måtte vente eller i værste tilfælde sorteres fra.

En optimistjolle på land

Ideen om at afvise nogen ærgrede Preben Christensen, direktør for Roskilde Racing Center, så meget, at det i stedet affødte en ny idé. Det er nu blevet til en ny kartklasse, som skal gøre det nemmere for drenge og piger i alderen 8 til 15 at begynde med karting.

Ideen er helt kort, at de unge får både udstyr og gokarts stillet til rådighed. Væk er behovet for at investere et stort beløb fra dag 1, og man behøver heller ikke have en halv familie med teknisk snilde for at kunne være med.

Som det ligger i navnet, så låner ideen lidt fra sejlsportens optimistjolle, der gennem over et halvt århundrede har slået sig fast som den nemmeste, billigste og mest begyndervenlige måde at dyrke sejlsport på. Den tankegang har Preben Christensen og ASK Hedeland overført fra vand til asfalt:

– Det ville være ærgerligt at skulle afvise nogen, så vi fik ideen om at lave en optimistjolle-agtig gokart, som alle kan komme i gang med uanset økonomi og teknisk niveau. Ideen er, at du ligesom i optimistjolle begynder som en C-kører. Her er der ikke løb endnu, men du lærer teknikken, du lærer at køre og du lærer reglerne, så du senere kan rykke op i B og A-kategorierne, hvor der vil være lukkede klubløb – og så kan man efterfølgende gå videre til racerkarts, hvis man vil det, forklarer han og fortsætter:

– For os handler det om at videregive følelsen af ræs – det som optimistjollen har gjort så godt for kapsejlads er, at man måske fortsætter eller stopper – men man er bidt af sejlsport for livet. Jeg har et håb om, at det her kan det samme i motorsport, altså at give de unge en smag for ræs. Det er i hvert fald fantastisk godt ungdomsarbejde, forklarer han.

Udlejningskart uden ramme

Fidusen er samtidigt, at det nye tiltag ikke kommer i konflikt med banens støjkrav. Der er nemlig klare forskelle på, hvor meget køretid banen har med udlejningskarts kontra de i gåseøjne rigtige racergokarts.

– Optimistkarten bygger på de nihestes Honda-gokarts, som vi bruger til udlejning, men uden rammerne på siderne. At vi går videre med udlejningskarts har et par fordele. På den måde kan vi nemlig holde støjen nede, så de kan altid køre, og derfor passede initiativet godt sammen med vores skema herude. Jeg håber, at flere baner og klubber i lighed med os vil overveje at gøre det her, for det er ret nemt at læsse fx seks gokarts på en trailer og tage til en anden bane, så de unge også kan prøve nogle forskellige baner af. Jeg håber i hvert fald, at ideen vil sprede sig, forklarer Preben Christensen til Boxengasse.

Det er planen, at Optimistkarting får premiere til foråret 2020.

https://www.facebook.com/Roskilderacingcenter/posts/2545041015553319

Indlægget Ny kartingklasse: Roskilde Racing Center introducerer Optimistkarting blev først udgivet på Boxengasse.