Både Bastian Buus og Anders Fjordbach stiller op i hver sin Porsche – og førstnævnte har på papiret gode chancer for at løbe med den generelle sejr i det historiske løb, Suzuka 1000 km.

Du finder tidsplan og streaming nederst i artiklen.

Det er første gang, at GT3-feltet skal køre 1000-kilometerløbet på Suzuka, for da IGTC sidst var på besøg før coronapandemien var løbet et 10-timersløb. Det blev i øvrigt vundet af Team WRT – dengang i Audi.

Men historisk har Suzuka 1000 km været et løb i det japanske Super GT eller for GT1 og Gruppe C-biler i diverse internationale mesterskaber, siden det blev kørt første gang i 1966. Løbet har stjerner som Mark Webber, JJ Lehto, Bernd Schneider, Derek Warwick og Yannick Dalmas på sejrslisten.

Årets løb byder på 33 GT3-biler og næsten alle de store mærker er repræsenteret: Audi, BMW, Corvette, Ferrari, Mercedes, Nissan og Porsche.

De to danskere

Bastian Buus, der for bare to uger siden havde stor succes i Japan, stiller op for Origine Motorsport, og han får særdeles kompetent selskab i teamets Porsche 911 GT3 R. Han udgør nemlig en stærk trio med Alessio Picariello og Laurin Heinrich.

– Jeg er opsat på en fantastisk weekend! Med et stærkt lineup af kørere, som alle har opnået flotte resultater med Origine Motorsport, har vi rigtig gode forudsætninger for at gøre det godt på Suzuka. Samtidig har holdet sikret titlen i GT World Challenge Asia de to seneste år, så ambitionerne er absolut høje, siger Bastian Buus i en pressemeddelelse.

– Jeg synes, vi stiller med en stærk pakke, og vi kommer direkte fra Okayama, hvor vi var flyvende hele weekenden. Ved at stille op i en bil med et så ikonisk design er der naturligvis også lidt pres på vores skuldre, men jeg håber og tror, at vi kan give designet sin anden sejr, tilføjer danskeren.

Han henviser til, at Porsche har dekoreret teamets bil i samme design, som den vindende Porsche 935 K3 med Henri Pescarolo og Bob Wollek havde i 1981-løbet.

Feltets anden dansker er Anders Fjordbach, som også kører for kinesiske Origine Motorsport.

Det gør han med sin faste makker fra GT World Challenge Asia, Kerong Li, samt Leo Ye Hongli, der fører netop GTWC Asia i denne sæson. Trioen stiller op i Bronze-klassen, som tæller i alt 12 biler.

Hold også øje med

Bastian Buus får i Pro-klassen modstand fra 10 konkurrerende teams, og det er med internationale topnavne iblandt. Hvis vi bliver i Porsche-stalden stiller Absolute Racing og Phantom Global Racing med to stjernespækkede lineups af kendte Porsche-kørere.

Absolute med Kévin Estre, Laurens Vanthoor og Patrick Pilet. Phantom Global med Klaus Bachler, Dorian Boccolacci og Patric Niederhauser.

Kevin Magnussen er ikke med på Suzuka, men det er hans arbejdsgiver Team WRT, der som nævnt er forsvarende vindere fra 2019. Denne gang kører teamet BMW, som vi kender dem, og det er med Raffaele Marciello, Kelvin van der Linde og Charles Weerts i den ene bil samt Augusto Farfus, Dan Harper og Max Hesse i den anden.

Også JMR-teamets Corvette med Indycar-stjernen Scott McLaughlin og altid stærke Alexander Sims og Nicky Catsburg kan ende med at køre med om sejren.

Værd at fremhæve er det også, at Toyotas Hypercar-profil, den tidligere Formel 1-kører Kamui Kobayashi stiller op i en Mercedes for Goodsmile Racing.

Anders Fjordbach får i Bronze-klassen massiv konkurrence fra blandt andre Richard Lietz, Loek Hartog og Antares Au i en Absolute Porsche samt Alex Riberas, Zach Robichon og Ian James fra Heart of Racing, der noget uvant kører Mercedes og ikke Aston Martin.

Et andet navn, der helt sikkert vækker genklang hos danske racerfans er Giancarlo Fisichella, der stiller op i Pro Am-klassen i en Ferrari.

Tider og streaming

Første og anden træning er allerede kørt. Her var Bastian Buus 7 og 12, mens Anders Fjordbach var 13 og 18.

Kvalifikationen køres lørdag morgen dansk tid klokken 09.55 og kan følges på GT Worlds YouTube-kanal her.

Løbet er for dem, der elsker at stå tidligt op – og hvem gør ikke det, når det er for at se fremragende racerløb?

De 1000 kilometer flages nemlig grønt allerede klokken 05.50 dansk tid søndag morgen, inden de når målflaget godt seks timer senere.

Du kan se løbet i streamet herunder:

Indlægget Gratis streaming: Følg Bastian Buus til Suzuka 1000 km her blev først udgivet på Boxengasse.

Det var ét af den slags løb, der egentlig var ganske udramatisk, men som gradvist opbyggede mere og mere spænding. De sidste ti omgange lå Max Verstappen, Lando Norris og Oscar Piastri inden for få sekunder, og et angreb fra den ene eller den anden lurede konstant.

Piastri lignede kortvarigt en, der skulle slippes fri og have et skud for sejren, men McLaren undlod at bytte rundt.

– Det var perfektion, lød det på radioen til Verstappen, efter at han havde krydset målstregen, og den forsvarende verdensmester er nu bare ét point efter Norris i tabellen.

Verstappen og Norris i ballade

Alle 20 kørere var forsigtige i starten, hvor der stadig var små våde pletter hist og her på banen efter nattens regn. De første 20 omgange var i det hele taget yderst udramatiske med Lewis Hamiltons forbikørsel af Isack Hadjar som eneste ændring i top 10.

Men så begyndte det at spidse til.

Oscar Piastri var den første af de store kanoner til at gå i pit. Fødselsdagsbarnet dykkede ind på omgang 21 for at skifte fra medium til harddæk. George Russell fulgte med ind.

De øvrige pittede allerede omgangen efter, og så blev det dramatisk. Verstappens pitstop tog 3,3 sekunder mod Norris’ 2,3 sekunder, og så kom de side om side ud af pitten.

Men der var ikke plads til begge, og derfor endte Norris i græsset. Briten var straks på radioen for at brokke sig over, at Verstappen pressede ham derud, mens hollænderen fortalte sit team, at Norris selv kørte ud på det grønne. Stewards kiggede på episoden men vurderede, at der ikke var grund til at straffe nogen af parterne.

Balladen sendte hurtigt Norris to sekunder efter Verstappen, men det var ikke nok til, at Piastri for alvor kom tæt på sin teamkammerat.

Antonelli slår Verstappen-rekorder

Én, der ikke pittede samtidig med de andre, var Kimi Antonelli. Det sendte den 18-årige Mercedes-kører op på førstepladsen og gjorde ham dermed til den yngste nogensinde til at føre et Formel 1-løb.

Italieneren slog Max Verstappens hidtidige rekord med bare et par dage. Det er de eneste to teenagere, der har præsteret at føre et grandprix. Det var samtidig Antonellis sidste chance for at blive den yngste grandprixvinder nogensinde. Dén rekord får Verstappen lov at beholde.

Antonelli ventede helt til omgang 32 med at skifte dæk, og så var top syv genetableret fra før pitstoprunden.

Da han kom tilbage på banen, kom han kortvarigt under pres fra Lewis Hamilton, men den syvdobbelte verdensmester nåede aldrig at få sat et angreb ind på sin Mercedes-afløser, før det var for sent.

Antonelli satte samtidig løbets hurtigste omgang, og dermed slår han endnu en Verstappen-rekord.

Rookies i pointene – skuffelse for Tsunoda

Den nye Red Bull-rekrut Yuki Tsunoda overhalede allerede tidligt i løbet Liam Lawson, men ingen af de to fik rigtigt skub i tingene på Suzuka.

Tsunoda endte løbet uden for pointene som 12’er bag Fernando Alonso, mens Lawson krydsede målstregen som 17’er.

Det var langt efter newzealænderens rookie-holdkammerat Hadjar.

Franskmanden imponerede endnu en gang i kvalifikationen lørdag, og denne gang formåede han også at veksle det til point i løbet.

Hadjar kørte ottendepladsen hjem og scorede dermed sine første point i Formel 1-karrieren.

Bag ham fulgte Alex Albon, der undervejs havde brokket sig gevaldigt over diverse ting og sager på teamradioen, men Williams-kørerens overhaling af Oliver Bearman står tilbage som dagens måske bedste.

Bearman tog point for andet grandprix i træk med en tiendeplads – langt foran Haas-kollegaen Esteban Ocon, der sluttede som 18’er.

Fik du læst disse nyheder?

Guide: Alt om Luca Magnussens sæson i GB4

Boxengasse Power Ranking marts: Lundgaard til tops med McLaren-drømmestart

GT World Challenge: Largim Ali blandt de seneste nye navne på 59 biler stor grid

Indlægget Formel 1: Max Verstappen sejrer i Japan efter pit-ballade med Norris blev først udgivet på Boxengasse.

Det der så blev overraskelsen i de døende sekunder i sessionen, var Max Verstappens vanvittige pole position omgang, der lignede noget han hev ud af ingenting.

Verstappen snupper pole foran McLaren-duoen i Suzuka

Max Verstappen sikrede sig årets første pole position i sidste øjeblik, hvor han akkurat overgik den ellers dominante McLaren duo, Lando Norris og Oscar Piastri, i det der må kategoriseres som en utroligt intens kvalifikationsafslutning på Suzuka.

Efter at McLaren havde domineret de to første kvalifikationssegmenter (med Piastri hurtigst i Q1 og Norris i Q2) lignede det længe, at McLaren skulle sikre forreste startrække uden problemer. Verstappen fandt dog den nødvendige fart på sit sidste forsøg og satte tiden 1:26.983, blot 0.012 sekunder foran Norris, der dermed måtte nøjes med andenpladsen. Piastri fulgte tæt efter som nummer tre, blot 0.044 sekunder fra pole. En omregning vi glæder os til at se centimetermål på, hvor tæt det reelt var.

Ferrari med behov for forløsning og et Mercedes team der fulgte trop

Charles Leclerc førte an for Ferrari og kvalificerede sig som nummer fire, mens George Russell og rookien Kimi Antonelli sikrede sig hhv. femte- og sjettepladsen for Mercedes. Antonelli fortsætter dermed sin stærke form i debutsæsonen, hvor han endnu en gang overgår forventningerne, trods han langt inde i Q1 kæmpede med at få lagt en ordentlig omgang i bogen.

Overordnet meget imponerende rookie-præstationer

Isack Hadjar imponerede stort med en syvendeplads i sin første Suzuka-kvalifikation. Oliver Bearman sikrede sig også en plads i Q3 med en tiendeplads, mens Antonelli som nævnt var hurtigst af alle rookies.

Hamilton og Albon i midterfeltet

Lewis Hamilton havde en mindre dramatisk session og endte som nummer otte, mens Alexander Albon fik Williams med i Q3 og kvalificerede sig som nummer ni, på en bane, hvor Williams teamet ikke har haft store forventninger op til weekenden.

Elefanten i rummet – Tsunodas Red Bull-debut så lovende ud. Men.

Den store overraskelse i Q2 var Yuki Tsunodas exit. Den japanske kører, der i denne weekend debuterer som fuldtidskører for Red Bull, blev kun nummer 15 – én placering bag Liam Lawson, som han netop har erstattet. Bilen ser ud til at være problemet, så nu er det oplagte spørgsmål. Kan Tsunoda nå at lære bilen at kende, og fik Lawson en reel chance i sædet får japaneren tog over?

Den tunge pointe i det interne opgør mellem de to – Tsunodas tid i Q1 var hurtigere end forsøget i Q2, og end ikke tiden fra Q1 havde fået ham foran Lawson i Q2. Spændende hvad de to, startende side om side, formår at føre det til i morgendagens løb.

Rosinerne i pølseenden

En stærkt sæsonstart for Lance Stroll med point i hvert løb, ser muligvis ud til at stoppe denne weekend. Den canadiske kører sluttede som sidste mand i feltet, med en betydeligt stor margin op til feltets andensidste mand, Jack Doohan. Næsten 0,4 sekunder op til Doohan.

Doohan som i anden træning fik sat bilen så hårdt i barrieren, at Alpine-teamet reelt havde overvejet om de kunne nå at reparere den i tide.

Husk at tænde for flimmerkassen, eller hvorend du ser Formel 1, kl. 07:00 søndag morgen for et brag af et løb. Måske kommer der regn!

Indlægget F1: ‘Make it or break it’ kvalifikation i Japan – Max Verstappen på vanvittig pole position blev først udgivet på Boxengasse.

Med en start-til-mål-sejr krydsede Verstappen mållinjen foran sin Red Bull-holdkammerat, Sergio Perez, og Ferraris Carlos Sainz, som har været på podiet i alle løb han har deltaget i, i 2024.

Suzuka var skueplads for et løb fyldt med forskellige dækstrategier, meget varmere vejrforhold end forventet, og et uheld på første omgang som involverende Daniel Ricciardo og Alex Albon. Til trods for et løb endnu engang domineret af Verstappen, gjorde disse faktorer kampene i midterfeltet lidt mere seervenlige.

Perez, som startede løbet P2, sluttede således også løbet i selvsamme position og dermed kunne Red Bull tage fra Japan med endnu en et-to sejr.

Carlos Sainz, vinderen af Australiens Grand Prix, var den sidste af de tre kørere på podiet til at foretage sit sidste pitstop og kunne derfor udnytte sine friskere dæk til at overhale både McLarens Lando Norris og sin holdkammerat Charles Leclerc på løbets sidste omgange. Leclerc, som kørte på en alternativ strategi med et pitstop mindre, formåede at holde Norris bag sig på femtepladsen.

Fernando Alonso fortsatte med at være den førende af de to Aston Martin kørere og kunne afslutte løbet på sjettepladsen, tæt forfulgt af de konkurrerende Mercedes og McLaren-kørere, George Russell og Oscar Piastri. Russell og Piastri gav seerne lige at se på med gode dueller mod slutningen af løbet, hvilket dog medførte en undersøgelse af Russel for at skubbe Piastri af banen i den sidste chikane.

Lewis Hamilton sluttede på en niendeplads, men udtrykkede sin bekymring over Mercedes’ strategi midt i løbet, mens hjemmebanehelten Yuki Tsunoda sikrede det sidste point for RB med en tiendeplads efter flere imponerende overhalinger, specielt i s-kurverne.

Også Lance Stroll kørte en forskudt dækstrategi, hvilket så canadieren køre på de blødeste dæk på løbets sidste omgange. Her indhentede han meget af det tabte, blandt andet med gode overhalinger i S-kurverne som var tilfældet med Tsunoda. Det holdt ham dog ikke tilbage fra at kritisere bilen som han mente var alt for langsom på langsiden, så langsom at den burde konkurrere i “en anden (ringere red.) kategori”.

Kevin Magnussen havde fin fart i raceren på mediumdækkene, men da Haas raceren kom ud på de hårde dæk begyndte den at falde bagud. Han sluttede dog løbet på en 13. plads.

Næste gang F1 feltet skal i aktion er det på Shanghai International Circuit i Kina, hvor Verstappen ankommer med imponerende 77 point i mesterskabet. Efterfulgt af Perez med 64 og Leclerc med 59. I konstruktørernes mesterskab har Red Bull 141 point mens Ferrari har 120 point.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Løbsresultatet

Indlægget F1: Japan – Verstappens dominans fortsætter, Sainz på podiet igen blev først udgivet på Boxengasse.

Når de to danskere får debut i den japanske serie, så er de samtidigt de første danskere i den japanske top-serie siden den fik sit nuværende navn. Før hed den All Japan Grand Touringcar Championship, forkortet JGTC, og havde tilbage i 90’erne Tom Kristensen (1994, 1996-1997) og John Nielsen (1996) til start.

Dansk/japanske makkerpar

Kalenderen bliver på otte løb, men med noget mindre variation, end det ellers er standarden hos japanerne, som gør en dyd ud af at få landets førende motorsportsserie rundt på et ganske varieret udvalg af baner.

Ud går Autopolis, Sportsland SUGO, Sepang i Malaysia samt Okayama, og i stedet kommer Fuji Speedway, Suzuka og Twin Ring Motegi primært til at trække læsset, ligesom det ventes, at Buriram i Thailand bliver værter for årets finale lige inden nytår.

Nicki Thiim og Dennis Lind skal begge køre i GT300-kategorien for GT3-racere. Thiim for Aston Martin-teamet D’Station Racing med japanske Tomonobu Fujii som holdkammerat, mens Dennis Lind er udset til en plads hos Japan Lamborghini Owners Club i en Lamborghini Huracán GT3. Den deler han med japanske Yuya Motojima.

Således ser den nye kalender ud i Japan:
27-28. juni – Officielle testdage, Fuji Speedway
18-19. juli – Fuji Speedway
8-9. august – Fuji Speedway
22-23. august – Suzuka
12-13. september – Twin Ring Motegi
3-4. oktober – Fuji Speedway
24-25. oktober – Suzuka
7-8. november – Twin Ring Motegi
26-27. december – Buriram, Thailand (Alternativt Fuji Speedway 28-29. november)

Nicki Thiim: – Man skal udfordre sig selv

Boxengasse tager til… Super GT!

Fra F3-talent til japansk titel-jæger

Indlægget Ny kalender klar til Thiim og Lind i Japans Super GT blev først udgivet på Boxengasse.