Gravlund var blandt feltets hurtigste LMP3-kørere i 4 Hours of Silverstone, men måtte nøjes med en sjetteplads efter et udfordrende løb.

“Det har været en udfordrende weekend, hvor vi manglede det sidste for at slutte i toppen af feltet. Dog havde jeg et super godt stint under løbet, da jeg var blandt de hurtigste LMP3 sølvkørere,” siger Sebastian Gravlund, som kører Ultimates bil #35, der deles med Lucas Fecury fra Brasilien og Terrence Woodward fra England.

Ultimate-bilen skulle starte søndagens løb fra en ottendeplads, hvor Sebastian Gravlund var den afsluttende kører i bilen med ansvaret for at køre den sikkert i mål.

“Vi havde haft en svær start på løbet, så da jeg kom i bilen, var det fra en niendeplads. Jeg kom ud på en våd bane, og der fandt jeg hurtigt rytmen, og kørte mig op til gruppen foran mig, som havde et forspring på over et halvt minut,” forklarer Gravlund.

Det var en hurtig og målrettet Sebastian Gravlund, som var i bilen, og da det foranliggende felt var langt foran, da han kom på banen, var der ingen tvivl om, at en absolut godkendt præstation var opnået af Gravlund, som formåede at køre bilen hjem på en sjetteplads.

“Det var ikke det resultat, jeg havde håbet på, men det var virkelig positivt at være blandt de hurtigste i mit felt,” afslutter han.

Nu er der kun sæsonfinalen tilbage i årets European Le Mans Series. Den køres på Autódromo Internacional do Algarve i Portimão, Portugal i næste måned.

Gravlund Motorsport

Indlægget Hurtig Sebastian Gravlund i regnvejrsløb på Silverstone blev først udgivet på Boxengasse.

Inden weekenden var den danske Hypercar-fabrikskører på en delt førsteplads, men weekendens løb kastede langt fra det ønskede resultat af sig.

Fra femte startplacering i søndagens fire timers-løb kom trioen, der udover thyboen består af Enzo Trulli og Michael Jensen, godt afsted, men under Trulli’s stint blev forruden tilsmudset af olie fra en forankørende bil. Det tvang Trulli ned i fart og i retning mod pitten, men undervejs blev han ramt bagfra af en konkurrent.

Det var i sig selv en mindre ting, men da regnen ramte Silverstone halvanden time inde i løbet, tvang det APR-bilen til endnu et pitstop, da regnlygten på bilen var gået i stykker i kollisionen, og derfor skulle udskiftes. Derfor var bilen placeret langt nede i feltet, da Malthe Jakobsen satte sig i det varme sæde og kørte ud på den regnvåde bane.

“Det var et udfordrende løb for os, og det handlede mest af alt om damage control da jeg kom i bilen. Jeg kørte egentlig et rigtig fint regnvejrsløb og fik os tilbage på omgangshøjde med den førende bil, men den safety car-periode, som vi havde håbet på ville komme og bringe os helt tæt på de førende, kom aldrig”, siger Malthe Jakobsen, som tager weekenden og den mistede mesterskabsføring med ro:

“Vi fik en 11. plads og ikke et eneste point, og det er mega skuffende – men det er altså også en del af motorsport. Det var ikke vores weekend, men vores mesterskabsrivaler var heller ikke super godt kørende. Vi har seks point op til dem, så alt er stadigvæk i spil når vi kommer til finaleweekenden på Portimaõ. På den måde er pres og forventninger fjernet fra os, og vi kommer med fuldt fokus på at vinde løbet – det er det eneste, der tæller, og det er en sjov måde at køre racerløb på”, siger han.

Om to uger gælder det til gengæld FIA World Endurance Championship og den japanske afdeling af verdensmesterskabet på Fuji Speedway med Team Peugeot TotalEnergies.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Silverstone skuffede i mesterskabsjagten blev først udgivet på Boxengasse.

Inden søndagens løb til European Le Mans Series var Gravlund i den grad på rette spor. I lørdagens morgentræning satte danskeren LMP3-feltets tredjehurtigste tid. Senere på dagen havde han til opgave at køre kvalifikationen, og hentede her en tilfredsstillende femteplads hjem.

“Spa er en bane, som jeg siden 2022 har kørt løb på hvert år. Så jeg kender efterhånden banen rigtig godt, og jeg føler mig hurtigt komfortabel, når jeg kommer i bilen. Efter en vellykket lørdag, havde vi et godt udgangspunkt til søndag,” fortæller Gravlund, som kører European Le Mans Series for det franske team, Ultimate.

Der var dermed lagt op til, at Sebastian Gravlund sammen med sine to medkørere – Lucas Fecury fra Brasilien og Terrence Woodward fra Storbritannien – skulle gennemføre firetimersløbet med et stærkt resultat.

Sebastian Gravlund stod for at køre bilen i mål, og forinden havde Woodward og Fecury været i bilen, og indtil da var startplaceringen forsvaret. Kort tid inden det var Gravlunds tur til at komme i bilen med cirka en time tilbage af løbet, opstod der problemer.

“Det var virkelig uheldigt og uforudsigeligt, men lige inden mit stint begyndte gearkassen at drille, og bilen var faktisk låst i sjette gear. Det krævede et længere pitstop, hvor teamet ydede en stor indsats, så det kunne blive fikset. Vi mistede desværre 15 minutter på det, hvilket satte os helt ud af kampen om et topresultat,” forklarer Sebastian Gravlund om den frustrerende situation,

På trods af de pressede omstændigheder præsterede Gravlund flot, da han endelig kom i bilen. På dæk, som allerede havde været i aktion i en time, formåede Sebastian Gravlund at vise fart, som var i kategori med et resultat blandt feltets top.

“Der var super meget potentiale til at opnå en succesfuld løbsweekend, så det er bare enormt ærgerligt, at det ikke blev realiseret. Det var ude af vores hænder, og sådan er det desværre ind imellem i motorsport,” afslutter han.

I næste måned køres andensidste afdeling af årets European Le Mans Series, på Silverstone, og forinden kæmper Sebastian Gravlund om titlen som Danmarksmester i gearkart på Rødby Karting Ring.

Gravlund Motorsport

Indlægget Sebastian Gravlund ramt af gearkasse-problemer i lovende Spa-løb blev først udgivet på Boxengasse.

“Den gør ondt, når man lige har stået på podiet og fejret sejren. Vi var 18 point foran konkurrenterne. Nu er vi 16 point efter dem”, siger en skuffet Mikkel Gaarde Pedersen.

Udelukkelsen blev ikke udløst af begivenheder på den belgiske racerbane, men af den tekniske efterkontrol, hvor bilerne bogstaveligt talt blev vejet og målt. Her viste det sig, at benzintanken i racerbilen fra Rinaldi Racing kunne rumme 101,5 liter mod de tilladte 100 liter.

”Teamet havde skiftet benzinpumpen, som sidder inde i benzintanken, men havde glemt at få alle ballastkugler tilbage i tanken,” forklarer racerkøreren fra Egernsund. ”Det var en forglemmelse, men det havde ikke ændret noget ude på banen.”

”Ude på banen havde vi selv et fejlfrit løb. Vi fik lagt en god strategi og havde planlagt pitstop på de rigtige tidspunkter. Da jeg kom i bilen for at køre den til mål, skulle jeg spare mine dæk, for hvis der kom safety car, havde jeg mulighed for at give gas og trække fra de andre. Det blev så ikke nødvendigt, for vi førte de sidste 21 omgange og krydsede målstregen med et stort forspring til toerne efter fire timers race.”

En ting er den mistede sejr. Noget andet er mulighederne for at vinde European Le Mans Series.

”Mesterskabet røg nok for os,” konstaterer Mikkel Gaarde Pedersen.

”Det har været en nederen weekend. Alle var glade, men vi giver ikke op omkring mesterskabet. Vi er godt nok 16 point efter, men der er stadig 50 point at kæmpe om. Men der skal også lidt held til…”

På Spa-Francorchamps deltog Mikkel Gaarde Pedersen også i Le Mans Cuppen, hvor han i et totimersløb delte bil med Steve Parrow. Her blev det til en femteplads i ProAm-klassen for makkerparret, som dog stadig indtager den sammenlagte andenplads i løbsserien.

GP Racing

Indlægget Mikkel Gaarde Pedersen: ”Det gør ondt.” blev først udgivet på Boxengasse.

I lighed med Inter Europol, har Panis Racing og Algarve Pro Racing også skrevet under på de nye Ligier JSP228-racere, og der er derfor lagt op til et opgør med Orecas ret markante position i den aktuelle udgave af LMP2. Også Inter Europol har (ligesom APR og Panis) tidligere haft Ligiers nuværende LMP2, men skiftede til Orecas 07 undervejs.

Foruden Ligier er Oreca også med i den nye LMP2-generation, og Oreca har indtil videre præsenteret United Autosports og Duqueine Team som kommende kunder, når LMP2’s nye generation får premiere. Det gør den i ELMS i 2028, mens Asian Le Mans Series følger efter i vintersæsonen 28/29, og i Nordamerika må IMSA vente til 2029 med at introducere de nye biler.

Den nye LMP2-generation er af ACO og FIA sat til at være det nye reglement for klassen i årene 2028 til 2032, men som altid er der basis for forlængelse. Den nuværende formel for LMP2 blev introduceret i 2017 og har siden været revideret ad flere omgange.

Indlægget Ny LMP2-æra tager form – Ligier allerede klar med tre teams blev først udgivet på Boxengasse.

Malthe Jakobsen er tilbage hos Algarve Pro Racing, når European Le Mans Series i weekenden afvikler tredje afdeling af mesterskabet på Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari – bedre kendt som Imola.

Bare seks point skiller thyboen, hans danske teamkammerat, Michael Jensen, og deres italienske makker, Enzo Trulli, fra førstepladsen i LMP2 Pro/Am-klassen, og alt er sat ind for at komme fra den berømte racerbane med et topresultat:

“Vi havde et skidt løb på Circuit Paul Ricard, men vi er stærkt tilbage i denne weekend. Michael og Enzo var tæt på en podieplads på Le Mans efter et flot ræs, så de er begge tændt og klar til at give den gas i Italien – og jeg tror at det bliver et løb, hvor alle vores erfaringer tilsammen vil gøre en stor forskel”, siger Malthe Jakobsen, som har holdt godt øje med vejrudsigten for weekenden:

“Det bliver et løb, hvor der skal passes godt på dækkene, hvis man vil gøre sig forhåbninger om at komme på podiet. Teamet er skarpe på strategien, og vi tre kørere har masser af erfaring med bilen under alle tænkelige vejrforhold, så jeg har ret høje forventninger til resultatet. Vi skulle gerne tage hjem med pokaler i rygsækken på søndag”, lyder det optimistisk.

For én af kørerne har weekendens løb også ekstra stor betydning – og dét kan komme til at smitte positivt af på resten af besætningen:

“Det er jo Enzo’s hjemmebaneløb, og alle som har set italienske motorsportsfans ved, at de næsten er lige så entusiastiske som de danske – det kommer helt sikkert til at give os et boost, om ikke andet, så i hvert fald mentalt”, siger Malthe Jakobsen.

4 Hours of Imola starter klokken 13.00 på søndag og kan ses live på FIAWEC+ app’en.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Jagten på ELMS-mesterskabet intensiveres på Imola blev først udgivet på Boxengasse.

I Boxengasses månedlige Power Ranking vurderer og rangerer vi de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i april.

• Bastian Buus: Flot DTM-debut med hurtigste omgang, pole position i GTWC Asia og blandt de hurtigste i GTWC Endurance
• Conrad Leveau: 4. plads overall og klassesejr i 992 Cup i 12 Hours of Spa
• David Walther: To sejre og en 3. plads i F4 CEZ på Red Bull Ring
• Marcus Terkildsen: Sejr og 2. plads i Ligier Euro Series i Barcelona
• Michael Jensen: Sejr i LMP2 Pro/Am i ELMS i Barcelona
• Milan Rytter: 3. plads i GT Cup-klassen i Italian GT på Imola
• Oskar Lind Kristensen: 3. plads i LMP3 Pro/Am i Le Mans Cup i Barcelona
• Sebastian Bach: 8. plads i LMP3 i Le Mans Cup i Barcelona og hurtigste dansker i LMP3
• Silas Rytter: 3. plads i Lamborghini Super Trofeo Europe på Paul Ricard

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i april:

Sejr og to 3. pladser, Padborg Park, Super GT Danmark

Sådan lægger man fra land i dansk motorsports superliga! Martin Andersen scorede 90 ud af 100 mulige point i sæsonåbneren på Padborg Park, og dermed sikrede han sig ikke bare det bedste udgangspunkt til at forsvare titlen fra i fjor. Det var også den bedst tænkelige start på tilværelsen og samarbejdet med Andersens nye team, Selected Car Racing. Martin Andersen kaldte det ligefrem en perfekt weekend, og det er svært at være uenig.

4. plads, Gold Cup, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance

Så rykkede 19-årige Simon Birch endelig op på den store scene, og hvilken fornem debut for midtjyden hos danske Selected Car Racing i GTWC på Paul Ricard. Birch tog det største læs bag rattet i #71, og han var ikke langt fra sin markant mere erfarne teamkollega Frederik Schandorff på farten. Birch var tilmed hurtigere end Dennis Lind, Robert de Haan og BTCC-legenden Ash Sutton for bare at nævne nogle stykker fra Gold Cup-klassen. Fik vi nævnt, at det var hans første løb i Ferrarien?

Sejr, LMP3, Barcelona, ELMS
2. plads, LMP3 Pro/Am, Barcelona, Le Mans Cup

Den tidligere danske F4-mester Mikkel Gaarde Pedersen kronede sin debutsæson i LMP3 med en podieplads i sæsonfinalen sidste år, men 2026 er allerede startet endnu bedre for sønderjyden. Den 17-årige scorede ikke bare én men to podiepladser – herunder en sejr – i Barcelona, hvor han dobbeltjobbede til ug for Rinaldi Racing. I det store Le Mans Cup LMP3-felt var han med i den sjove tredjedel – og som næsthurtigste dansker – på gennemsnitlige omgangstider.

6. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC
14. plads, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance

Både farten og forventningerne var til væsentligt mere end en skuffende sjetteplads i sæsonpremieren i WEC for Nicklas Nielsen og crewet i Ferrari #50. Men set i det store mesterskabsbillede og med sidste sæsons yoyo-resultater in mente, er det måske netop sådan et resultat, der kan etablere et skud efter titlen. For en sjetteplads efter en drive through-straf er bestemt ikke skidt i så tæt et felt, som Hypercar-feltet er. Nicklas Nielsen selv satte løbets hurtigste omgang og viste, at der var potentiale til en hel del mere.

4. plads, GTD, Long Beach, IMSA
4. plads, Gold Cup, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
19. plads, COTA, GTWC America

Frederik Schandorff er som altid garant for en toppræstation i IMSA, hvor han i Long Beach var tredjehurtigste kører i GTD-klassen målt på gennemsnitlige omgangstider og næsthurtigste målt på hurtigste omgang. Det sikrede en hidtil sæsonbedste fjerdeplads for Inception Racing. På Paul Ricard førte han an for danske Selected Car Racing, som debuterede med en fornem fjerdeplads. Her var Schandorff hurtigere end andre Ferrari-stjerner som Alessio Rovera, Nicklas Nielsen og Arthur Leclerc.

Sejr, GTD, Long Beach, IMSA

For første gang siden 2022 var dansk-amerikanske Benjamin Pedersen tilbage på toppen af pallen efter et racerløb. Sammen med erfarne Aaron Telitz og Vasser Sulllivan Racing tog Benjamin Pedersen en ret så overbevisende sejr i de ikoniske gader i Long Beach i danskerens bare tredje start i Lexus-raceren. Den 27-årige kørte næsten lige op med både Telitz og den mangeårige Lexus-kører Frankie Montecalvo i søsterbilen, ligesom han også var hurtigere end topnavne som Ferraris Albert Costa, BMW’s Robby Foley og Porsches Callum Ilott ifølge The B Pillar.

Sejr, LMP2 Pro/Am, Barcelona, ELMS
12. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC

Vil du have Thy’sk magi i kvalifikationen, så ring til Malthe Jakobsen! Den 22-årige Peugeot-stjerne leverede et brag af en tidtagning i WEC-sæsonåbneren, inden løbet blev en knap så fornøjelig affære. Det gjorde til gengæld sæsonpremieren i ELMS, hvor Malthe Jakobsen var udslagsgivende for, at APR-trioen, der også tæller Michael Jensen (honourable mention) og Enzo Trulli, kunne tage sejren. Her var Jakobsen som altid blandt de allerhurtigste i klassen. Og nu vi taler kvalifikationsmagi? Det vender vi nok tilbage til i vores Power Ranking for maj!

2. plads, GTP, Long Beach, IMSA

Fem på stribe! Frederik Vesti og Whelen Cadillac har simpelthen bare fundet formlen i IMSA, hvor det på den legendariske bybane i Long Beach igen blev til sølvtøj for Formel 1-reserven. Det var en fornem debut for Vesti i de californiske gader, hvor han tilmed kørte to tredjedele af løbet i #31. Der er kun én ting, der ærgrer os. At Frederik Vesti ikke kører flere løb i den Caddy, for det er altså en gylden kombination.

Sejr, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
14. plads, Hypercar, Imola, FIA WEC

Kalenderen sagde juni 2024, da Marco Sørensen sidste gang stod øverst på et podie efter et racerløb. På Paul Ricard var han endelig tilbage efter et eminent løb af Dane Train-trioen. Marco Sørensen var hurtigere end Mattia Drudi, men knap så hurtig som Nicki Thiim, der også var stjernen i kvalifikationen. Derfor nøjes nordjyden med en andenplads på denne liste, men én ting er sikkert: Sejren sætter #007 i en favorabel position i Endurance Cuppen, der bare bliver endnu sjovere at følge resten af sæsonen.

Sejr, Paul Ricard, GTWC Europe Endurance
5. og 10. plads, Red Bull Ring, DTM
DNF, Nürburgring Nordschleife, NLS

Boom! Nicki Thiim er tilbage med sin første sejr i næsten to år – og hvilken sejr af den danske viking! Lucas Auer har stadig mareridt om, hvordan Thiim åd ham levende i de døende minutter af 6 Hours of Paul Ricard. Det var perfektion og lige præcis sådan, vi elsker at se Nicki Thiim og Dane Train. DTM-sæsonen, hvor sønderjyden har skiftet Lamborghini ud med Aston Martin startede også bedre end forventet med en femte- og tiendeplads. Femtepladsen er Aston Martins bedste DTM-resultat i GT3-æraen. Go hard or go home!

Indlægget Boxengasse Power Ranking: Go hard or go home! blev først udgivet på Boxengasse.

Anden afdeling af European Le Mans Series endte frustrerende for Conrad Laursen og resten af holdet bag AF Corse. Efter en vanskelig kvalifikation, som placerede det italienske Ferrari-team næstsidst i det 14 biler store GT3-felt, lykkedes det alligevel Laursen, Davide Rigon og Charles-Henri Samani at køre sig op på en podieplads – som de dog efterfølgende mistede.

Allerede i firetimersløbet indledende fase viste bilen stærk fart, og halvvejs gennem ræset havde holdet avanceret til en syvendeplads. Conrad Laursen overtog rattet som sidste mand i bilen, kæmpede sig godt op gennem feltet og bragte bilen helt frem på en tredjeplads med 40 minutter tilbage af løbet. Denne position holdt danskeren til målstregen, men efterfølgende blev holdet tildelt en tidsstraf på 10 sekunder for nærkontakt med en konkurrerende GT3-bil tidligere i løbet, hvilket kostede podiepladsen.

– Det er naturligvis enormt frustrerende. Vi kørte et stærkt løb og kom godt igennem efter at have startet langt nede i feltet. Kampen er tæt i GT3-klassen, og jeg synes, at straffen var lige hård nok. Men dommerne har talt, så der er ikke så meget andet at gøre end at bøje hovedet og se frem til næste afdeling. Tak til hele holdet og til mine teamkammerater for indsatsen denne weekend. Ærgerligt, at det ikke resulterede i et trofæ, lyder det fra Conrad Laursen.

Næste opgave for Conrad Laursen og resten af holdet bag AF Corse er tredje afdeling af European Le Mans Series, som afvikles på italienske Imola den 5. juli.

Carlos Communication

Indlægget Podieplads glippede for Conrad Laursen efter straf blev først udgivet på Boxengasse.

Anden afdeling af European Le Mans Series endte positivt for Sebastian Gravlund og Ultimate, som lagde alle kræfter i at øge niveauet og rykke op i mesterskabsstillingen i LMP3-klassen.

Med et løbsresultat lige uden for podiet og to placeringer længere fremme i mesterskabet siden første afdeling, må man sige, at det går den rette vej for bil nr. 35, som Gravlund deler med brasilianske Lucas Fecury og britiske Terrence Woodward.

“Jeg er glad og tilfreds med weekendens resultat. Vi kæmpede hårdt, og vi har som team fået bygget videre på optimering af bil og samarbejde, hvilket jo har vist sig at ende med en stærk fjerdeplads. Og så er det selvfølgelig rigtig dejligt, at vi nu er gået fra en sjetteplads til en fjerdeplads i mesterskabet – det går i den rigtige retning,” lyder det fra en positiv Sebastian Gravlund.

Søndag blev firetimersløbet kørt, og forinden havde Gravlund til opgave at kvalificere bilen om lørdagen. Kvalifikationen forløb godt, og Sebastian Gravlund leverede et solidt stykke arbejde ved at køre LMP3-feltets femtehurtigste tid.

“At køre bilen ind på en P5 i kvalifikation, kan jeg se mig selv tilfreds med. Særligt fordi vi startede sæsonen ud med en del modvind. Vi har stadig en del at arbejde med, så en femteplads var det maksimale, jeg kunne presse bilen op på,” fortæller han.

Da løbsstarten gik opstod der dog udfordringer, da Woodward, bilens bronzekører, var uheldig og var indblandet i tumult i starten. Det satte dem en del tilbage, og det betød, at der skulle kæmpes hårdt for at komme stærkt igen.

Efter to timer blev Fecury sat i bilen, og her formåede brasilianeren at opretholde et stabilt niveau, inden det var Sebastian Gravlunds tur til at overtage bilen i løbets afgørende time.

“Da jeg kom i bilen med en time tilbage, var jeg fuldt fokuseret på at køre godt og sikkert i mål. Jeg kørte et stabilt stint med konstant fremgang. Under hele løbet havde teamet desuden været enormt kloge på den strategimæssige del, og vi kan være tilfredse med en fjerdeplads,” siger Sebastian Gravlund.

Om to måneder køres tredje afdelingen af European Le Mans Seriens, hvilket foregår i Italien på Imola-banen. For Sebastian Gravlunds vedkommende skal tiden forinden bruges på forberedelse med en målsætning om at opnå endnu bedre resultat i Imola.

Sebastian Gravlund Racing

Indlægget 4 Hours of Le Castellet: Solid fjerdeplads og oprykning i mesterskabet blev først udgivet på Boxengasse.

Sådan forløb den indledende fase af løbet også, for Peebles havde mere at skyde med, og kunne trække fra Rousset, mens Theodor Jensen på fjerdepladsen for CLX Motorsport forsøgte at få bilen ind i top tre. Løbet fik også en tidlig afbrydelse af en virtual safetycar efter et sammenstød mellem Richard Mille AF Corses Ferrari med Custodio Toledo og to Porscher fra Proton Competition. Uheldet kostede et par stykker barriere, som skulle repareres – og derfor fulgte et længere gult flag som én af flere afbrydelser i løbet af de fire timer.

Dyrt spin for danskerbil

Theodor Jensen fik bilen kørt op for CLX Motorsport, og som løbet skred frem, var Adrien Closmenil egentligt også et sted, hvor et podie var en mulighed. Men Closmenil havde et spin, hvilket Reshad De Gerus og Inter Europol Competition udnyttede til fulde til at tage andenpladsen. Reshad De Gerus var i det hele taget på fremmarch til sidst, for han nåede også op bag Ben Hanley og fik lagt pres på den førende – og med 25 minutter tilbage forsøgte De Gerus så at tage føringen i Mistral-chikanen. Her ramlede han sammen med Hanley, og begge smed tid, men Hanley kom bedst fra det.

De Gerus var nede at vende som firer, men sammenstødet havde ikke kostet ham nogen fart, så han kørte sig atter op og over den sidste runde pitstop fik han først overhalet Laurents Hörr og dernæst også Paul Loup-Chatin på sin vej til andenpladsen. Chatin holdt fast i sin tredjeplads til IDEC Sport foran Hörr i søsterbilen fra IDEC, mens Vector Sport med Ryan Cullen, Pietro Fittipaldi og Vlad Lomko tog femtepladsen foran Theodor Jensens CLX Motorsport.

LMP2 Pro/Am blev til sejr for Nielsen Racing, som profiterede af en sen straf til AF Corses Francois Perrodo, Antonio Fuoco og Matthieu Vaxiviere. De fik en drivethrough til allersidst for at have forbrudt sig mod et gult flag, og det endste med at koste dem sejren. Bedste danske bil i Pro/Am blev Jens Reno Møllers #7 fra Vector Sport med en femteplads, mens Malthe Jakobsen og Michael Jensen hos Algarve Pro Racing måtte tage til takke med en 11. plads på en svær dag for det ellers stærke team.

Jakobsen og Jensen havde i det hele taget en skidt dag i Sydfrankrig. De fik undervejs en straf, dernæst et ekstra stop for at reparere en skade – og for at krone værket, så kom de også i klemme på strategien og smed en omgang på at have pittet lige inden en safetycar. En omgang, de aldrig fandt igen.

LMP3 endte med sejr for Inter Europol Competition, og set med danske briller, så blev det lige-ved-og-næsten, da Ultimate med Sebastian Gravlund på holdet endte med en fjerdeplads. Mikkel Pedersen og Rinaldi Racing endte med syvendepladsen.

Conrad Laursen straffet efter sammenstød

GT3 endte med sejr for Ferrari og Kessel Racing efter et løb, som ellers længe så ud til at gå Corvette og TF Sports vej. TF Sports Charlie Eastwood, Blake McDonald og Alex Udell fik kontrollen over løbet efter en fin og tidlig duel med Anders Fjordbach og High Class Racing. Men et sammenstød undervejs for Corvetten kostede skader på styretøjet, og det gjorde ikke mulighederne bedre for Eastwood i det sidste stint. Han kunne ikke forsvare sig mod Mathys Jaubert i Ferrarien, og måtte tage til takke med andenpladsen foran GR Racings Ferrari. GR tog tredjepladsen efter der kom en straf til Conrad Laursen og hans #51 Ferrari fra AF Corse.

Ligeledes straffet efter det ternede flag blev Spirit of Race, og derfor rykkede GR Racing frem. Laursens straf endte desuden helt udenfor tabellen, for han gik i stå på ind-omgangen efter det ternede flag og skulle have assistance – derfor blev hans Ferrari helt diskvalificeret i sidste ende.

Anders Fjordbach og High Class Racing fik heller ikke udbytte af deres gode start, for et par straffe undervejs kostede dem chancerne for at gøre sig videre gældende.

Indlægget United Autosports vinder på Paul Ricard – Gravlund lige udenfor podiet i LMP3 blev først udgivet på Boxengasse.