– Allerede da jeg snittede barrieren og bilen blev sendt i rotation tænkte jeg “det var bare det, der ikke måtte ske”, for jeg vidste godt at det ville blive en grim omgang, fortæller Ulrik Linnemann, der dog ikke oplevede turen så vild som den så ud fra ydersiden af bilen. Til gengæld kom der fart på nordjyden, da bilen lagde sig på siden:

– Jeg kunne mærke at jeg fik væske på mig, og det kunne sådan set kun være benzin, så der vidste jeg, at der skulle fart på. Og så kom flammerne, fortæller han.

Udover at crashet helt oplagt frarøvede Linnemann chancerne for et godt resultat i EM-finalen, kan det også få markant mere vidtrækkende konsekvenser. Bilen, som er lejet af svenske Hedström Motorsport, er blevet skadet for minimum en halv million danske kroner, og inden de er betalt, kan Ulrik Linnemann ikke fortsætte karrieren på europæisk topniveau.

– Der er ikke noget, jeg hellere vil, end at komme tilbage i næste sæson i RX1-klassen, men der er lige et mellemværende med de gode folk hos Hedström Motorsport, som skal ud af verden først. Lige nu virker det lidt umuligt, men jeg har allerede fået nogle flotte bidrag fra sponsorer, venner og rallycrossfans, og det betyder ufatteligt meget for mig, fortæller Ulrik Linnemann, der har startet en indsamling for at alle rallycrossinteresserede kan hjælpe ham og Linnemann-teamet med at komme tilbage til topniveau i 2024.

– Jeg bryder mig ikke om at stå med hatten i hånden, men realiteten er, at der ikke er råd til både at betale for skaderne på bilen og samtidig kunne deltage i næste sæson. Derfor rækker vi ud og håber på at der findes mennesker, som har lyst til og mulighed for at hjælpe os, så vi kan underholde ude på banerne igen næste år.

Ønsker du at give et bidrag til Ulrik Linnemann’s kamp for at komme tilbage i EuroRX i 2024, så kan du gøre det med bankoverførsel eller MobilePay:

Indlægget Mareridtscrash kan ende Ulrik Linnemanns karriere blev først udgivet på Boxengasse.

Ken Block var medstifter af det amerikanske tøjmærke DC Shoes, kørte motocross og skatede i starten, inden hans veje begyndte at føre mod rally i 2005. Her gik han første gang ind i bilsport for alvor i 2005 i den amerikanske Rally America.

Block slog hurtigt igennem til det, der i første omgang blev udvalgte deltagelser i WRC i 2007/2008, inden det i 2010 blev til en kontrakt hos Ford i WRC med det daværende Monster World Rally Team. Block kørte fire sæsoner og vendte sidenhen tilbage til WRC i 2018 – i alt nåede amerikaneren 24 løb i WRC.

Engagementet i WRC førte videre til Rallycross og FIA World Rallycross Championship i 2016, og da var Ken Block længe blevet et motorsportsikon udenfor banen.

Ken Block begyndte nemlig tidligt at bygge på det, der for alvor gjorde ham til et stort navn i ikke blot motorsporten, men i hele bilverdenen – nemlig de legendariske Gymkhana-videoer. Gymkhana er den japanske pendant til hvad vi bedre kender som autocross her i Europa, og det var med inspiration fra netop den disciplin, at Ken Block første gang slog igennem og blev en megastjerne på YouTube. Gymkhana-serien fra Block startede på de sociale medier i 2008 og endte med at blive en serie på hele ti film over de følgende ti år.

Ken Blocks Gymkhana blev bare ét af mange, store aftryk, som Ken Block har sat i motorsportens verden og for bilkultur verden over. Ken Block blev 55 år. Han efterlader sig kone og tre børn.

Indlægget Ken Block omkommet i snescooterulykke blev først udgivet på Boxengasse.

Det skriver flere internationale motorsportsmedier onsdag eftermiddag dansk tid.

Udover de to tyskere vil navne som fx Tom Kristensen, David Coulthard, Felipe Drugovich (Formel 2-mester anno 2022), Felix Rosenqvist (IndyCar, Arrow McLaren), Valtteri Bottas, Jamie Chadwick (Indy NXT, Andretti Autosport) og Mika Häikkinen også være at opleve i det nordlige Sverige om en god måned tid.

Læs Boxengasses optakt til Race of Champions her.

Indlægget Sebastian Vettel og Mick Schumacher kører Race of Champions for Tyskland blev først udgivet på Boxengasse.

Det sker på et wildcard og med Olsbergs MSE som team bag den nye Honda Civic, der i lighed med chaufføren er ny i World RX-sammenhæng.

– Det er en stor drøm, der går i opfyldelse! Höljes har altid været min favoritbane, og at få muligheden for at deltage i “The Magic Weekend” og konkurrere i den ypperste klasse er simpelthen fantastisk, siger Ulrik Linnemann i en udsendt pressemeddelelse og fortsætter:

– Det er en fantastisk mulighed for mig, og det kom i stand, da teamchef Andreas Eriksson spurgte mig, om jeg ville være interesseret i at vise Olsbergs MSE’s Honda frem i et af de mest ikonsike løb på kalenderen. Jeg sagde naturligvis ja, og er rigtig taknemmelig for at have fået denne mulighed for endelig at debutere i World RX.

Aftalen går i første omgang for løbet i Höljes, men Ulrik Linnemann tilføjer, at løbet er et stort udstillingsvindue for ham og for teamet, Olsbergs MSE, hvor begge parter kan vise deres kunnen.

WRX-afdelingen i Höljes afvikles i weekenden 5.-7. Juli

Indlægget Ulrik Linnemann får debut i World RX blev først udgivet på Boxengasse.

I de seneste sæsoner har Ulrik Linnemann rejst Europa tyndt med ambitionen om at sikre sig et Europamesterskab i rallycross. Med et lille team bestående af familie og venner har nordjyden leveret imponerende resultater på meget højt niveau – dog “kun” med en andenplads i EM som bedste resultat indtil videre.

Det bliver ikke meget, EM-konkurrenterne kommer til at se til Linnemann og teamet i den kommende sæson. Han har nemlig valgt at prioritere det NEZ-mesterskabet, RallyX Nordic, over det europæiske mesterskab.

– Det nordiske mesterskab har nogle virkeligt dygtige kørere klar til start, og jeg tror faktisk at det kan gå hen og blive sværere at vinde RallyX Nordic end det europæiske i år, fortæller Linnemann, som heller ikke kommer til at bruge tid mellem løbene på at finjustere og forberede racerbilen.

For første gang nogensinde har nordjyden nemlig lavet en aftale med et andet team om en fuld sæson. Det er selvfølgelig ikke et hvilket som helst team, men svenske Olsbergs MSE, som sidste år bød ham på et enkelt løb i deres Honda Civic Coupe Supercar. Det er samme bil, han skal køre i år.

Mange nye elementer i spil

– Jeg havde egentlig afskrevet muligheden for at køre for Olsbergs. Der kom ikke helt det ønskede beløb ind, da jeg solgte Poloen, så jeg havde et pænt hul mellem pengene på kontoen og hvad de ville have for det. Så jeg havde næsten besluttet mig for at købe noget andet og klare det hele selv – igen – da de kom med et nyt og meget attraktivt tilbud.

Der er ikke meget fokus på rallycross herhjemme, og det synes jeg er synd.
– Ulrik Linnemann

Aftalen betyder, at Ulrik Linnemann ikke selv skal skrue på bilen mellem løbene, men kan hellige sig sponsorarbejde og forberedelser til løbene. Under løbene har han stadigvæk sine egne mekanikere med, men som noget nyt er han ikke både teamejer, chef, chefmekaniker, ingeniør og racerkører – nu er der kun én rolle at udfylde.

– Jeg har ledt efter muligheden for at miste lidt kasketter i et par år nu, for det er svært at fokusere 100% på at køre optimalt med så mange ansvarsområder og opgaver ved siden af at skulle køre bilen. Jeg tror at jeg kommer til at udvikle mig meget som kører i år – også fordi Olsbergs MSE har dygtige ingeniører som jeg kan lære fra. Og så får jeg også en teamkammerat, Oliver Eriksson, som blev to’er i mesterskabet sidste år. Det bliver virkelig lærerigt!

Vil give noget tilbage til sporten

Det er ikke kun den øgede konkurrence og samarbejdet med Olsbergs MSE-teamet, som har trukket Ulrik Linnemann i retning af det nordeuropæiske mesterskab. Arrangørerne har længe arbejdet for at lokke danskeren med i serien, men vigtigst har det været at kunne give lidt tilbage til dansk rallycross:

– Der er ikke meget fokus på rallycross herhjemme, og det synes jeg er synd. Èt af løbene i RallyX Nordic bliver kørt på Nysumbanen, og her håber jeg at min deltagelse kan få endnu flere til at komme ud og se løbet. Samtidig håber jeg at min deltagelse i mesterskabet kan skabe mere opmærksomhed generelt for rallycross herhjemme.

Løbet på Nysumbanen bliver kørt den 1-2. juni. Sidste år deltog Linnemann også i løbet med sin VW Polo Supercar, hvor han endte som vinder af løbet – i øvrigt blev det den første sejr i Supercar-klassen. Undervejs mod sejren lavede han denne imponerende start:

Også lillesøster Majbritt har fredag formiddag offentliggjort sine planer for 2019-sæsonen. Danmarks måske hurtigste lillesøster fortsætter i det danske rallycrossmesterskab i den Peugeot 206 Super1600, som hun afsluttede mesterskabet med i fjor. Spørger man storebror er forventningerne til at få øje på:

– Jamen jeg skal ikke stå og sige at hun tager mesterskabet, men jeg tror at hun kommer til at lande højt oppe i stillingen. Hun har lært meget sidste år, og med den fine 206’er har hun alle muligheder for at køre nogle flotte resultater hjem!

Du har mulighed for selv at se nærmere på Ulrik Linnemanns Honda Civic-racer ved Motorshow i Herning i denne weekend. Her udstiller han og Majbritt deres racerbiler sammen med mange andre racerkørere og teams.

Indlægget Ulrik Linnemann dropper EM – går efter titlen i RallyX Nordic blev først udgivet på Boxengasse.