Efter en god træning fredag morgen var forventningerne høje til tempoet resten af weekenden. Kvalifikationen til de to løb gik dog ikke som planlagt, og Alexander Hartvig måtte starte løbene lørdag og søndag fra henholdsvis 19. og 18. pladsen.

– Det var lidt skuffende, især efter at jeg var længere fremme i træningen, men de andre kan nogle tricks, som jeg ikke har lært endnu, så det er jeg bare nødt til at tage med, sagde Alexander Hartvig fredag.

Det blev bedre i lørdagens løb. Her fik den 21-årige tømrersvend givet gas og kæmpet sig frem i feltet. Selvom der midt i feltet er masser af puffen og masen blandt konkurrenterne lykkedes det feltets eneste danske kører at sikre 14. pladsen og de første mesterskabspoint.

Med et frisk pust af selvtillid kunne Alexander Hartvig igen søndag arbejde sig fremad i feltet. Mod nogle af de hårde og mere erfarne konkurrenter kæmpede han sig støt og roligt fremad og tog endnu en 14. plads. Dertil var han den fjerdehurtigste kører i Rookie-klassen – et bestemt godkendt resultat for den hurtige håndværker.

– Det var mega fedt. Nu går det i den rigtige retning. Jeg har fået styr på bilen og begynder at føle mig hjemme i feltet. Det er stadigvæk en omvæltning fra at køre endurance-løb i en langsommere bil, men jeg synes virkelig at det her er fedt, siger Alexander Hartvig, som glæder sig over at være “on track” med sin udviklingsplan:

– Mit bagland og jeg har lagt en ret nøjagtig plan for min sportslige udvikling, og den lever jeg op til indtil videre. Det er små forbedringer hele tiden, så udefra ser det måske ikke ud af meget, men tallene lyver ikke.

– Nu glæder jeg mig bare til at komme i bilen igen og fortsætte min udvikling som racerkører, siger Alexander Hartvig, der dog må vente godt en måned på at komme tilbage bag rattet på den lynhurtige Porsche.

– Det gør faktisk ikke så meget. Den sidste måneds tid har været vanvittigt hektisk – og fed – så jeg kommer til at knokle hele maj måned for at finde flere medlemmer til min erhvervsklub, Octane Club, og få fulgt op på de spændende mennesker, jeg allerede har talt med. Der er travlt, og jeg synes det er fedt, lyder det optimistisk fra Alexander Hartvig.

Det næste løb i Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland køres på den hollandske Formel 1-bane, Zandvoort, den 8-9. juni.

Indlægget Fremgang for Hartvig på Oschersleben blev først udgivet på Boxengasse.

Forud for sin debut i Europas måske hårdeste mærkeklasse var den 21-årige roskildenser udmærket klar over, at sværhedsgraden er steget markant siden sidste sæson. Alligevel måtte Allied Racing-køreren undervejs erkende, at det er nogle hårde gutter, han er oppe mod:

– Jeg syntes faktisk at jeg var okay med på tempoet. Den frie træning var okay, og i kvalifikationen følte jeg, at jeg kørte sindssygt stærkt … indtil de kaldte over radioen og fortalte, at jeg skulle starte som nummer 15 og 17 til de to løb, fortæller Alexander Hartvig, som dog var hhv. fjerde og sjette hurtigst blandt Rookie-kørerne i feltet.

Lørdag eftermiddag gik starten til det første løb, og Alexander fik en god start, men kunne efter nogle omgange fornemme, at noget var galt med bilens greb og balance. Kort tid efter konstaterede han, at det ene bagdæk var ramt af en sivepunktering, og dermed måtte han køre i pit og se konkurrenterne fortsætte løbet uden ham.

– Det er mega surt, ikke mindst fordi jeg ikke har kørt på hverken konkurrenter, curbs eller andet. Det er et hændeligt uheld, men jeg ville rigtig gerne have kørt det løb til ende. Farten var rigtig god, så hvem ved, hvad det kunne være blevet til, siger han.

Hvor lørdagens løb endte uheldigt, var det til gengæld manglende erfaring, der kostede dyrt i weekendens andet løb, som blev kørt søndag morgen. Igen fik Alexander en god start og kæmpede sig et par placeringer frem, men undervejs i løbet fik han bremset for hårdt, så det ene forhjul låste og lavede en stor røgsky. Hvad værre var, så var dækket nu også nærved umuligt at køre med:

– Jeg fik slidt et ordentligt flatspot i dækket, og det gør det endnu sværere at undgå at hjulet blokerer under nedbremsning. Det endte med, at jeg lavede samme nummer igen og røg en tur af banen og ud gennem gruset, og sådan noget koster placeringer i et felt som det her, fortæller Alexander, som sluttede på 21. pladsen i løbet. Forklaringen på det flatspottede dæk er simpel:

– Indtil i år har jeg kørt racerløb i biler med ABS, så jeg har bare skullet træde hårdest muligt på bremsepedalen og så har teknikken klaret resten. I Porsche Cup-bilen er der ingen ABS, så jeg skal selv regulere bremsetrykket for at opnå maksimal effekt uden blokerede hjul. Det er noget, jeg skal øve mig endnu mere i, så jeg bliver helt skarp på det, forklarer han.

På trods af fejl og uheld er Alexander Hartvig tilfreds med debutweekenden i Porsche SIXT Carrera Cup Deutschland:

– Det har været super fint at komme i gang med sæsonen. Nu har vi ligesom været hele cirkusset igennem, så næste gang er der allerede meget mindre pres på. Jeg skal også lige minde mig selv om, at denne sæson for mig handler om at udvikle mig, så jeg kan kæmpe med om topplaceringerne næste år. Det er en svær øvelse for et konkurrencemenneske, men jeg synes trods alt, at jeg har fået meget med i denne weekend, ikke mindst takket være folkene hos Allied Racing og Porsche Talent Pool.

Allerede i den kommende weekend køres anden afdeling af Porsche SIXT Carrera Cup Deutschland på Oschersleben mellem Berlin og Hannover.

Indlægget Dækkene udfordrede Alexander Hartvigs Carrera Cup-debut blev først udgivet på Boxengasse.

Efter et intenst træningsprogram i den seneste måned er den 21-årige roskildenser nu klar til at tage hul på det næste store skridt i sin racerkarriere. Den tyske mærkeklasse er stedet, hvor mange kommende motorsportsstjerner bliver opdaget, og for Alexander Hartvig gælder det om at gøre sig positivt bemærket.

– Jeg tror, det bliver svært! Imola er en teknisk racerbane, hvor man virkelig skal være god til at passe på dækkene. Vi bremser både op og ned ad bakke, og flere af svingene er tricky … så det bliver en god udfordring, siger Alexander Hartvig, der trods den ydmyge tilgang godt tør sætte tal på sine ambitioner:

– Det vildeste kunne være at slutte et af løbene i top 10. Men det er mere en drøm end en ambition, for det er et seriøst skarpt felt jeg er oppe imod. Kan jeg slutte et sted mellem nummer 10 og 20 tror jeg egentlig at jeg skal være tilfreds … men jeg sigter højere, griner Alexander Hartvig, som allerede har trænet på banen og glæder sig til udfordringen:

– Jeg havde aldrig troet at jeg skulle finde mig selv i Carrera Cup hos et vinderteam som Allied Racing og med opbakning fra Porsche Motorsport. Men nu er jeg her, og jeg kommer til at kæmpe med alt, jeg har, for at vise at jeg er opgaven og tilliden værdig. Det er mit livs chance, og jeg har aldrig følt mig så klar, som jeg gør nu, lyder det fra roskildenseren, der også har nok at se til udenfor racerbilens trygge sikkerhedsbur.

Ved siden af fuldtidsjobbet som tømrer har den 21-årige racerkører etableret Octane Club, et erhvervsnetværk med fokus på fart og forretning. Det kræver også en indsats, så døgnets timer bliver brugt effektivt for tiden:

– Man kan roligt sige, at jeg har flere fuldtidsjobs lige nu. Der er nogle lange, hårde dage, men jeg kan godt lide det. Jeg er super glad for mit arbejde, og samtidig lærer jeg rigtig meget ved at arbejde med Octane Club. Men jeg vil godt indrømme, at der ikke går mange sekunder, fra hovedet rammer puden, til jeg er i drømmeland!

Weekendens sæsonpremiere på Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland kan følges live på Youtube: https://www.youtube.com/@PorscheCarreraCupDeutschland/streams

Tidsplan for Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland på Imola

Fredag 19. april
Free Practice 1 – 16.00

Lørdag 20. april
Kvalifikation – 09.05
Race 1 – 16.30

Søndag 21. april
Race 2 – 08.45

Indlægget Alexander Hartvig klar til teknisk krævende debut i Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland blev først udgivet på Boxengasse.

Boxengasse ringede den travle sjællænder op midt i sæsonforberedelserne – til en sæson, der bliver vigtig på mange planer.

– Det tager om sig i det tyske… Det må man sige. Ej, jeg skifter op i Carrera Cup Deutschland i år, og står midt i sæsonforberedelserne med en del tests i de her uger. Senere i marts kommer seriens officielle testdage, som jeg ser meget frem imod, forklarer Alexander Hartvig.

Det er til gengæld ikke kun på asfalten, at Alexander Hartvig og baglandet har nok at se til i disse uger. Det nye erhvervsnetværk omkring Alexander Hartvig, Octane Club, har lige set dagens lys, og derfor arbejdes der hårdt på at finde både tiendedele og supportere:

– Vi har lige sat gang i vores nye erhvervsnetværk med Octane Club, og vi håber selvfølgelig at kunne invitere en masse samarbejdspartnere med til løbene hernede i denne sæson. Vi vil gerne lave en klub af en ordentlig kaliber, og sigter efter at kunne byde alle på netværk i nogle fede rammer – og til en masse godt ræs. Det sidste er Tyskland jo altid garant for, så vi satser på at skabe en god platform for fremtiden, slår han fast.

Et yndet danskervalg

Alexander Hartvig har hele vejen været en del af tyske Allied Racing. Det tyske team drives af Jan Kasperlik, og det har været et yndet stop for efterhånden en håndfuld danske kørere i jagten på en karriere via tysk motorsport. Derfor er det ifølge Alexander Hartvig heller ikke noget tilfælde, at han for nu tredje år i streg er klar til at tørne ud for netop dét team:

– Allied er hele vejen et fantastisk team at være en del af, og jeg er virkelig glad for at kunne fortsætte i de her rammer et år til. Allied Racing har sådan en fed indstilling, og de giver virkelig en gode muligheder for at arbejde med detaljerne og udvikle sig enormt på det tekniske. Her er nogle virkelig gode folk, som jeg personligt har lært rigtig meget af. Så kan man selvfølgelig altid spørge, om det er kørerens opgave at være inde i absolut al teknik – men det giver bare en god gensidig forståelse, og det har været guld værd for mig.

– Nu har vi udset os Carrera Cup til i år, og det er jo reelt en meget “låst” bil. Man kan ikke justere helt så meget på den, men det stiller omvendt bare større krav til min feedback og hvor præcis den er, forklarer Alexander Hartvig.

Jagten på rookietitlen

Som ny i Porsche Carrera Cup Deutschland træder Alexander Hartvig derfor også direkte ind i en vigtig duel. For næstefter kampen om den samlede, tyske titel, så er rookiemesterskabet ét, som alle holder et skarpt øje med. Inklusive Porsche Motorsport selv.

– Min ambition for i år er selvfølgelig at blande mig i kampen om rookiemesterskabet. Jeg har et godt kendskab til de tyske baner efter de sidste to sæsoner, og ud af hele kalenderen er det faktisk kun Hungaroring, jeg ikke har kørt på endnu. Jeg har tænkt mig at arbejde for fuld skrald for at gøre en god figur i det, og vi har allerede nu testet i Barcelona, på Paul Ricard og nu på Imola, hvor jeg står. Jeg er spændt på at se hele niveauet til den store fælles test, for det bliver jo det første fingerpeg om, hvor jeg og Allied står, forklarer han.

Til gengæld fejler opbakningen ikke noget. Alexander Hartvig bliver en del af et tre biler stort lineup, og er udset som andenkører ved siden af britiske Harry King. King vil den opmærksomme Porsche Supercup-seer nok kunne huske fra i fjor, hvor King var teamkollega med Bastian Buus hos Lechner Racing – og i år er briten altså også at finde i den tyske serie for Allied Racing. Tredjekører bliver hollænderen Nathan Schaap, som Alexander Hartvig kørte sammen med i fjor.

– Det bliver en fed mulighed at kunne måle sig med en som Harry King i samme team. Faktisk er min engineer lige nu ham, som Harry har i år. Men jeg har et håb om, at vi kan dele ham og få sparret om viden og erfaringer ud fra det. Uanset hvad, så bliver der helt sikkert basis for at lære en masse – og det er naturligvis ét af mine mål med sæsonen, afrunder Alexander Hartvig.

Den tyske Carrera Cup begynder på Imola den 19-21. april og fortsætter weekenden efter på tyske Oschersleben. Der er otte weekender i alt, og traditionen tro er der finale på Hockenheim til oktober.

Indlægget Alexander Hartvig: Carrera Cup er en kæmpe og ny udfordring blev først udgivet på Boxengasse.