Foruden dette er kampen om førstepladsen i holdmesterskabet heller ikke afgjort. Det hele kan briste eller bære for ART Grand Prix som med 322 point blot er 26 point foran rivalerne PREMA Racing.

Franske Pourchaire ankommer til weekenden med en 25 points føring over danske Vesti, men da der er 39 point at køre om i weekenden, er intet altså afgjort endnu.

Den Mercedes-støttede dansker har ellers haft tre vanskelige weekender uden point i featureløbene, hvilket nu er skyld i den tætte mesterskabskamp. Med en DNS på Spa og to DNF’s på henholdsvis Zandvoort og Monza må Vesti have blod på tanden til weekendens to løb.

De to tidligere teamkammerater og nu mesterskabskæmpende kørere får sig en ualmindeligt travl weekend, da de begge ligeledes skal køre den første frie træning for henholdsvis Alfa Romeo og Mercedes. Det er ikke første gang de to talenter skal bag rattet som junior-kørere for deres akademihold da de også var det i Mexico. Dengang var det dog ikke under en af deres egne Formel 2 weekender og der var derfor rigeligt med tid til at fordybe sig i Formel 1 holdendes dynamikker.

Helt så nemt bliver det ikke i denne weekend, hvor deres fredag i dette tilfælde ser således ud:

Kl. 08:05 – 8:50 – Træning i Formel 2

Kl. 10:30 – 11:30 – Træning i Formel 1

Kl. 12:00 – 12:30 – Kvalifikation i Formel 2

Det kræver unægtelig meget af kørerne at være forberedt på de omskiftelige egenskaber for de to racere de skal køre hen over weekenden. Vesti og Pourchaire er dog ikke de eneste som har samme udfordring. Isack Hadjar (Redbull), Jack Doohan (Alpine) og Oliver Bearman (Haas) skal også deltage i den første frie træning i Formel 1.

Hvem der bliver sæsonens bedste rookie er heller ikke afgjort helt endnu med Victor Martins og Oliver Bearman adskilt af blot et enkelt point.

Weekendens tider:
Fredag d. 24. november.
Træning kl. 08:05-08:50
Kvalifikation kl. 12:00-12:30

Lørdag d. 25. november.
Sprintløb kl. 13:20-14:05

Søndag d. 26. november.
Featureløb kl. 10:15-11:15

Følg os på  www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/, så er du opdateret!

Indlægget F2: Alt kan ske til Formel 2 sæsonafslutningen på Yas Marina Circuit blev først udgivet på Boxengasse.

Efter en sæson, som bød på to heatsejre og i en samlet femteplads i kørernes mesterskab har Mathiassen vist, at han i samspil med det sjællandske racerteam har farten til at blande sig helt i toppen af TCR Denmark, og det er de takter, som han ser frem til at fortsætte i den nye sæson.

– Det har været rigtig godt at komme ind i TCR Denmark i år, og serien har helt fra start været garant for et højt niveau og en virkelig stærk konkurrence. Serien har virkelig vist et godt potentiale i år, og det har et godt, internationalt snit, hvilket jeg også ser gode fremtidsmuligheder i, forklarer han.

Fortsætter samarbejdet

Samtidigt kan Jacob Mathiassen fortsætte samarbejdet med teamet, han kender så godt fra tidligere i blandt andet DS3 Cup.

– Jeg er superglad for at kunne fortsætte med Insight Racing. Jeg har haft et ok år taget i betragtning, at jeg har kørt i feltets ældste bil – og derfor ser jeg også sådan på det, at vi som team har noget godt at bygge videre på i 2021, hvor vi regner med at stå skarpt med en ny 2021-racer fra Alfa Romeo, siger han og tilføjer:

– Samtidigt giver det en rigtig god ro at have planerne på plads nu. Der resterer selvfølgelig en del sponsorarbejde, men nu er der noget at arbejde frem mod, og det er virkelig en god fornemmelse at gå til vinterpause på, slår han fast.

Også ved den anden ende af bordet er der glæde over den fortsatte aftale. Insight Racings Martin Jensen glæder sig over, at Jacob Mathiassen fortsætter i teamet:

– Vi er glade for, at Jacob fortsætter hos os. Det har været et turbulent år, men han har gang på gang vist, at han har evnerne til at køre sig helt i spidsen af TCR Denmark, siger Martin Jensen og fortsætter:

– Det er en forløsning at have aftalen på plads. Nu har vi et stort arbejde foran os over vinteren, og jeg kan love, at vi allerede er i fuld gang. Vi er klar til at give fuld gas så snart sæsonpremieren er over os – og den ser vi alle frem til!

Indlægget Jacob Mathiassen fortsætter hos Insight Racing i TCR Denmark blev først udgivet på Boxengasse.

Noget, vi længe har talt om, er at lave indhold om mere og andet end motorsport. Vi brænder også for bilkultur – se bare reportagen fra Niklas’ tur til Japan i 2018. Det skal vi have mere af.

Da undertegnede for nylig tilføjede noget lidt anderledes til sit bil-CV, gav det derfor anledning til opstarten på en føljeton, som bliver både ærlig, lærerig og – forhåbentlig – underholdende at følge med i.

Nu til første del i føljetonen:

Jeg har købt en Alfa…

Og ikke en fabriksny af slagsen. Lad mig præsentere: Alfa Romeo 147 2.0 Twin Spark fra 2001. Og jeg er pjattet med den!

Spørgsmål som “har du fuldstændigt tabt sutten“, “er du glad for din mekaniker” og “har du vundet i lotto” har ramt mig i en lind strøm siden jeg for en måned siden foretog mit mest spontane bilkøb nogensinde. Og måske det mest vovede.

Men først lidt forhistorie.

Jeg har altid været tosset med biler. Og jeg mener altid. Jeg var ikke ét af de børn, der valgte noget så ordinært som “mor” eller “far” som det første ord. Nix. “Biler” virkede som det rigtige ord at lægge ud med tilbage i min helt spæde barndom. De bedste ture i barnevognen var – har jeg ladet mig fortælle – langs rækken af Ringsteds bilforhandlere, og i en ret ung alder lærte jeg mig selv at genkende en anseelig andel af den danske bilpark alene ved at se på forlygternes udformning.

Oktantosseriet kom ikke ind med modermælken, men den anden halvdel af genpuljen har nok gjort sit for at forebygge fascination for fodbold og andre “sportsgrene”. Gripping Senior nåede at slå sig løs som rallymekaniker for en vis Jens-Ole Kristiansen – ringer Ascona 400, Manta 400 og Peugeot 205 Turbo 16 en klokke?

Den gamle havde sjove biler som ung. Det havde man jo dengang. Opel Kadett C, Ascona B – baghjulstræk og en solid kværn med dobbelt Weber-karburator vil alle dage være opskriften på noget sjovt. Ikke som da jeg i 2004 efter alt for mange års ventetid fik kørekort og begyndte at lede efter et standsmæssigt køretøj.

Fra leasing til lavpris

Egentlig har jeg aldrig haft en sjov bil. Ikke sådan rigtigt, for selvom mine to perioder med to-liters Ford Sierra sedan-modeller bestemt bidrog til underholdningen, så var det på ingen måde en sportslig og/eller frisk bil. De blev til gengæld kørt som om, de var…

Sidste år udskiftede jeg en leaset Opel Astra med en kontant betalt Toyota Corolla Liftback fra 1997. Den med den legendariske 1,6-liters 4A-FE-motor, som stort set ikke kan dræbes, hvis bare den bliver holdt med frisk olie. Med et begrænset kørselsbehov og en irritation over at en Opel Astra Sportstourer 1,7 CDTi ikke rigtigt bidrog med andet end praktisk og rummelig transport fra A til B, virkede det som en god idé.

Her skal jeg måske indskyde, at primus motor på dén idé var den anden halvdel af Boxengasse, som et halvt år i forvejen havde investeret i en endnu ældre Corolla.

“En glimrende bil til vinterkørsel, når den hvide Civic Type-R holder og venter på forår” var budskabet – og jeg besluttede, at sådan en bil sagtens kunne dække mine behov i et par år, mens diverse lån og andre voksenforpligtelser blev håndteret.

Og det var det faktisk en god idé. Jeg har sparet en anseelig skilling i forhold til leasingbilen – ikke mindst fordi mit kørselsbehov ændrede sig undervejs – og så var det forfriskende at køre en bil, som ikke forsøgte at skjule at det var en bil.

Corollaen skal synes i juli måned, og mine mekanikerevner peakede da jeg præsterede at vende en H7-pære forkert i lygtehuset på min dødkedelige Nissan Primera P11-144. Da den racergrønne japaner også valgte at skille sig af med den komplette udstødning en fredag eftermiddag … var det tid til at komme videre.

Den racergrønne Corolla indbragte i øvrigt den nette sum af 3.500,- kroner efter at have været til salg i 25 minutter på DBA. Det betyder at jeg har haft bil i et år og 25.000 kilometer for … 18.000,- uden at medregne benzin, forsikring og afgift. Fantastiske Toyota!

Efter en aften med desperat søgning på Den Blå Avis og andre platforme, hvor jeg ledte efter den fornuftige erstatning for en fornuftig japansk familiebil fra en svunden tid, måtte jeg erkende at jeg for et budget på 20.000 danske kroner kunne vælge mellem en dødkedelig Toyota Avensis fra 2000, som havde rundet 300.000 kilometer, en om muligt endnu mere trist Skoda Octavia, der måske ikke havde kørt helt så langt, men som med garanti havde kedet samtlige syv tidligere ejere ihjel undervejs.

Man skal nå at eje en Alfa én gang i sit liv…

Næste morgen sprang jeg endnu en tur på DBA. Denne gang med en noget bredere søgning for egentlig at se hvor dumt et køretøj, man kan finde for 20.000 kroner. Og hvad er det første bogstav i alfabetet?

Dér stod hun. En blåmetallic skønhed på 18 somre fra Campagna i det sydlige Italien. Godt udrustet med originale 17 tommers alufælge og et skævt, lidt forvirret blik i øjnene. Og grå læderkabine, der – stort set – stod fejlfri.

Det var måske her, jeg skulle have lagt telefonen fra mig og gået ud i haven for at vande det nyanlagte blomsterbed, men det var allerede for sent.

2.0 Twin Spark-motor med 150 hestekræfter. Twin Spark – det er jo den med otte tændrør for at opnå en optimal forbrænding og bedre motorgang. Der stod godt nok også et eller andet om noget elektrisk bøvl, men der stod også at det ikke var noget særligt. Perfecto!

For at få en second opinion til den idé, som allerede var ved at forme sig til en beslutning, sendte jeg et billede af annoncen rundt til en unavngiven racerkører fra Struer, en tvivlsom motorsportsskribent fra Danmarks eneste motorsportsmedie og en mindre motorsportsligt interesseret ven, der til gengæld har præsteret markant flere tåbelige bilkøb end jeg. Responsen?

“Køb for pokker!”
“Hahahahaha, ja køb du den!”
“Fed!”

Altid godt med råd fra sande eksperter, når man er ved at tage vigtige beslutninger i sit liv!

I næste del af Jeg har købt en Alfa kommer du med på første date og hører hvordan hvedebrødsdagene er forløbet…

Indlægget Jeg har købt en Alfa blev først udgivet på Boxengasse.

Martin Jensen melder sig nemlig også under fanerne i den svenske serie, og tørner i den kommende weekend ud i den ene af de to Alfa Romeo Giulietta TCR-racere, som Martin Jensens Insight Racing råder over. Den anden bil skal køres af Insight Racings norske talent Kristian Sætheren.

– Jeg vil da gøre Casper selskab… Ej, da Casper begyndte at snakke om, at det da egentligt kunne være sjovt at vende tilbage, så kunne jeg også godt mærke, at det begyndte at krible lidt. Jeg tænkte omvendt, at det ville blive lidt meget også at skulle køre selv, når jeg er ude i sæsonens måske travleste weekend som teamejer og promotor i DS3 Cup.

Det gik dog værre eller bedre end at den hvide Alfa Romeo faktisk kom til at stå ledig, og dermed var vejen banet for deltagelse i den stærke, svenske standardvognsklasse:

– Muligheden opstod, for jeg fik et afbud fra Louise Frost, der normalt kører bilen – og så røg det ud af munden på mig, om jeg da ikke skulle køre TCR Scandinavia på Jyllandsringen i den. De sagde ja, og så var det en aftale, forklarer Martin Jensen.

Italiensk support
Livet som teamejer, direktør og promotor af den dansk/skandinaviske DS3 Cup er i forvejen travlt, så testkørsler bliver der ingen af. Men Martin Jensen ser frem til næste weekends opgave:

– Det har været noget travlt, men bilen er i hvert fald helt klar til det. Vi får assistance fra Italien, for Romeo Ferraris, der bygger bilerne i Italien, kommer herop med deres ingeniører, og jeg glæder mig meget til at vise vores meget internationalt funderede team. Det er tænkt som et trækplaster for at vise, hvad de her folk kan – og nu kan de jo så meget passende få lov at dirigere rundt med chefen, siger Martin Jensen med et smil.

Martin Jensen påpeger samtidigt, at fortsættelsen af det dansk/italienske samarbejde er et, han har glædet sig til:

– Det her er et led i et langt samarbejde, vi har på hånden. Vi glæder os rigtig meget til at komme ud til Grand Prix Danmark for at vise den fedeste racerserie og de fedeste biler, afrunder han.

Casper Elgaard gør comeback med Honda

Indlægget Martin Jensen gør comeback i svensk gæsteløb blev først udgivet på Boxengasse.

Sommerferien er over motorsporten i mange klasser, men hverken Insight Racing eller TCR Scandinavia holder pause. I denne weekend går det løs på Falkenberg ved det traditionsrige Västkustloppet.

Det er på alle måder med fuldt program, for i TCR Scandinavia er Louise Frost og Jonas Lynge begge på plads, respektivt i Alfa Romeo Giulietta TCR og Honda Civic TCR FK2, og begge skal de bygge videre på den både hårde og lærerige weekend, som teamet senest havde på Anderstorp.

Falkenberg er imidlertid en noget anden størrelse, men det er noget, som Jonas Lynge ser frem til. Nordjyden kører sit andet TCR-løb i karrieren og fik med stormskridt sin racer ind under huden.

– Det er en hurtig og lidt kuperet bane, som jeg ser frem til at køre på for alvor. Det bliver i hvert fald sjovt – så meget kan jeg sige. Falkenberg virker som en bane, der passer ret godt til mig, siger han og fortsætter:

– Falkenberg er et sted, hvor man gerne skal stramme selerne lidt, så vi tager en masse læring med ind fra sidst vi kørte, men omvendt forventer jeg også, at der skal ske noget nyt. Der er blandt andet et par nye støddæmpere på bilen, så vi skal lige ud at se, om vi kan finde lidt mere tid i den, lyder det fra en fortrøstningsfuld Jonas Lynge.

Videreudvikling
Teamchef Martin Jensen forventer ligeledes, at der kan bygges videre på resultaterne fra sidst. Jonas Lynge debuterede ved den lejlighed, mens Louise Frost kørte sit andet løb i den hvide Alfa Romeo. Nu skal der udvikles, lyder det fra Jensen:
– Falkenberg ligger på papiret rigtig godt til Alfa Romeoen, og samtidigt er det en bane, jeg tror er god for Jonas – den passer godt til hans kørestil, ligesom jeg har indtrykket af, at han føler sig en del mere hjemme i bilen til denne weekend. Så alt i alt forventer jeg, at vi kan bygge på det fundament vi fik lagt sidst.

Tætpakket program
TCR Scandinavia er imidlertid ikke den eneste klasse ved Västkustloppet, som får dansk deltagelse – og endsige deltagelse af Insight Racing.
Västkustloppet er nemlig også vært for en afdeling af den nye, svenske DS3 Cup, som i denne weekend har både danske og svenske gæster på gridden. Og Insight Racing er ikke de eneste, der har skippet sommerferietankerne, forklarer Martin Jensen:

– Vi har ti biler til start i DS3 Cup Sweden, og det synes jeg siger meget om, at folk ikke just er gået på sommerpause. Det er superfin træning til næste gang, vi kører i DS3 Cup, for det er også her på banen, og det er der nogle stykker, som har valgt at udnytte. Det er super fedt, og jeg ser meget frem til, at vi kan vise DS3 Cup frem ved Västkustloppet i denne weekend, lyder det fra indehaver og teamchef Martin Jensen.

Indlægget Insight Racing i dobbeltrolle på Falkenberg  blev først udgivet på Boxengasse.