Lind fik nemlig i den afgørende runde lejligheden til at vise sit værd på de syv kilometer asfalt, og det blev nøglen til pole position for bilen, som han deler med russiske Leo Machitski. I formatet, hvor begge køreres tider er i spil, satte Machitski fra starten tonen og endte med at toppe tabellen for Am-kørere, inden Lind tog over i Pro-delen af kvalifikationen.

Faktisk endte Lind ikke med at være absolut hurtigst i Pro, da hans tid til sidst blev toppet af Ross Gunn og Yelmer Buurman – men på den samlede tid kunne ingen i GT3 matche den dansk/russiske duo, som derfor åbner fra spids i morgen – 0,544 sekund foran nummer to. Her får de følgeskab af netop Beechdean Aston Martin-raceren med Ross Gunn og Andrew Howard, mens RAM Racings Yelmer Buurman og Ian Loggie starter som nummer tre og på fjerde position bliver det Lind og Machitskis holdkammerater fra Barwell Motorsport, Adam Balon og Sandy Mitchell.

British GT kører i denne weekend med et desværre lidt amputeret felt grundet de aktuelle rejserestriktioner ind og ud af Storbritannien. 21 biler er til start, når det går løs 12.35 dansk tid i morgen.

Du kan se eller gense kvalifikationen fra SPA lige her:

Løbet i morgen sendes desuden live på Youtube:

Indlægget Dennis Lind og Barwell Motorsport tager pole i British GT på SPA-Francorchamps blev først udgivet på Boxengasse.

Nu er der imidlertid en lille nyhed, idet Marco Sørensen er bekræftet som én af kørerne ved TF Sport’s deltagelse i det britiske sportsvognsmesterskab, når serien gæster Silverstone i juni måned. Sørensen skal dele en Aston Martin Vantage GT3 med Bonamy Grimes, en britisk bronzekører som tidligere har kørt både WEC og Le Mans.

TF Sport deltager med to biler i Silverstone-løbet. Den anden bil køres af AMR-fabrikskører Charlie Eastwood og Giacomo Petrobelli. Indsatsen skal formentlig ses som et reklamefremstød fra Aston Martin Racing, som ikke er ret stærkt repræsenteret i GT-racing siden de lukkede fabriksholdet efter DaneTrains VM-sejr i efteråret.

Sidste gang, Marco Sørensen stillede op i British GT, var det også sammen med TF Sport. Det var i 2018, hvor han kørte en fuld sæson i Storbritannien sammen med Derek Johnstone. Parret vandt løbet på Snetterton.

Indlægget Marco Sørensen kører British GT på Silverstone blev først udgivet på Boxengasse.

Lamborghini-kollegerne fra WPI nåede først ud, men stoppet fik også sluppet Beechdeans Aston Martin ind i kampen ved dette teams skifte fra Andrew Howard til Jonny Adam, ligesom RAM Racing Mercedes’ Yelmer Buurman nåede ud foran Dennis Lind efter stoppet, hvor Lind tog over fra russiske Leo Machitski.

Dennis Lind kunne derfor køre ud til sin time af det i alt to timer lange løb til en direkte fight med Yelmer Buurman. Der var god fart i RAM Racing-Mercedesen, som startede fra sjette position, og hollænderen lod bestemt heller ikke Lind komme forbi uden en lang kamp. I sidste ende lykkedes det for Lind at stikke sin Lamborghini Huracan indenom, da Buurman blev holdt kortvarigt op af en langsommere GT4-racer.

Herefter kunne Lind sætte jagten ind på skotske Jonny Adam, som på dette tidspunkt for længst havde udnyttet Linds fight med Buurman til at spole et stort forspring ud. Derfor havde Lind også en stor opgave foran sig i løbets afgørende halve time, for først skulle Aston Martin-raceren indhentes, og dernæst skulle Lind også finde en vej udenom Jonny Adam.

Førstnævnte lykkedes, for Lind var ved løbets slutning helt oppe under spoileren på Adams Aston Martin Vantage AMR GT3 fra Beechdean Racing, men overhalingen lykkedes det ikke for Dennis Lind at sætte.

– Lige ved og næsten er nøgleordet for i dag. Vi mistede tid ved stoppet, men havde bestemt bilen til det i dag, ingeniørerne gjorde et kanon stykke arbejde i dag. Det er ærgerligt at blive treer, når vi nu havde materiellet til at vinde, men sådan er det nu engang, sagde Dennis Lind efterfølgende på seriens livestream.

I GT4 blev det til en dobbeltsejr for BMW og Century Motorsport, som også startede fra pole med den ene af teamets to BMW M4 GT4-racere.

Med dagens resultat er Dennis Lind og Barwell Motorsport nummer tre i det britiske mesterskab – næste afdeling køres den 27. juni på Silverstone, når der er Silverstone 500.

Du kan se eller gense løbet fra Brands Hatch her:

Indlægget Dennis Lind treer i British GT-premiere blev først udgivet på Boxengasse.

Men siden vendte mange ting rundt med coronavirus, og det har også fået nogle kørere til at revidere sæsonplanerne. Dennis Lind fik plads i kalenderen og er igen i aktion for Lamborghini-teamet WPI Motorsport i GT3, og Patrik Matthiesen er med HHC Motorsport klar i GT4 i en McLaren 570S GT4.

Den satsning fik sønderjyden rigtig godt gang i ved sæsonens første afdeling på Oulton Park, for med en anden- og en tredjeplads som facit efter første afdeling fik Patrik Matthiesen og Jordan Collard en superstart på sæsonen i det engelske.

Gennem store dele af det første af to løb på en time var HHC’s McLaren med Matthiesen og Collard konstant i kamp. Det blev en ret underholdende duel med TF Sports Aston Martin Vantage GT4 med #97 og Academy Motorsports Ford Mustang GT4. Duellen stod på det meste af løbet, og endte ud i, at TF Sports anden Aston Martin med #95 (Patrick Kibble/Connor O’Brien) tog sejren, mens Matthiesen/Collard endte med at sikre sig en god andenplads at åbne året med.

Rodet andet løb

Weekendens andet løb blev en mere rodet affære. Et par større sammenstød hen mod slutningen betød, at det hele endte bag en safetycar.

Andenpladsen landede Patrik Matthiesen og Jordan Collard en startposition som nummer tre til søndagens sidste løb – og 20 kilo i succesballast. Det lykkedes gennem løbet for den dansk/engelske McLaren-duo at holde sig til, og da afbrydelserne kom, var de fortsat på tredjepladsen – hvad der også endte med at blive resultatet.

I GT3 fik Dennis Lind og Michael Igoe en mere broget sæsonstart, hvor det blev til en 11. plads i første løb og en samlet femteplads i andet løb. Til gengæld kaster det sidste løb også pokaler af sig, for Lind og Igoe sluttede næstbedst i Pro/Am-klassen, som de deltager i.

McLarens 720S GT3 viste sig ret så dominerende i første heat, og det engelske mærke tog da også hele podiet ved den lejlighed. I andet heat endte Lamborghini på toppen af podiet med Barwell Motorsports Adam Balon og Phil Keen.

En lettet Patrik Matthiesen

For Patrik Matthiesen var en premiere med to ture på podiet alt, som han havde drømt om. Efter et turbulent 2019, hvor sønderjyden aldrig rigtig fik chancen for at slå igennem i GT4, så var det ekstra godt at få en ordentlig sæsonstart.

– Vi kan bestemt ikke klage over det her. Det er godt at vide, at vi har midlerne til at være med fremme i mesterskabet. Det er ingen hemmelighed, at jeg var meget nervøs for at se, hvordan vi ville ligge i feltet, men det overraskede positivt, forklarer han og fortsætter:

– Det her viser helt klart, hvem HHC er, og hvad de står for. Det er virkelig et hold, som jeg har haft mange gode løb med herovre, og det er sådan set ligegyldigt, hvad for en bil vi kører med – så kører den stærkt, siger han med reference til sin fortid i British GT og den engelske Ginetta Junior Championship med selvsamme team.

De to ture på podiet betyder også, at det er en Patrik Matthiesen, som tager tilbage til Danmark med en rigtig god følelse:

– Jeg tager en meget positiv fornemmelse med mig hjem efter det her. Vi – Jordan Collard og jeg selv – fungerer rigtig godt sammen på simulator og på at give teamet feedback, så jeg tror vi har noget godt på vej her. Næste gang er det Donington Park, og det er godt nok en noget anden bane end Oulton Park – men vi håber at være samme sted, når det gælder. Donington ligger normalt bedre til Aston Martins biler, men sådan som vi arbejder hos HHC, så er jeg sikker på, at vi nok skal finde noget, som virker, slår han fast.

I British GT fortsætter sæsonen om to uger, når det går løs til årets første af to afdelinger på Donington Park den 15-16. august.

Patrik Matthiesen vender tilbage til British GT

Indlægget Dobbelt dansk podie i British GT blev først udgivet på Boxengasse.

Så meget, at sønderjyden netop har været i England for at køre de sidste tests frem mod sæsonpremieren i British GT. Egentlig var planen en anden, SRO-organiseret serie i form af GT4 European Series, men coronapandemien tvang også Matthiesen og HHC Motorsport til at revidere deres sæsonplaner.

Derfor bliver det nu Matthiesen og et spændende, engelsk talent i form af McLaren-akademikører Jordan Collard, som skal dele HHC Motorsports anden McLaren i GT4. Jordan er søn af Rob Collard, kendt fra sit mangeårige engagement i BTCC – og Collard senior er endda også med i British GT.

For Matthiesen er det samtidigt tilbage til HHC Motorsport, som han senest kørte for i 2018. Til BritishGT.com siger han:

– Det har været en lang venten på sæsonstarten, og jeg har måttet ændre mine planer undervejs, men jeg kan ikke vente på at vende tilbage til British GT. Det er altid seriøst konkurrencedygtigt ræs, og jeg er sikker på, at vi kan være med helt fremme i GT4, hvor McLaren-raceren har vist sig at være et stærkt kort. At arbejde med Jordan på det her vil samtidigt være en kæmpe styrke, for han kender bilen rigtig godt fra i fjor. Jeg er sikker på, at vi vil kæmpe med om sejrene. Samtidigt er det skønt at være tilbage hos HHC, som jeg kørte for i 2018, så jeg er sikker på, at vi sammen får en succesfuld sæson.

Sæsonen åbner på Oulton Park den 1-2. august.

Indlægget Patrik Matthiesen vender tilbage til British GT blev først udgivet på Boxengasse.

Efter et succesfuldt år i Ginetta Junior Cup i 2015 skulle udviklingen fortsætte i British Formel 4, et år vi på forhånd vidste ville blive en udfordring, men det gjaldt om at lære og så komme videre i GT-racere.

2019 havde jeg forudset som en spændende, lærerig, udfordrende og til tider en succesrig sæson, men sådan er det ikke gået.

2019-sæsonen startede med en meget sen levering af vores nye bil og overhovedet ingen brugbare testdage inden sæsonstart. Mellem de første løbsweekender blev de sparsomme testdage brugt på forståelse og fejlfinding på den nye racer. Først da vi nåede femte afdeling på Silverstone i starten af juni, havde man, takket være Optimum Motorsports ihærdige og stædige arbejde, fundet den manglende ydelse, 50 HK.

Vi har ingen testdage haft siden Silverstone, så den efterfølgende udvikling af mig som kører i en tungere bil end jeg hidtil har været vant til er gået meget langsomt (en undskyldning for manglende resultater? Njah, blot fakta…).

Med en femteplads som bedste resultat i sidste afdeling på Spa går det dog fremad for teamet, min co-driver Mike Robinson og jeg selv.

Fakta er dog, at manglende topresultater i 2019 i almindelighed, og på Brands Hatch GP for mit vedkommende i særdeleshed, gør at jeg til den kommende weekend ikke kun kæmper med indlæring af bil, men også det mentale overskud.

Nulstilling
Fredag mødes jeg med Le Mans-vinder og Aston Martin Racing-fabrikskører Jonny Adams hos Base Performance (AMR’s Simulatorcenter) for at starte på en frisk. Alt skal nulstilles og ny indlæring skal ind.

Med ovennævnte forhistorie ser jeg frem til en spændende og lærerig weekend på Brands Hatch GP. Løbet og banen byder på uforudsigelighed mere end nogen anden bane. Snævre sving og høje hastigheder på en bane, ingen har mulighed for at træne på.

Løbet på Brands Hatch varer i to timer og livestreames på https://www.britishgt.com/live fra kl. 14.00 dansk tid.

Indlægget Patrik Matthiesen: Ikke helt efter planen blev først udgivet på Boxengasse.

Med dansk indblanden på første række i både GT3 og GT4 var potentialet der til gennembrud – men det blev umiddelbart ved muligheden.

Forrest i feltet åbnede Michael Igoe ballet for WPI Motorsport i den Lamborghini, som han deler med Dennis Lind. Her lykkedes det imidlertid ikke Igoe at holde fast i udgangspunktet, P2, fra løbets indledning, og den røde Lamborghini Huracan faldt derfor tilbage til fjerdepladsen og sidenhen femtepladsen.

Indledningen blev heller ikke meget bedre for weekendens anden danskerbil i GT3 – i skikkelse af den blå TF Sport Aston Martin #2, som Nicki Thiim deler med Mark Farmer. Am-kørerne åbnede løbet, og Farmer blev da også indblandet i et mindre sammenstød og et spin, som kostede TF Sport-indsatsen lidt terræn.

Det gik dog ikke værre end at Nicki Thiim kunne overtage bilen ved pitstoppet og kæmpe sig godt frem i feltet til en femteplads, mens Dennis Lind og Michael Igoe krydsede målstregen som nummer ni.

Løbet blev til en dobbelt Aston Martin-sejr, da Optimum Motorsports Ollie Wilkinson og Bradley Ellis sejrede fra pole position – og i GT4 gik sejren til TF Sports Ashley Hand og Patrick Kibble.

Mathiassen straffet med balance of performance

Mens der ovenpå lørdagens kvalifikation var dansk jubel hos Century Motorsport, så trak der ifølge Jacob Mathiassen sorte skyer ind over weekenden kort inden søndagens løbsstart.

Century Motorsports’ #42 blev ellers kørt til pole position af netop Mathiassen, som satsede rigtigt på den optørrende bane, hvilket sikrede BMW-teamet tiden til trods for de i balance of performance egentligt har en pæn ulempe på de mange langsider, der udgør den belgiske bane.

Men kort før løbsstarten valgte løbsarrangørerne at revidere BOP’en i GT4, og det blev til yderligere ulempe for netop BMW M4, konstaterer en skuffet Jacob Mathiassen.

– Vi fik en BOP-ændring lige inden løbet og fik lov at sænke bilen fem milimeter mere. Det gjorde balancen i bilen virkelig ringe på vores longruns, så det var ikke for godt. Derudover var BOP’en katastrofalt dårlig, hvis du spørger mig, men det er altid nemt at skyde skylden på den. Men det her var urimeligt, siger han.

BOP’en talte fra start sit tydelige sprog, for Mathiassen kæmpede hårdt – men kunne ikke holde forfølgerne bag sig i løbets indledning. Mere held havde Mark Kimber heller ikke med det, og facit blev en skuffende 17. plads i GT4 for det dansk/britiske mandskab. Direkte fra at have kørt med om podiet på Donington og til nummer 17 – ikke noget, der huer den ambitiøse nordjyde:

– Vi kæmpede med om sejren på Donington, og her skulle vi køre med 20 hk mindre, mens de andre fik lavere vægt, ridehøjde og mere power. Ikke fair, og jeg synes det var pinligt at se, hvordan bilen bare sejlede ned gennem feltet. Jeg var markant hurtigst af alle fire kørere i teamet og kæmpede alt, jeg kunne, men det her var en urimelig kamp. Så for at samle weekenden op, så er jeg stolt af det, vi leverede lørdag – men det her sætter bare sorte skyer over det hele, forklarer Jacob Mathiassen.

Optur for Matthiesen:

Udlandsturen til SPA-Francorchamps gav til gengæld gevinst for feltets anden dansker i GT4, Patrik Matthiesen. Det har været en svær sæson for Optimum Motorsport og Matthiesen indtil nu, men alt tyder på, at tendensen er vendt. Teamet har fundet ud af, hvorfor deres Aston Martin ikke har performet i sæsonens første løb – og den viden tog Matthiesen og makkeren Mark Robinson med sig til Belgien med succes.

– Vi har fundet fart i bilen, og man kunne jo godt se, at der var et eller andet, som ikke virkede i de første to weekender. Vi sejlede rundt og kunne ikke få det til at virke. Vi har fundet ud af, at bilen lavede omkring 50 hestekræfter for lidt på grund af fejl på motorstyringen. Det betød, at ladetrykket ikke blev så højt som det må være – og i så skarpt et felt som det her, så er du altså ingenting, hvis der mangler så meget effekt, forklarer Patrik Matthiesen.

Dagens resultat blev en femteplads, og både Matthiesen og Robinson fik vist, at de er klar til at kæmpe med i feltets skarpe ende. Det er da også en godt tilfreds Matthiesen, som vi fangede søndag aften:

– Jeg er godt tilfreds. Starten var god og jeg ville gerne have kunnet hænge på de forreste, men Jacob (Mathiassen, red.) forsvarede sig godt, så vi kom til at kæmpe om det i et stykke tid. Jeg fik brugt mine fordæk lidt for hurtigt ved det, men alt i alt er vi meget tilfredse med en femteplads her i belgien. Vi har fundet nogle flere ting, vi skal have prøvet derhjemme, og vi satser på, at der er mere at hente næste gang, lyder det fra Patrik Matthiesen.

Indlægget British GT: Broget danskerdag i Belgien blev først udgivet på Boxengasse.

For særligt Jacob Mathiassen og Century Motorsport gav kvalifikationen en hårdt tiltrængt oprejsning, efter Mathiassen og makkeren Mark Kimber senest måtte se en ellers stensikker podieplads fordufte, da en bremseskive eksploderede med få minutter igen af løbet på Donington Park.

Men SPA-Francorchamps ligger tilsyneladende godt til den hvide BMW M4 – med lørdagens pole position håber Jacob Matthiassen, at et gennembrud i serien er under opsejling:

– Det regnede i kvalen, og banen var ved at tørre op. Jeg tog chancen og gik ud på slicks. Jeg kørte rundt derude og var egentligt i tvivl om det var en god beslutning på omgang 1, men mit sidste forsøg sad rigtig godt og vi var 3,5 sekund oppe på nummer to. Vi er lidt pressede af BOP’en til i morgen, så vi må prøve få tingene sat ordentligt sammen og kæmpe for sagen, forklarer han.

BOP’en levner umiddelbart ikke BMW’en nogen fordel på langsiderne – og da en stor del af SPA Francorchamps’ syv kilometer udgøres af netop hurtige stræk, så er der lagt op til kamp:

– Det er simpelthen bare en fantastisk bane, og det var kæmpestort at sætte den på pole i et felt så stærkt som det her. Jeg ved, at det bliver virkelig hårdt i morgen, for vi mangler lidt topspeed, men jeg har mig en god fornemmelse af det hele, lyder det fra Jacob Mathiassen.

Lind hurtigst i GT3

En anden dansker, der virkelig fandt farten frem til kvalifikationen, er Dennis Lind. Han var hurtigst af alle i GT3 individuelt, men den samlede tid mellem de to kørere i WPI Motorsport-Lamborghinien rakte ikke helt til pole position. Lind og Michael Igoe starter som nummer to generelt – kun toppet af Optimum Motorsports’ Aston Martin med Ollie Wilkinson og Bradley Ellis.

TF Sport og Nicki Thiim viste stor fart i alle træningerne og toppede både FP1 og FP2, men måtte tage til takke med en samlet P12 i kvalifikationen. Til gengæld burde Aston Martin-danskeren være garant for action i morgen, for farten har indtil videre været til mere for TF Sport-bilen end det kombinerede resultat viser.

Feltets anden dansker i GT4, Patrik Matthiesen, viste også god fart hos Optimum Motorsport. Efter en ellers svær sæson hidtil ser det ud til, at sønderjyden har fundet takterne – i hvert fald kørte han sig vej til en provisorisk tredjeplads i sin del af kvalifikationen. Banen tørrede hurtigt op, og Matthiesens regndæk blev ædt op. Efterfølgende sikrede Mike Robinson dog, at det dansk/britiske makkerpar starter som nummer 10.

Marco Sørensen er fortsat ude af feltet efter sin skade fra Le Mans, og Beechdean-raceren i GT3 er således slet ikke til start i denne weekend. Ejeren af Beechdean, Andrew Howard, som Sørensen normalt deler bil med i British GT, er i stedet til start i Road to Le Mans i Barcelona denne weekend.

Beechdean AMR er dermed udelukkende repræsenteret med deres enlige bil i GT4-klassen på SPA-Francorchamps.

Det hele kan følges live og gratis her – løbsstart søndag 12.30:
https://www.britishgt.com/live

Indlægget British GT: Pole position til Jacob Mathiassen blev først udgivet på Boxengasse.

For TF Sport blev Donington dog – alt i alt – et gennembrud, for søsterbilen #47 med Jonny Adam og Graham Davidson endte nemlig det to timer lange løb som sejrherrer og kunne derved også give den nye Aston Martin Vantage GT3 sin første sejr på hjemlig grund. Adam og Davidson tog pole position og så sig ikke tilbage siden da. Kun under stoppet og kørerskiftet var den britiske duo ikke i front – men de fik lov at arbejde for sagen, og var under pres fra Balfe Motorsports’ Shaun Bafle og Rob Bell i McLaren gennem store dele af løbet. Balfe og Bell blev nummer to, mens Barwell Motorsports’ Sam de Haan og Jonny Cocker hentede afgørende point i toppen af tabellen med en tredjeplads.

Mens Thiim kæmpede hårdt for at holde TF Sports #2 inde i kampen og undervejs landede sit andet trofæ for hurtigste omgang i træk, så blev det ved en skuffende niendeplads. Den dansker, der derimod har mest at smile ad efter Donington Park er utvivlsomt Dennis Lind.

Lind blev kaldt ind som ny mand hos Lamborghini-teamet WPI Motorsport Ltd., og gjorde en god debut på Donington Park, som han ikke har kørt på tidligere. I en pressemeddelelse forklarer han:

– Jeg er sådan set ret godt tilfreds med vores præstation denne weekend. Vi endte som hurtigste Lamborghini i feltet. Michael (Igoe, red.) gjorde et godt stykke arbejde i vores første stint, og da jeg overtog bilen, lå vi på en femteplads. Desværre mistede vi lidt tid inden pitstoppet, da vi måtte køre et par omgange mere en planlagt grundet trafik i pitlane. Heldigvis arbejdede teamet så effektivt, at vi hentede det meste ind igen under førerskiftet, lyder det fra Dennis Lind.

Efter pitstoppet kom Dennis Lind i bilen på en fjerdeplads, og jagtede til slut podiet. Et hul på 20 sekunder blev lukket, og podiet var inden for armslængde, men på sidste omgang kostede en tur over græsset den afgørende mulighed. Fjerdepladsen kom dog i hus, og derfor er det alt i alt en godt tilfreds Dennis Lind, der fik sat et solidt aftryk i sin debut i den britiske serie:

– Man satser, og så sker sådanne ting. Ærgerligt, men mere er det ikke at sige til dét. Heldigvis lykkedes det at få bilen i mål. Det var mit første løb på Donington, og jeg håber ikke, det bliver det sidste. Det er en superfed bane af den gammeldags slags, hvor det kan gå rigtig galt, hvis du kvajer dig. Det kunne have været fedt for hele holdet med et podium, men man kan ikke sige, at vi ikke prøvede. Vi har et ret stærkt moment lige nu, og hvis vi kan tage det med os videre, tror jeg ikke, at vi er langt fra et topresultat, lyder det fra Dennis Lind.

Marco Sørensen blev forhindret af sin skade fra Le Mans, men satser på at være tilbage næste måned i Belgien:

Skade holder Marco Sørensen fra British GT

Eksploderet bremseskive kostede podieplads

Hvis lige ved og næsten var mottoet for Donington Park i GT3, så er det også en sætning, som Jacob Mathiassen kan nikke genkendende til. Efter en lidt broget sæsonstart fandt Century Motorsports og især teammate Mark Kimber melodien på Donington, og det var lige ved at kaste sæsonens første podie af sig.

Men det hele endte med en massiv skuffelse, for med tre minutter tilbage af løbet eksploderede den venstre bremseskive foran på den hvide BMW M4 GT3 og sendte Mark Kimber i muren fra en stensikker plads på skamlen. En podieplads, der virkelig ville have været en opløftende skalp efter en sæson, der hidtil har budt på masser af hårdt arbejde og ikke de store resultater for nordjyden og hans unge, britiske protegé:

– Jeg er tom for ord egentligt. Vi har kæmpet så hårdt hele sæsonen og har været virkelig uheldige. Men her i weekenden spillede alt som det skulle. Mark og jeg viste stor performance, og efter en samlet P4 i kvalifikationen fik jeg et super stint sat ind, hvor jeg fik os kørt op som nummer to og lå i fight med Scott Maxwell om føringen. Teamet lavede et perfekt pitstop og Mark fortsatte kampen, men med tre minutter tilbage eksploderede bremseskiven og han endte i barrieren. Jeg kan stadig ikke forstå det, men det bliver vendt om til ekstra motivation til at kæmpe videre på SPA-Francorchamps næste måned, siger Jacob Mathiassen og fortsætter:

– Feltet i British GT er virkelig hårdt, og vi har i de tidligere weekender været sat lidt tilbage – kombineret med tekniske defekter og påkørsler. Mark har fundet rigtig meget racecraft og er ved at finde rytmen, så vi har blod på tanden og er klar til at kæmpe videre. Vi var så tæt på den her gang, så vi skal til SPA og gøre det færdigt, slår nordjyden fast.

GT4-klassens andet danske islæt, Patrik Matthiesen, havde igen en svær weekend. Aston Martin-teamet Optimum Motorsport har kæmpet meget med at finde farten i denne sæson, men kvalifikationen på Donington Park bød på et lille lysglimt. Efter en solid indsats fra Mike Robinson blev Patrik Matthiesens bedste omgang dog ødelagt af trafik, men et udgangspunkt som nummer 11 blev facit. I løbet blev det til en tiendeplads i GT4, hvilket Patrik opsummerer således i en pressemeddelelse fra teamet:

– Vi fik en god start, og efter et par omgange var vi oppe som nummer ti og kunne fighte med to forankørende. Men jeg kunne bare aldrig komme tæt nok på til at gøre en overhaling færdig. Undervejs begyndte gearkassen at blive varm og gik i en form for sikkerhedsmodus. Det fik den til at shortshifte, så det kostede tid på langsiderne. Farten var der gennem svingene, men det er uheldigt, når de andre bare kører væk på langsiden. Heldigvis fik vi os kørt i top ti til sidst, og jeg er glad for at få lidt point med herfra – og jeg ser virkelig frem til næste løb på SPA-Francorchamps.

Løbet på SPA i Belgien køres den 20-21. juli.

Indlægget Danske op- og nedture i British GT blev først udgivet på Boxengasse.

WPI Motorsport har i sin British GT-debutsæson kørt det første løb i en Porsche 997 GT3, men udskiftede den tyske racer med en friskindkøbt Lamborghini Huracan GT3 Evo inden Snetterton-runden. Og nu har den 31-årige Michael Igoe altså udskiftet sin britiske makker, Adam Wilcox, med Dennis Lind. Sammen skal de køre mesterskabet til ende.

– Ja, kalenderen er ved at være godt pakket efterhånden, fortalte Dennis Lind torsdag til Boxengasse, der fangede den danske fabrikskører midt i de sidste forberedelser inden afgang til England, hvor Silverstone i weekenden lægger asfalt til årets tredje løbsweekend:

– Planen er at jeg kører sæsonen til ende sammen med teamet, men det er kommet på plads ret hurtigt, så jeg møder først teamet og Michael Igoe i morgen tidlig, forklarer Dennis Lind, der kommer til at arbejde med at få sin teamkammerat op i hastighed. Han har ikke mere end et par års erfaring på racerbanerne, så erfaringen fra danskeren lander på et varmt sted.

Dennis Lind bliver den femte dansker i årets British GT-felt, og især de to andre danske fabrikskørere – Nicki Thiim og Marco Sørensen – vil for mange nok være en målestok for hvor hurtig, roskildenseren egentlig er. Selv tager Dennis Lind spørgsmålet om, hvorvidt han skal vise at han er den bedste danske GT3-kører, med sin sædvanlige tørre humor:

– Har jeg ikke allerede vist det?

Udover de nu tre kørere i GT3-klassen er også Patrik Matthiesen og Jacob Mathiassen til start i GT4-klassen i hhv. Aston Martin Vantage og BMW M4. Sønderjyske Patrik Mathiessen håber på oprejsning efter to hårde løb i foråret, hvor den nyudviklede Aston Martin GT4-bil har vist sig ikke at være helt konkurrencedygtig i klassen.

Weekendens afdeling afvikles som et enkelt løb på tre timer – sæsonens længste løb. Er du ikke på FDM Jyllandsringen til DTC og Super GT, kan det streames live på https://www.britishgt.com/live søndag fra kl. 13.35.

Indlægget Dennis Lind tilføjer British GT til 2019-kalenderen blev først udgivet på Boxengasse.