En opgave, som Lundgaard også selv pointerer er en, der giver et par ret store sko at fylde ud:

– Det er et par store sko at skulle fylde ud. Men når dagen er omme, så føler jeg alligevel, at jeg har gjort mit til at skulle kunne være i den her position og til at få den her mulighed. Alle på holdet er klar til at løfte opgaven og fortsætte. Vi skal gøre det endnu bedre hos Chip Ganassi Racing, og det bliver en kæmpestor opgave, men én, jeg er klar til.

Med sædet hos Chip Ganassi Racing træder Christian Lundgaard ind i det mest succesrige team i Indycars historie, hvor han skal gøre Alex Palou og Kyffin Simpson følgeskab.

– Man kommer selvfølgelig til et team som Chip Ganassi, men skal også til at køre sammen med Alex, der har vundet så meget. Han er den, vi har forsøgt at slå de sidste mange år. Vi ved alle, hvad han kan udrette, men jeg ved også, at han lærte meget fra Scott. Så at overtage den her plads er lidt specielt. Jeg ved kun set udefra, hvad han kan, så at få lov at være med bag kulisserne vil helt sikkert kunne gavne os alle, siger Lundgaard til Chip Ganassi Racing. Han tilføjer:

– Jeg ser det her som om, jeg har byttet plads med Scott Dixon. Jeg overtager hans sæde og ikke omvendt – det her var en stor mulighed for mig.

Indlægget Christian Lundgaard præsenteret hos Chip Ganassi Racing! blev først udgivet på Boxengasse.

Alexia Danielsson har kørt de seneste par sæsoner med STEP Motorsport i først Nordic4 herhjemme, og senest i F4 Central European Zone i denne sæson.

– Det er helt fantastisk at få den her chance med et wildcard til F1 Academy i USA. At køre på Circuit of the Americas foran så stort et publikum og midt i en F1-weekend bliver en utrolig oplevelse, som jeg aldrig vil glemme – og det bliver noget, jeg kan bygge videre på i fremtiden.

– Og mere end noget andet, så er jeg virkelig spændt på at få chancen i en F1-weekend. Jeg har kun været til F1 én gang før, og det var på Zandvoort sidste måned, hvor McLaren annoncerede mig som én af deres udvalgte til rookietesten, forklarer hun og tilføjer:

– Hovedmålet for weekenden er at lære så meget som muligt. Jeg kæmper om en plads på gridden i F1 Academy til næste sæson, så jeg vil forsøge at være så godt forberedt til det som muligt. Formatet er ganske anderledes end hvad man normalt er vant til, for her er så lidt træning – så man skal køre stærkt fra start. Jeg har haft en fremragende sæson i år, og har virkelig udviklet mig meget som kører, og nu bliver det her næste skridt, siger Alexia Danielsson.

Indlægget F1 Academy giver wildcard til Alexia Danielsson blev først udgivet på Boxengasse.

Og momentum? Begge dele endte med titler!

– Jeg tror ikke, at det helt er gået op for mig, at alt det her lykkedes. Det er faktisk først nu, jeg rigtigt har fået tænkt over, hvor vilde de sidste par uger har været, siger Signe Pejs Ørnbøll med et smil. Hun tilføjer:

– Jeg har kæmpet i årevis for at vinde guldet til DIF DM, og det var en sindssygt fed oplevelse at vinde det. Jeg har kørt DIF DM tre gange, og har nu hele sættet – første gang fik jeg bronze, sidste år sølv, og nu lykkedes det langt om længe at få guldet med hjem. Men der var dårligt nok tid til at fejre DM-guldet, for allerede dagen efter sad vi i flyet mod Macau – så det har været nogle travle uger, siger Signe Pejs Ørnbøll.

Dobbelt danmarksmester

Det giver en 2026-sæson, som allerede har kastet to DM-titler af sig. I juni vandt Signe Pejs Ørnbøll DM-titlen i Rotax Senior, og lægger man det sammen med DM-titlen under DIF, så har hun i år gjort rent bord i seniorkategorien på dansk jord. Læg dertil sidste weekends Asia-Pacific-titel fra Macau, og du har et meget succesfuldt år:

– Det er helt vildt. Jeg har jo bare kørt rundt og haft min egen, lillebitte drøm om at blive den bedste i seniorkart. Nu er jeg det! Det giver virkelig motivation til at kæmpe videre, og jeg håber, at det kan blive til et succesfuldt skifte til biler, forklarer den nu dobbelte danmarksmester.

En hårdt tilkæmpet titel

FIA Arrive and Drive-mesterskabet i Macau blev på mange måder en hård nød at knække. Seriens format er – som navnet antyder – at man kører i helt ens grej. Derfor er kørerens opgave endnu vigtigere end den plejer. Her er ikke noget stort team eller mange forberedelser i baggrunden. Du møder op, trækker lod om gokarterne, og så kører du.

Men omstillingen gik godt, og Signe endte ud med at starte finalen som nummer to. Og så kom regnen:

– De ender så med at udskyde starten, fordi det bliver virkelig dårligt vejr. Det tog alle lidt på sengen, så jeg skulle hurtigt finde ud af at køre stærkt, selvom min gokart ikke var sat rigtigt op til forholdene, fortæller Signe.

– Gearingen passede slet ikke, men Signe var med fremme alligevel. Efter 14 af 21 omgange forsvinder Signes føring, for en konkurrent udnytter at have en bedre gearing og derfor mere fart – og sådan fortsatte det til målstregen.

– Jeg tænkte det var løgn, at jeg skulle sidde der og se sejren glide ud af hænderne på mig, nu det egentlig gik rigtig godt hele weekenden. Jeg fik det ternede flag som nummer to og tænke, at det hele var lidt af en skuffelse.

Men lykken skulle vende. Fronten var trykket ind på den vindende kart – og det giver en straf på fem sekunder. Og med straffen var Signe Pejs Ørnbølls anden titel på to uger pludselig en realitet:

– Jeg sidder i køen og kan se, at de skal hen og skrive under på et eller andet. Det undrede jeg mig først over, men finder så ud af, at der er ved at blive givet en straf. Det var noget af en overraskelse, men straffen blev givet, og jeg endte som ny vinder. Det var en lidt syret måde at ende weekenden på, afrunder hun.

Med til sejren i Macau følger også en invitation til VM i FIA Arrive and Drive Karting, og Signe skal derfor også til Malaysia i november for at dyste om VM-titlen.

Indlægget To mesterskaber på to uger: Signe Pejs Ørnbøll vinder nyt DM og en asiatisk titel blev først udgivet på Boxengasse.

– Vi kommer godt forberedt til Silverstone, og har en forventning om, at vi godt kan blande os helt fremme i feltet. Vores seneste løb på Spa-Francorchamps gik virkelig godt, og vi lavede årets hidtil bedste resultat. Det vil vi gerne bygge videre på, forklarer Sebastian Bach.

Og netop Silverstone er en bane, som Sebastian Bach har set frem imod med spænding. I sommerferien testede den unge aalborgenser på banen, og derfor kommer han også til weekendens løb med lidt ekstra erfaring i bagagen.

– Silverstone er ubetinget en af de fedeste baner, jeg nogensinde har været på. Det er jo en gammel flyvebase, så det er et kæmpestort sted, og banen har historie som få. Banen er bred og virkelig hurtig, så det stiller hele tiden krav til, at du rammer dine linjer på banen perfekt – og det har jeg alle dage været en stor fan af, siger han med et smil.

Siden sommerens test har forberedelserne også stået på hjemmefra. Simulatoren har kørt masser af omgange – og med en god weekend her samt en god sæsonfinale i Portugal er muligheden for en pokal i det samlede mesterskab fortsat til stede.

Inden weekendens totimersløb på Silverstone ligger Sebastian Bach og Lucas Fecury nummer fem i den samlede stilling i Michelin Le Mans Cup.

– Vores mål er helt bestemt at bygge videre på det, vi har. Vi ligger nummer fem i mesterskabet, så med et par gode løb kunne vi godt bejle til noget metal. Det bliver ikke nemt, men jeg vil til gengæld heller ikke kalde det umuligt. Vi er klar til at tage kampen op i England i weekenden, afrunder Sebastian Bach.

Michelin Le Mans Cup fra Silverstone kan ses gratis på https://plus.fiawec.com/en lørdag den 12. september.

Bach Racing

Indlægget Den gode stime skal fortsættes på Silverstone blev først udgivet på Boxengasse.

Sæsonfinalen på Laguna Seca i Californien spillede ikke helt Lundgaards vej, for han havde ganske vist kun to points føring over Kyle Kirkwood i kampen om sølvet, men havde også en straf på fem gridplaceringer for et motorskifte hængende over sig. Netop motorskiftet blev i den kontekst lidt dyrt, for Lundgaard var med i Firestone Fast Six og endte som femmer i kvalifikationen, men skulle så starte som nummer 11. Og når de nærmeste konkurrenter så starter som nummer seks og syv, så er der arbejde forude.

Det forspring lykkedes det aldrig rigtigt at lukke for en ellers hårdt kæmpende Lundgaard, som måtte se Kirkwood tage andenpladsen i løbet og derved fik han også titlen som vicemester. Selve mesterskabet blev afgjort før tid, da Alex Palou og Chip Ganassi Racing allerede på Milwaukee Mile ikke længere kunne hentes matematisk.

Løbet er samtidigt Lundgaards farvel til Arrow McLaren – og alt tegner til, at han snarest bliver præsenteret andetsteds.

McLaughlin ender sin sejrstørke

Ude foran blev det til gengæld en fest for Team Penske og Scott McLaughlin, som fik gjort kål på lidt af en sejrstørke. Det er over to år siden han sidst har vundet i Indycar, men på Laguna Seca var McLaughlin flyvende.

Han tog sejren foran Kyle Kirkwood og Alex Rossi, mens Felix Rosenqvist rundede sæsonen af med en fjerdeplads for Meyer Shank Racing. Femmer blev David Malukas, der derved sendte endnu en Penske-bil ind i top fem.

Mester Alex Palou havde til sammenligning en lidt stille dag på kontoret og rundede af med en ottendeplads – men fandt fin plads til at fejre sit fjerde mesterskab i streg med en gang donuts efter løbets afslutning.

Christian Rasmussens team Ed Carpenter Racing fik med Rossis tredjeplads deres bedste resultat siden Rasmussens sejr i Milwaukee sidste år. For Rasmussen var Laguna Seca til gengæld en svær søndag, for i kraft af et par dårlige pitstop havde han svært ved at avancere.

Indlægget Indycar: Christian Lundgaard treer i sæsonen efter svær sæsonfinale blev først udgivet på Boxengasse.

På en dag i Texas, hvor Toyotas Le Mans-vindere i #8 var godt på vej mod en ny sejr, og hvor BMW’s udfordrere i Robin Frijns, René Rast og Mike Conway ikke scorede point, så kunne duellen om VM sagtens have set markant anderledes ud end den gør nu.

For med 12 minutter tilbage af løbet fik Nyck de Vries et hydraulisk problem og måtte som feltets eneste bil udgå – og så stod Nicklas Nielsen klar til at samle sejren op for Ferrari, som i stedet fik deres første gevinst siden 2025-udgaven af Le Mans.

Hydraulikproblem blev dyrt

Som de seks timer i Texas tog form, så lignede det længe Toyotas løb, især på baggrund af et stærkt indhop fra de Vries, som var godt kørende i løbets sidste tredjedel. Flere konkurrenter forsøgte en alternativ strategi, herunder også Nicklas Nielsens Ferrari #50, som kom frem til at kæmpe om føringen efter en start, hvor Ferrarien i løbet af første time var med i et mindre sammenstød med Genesis’ André Lotterer.

Ferrarien pittede derfor tidligt og var udenfor sekvens, men Nielsen, Fuoco og Molina fik siden udnyttet løbets muligheder til at finde det tabte. Og med 12 minutter igen fik Nyck de Vries svært ved at styre sin Toyota. Et hydraulisk problem med styretøjet på bilen sendte ham ud af løbet og kostede Toyota både løbssejren og et vigtigt skridt i mesterskabskampen.

Resten af podiet gik til Cadillac og Alpine, som undervejs blev afvist af netop Ferrari og Toyota. Såvel Cadillacs #38 og Alpines #35 var begge i spil hele løbet igennem. Til sidst blev duellen om de to øvrige podiepladser afgjort af, at Alpines Milesi, da Costa og Habsburg fik en straf i forbindelse med en unsafe release ved et pitstop.

Firer blev Aston Martins Harry Tincknell og Tom Gamble foran den anden Alpine, Toyotas #8 og Genesis #17. Ottendepladsen gik til Kevin Magnussens BMW #15 efter en spændende duel mellem netop Magnussen og Malthe Jakobsen til sidst. Jakobsen kunne ikke gøre noget ved Cadillacs #12, som fik sig klemt ind mellem på niendepladsen, mens Jakobsen selv blev tier for Peugeots #94.

Marco Sørensen og Aston Martins #009 endte som nummer 14, men mærket tog til gengæld sejren i GT3, hvor Ian James, Zach Robichon og Mattia Drudi sejrede for Heart of Racing. Og det i en weekend, der i det hele taget var stærk for Aston Martin i GT3, for de startede 1-2 og endte 1-3 i et løb, hvor både Proton Competitions Ford Mustang-racere blandede sig.

En straf og et sammenstød satte til gengæld en stopper for Protons planer om podiet, og i stedet bød Manthey DKR Engineerings James Cottingham, Timur Boguslowskiy og Ayhancan Güven sig til. Porschen førte faktisk en god del af løbets midterste fase, men tabte terræn på en straf. I sidste ende overtog Drudi hos Aston Martin og kunne tage sejren foran Güven.

Samlet betyder resultatet fra Texas, at Toyota #7 og BMW #20 fortsat er i delt mesterskabsføring med 75 point, og BMW’s Sheldon van der Linde kørte ikke sæsonpremieren og er alene nummer tre.

Resultatet gør til gengæld, at hullet ned til Toyotas #8 på fjerdepladsen er reduceret til 11 point. Og femmer er Ferraris #51 med 58 point, mens Nicklas Nielsens Ferrari #50 og Kevin Magnussens BMW #15 er på en delt sjetteplads med 54.

FIA WEC fortsætter på Fujispeedway i Japan den 25-27. september.

Indlægget Sejr for Nicklas Nielsen og Ferrari i Texas genåbner mesterskabskampen i WEC! blev først udgivet på Boxengasse.

Signe Pejs Ørnbøll kørte i sidste sæson en international serie under den internationale motorsportsorganisation FIA, og de har nu dels rettet op på forglemmelsen, men også sendt en invitation til at køre et særligt mesterskab i gokart i Macau i Kina senere denne måned.

– Det kom helt ud af det blå. De havde åbenbart medaljen klar dengang, men den blev glemt et sted, og nu dukkede den op. Sidste år kørte jeg med i FIA’s Arrive and Drive-serie, og var her den bedste danske pige i serien, og det fik jeg en medalje for nu. Og måske nok så vigtigt var der en ny invitation med til det asiatiske mesterskab i Arrive and Drive-gokart – en invitation, jeg glæder mig til at bruge.

Ideen i Arrive-and-drive-konceptet er ganske anderledes end man er vant til i gokartløb. Normalt kommer man med sit eget grej og står selv for det hele. I arrive and drive møder man – som navnet antyder – op, og så kører man løb. Alle har det samme materiel, for det udleverer arrangørerne. Dermed er det køreren, der for alvor kan gøre forskellen.

– Jeg kan virkelig godt lide ideen i Arrive and Drive, for det handler 100 procent om køreren. Du har ikke det helt store team bag dig til at analysere på alverdens ting. Du er på egen hånd, og dine egne valg kommer i sidste ende til at gøre mere af udfaldet. Det sætter altså en ret tyk streg under, hvem der er god og hvem der måtte mangle et eller andet, forklarer hun.

En stor anerkendelse

At Signe Pejs Ørnbøll så samtidigt fortsatte udviklingen og kronede det med DM-titlen i Rotax Max Challenge i år, har for alvor understreget, at hun er blandt de hurtigste seniorkørere i dansk karting for tiden.

I den kommende weekend gælder det jagten på et nyt DM, denne gang i IAME X30 Senior, og derefter er der afgang mod Kina. Derfor er der også travle uger i vente for Signe, der til daglig går i den sports-eliteklasse, som HHX Turøgade i Aalborg har for unge idrætsudøvere.

Lillevang Motorsport

Indlægget Signe Pejs Ørnbøll får international hæder – og invitation blev først udgivet på Boxengasse.

Mindre forvirrende var resultaterne til gengæld, for Pato O’Ward og Arrow McLaren ryddede bordet og vandt begge løb – og faktisk blev O’Ward den første siden 1981 til at vinde to løb i Indycar på samme dag.

Skal vi starte med det første komplette løb, så var O’Ward flyvende og startede som toer. Han fik hurtigt vekslet det til en fast plads i spidsen og ultimativt en sejr, men nok så vigtigt, så blev løbet det store oval-gennembrud for Christian Lundgaard. Hans McLaren var ditto godt kørende, og han sikrede en tredjeplads, som kunne have været endnu mere.

Pitstoppene på Lundgaards bil var på ingen måde i topklasse – men det var de til gengæld hos Team Penske, som med en skarp strategi fik sikret en andenplads til Scott McLaughlin. Lige udenfor podiet endte David Malukas og Alex Palou, der med femtepladsen bragte sig meget tæt på at genvinde mesterskabet. Christian Rasmussen blev nummer otte.

Dobbelt dansk i top seks

Tre timer senere fulgte så genoptagelsen af løb 1. Med 90 omgange kørt, var der 160 tilbage. Penske og David Malukas havde ellers løbet i hænderne og kunne have vundet, men på den sidste genstart stak O’Ward af og gjorde sig til dobbelt løbsvinder på samme dag.

På omgang 214 kørte Caio Collet af banen, og ved genstarten på 227. omgang satsede O’Ward og vandt på det. Og på de sidste omgange skulle det også gå fra skidt til værre for Penske, for et resultat med også Scott McLaughlin på podiet kunne være blevet udfaldet. Men Rinus Veekay og Juncos Hollinger Racing havde andre planer, og hollænderen endte med sit første podie i Indycar.

McLaughlin endte med fjerdepladsen og endte lige foran Christian Rasmussen og Christian Lundgaard som nummer fem og seks. Alex Palou endte med en tiendeplads og kunne dermed afgøre mesterskabet. Titlen er Palous femte i Indycar og fjerde i træk.

Med weekendens tredje- og sjetteplads er Christian Lundgaard toer i den samlede stilling for sæsonen, men Alex Palou er efter denne weekend ikke til at hente. Til gengæld har Christian Lundgaard alle muligheder for at lukke sit kapitel med McLaren med et samlet mesterskabspodie. Det bliver afgjort næste weekend på Laguna Seca til sæsonfinalen.

Indlægget Indycar: Dobbelt op i Milwaukee med Lundgaard-podie, dobbelt McLaren-sejr og ny mester blev først udgivet på Boxengasse.

Den var dog hårdere tilkæmpet end det lige lyder, for føringen blev aldrig stor, og presset fra såvel GetSpeeds Mercedes #17 og Garage 59’s McLaren #59 var hele vejen til stede. Og til sidst lå det hele faktisk til sejr for Porsche og Boutsen VDS’ #2, men de havde regnet forkert med køretiden, og kørte rundt med truslen om alligevel at blive pillet af podiet. Boutsen-teamets Dorian Boccolacci tog derfor selv beslutningen og lukkede til sidst en anden belgisk bil forbi i form af Nicki Thiim og Comtoyous Aston.

Thiim vandt foran Team WRT’s Kelvin van der Linde i BMW og Jules Gounon i 2Seas Motorsports Team Verstappen Racing Mercedes – begge endte på podiet efter en skarp finale. Og Winward Racings Mercedes med Lucas Auer, Luca Stolz og Maro Engel endte som nummer fire og er nye mestre i GT World Challenge Europe Endurance med ét løb igen.

Inden da var Bastian Buus også med i kampen om føringen. Han fik sin Lionspeed GP Porsche godt frem i rækkerne i sit stint, og endte i duel med Marco Sørensen og Maxime Martin fra start. Buus gik først ind i et forsøg på et undercut, men blev fanget af et gult flag, og satsningen endte med at ramme Lionspeed i stedet for at hjælpe. Sørensen og Mattia Drudi havde mere held af deres skifte, og førte derfor videre.

Flere danskerbiler på podiet

Udenfor Pro-kategorien blev det også til et podie for danske Selected Car Racing. Her kunne Frederik Schandorff gøre arbejdet færdigt, da han tog over fra Malte Ebdrup og Simon Birch. Schandorff fik Ferrarien hjem som nummer 11 samlet og som treer i Gold Cup.

Som nummer fem i Gold Cup endte Dennis Lind, Mikkel Mac og Antoine Doquin for Steller Motorsport. De blev nummer 21 samlet. 22’er samlet blev Mikkel O. Pedersen sammen med Alex Malykhin og Max Hofer for Porsche og Pure Rxcing, hvilket rakte til en fjerdeplads i Silver Cup.

Nicklas Nielsen blev nummer 29 med AF Corses #51 sammen med Alessio Rovera og Tommaso Mosca, efter Nielsen var med i noget ballade i sving 1.

Sebastian Øgaard og Tresor Attempto Racing Audi blev nummer 37 samlet.

Der resterer kun finaleafdelingen i GT World Challenge Europe Endurance, som er løbet på Portimao i oktober. I Sprint resterer to afdelinger.

Indlægget GT World Challenge: The Dane Train vinder på Nürburgring! blev først udgivet på Boxengasse.

Lørdagens Snap-On 250 nåede at køre i 65 omgange, inden et regnvejr trak ind over banen og gav en afbrydelse. Først prøvede man med safetycar, men da man nåede til omgang 90, blev det i stedet et rødt flag og en udsættelse til i dag. Lokalt vil man køre med start klokken otte om morgenen, svarende til 15.00 dansk tid i dag. Og i aften dansk tid følger så weekendens andet løb.

Indycar-præsident Doug Boles har desuden forklaret, at man har et klart fokus, såfremt vejret heller ikke er godt nok i Milwaukee søndag morgen. Det er at få kørt hele løb 2 i komplet længde søndag eftermiddag, såfremt vejret ikke tillader at man afvikler det første løb om morgenen. Bliver dette udfaldet, så vil man køre løb to, vente tre timer og dernæst få afgjort det første løb.

Christian Lundgaard genåbner løbet som bedste dansker i femte position, mens Christian Rasmussen genåbner som nummer 16. Løbet er i øvrigt med fuldt felt, for ingen nåede at udgå på de første 90 omgange af 250.

Indlægget Dobbelt op på Indycar i dag: Regnvejr afbrød første løb i Milwaukee blev først udgivet på Boxengasse.