– Det betyder meget for mig at være tilbage i WEC og at det er med gutterne fra Prodrive. Jeg var her i 2022 med TF Sport, der som privatteam gjorde det hammer godt og vi endte med at vinde Le Mans, men med D’Station er det et officielt Aston Martin-team igen, forklarer Marco Sørensen.

Selve det japanske engagement var større først på året, men Marco Sørensen har fået ændret lidt på sin kalender grundet kalendersammenfald – og derfor blev det ikke til mere end en enkelt optræden i Super GT i Japan for Marco Sørensen, der til gengæld har fået en noget bedre kalender rent logistik.

– Japan stoppede. Det var egentlig min førsteprioritet at køre Super GT i år, men det skiftede til WEC. Det gjorde det, fordi jeg ville have mistet to runder Super GT på grund af datosammenfald med WEC. Så nu har de Charlie Fagg på opgaven derude, og jeg har WEC og det GT World Challenge, som jeg ellers ville have mistet, siger han og tilføjer:

– Rent logistisk synes jeg dog det var et fint bytte – for selvom jeg elsker Japan og Super GT, så napper det altså lidt at flyve fra Europa til Japan og tilbage to gange i måneden. Og jeg er lykkelig for at have prøvet at opleve lidt af det. Super GT er mega, mega fedt, siger Marco Sørensen.

Ny bil, nye muligheder

Mere Prodrive er dog langt fra den eneste nyhed i garagen hos Aston Martin i år. Aston Martins Vantage GT3 har fået en stor overhaling og er reelt en ny bil til i år.

– Vi har haft fornøjelsen af at køre en ny bil ind til denne sæson, og det har indtil nu været godt. Den var virkelig hurtig i premieren i Qatar og var god på Imola også. Jeg er spændt på, hvordan vi kommer til at ligge til Le Mans, for nu er der kommet så mange nye mærker ind, og vi har indtil nu set et par mærker, der ikke helt er indenfor vinduet endnu, men jeg tænker vi bliver en del klogere gennem ugen på Le Mans, siger han.

Alt andet lige, så er Marco Sørensen af den overbevisning, at Le Mans og GTE hører mere sammen end Le Mans og GT3:

– Det bliver noget nyt at køre GT3 på Le Mans, men jeg ved rent køremæssigt ikke om det er noget, jeg glæder mig så meget til. Jeg vil hellere køre GTE på Le Mans, for den er bare helt igennem en bil, der både teknisk og sportsligt er lige dele sværere og mere givende at arbejde med. GT3 har jo ABS og alt muligt elektronik, så man laver langt færre fejl – men det skiller altså bare heller ikke fårene fra bukkene på samme måde som før. Så spørger du mit racerhjerte, så skal bilerne være svære at køre – men nu har vi det her reglement, så den får jeg nok ikke ret i, siger han med et smil.

Den nye bil i GT3 er i øvrigt ikke det eneste, som Aston Martin barsler med. Sidste efterår præsenterede man et comeback til det Hypercar-projekt, som ellers skulle have været her for længst, men som blev skrinlagt på en blandet baggrund af corona og mærkets entre i F1. Nu er bilen til gengæld på vej, og det er et projekt, som Marco Sørensen har et åbent ønske om at blive en del af.

– Aston får en Hypercar næste år, og det er ingen hemmelighed, at jeg forsøger at blive en del af det. Vi ved ikke noget om det før sidst i 2024, for bilen skal lige på banen først. Det var lidt mærkeligt der i 2020/2021, for det var noget, der var tæt på og kunne være blevet rigtig godt – men pludselig blev det til ingenting, og vi lå alle ude i nogle AM-racere efter Nicki og jeg ellers lå lunt i svinget til at skulle køre det. Nu må tiden vise, hvad det kan give, afrunder Marco Sørensen.

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Le Mans: Ny bil og nye muligheder for Marco Sørensen blev først udgivet på Boxengasse.

Designet, som er domineret af pink og hvid, er skabt i samarbejde med elever fra Michel Ange-skolen, der ligger tæt på Circuit de la Sarthe. Elevernes tegninger er blevet integreret i bilens bemaling, hvilket giver et unikt og personligt præg til Iron Dames’ racerbil. Det kreative samarbejde har givet eleverne en sjælden mulighed for at bidrage til én af motorsportens mest ikoniske begivenheder.

Iron Dames’ Lamborghini vil for første gang blive vist frem i dens nye farver under scrutineering i centrum af Le Mans på fredag. Den officielle testdag finder sted søndag, hvor bilen vil blive testet og forberedt til det store løb.

Bemalingen markerer Iron Dames’ og Michelle Gattings sjette deltagelse i Le Mans. Sidste år opnåede de deres bedste resultat hidtil med en fjerdeplads i GTE Am-kategorien – og det bliver interessant at se hvordan det kommer til at gå kvindetrioen i dette års udgave.

Boxengasse er til stede under hele årets Le Mans, lige fra testdagen til de sidste champagnedråber er blevet sprøjtet ud over pitlane. Glæd dig til historier og opdateringer fra det 92. Le Mans lige her på siden.

Indlægget Iron Dames præsenterer unik Le Mans-bemaling blev først udgivet på Boxengasse.

Det betyder, at Fuoco, Nicklas Nielsen og Miguel Molina i stedet starter sidst i Hypercar, når det går løs i morgen. Det samme skete i LMGT3 for United Autosports #95, der var kvalificeret som toer i klassen.

Straffen til Ferrari betyder, at Porsche Penske Motorsports #5 med Michael Christensen, Matt Campbell og Fredéric Makowiecki i stedet starter fra pole position foran Cadillac.

Indlægget FIA WEC: Ferrari mister pole position på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

LMGT3 lagde for, og for første gang i WEC-sammenhæng fik vi GT3-bilerne ud i kampen mod uret på SPA-Francorchamps. Sarah Bovy lagde hårdt ud for Iron Dames, og endte også efter det første kvarter med at være hurtigst af alle bronzekørere i LMGT3, da hun formåede at holde Team WRT’s Ahmad Al Harthy fra fadet med hele 0,7 sekunds difference. Treer blev Yasser Shahin for Manthey EMA Porsche, mens Ian James for Heart of Racing Aston Martin samt Alex Malykhin for Manthey Pure Rxcing Porsche rundede top fem af.

Kvalifikationen endte lige udenfor Hyperpole for Mikkel O. Pedersen og Proton Competition, som på tider fra Giorgio Roda endte 11. bedst, mens der heller ikke var videre avancement for Marco Sørensens D’Station Racing. De endte med Clemént Mateu med 15. bedste tid og har derfor lidt af en opgave i vente i morgen.

Videre til Hyperpole, hvor der på godt og ondt skete en masse. Sessionen blev forsinket næsten 20 minutter da Alex Malykhin cirka midtvejs tabte sin Porsche på vej gennem Radillion og ramte barrieren hårdt.

Efter genstarten tog Sarah Bovy igen teten på sin hjemmebane i SPA-Francorchamps og satte med 2.20.755 den tid, der også endte med at give pole position.

Josh Caygill nærmede sig for United Autosports McLaren, men måtte indkassere næstbedste tid 0.337 efter, mens Ahmad Al Harthy tog tredjebedste tid for Team WRT, mens Manthey EMA’s anden racer med #91 endte som firer i hænderne på Yasser Shahin foran United Autosports anden racer med James Cottingham.

Dobbelt op til Ferrari og Fuoco

For anden gang i træk starter Ferraris #50 i front i FIA WEC. Det blev facit efter en spændende kvalifikation og hyperpole på SPA, hvor Antonio Fuoco med et halvt sekunds difference tog pole position foran Matt Campbell i Porsches bedstplacerede racer – i øvrigt den, han deler med Michael Christensen og Fredéric Makowiecki.

Kvalifikationen i Hypercar blev lidt af et udskillingsløb, for specielt Porsche så langt hen ad vejen gode ud. Således lå Porsche længe med fire biler helt i toppen, og det lykkedes da også at avancere for begge Penske-racere såvel som Team JOTA’s #12 og Proton Competitions #99. Men flere teams fik bidt deres lineups over i to.

Ferrari avancerede kun med Fuoco i #50 og Robert Kubica i den nye #83, mens #51’eren akkurat ikke nåede med. Toyota fik kun #8 med videre, og fik selskab af Alpines #35, BMW Team WRT’s #20 og endelig Cadillacs enlige racer, som akkurat klarede cuttet.

Det betød også, at Peugeot ikke fik nogen bil i Hyperpole – Mikkel Jensen og Nico Müller starter #93 fra 14. position, mens Paul di Resta og Loic Duval starter som nummer 16. Oliver Rasmussen, Jenson Button og Phil Hanson havde en skidt, skidt kvalifikation, og endte som nummer 18 i klassen, 2.091 sekund fra Fuoco.

Videre til selve Hyperpole, hvor det lykkedes Antonio Fuoco at gentage kunststykket fra Imola i april måned. Pole position blev sikret foran Matt Campbell med 0.507 sekund ned, mens Alex Lynn endte som treer for Cadillac. Anden række runder Proton Competition af på tider fra Julien Andlauer, mens Hertz Team Jota og Porsche Penske Motorsports #6 deler tredje række.

Toyota endte lidt overraskende som syver med #8 foran Charles Milesi og Alpine. Milesi satte tiden og siden gik bilen i stå på Kemmel Straight i de døende sekunder af kvalifikationen, men ottendepladsen står umiddelbart ved magt. Robert Kubica og AF Corse Ferrari endte med niendebedste tid, mens BMW Team WRT’s #20 runder top 10 af.

Starten på SPA går i morgen klokken 13.00 og løbet kan som altid følges live med optakter fra cirka 12.30. Det er på FIA WEC’s app, det er hos Eurosport og det er på TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Dobbelt op på danskerbiler i pole position blev først udgivet på Boxengasse.

Road to Le Mans kan igen i år præsentere fuldt hus med totalt 58 biler – 40 LMP3-racere og 18 biler i GT3, hvilket alt andet lige broger for en solid opvarmning til næste måneds 92. Le Mans. I modsætning til de seneste to år med ganske store indsatser fra GMB Motorsport, så bliver Road to Le Mans til gengæld med markant færre danske navne til start i år. High Class Racing har en bil i hver klasse, og i LMP3 deler Jens Reno Møller med britiske Tommy Foster, mens High Class’ bud i GT3 er med ren britisk besætning.

Sebastian Gravlund er desuden på plads for Inter Europol Competition og kører dermed sine første meter på Le Mans. Derudover kan der komme flere til, for der er stadig enkelte teams, som ikke har besat begge pladser i deres respektive biler.

De 39 fuldtidsdeltagere i Michelin Le Mans Cup får selskab af yderligere 12 gæstebiler i LMP3-klassen, mens der er syv gæstebiler i GT3. Samlet kører Road to Le Mans to gange 55 minutter med et løb torsdag aften den 13. juni samt lørdag formiddag den 15. juni.

LMP3-feltet omfatter 40 biler, herunder 34 Ligier JS P320’ere og 6 Duqueine M30-D08’ere, der jo som LMP3 foreskriver, alle er drevet af den samme Nissan V8-motor. GT3-klassen ser også spændende ud med sine 18 biler fordelt på seks mærker – Mercedes AMG, Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini og Porsche.

Du kan se hele listen her.

Indlægget Le Mans: Fuldt hus til Road to Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Det har også kastet et par interessante og sene nyheder af sig, for som vi forleden kunne berette, så er Formula Racings plads på reservelisten på sin vis kommet i spil. Det bliver under Spirit of Race fra Schweiz, men Johnny og Conrad Laursen kører bilen sammen – og får lidt af en dansker-favorit på Le Mans med sig. I dag er det nemlig præsenteret, at platinkøreren på Spirit of Race-Ferrarien bliver Jordan Taylor. Dermed har Spirit of Race skiftet hele deres vanlige trio fra European Le Mans Series ud til Le Mans – og Taylor skal for første gang køre Le Mans i noget andet end en Corvette.

Samtidigt står det klart, at årets antal af danske kørere lander på 13 styk – det er Michael Christensen (Penske Porsche), Oliver Rasmussen (JOTA Porsche), Nicklas Nielsen (Ferrari) og Mikkel Jensen (Peugeot) i Hypercar.

I LMP2 er det David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing), Malthe Jakobsen (Cool Racing) og Frederik Vesti (Cool Racing), mens vi i GT3 skal se Frederik Schandorff (Inception McLaren), Michelle Gatting (Iron Dames Lamborghini), Mikkel O. Pedersen (Proton Competition Ford), Johnny og Conrad Laursen (Spirit of Race Ferrari) samt Marco Sørensen (D’Station Racing Aston Martin).

Ingen Vettel

Listen af større og mindre ændringer er lang, men blandt de mest markante er det, at Porsche Penske tredjebil bliver med Nick Tandy, Felipe Nasr og Mathieu Jaminet. Bilen havde længe en åben plads, og givet at Sebastian Vettel testede med netop Porsche Penske, så havde mange sikkert håbet på en Le Mans-debut for tyskeren. Men uanset hvad, så er det en trio, der byder på masser af kvalitet og erfaring.

Hos Alpine figurerer Ferdinand Habsburg stadig på deltagerlisten, men har stået over i FIA WEC senest på Imola og igen i den kommende weekends Le Mans-generalprøve på SPA. Skulle Habsburg ikke blive klar fra sin test-skade, så ligner det en oplagt start for Alpines faste reserve, Jules Gounon. Og skal vi runde Hypercars af, så er der en tredje ændring i form af Action Express Racing, som giver Le Mans-debut til 2022’s F2-mester Felipe Drugovich – han deler med Pipo Derani og Jack Aitken.

I LMP2 er der udskiftning hos David Heinemeier Hansson og Nielsen Racing. Heinemeier Hansson kører sammen med 2023-vinderen Fabio Scherer og Kyffin Simpson, mens Albert Costa blev skiftet ud i sidste uge. David Heinemeier Hansson og Scherer har desuden kørt Le Mans sammen før – det var i 2022.

Du kan læse hele listen her.

Indlægget Le Mans: Alle pladser besat på ny deltagerliste blev først udgivet på Boxengasse.