Ligeledes blev det igen til problemer for Mikkel Jensens #2 United Autosports, som atter måtte bag væggen til yderligere reparationer. Bilen var allerede 19 omgange bag den førende på tidspunktet, og kom tilbage på banen yderligere 16 omgange senere. Modgangen var dog ikke helt ovre, da endnu en drive through ramte teamet, da for mange mand var hoppet over væggen i et pitstop.

Den tredje time blev også endestationen for Nicklas Nielsens #83 for denne omgang, før danskeren overhovedet nåede i bilen. Porsche #120 torpederede Dylan Murry i #83 som tydligt ikke kom videre i dette års udgave af Daytona 24h.

Kevin Magnussen er for første gang i bilen. Han overtog BMW #25 fint oppe i GTP feltet, som var mast sammen af en langvarig FCY. I selv samme pitstop havde teamet dog en forseelse i pitten, hvor et dæk lå frit uden pitcrew. Det kostede en drive-through.

I modsatte ende af GTP feltet var Earl Bamber i Cadillac #31, som i går mistede sin pole position. Jack Aitken havde et godt stint i de første to timer, hvilket Bamber kun fortsatte takterne på i de efterfølgende.

Porsche #6 & #7 havde fulgt hinanden længe i front for GTP feltet, men et langt pitstop for #6 gjorde Laurens Vanthoor havde en del at indhente. Modsat havde Julien Andlauer fortsat fint fart i bilen i front, blot et sekund bag Bamber.

Det var ikke kun Magnussen og Jensen som i de forrige to timer skulle en ekstra tur gennem pitten. Heinemeier Hanssons #11 blev også beordret til en drive-through, da pitmandskabet var hoppet over væggen inden bilen holdt stille.

Hurtigt overblik over de danske biler

GTP (midt i pitrunde)

P5 – #31 Frederik Vesti

P10 – #23 Marco Sørensen

P11 – #25 Kevin Magnussen

LMP2

P1 – #99 Christian Rasmussen

P2 – #04 Malthe Jakobsen

P11 – #11 David Heinemeier Hansson

P13 – #2 Mikkel Jensen

Udgået – #83 Nicklas Nielsen

GTD

P6 – #44 Nicki Thiim

P11 – #70 Frederik Schandorff

P14 – #12 Benjamin Pedersen

Indlægget Daytona: Status efter fjerde time – Nicklas Nielsen udgår, Vesti, Rasmussen og Jakobsen med i front blev først udgivet på Boxengasse.

For mens der var kaos direkte ud af starten, hvilket blev dyrt for en stribe danske håb i LMP2, så faldt der ro på gemytterne i timen, der fulgte. Inception Racing kom ud af time 1 som førende med Frederik Schandorff. De har selvfølgelig været inde, og skiftede samtidigt videre til Brendan Iribe.

Samtidigt faldt der også straffe til en anden frontrunner i GT Daytona, nemlig Antonio Fuocos Ferrari #21, der fik en drivethrough mens bilen var toer i klassen.

Jack Aitken havde også lidt af et intermezzo midtvejs i anden time af løbet, da han på vejen forbi nogle GT-biler blev klemt af banen og kørte over græsset – men tilsyneladende uden videre problemer. Men en lidt dyr start for briten, der ellers kom godt fra land og siden blev sat tilbage af en straf i løbets første time.

Men ude foran holder Porsche stand i GTP med Kevin Estre foran Felipe Nasr, mens LMP2 føres af en danskerbil i form af Christian Rasmussens AO Racing-bil, der køres af PJ Hyett i øjeblikket.

Hurtigt overblik over de danske biler

GTP

P7 – #25 Kevin Magnussen

P8 – #31 Frederik Vesti

P11 – #23 Marco Sørensen

LMP2

P1 – #99 Christian Rasmussen

P7 – #83 Nicklas Nielsen

P10 – #11 David Heinemeier Hansson

P11 – #04 Malthe Jakobsen

P13 – #2 Mikkel Jensen

GTD

P6 – #70 Frederik Schandorff

P11 – #44 Nicki Thiim

P13 – #12 Benjamin Pedersen

Indlægget Daytona time 2: Danskerbil fører LMP2 blev først udgivet på Boxengasse.

Tre af de danske biler var involveret, omend ingen af de tre danskere selv var bag rattet på tidspunktet.

Malthe Jakobsens #04 CrowdStrike Racing by APR måtte omkring pitten til mindre reparationer. Fortsat med George Kurtz i bilen, som også startede løbet.

David Heinemeier Hanssons TDS Racing #11 mistede mere eller mindre hele fronten. Tobi Lutke endte midt i karambolagen, og mens bilen blev håndteret i pitten, forbrød teamet sig på reglementet, hvilket kostede endnu en tur i pitten til 10 sekunders straf.

Værst gik det ud over Mikkel Jensens United Autosports #2 med Phil Fayer ved roret. Med kontakten i sving 1, pådrog bilen sig så omfattende skade, at den hurtigt røg bag muren. Allerede blot fem minutter inde i løbet mistede teamet vigtige minutter. Mikkel Jensens Daytona-forbandelse, som vi omtalte i vores podcast, ser derfor ikke ud til at være ovre. 45 minutter efter løbsstarten var bilen dog atter på banen igen.

Modsat de tre ovenstående, har Christian Rasmussens holdkammerat PJ Hyett i den gyldne AO Racing #99 fået en flyvende start. Med deres startposition var de foran uheldet og slap igennem, hvorfor de fortsat kæmper med om føringen i LMP2.

Kun Frederik Schandorff (#70) og Benjamin Pedersen (#12) var de to eneste danske islæt som startede løbet i bilen.

En enkelt bil er udgået i denne første time, RS1 Porsche #28 som havde revet hele højre hjørne af bilen efter kontakt med barrieren.

Hurtigt overblik over de danske biler

GTP

P8 – #25 Kevin Magnussen

P10 – #23 Marco Sørensen

P11 – #31 Frederik Vesti

LMP2

P1 – #99 Christian Rasmussen

P5 – #83 Nicklas Nielsen

P10 – #11 David Heinemeier Hansson

P11 – #04 Malthe Jakobsen

P13 – #2 Mikkel Jensen

GTD

P3 – #70 Frederik Schandorff

P12 – #44 Nicki Thiim

P13 – #12 Benjamin Pedersen

Indlægget Daytona: Skidt første time for tre danske biler blev først udgivet på Boxengasse.

Dette års Rolex 24 at Daytona lakker mod enden. Med blot fire timer tilbage af de famøse 24 timer, kan alt ske endnu, hvilket tydeligt afspejles i timingboardet.

Her opsummerer vi, hvad der er sket de seneste timer og hvordan det står til for de danske deltagere.

Føringen skifter
I GTD-klassen var Team Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 med nummer 32 I front, men måtte ind bag muren med mekaniske problemer. Siden er det kun gået nedad for teamet, som både kæmper med pace og et par enkelte snurreture på asfalten.

High Class Racing #20 har haft et problem med en komponent som de derfor måtte i pit for at udrede. Dertil kæmper de med løbspace og udtaler at de føler de har kæmpet med det siden ROAR i forrige weekend. Selv kalder de det for et hårdt løb, som ikke afspejler den hastighed de forventede. De ser allerede frem mod Sebring.

En anden LMP2 racer som også har kæmpet med defekter er #18 ERA Motorsport med danske Christian Rasmussen i holdtruppen. En mekanisk defekt tvang dem bag muren og herfra udgik bilen da skaderne ikke var mulige at fikse. Danskeren er den seneste til at udgå af løbet. I alt er 10 biler udgået.

Porsche #7 med Michael Christensen havde et tidligt problem som skulle vise sig at koste så dyrt, at de endnu er andensidst i GTP-klassen. Bilen har for få øjeblikke siden været i pit for at få fyldt nye væsker på, formentlig kølervæske da det så klart ud.

Mikkel Jensen i #11 udgik i de tidlige danske morgentimer, da en kollision med en GT-racer var årsagen til at vi ikke så TDS Racing-vognen igen.

Nicklas Nielsen #88 er sammen med Af Corse teamet fortsat med i kampen om sejren i LMP2. Danskerens bil er i skrivende stund på tredjepladsen, men alt kan ændre sig endnu, da top 3 blot er adskilt af 31 sekunder. Hele top 5 er indenfor 1-2 omgange af hinanden.

Michelle Gatting og resten af Iron Dames #83 teamet er fortsat i pit og er over 60 omgange bag den førende i klassen.

Jan Magnussen og MDK motorsport #53 er i skrivende stund på vej ud af pitten, hvor de kommer tilbage på banen i sjette position, men dog 14 omgange bag den førende.

Frederik Schandorff er bag rattet af #70. Her kæmper han om at komme frem i feltet igen, efter de langt ind i de danske nattetimer var med i kampen helt i front. Lige nu befinder han sig i femte position men blot 2 omgange bag den førende.

Marco Sørensen er ikke bag rattet af Aston Martin #27, men det er teamkammeraten Roman De Angelis som netop er kommet i bilen. Kampen om podieplaceringerne i GTD er så tætte at føringen skifter ved hvert pitstop. #57, #27 (M. Sørensen) og #44 (Nicki Thiim) kæmper om sejren, blot adskilt af hhv. 12,5 sekunder og 1:30 minutter.

Overblik

GTP

Michael Christensen #7 – P8 i klassen (P16 overall)

LMP2

Christian Rasmussen #18 – Udgået

Dennis Andersen + Anders Fjorbach #20 – Udgået

Nicklas Nielsen #88 – P3 i klassen (P10 overall)

Mikkel Jensen #11 – Udgået

GTD PRO

Jan Magnussen #53 – P7 i klassen (P39 overall)

GTD

Marco Sørensen #27 – P2 i klassen (P22 overall)

Nicki Thiim #44 – P3 i klassen (P24 overall)

Frederik Schandorff #70 – P5 i klassen (P26 overall)

Michelle Gatting #83 – P19 i klassen (P49 overall)

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasseog på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Daytona – Status efter 20 timer blev først udgivet på Boxengasse.

Efter Ben Keatings spektakulære firedobbelte spin og en efterfølgende drive through-straf for at have startet oppe i feltet trods afkørslen, så var der en hård opgave i vente for det amerikanske team. Det lykkedes i sidste ende at hente det tabte, fordi de amerikanske regler om pitstop under full course yellow matchede rigtigt op med, at bronzekørerne ikke havde udfyldt deres minimumkøretid i LMP2. Det bragte Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports tilbage i kampen – og den afgjorde Mikkel Jensen selv.

– Det var ret hektisk… Ved restarten var vi oppe som nummer seks og havde lukket for det tabte – men det var noget af en kamp. Dallaras biler er virkelig hurtige her, mens vi med vores Oreca kører med nogle restriktioner, som man ikke ville se i fx FIA WEC, siger Mikkel Jensen.

Specielt restriktionerne er en detalje, som Mikkel Jensen forventer vil gøre løbet sværere:

– Det betyder, at vi fx skal køre med lidt mere downforce end Dallara og Ligier – og derfor er de biler så godt med her på Daytona. Jeg kæmpede og kæmpede i kvalløbet, men lige meget hvad jeg gjorde i Bus Stop, så blev jeg kørt fra. Til sidst kunne jeg dog tage føringen, da jeg fik et godt forsøg linet op i sving 3, forklarer han.

Ny og spændende opgave

I den kommende weekend venter den første rigtig store udfordring i årets IMSA Weathertech Sportscar Championship i form af Rolex 24 at Daytona, og det er en opgave, som den fremadstormende dansker ser frem til.

– Med det lineup vi har, så er det dumt ikke at forvente, at vi vil kunne køre med om det. Vi har et par stærke navne i Lapierre og jeg selv, og Ben Keating er en rigtig stærk bronze, som jeg er sikker på kan levere varen. Det her bliver et løb, hvor punkt nummer ét er at nå sikkert over de første 15-20 timer – først derhenne bliver det afgjort. Alt på Daytona handler om at have en bil, der går rigtig godt de sidste timer, og resten er ren overlevelse, slår Mikkel Jensen fast.

Overlevelsen består først og fremmest i, at en bil til Daytona skal kunne to modstridende ting. Med andre ord er der en hårfin balance at ramme – og trods teamets pole position, så mener Mikkel Jensen, at der stadig er arbejde at gøre i optakten til den amerikanske klassiker.

– Daytona er lidt et kompromis – du vil gerne være på lav downforce, men stadig have noget på hånden til resten af omgangen. Det er svært at ramme det perfekte – men det er muligt. Vi er der heller ikke helt endnu og har lidt mere arbejde foran os, forklarer han og tilføjer:

– Men er man med til allersidst, så kan alt lade sig gøre!

Vil du gerne følge med i IMSA året igennem, så dækker vi det tæt her på Boxengasse.dk. Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship

Anders Fjordbach på Daytona: – Vi bestod generalprøven

Indlægget Mikkel Jensen: – Alt på Daytona handler om at have en god bil til sidst blev først udgivet på Boxengasse.

Således har Acura her til eftermiddag dansk tid (morgen i Daytona) annonceret, at Hondas nordamerikanske mærke vil være at finde i spidsen af IMSA Weathertech Sportscar Championship også med den nye topkategori, når DPi bliver til LMDh.

Acura Motorsports har sendt en ganske kort udtalelse, som bekræfter planerne:

– Acura Motorsports bekræfter, at vi fortsætter i topkategorien af IMSA Weathertech også fremover i det nye LMDh-format fra 2023, skrev de.

Acura bliver dermed det tredje internationale mærke, der melder sin ankomst i LMDh.

Glad IMSA-præsident

Nyheden vækker selvsagt glæde hos IMSA og præsident John Doonan, som ser frem til at fortsætte samarbejdet med Acura, der har været en del af IMSA Weathertech Sportscar Championship siden de indsatte den første NSX GT3 i GT Daytona tilbage i 2017.

– Vi glæder os alle hos IMSA over responsen, som LMDh og konceptet om globalt samarbejde har fået. Med de allerede præsenterede mærker og de, der fortsat undersøger mulighederne i LMDh som en platform for marketing og teknologi, er der et enormt momentum i vores sport netop nu, og jeg forudser, at vores loyale fans verden over kan vente sig noget fantastisk. Acura har en stærk historik i prototyper, og jeg er på vegne af IMSA stolt af, at vi kan fortsætte det samarbejde, forklarer John Doonan.

Acuras nuværende program i DPi er fra 2018 og tog mesterskabet i 2019/2020. I år er der to Acura ARX-05 DPi-racere i IMSA med Meyer Shank Racing og Wayne Taylor Racing som holdene bag.

Audi-comeback på vej i sportsvognsracing!

Porsche bekræfter prototype-comeback til 2023!

Indlægget Acura fortsætter i IMSA med LMDh blev først udgivet på Boxengasse.