6 Hours of Imola blev et forbavsende rent løb med ikke ret mange afbrydelser, og det overlod til dels strategierne og effektueringen til at blive de to helt afgørende dele af løbet.

Ferraris #51 kom bedst fra start, men et godt sats cirka midtvejs gav Toyotas #8 med Ryo Hirakawa, Brendon Hartley og Sebastien Buemi den smule ekstra luft, de skulle bruge for at overtage føringen.

Satset bestod i, at #8 tog et stint mere på dækkene ved løbets andet pitstop, mens Ferrari skiftede to dæk på deres bil ved samme lejlighed. Kort efter kom der så en safetycar, da Nick Cassidy på kolde dæk satte sin Peugeot i gruset, og derfor kunne Toyota pitte under safetycar og få et helt sæt dæk og spare tid, da Ferrari samtidigt gik ind og skiftede de to dæk, de ikke tog på 51’eren i første ombæring.

Og senere tog Toyota endnu et stik hjem i forhold til strategien, for de brugte Kamui Kobayashi i #7 til at sikre lidt ekstra luft til Sebastien Buemi til sidst i løbet. Kobayashi skiftede ikke dæk ved sit næstsidste pitstop, og kunne derfor bringe sig op på andenpladsen – og foran Giovinazzi i Ferrari #51. Kobayashis fordel holdt selvfølgelig kun kortvarigt, men det endte med at sikre nabogaragen sejren.

Vejret nåede omvendt ikke at blive den faktor, det potentielt kunne have været. Skyerne samlede sig truende over Imola gennem løbets sidste tredjedel, men det blev mere til dryp end reel regn, og kom ikke til at spille nogen større rolle for løbet.

– En femte- og syvendeplads med vores to Hypercars er fine resultater. Selvfølgelig ville vi gerne have været på skamlen, men det er en god sæsonstart og giver vigtige point. Vores kørere leverede et fejlfrit og fremragende stykke arbejde. Desværre fik #20 en dum drivethrough undervejs, og det må vi undgå at gentage, men generelt er det en fin start på sæsonen, sagde BMW Team WRT-teamchef Vincent Vosse efterfølgende.

Svær dansker-dag i Imola

Set med danske briller blev 6 Hours of Imola ikke helt den fest, det kunne have været. Nicklas Nielsen og resten af holdet på Ferraris #50 må være skuffede, for de satte masser af tid til på en drivethrough i løbets første tredjedel. En straf, Miguel Molina fik for ikke at tage nok fart af ved et gult flag. Straffen betød omvendt, at Ferrari-trioen måtte køre sig op, og det endte med en sjetteplads som facit. Men potentialet var unægteligt til mere.

De endte lige foran Kevin Magnussen og Raffaele Marciello i BMW #15, som kørte et stabilt løb, men lige manglede det sidste for at kunne udfordre helt fremme. Lidt det samme kan man sige om Peugeot, for franskmændene fik på ingen måde bakket det flotte pace fra Malthe Jakobsen i lørdagens hyperpole op med et tilsvarende løb i dag.

Jakobsens #94 faldt gradvist tilbage og endte udenfor point med en 12. plads, mens naboerne i #93 havde en rædsom dag i Italien og var i gruset et par gange undervejs.

Point blev der til Aston Martin, men ikke til Marco Sørensens #009, der endte ud med en 14. plads. Søsterbilen blev nummer ni og fik derfor reddet lidt til tabellen. Værd at nævne er også, at Genesis fik bilerne hjem i premieren – en godkendt start for det helt nye projekt, som på under to år er gået fra vision til praktik.

BMW sejrer i GT3 efter McLaren-utur

I GT3 var der ditto meget på spil. Med Garage59 som ny servicepartner for McLarens to biler i VM-serien var en drømmedebut for det nye samarbejde længe i kortene – men det endte i en stor skuffelse til sidst. Marvin Kirchhofer, Antares Au og Thomas Fleming havde profiteret godt på deres taktiske oplæg og lå i føring i sidste stint. Men så tabte raceren pusten, og Kirchhofer måtte parkere bilen til stor ærgrelse.

Det sendte sejren i hænderne på BMW Team WRT, for lige bagved lå Dan Harper, og han samlede føringen op – og havde også held af at forsvare sig mod et par angreb fra Nicky Catsburg og TF Sport Corvette til sidst. Treer blev Manthey Porsche #92 med Richard Lietz, Yasser Shahin og Riccardo Pera.

FIA WEC er tilbage om tre uger, når det gælder Le Mans-generalprøven 6 Hours of Spa.

Indlægget FIA WEC: Toyota snupper premieresejr i taktisk 6 Hours of Imola blev først udgivet på Boxengasse.

Peugeot var godt kørende lørdag såvel som i løbet her til morgen dansk tid, men det endte alligevel med, at Alpine med et skarpt stykke taktik tog sejren – deres første siden 2022, og lige foran en heroisk kæmpende Mikkel Jensen, som med en andenplads tog Peugeots hidtil bedste resultat med 9X8-programmet.

Løbet lå faktisk længe til en første Peugeot-sejr til netop Mikkel Jensen, ligesom kollegerne i #94 med Malthe Jakobsen i spidsen også var toneangivende midtvejs i løbet.

Men det endte til sidst med, at Jensen og #93 trak det længste strå i den interne Peugeot-duel. Sejren var også indenfor armslængde for østjyden, men på det sidste dækskifte tog Alpine chancen og skiftede kun to hjul på Charles Milesis racer, mens Mikkel Jensen fik fire nye.

Besparelsen i tid på at skifte to kontra fire dæk kan lyde minimal, men den var nok. Det sendte Milesi i spidsen af løbet, og utroligt nok lykkedes det franskmanden at holde så meget fart i sin Alpine hele vejen til mål, at han kunne sikre sejren. Og da Porsche samtidigt fik en straf, så åbnede løbet sig for Milesi.

Efter dækstoppet og ud som toer var det i stedet Mikkel Jensen, der måtte ud at kæmpe for mere fransk metal, for danskeren satte en vild fight ind for at holde liv i andenpladsen til Peugeot.

Laurens Vanthoor pressede på gennem effektivt set de to sidste stints, men Jensen og en ditto stærkt kørende Peugeot #93 havde det, der skulle til for at forsvare sig mod Vanthoors angreb hele vejen til mål – og Vanthoor måtte sammen med Kevin Estré slå sig til tåls med en tredjeplads og en vigtig pointhøst på en japansk søndag, hvor de nærmeste titelkombattanter fra Ferraris #51 gik tomhændede hjem.

Sørensen og Aston Martin i centrum – og Magnussen-utur

Fra starten af var det ellers helt andre bilmærker, som udmærkede sig. Cadillac kom godt fra land og holdt fast i deres udgangspunkt, hvor de startede som nummer et og to. Paul di Resta i Peugeot #93 var ude med de spidse albuer fra start og kørte sig straks foran Marco Sørensen og tog tredjepladsen, mens Sørensen holdt fast i fjerdepladsen.

Marco Sørensen og Aston Martin var i det hele taget en faktor i løbets begyndelse, men en tidlig drivethrough kostede lidt momentum for nordjyden.

Flere danskere var også i aktion fra start, hvor Nicklas Nielsen startede aggressivt ud i Ferrari #50 og fik hentet nogle pladser ind, mens Kevin Magnussen var uheldig i sit første stint og blev kørt af banen af Harry Tincknell i den anden Aston Martin Valkyrie. Magnussen fik en ny bagende på bilen, men det skulle siden gå fra ondt til værre for BMW-teamet. Raffaele Marciello overtog bilen fra Magnussen, men spandt kort efter på kolde dæk og måtte udgå, da han satte bilen hårdt i muren.

I det hele taget var den første time en rodet affære, hvor flere biler måtte have lappet skader i pitten. Ferraris #83 kom fx ind med et stort hul i højre sidepod, ligesom Tincknell også måtte i pit efter en ny front ovenpå sit sammenstød med Magnussen.

Afbrydelsen efter Marciellos crash i BMW #15 betød til gengæld også, at Malthe Jakobsen kunne udfordre i spidsen. Thyboen var længe i en fed kamp med Porsche Proton Competitions Nicolas Varrone, som Jakobsen kom forbi, og dernæst kunne han jagte andenpladsen, som Nyck de Vries havde for Toyota – lige bag Jean Eric Vergne i Peugeots søsterbil, #93.

Siden fulgte en ny gulflagsperiode, og den blev dyr for særligt Toyotaen, men også for Porsches nummer 6 og 99. Alle tre nåede ikke at pitte før pitlane lukkede, men det gjorde Peugeoterne. Derfor skulle de tre biler tage et nødstop for at holde benzin i tankene – og et ekstra stop for at gøre det færdigt.

Siden fulgte det berømte sidste stop efter dæk, som gav Charles Milesi en forlomme og en sejrsgivende føring, mens Porsches #6 med Kevin Estré og Laurens Vanthoor fik svaret godt igen og endte i kampen om tredjepladsen.

Porsche henter ind i mesterskabet

Facit blev som bekendt den første Alpine-sejr i et par år til Paul Loup-Chatin, Ferdinand Habsburg og Charles Milesi foran Peugeots Paul di Resta, Mikkel Jensen og Jean-Eric Vergne, mens Kevin Estré og Laurens Vanthoor tog tredjepladsen.

Porsches #5 med Julien Andlauer og Mathieu Jaminet endte lige udenfor skamlen med fjerdepladsen foran Malthe Jakobsen, Loic Duval og Stoffel Vandoorne i Peugeots #94. Sekser blev Marco Sørensen og Alex Riberas, mens Cadillac reddede en noget skuffende syvendeplads hjem efter at være startet fra pole med #12. Toyotas #7 blev nummer otte, mens BMW Team WRT’s #20 og Ferraris #83 runder top 10 af.

Ferraris minimale pointhøst betyder også, at mesterskabet er blevet lidt tættere igen, men italienerne har stadig bedst fat.

GT3 endte med det helt store benzin-lotteri, for flere var inde at tanke på sidste omgang, men i sidste ende blev det sejr for Corvette og TF Sports #81 foran to gange BMW i form af #31 The Bend og #46 Team WRT.

I GT3 fik Iron Dames også udnyttet kaosset i løbets første tredjedel på fineste vis, for Rahel Frey var en overgang helt oppe at vende som toer efter at være startet næstsidst, men siden faldt løbet helt fra hinanden for Michelle Gattings team, og de endte som nummer 13 i Japan.

Én afdeling resterer i FIA WEC i år, og det er den 8. november, når der køres 8 Hours of Bahrain.

Sådan endte danskerne i Japan

P2 – Mikkel Jensen, Paul di Resta, Jean-Eric Vergne, Peugeot #93
P5 – Malthe Jakobsen, Loic Duval, Stoffel Vandoorne, Peugeot #94
P6 – Marco Sørensen, Alex Riberas, Aston Martin #009
P11 – Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco, Miguel Molina, Ferrari #50
P29 (P13 i klassen) – Michelle Gatting, Rahel Frey, Celina Martin, Porsche #85

DNF – Kevin Magnussen, Raffaele Marciello, Dries Vanthoor, BMW #15

Indlægget Alpine vinder supertæt 6 Hours of Fuji foran Mikkel Jensen og Peugeot blev først udgivet på Boxengasse.

Det betyder, at Fuoco, Nicklas Nielsen og Miguel Molina i stedet starter sidst i Hypercar, når det går løs i morgen. Det samme skete i LMGT3 for United Autosports #95, der var kvalificeret som toer i klassen.

Straffen til Ferrari betyder, at Porsche Penske Motorsports #5 med Michael Christensen, Matt Campbell og Fredéric Makowiecki i stedet starter fra pole position foran Cadillac.

Indlægget FIA WEC: Ferrari mister pole position på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

LMGT3 lagde for, og for første gang i WEC-sammenhæng fik vi GT3-bilerne ud i kampen mod uret på SPA-Francorchamps. Sarah Bovy lagde hårdt ud for Iron Dames, og endte også efter det første kvarter med at være hurtigst af alle bronzekørere i LMGT3, da hun formåede at holde Team WRT’s Ahmad Al Harthy fra fadet med hele 0,7 sekunds difference. Treer blev Yasser Shahin for Manthey EMA Porsche, mens Ian James for Heart of Racing Aston Martin samt Alex Malykhin for Manthey Pure Rxcing Porsche rundede top fem af.

Kvalifikationen endte lige udenfor Hyperpole for Mikkel O. Pedersen og Proton Competition, som på tider fra Giorgio Roda endte 11. bedst, mens der heller ikke var videre avancement for Marco Sørensens D’Station Racing. De endte med Clemént Mateu med 15. bedste tid og har derfor lidt af en opgave i vente i morgen.

Videre til Hyperpole, hvor der på godt og ondt skete en masse. Sessionen blev forsinket næsten 20 minutter da Alex Malykhin cirka midtvejs tabte sin Porsche på vej gennem Radillion og ramte barrieren hårdt.

Efter genstarten tog Sarah Bovy igen teten på sin hjemmebane i SPA-Francorchamps og satte med 2.20.755 den tid, der også endte med at give pole position.

Josh Caygill nærmede sig for United Autosports McLaren, men måtte indkassere næstbedste tid 0.337 efter, mens Ahmad Al Harthy tog tredjebedste tid for Team WRT, mens Manthey EMA’s anden racer med #91 endte som firer i hænderne på Yasser Shahin foran United Autosports anden racer med James Cottingham.

Dobbelt op til Ferrari og Fuoco

For anden gang i træk starter Ferraris #50 i front i FIA WEC. Det blev facit efter en spændende kvalifikation og hyperpole på SPA, hvor Antonio Fuoco med et halvt sekunds difference tog pole position foran Matt Campbell i Porsches bedstplacerede racer – i øvrigt den, han deler med Michael Christensen og Fredéric Makowiecki.

Kvalifikationen i Hypercar blev lidt af et udskillingsløb, for specielt Porsche så langt hen ad vejen gode ud. Således lå Porsche længe med fire biler helt i toppen, og det lykkedes da også at avancere for begge Penske-racere såvel som Team JOTA’s #12 og Proton Competitions #99. Men flere teams fik bidt deres lineups over i to.

Ferrari avancerede kun med Fuoco i #50 og Robert Kubica i den nye #83, mens #51’eren akkurat ikke nåede med. Toyota fik kun #8 med videre, og fik selskab af Alpines #35, BMW Team WRT’s #20 og endelig Cadillacs enlige racer, som akkurat klarede cuttet.

Det betød også, at Peugeot ikke fik nogen bil i Hyperpole – Mikkel Jensen og Nico Müller starter #93 fra 14. position, mens Paul di Resta og Loic Duval starter som nummer 16. Oliver Rasmussen, Jenson Button og Phil Hanson havde en skidt, skidt kvalifikation, og endte som nummer 18 i klassen, 2.091 sekund fra Fuoco.

Videre til selve Hyperpole, hvor det lykkedes Antonio Fuoco at gentage kunststykket fra Imola i april måned. Pole position blev sikret foran Matt Campbell med 0.507 sekund ned, mens Alex Lynn endte som treer for Cadillac. Anden række runder Proton Competition af på tider fra Julien Andlauer, mens Hertz Team Jota og Porsche Penske Motorsports #6 deler tredje række.

Toyota endte lidt overraskende som syver med #8 foran Charles Milesi og Alpine. Milesi satte tiden og siden gik bilen i stå på Kemmel Straight i de døende sekunder af kvalifikationen, men ottendepladsen står umiddelbart ved magt. Robert Kubica og AF Corse Ferrari endte med niendebedste tid, mens BMW Team WRT’s #20 runder top 10 af.

Starten på SPA går i morgen klokken 13.00 og løbet kan som altid følges live med optakter fra cirka 12.30. Det er på FIA WEC’s app, det er hos Eurosport og det er på TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Dobbelt op på danskerbiler i pole position blev først udgivet på Boxengasse.

Da var skaden allerede sket for en meget slukøret franskmand, og en opsigtsvækkende tur på skamlen blev på sekunder vekslet til stor skuffelse for Peugeot-teamet. I stedet blev Qatar den første WEC-sejr for Porsche Penske Motorsport, som med Kevin Estré i #6 tog sejren foran JOTA Sport, der ditto sikrede deres bedste resultat i WEC’s Hypercars til dato med en hårdt kæmpende Callum Ilott på fuldstændig sønderskudte dæk. Treer blev Michael Christensen, Matt Campbell og Frederic Makowiecki, som egentlig var fint med, men tabte tid på et par dumme småting undervejs – særligt kæmpede Christensens garage med at løse problemer med vibrationer i bilen.

Absolutely heartbreaking for @peugeotsport… #WEC #Qatar1812KM pic.twitter.com/90l7zJ7Dvc

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) March 2, 2024

Netop Christensen startede løbet fra pole position og holdt også stand i begyndelsen, men blev kort efter udfordret af dels Miguel Molina i Ferraris #50, og dels af en stærkt kørende Nico Müller i Peugeot #93. Netop Müller endte med at trække det længste strå og kunne køre ud af løbets første time med en føring og en Peugeot 9X8, som virkelig så ud til at fungere godt på Lusail Circuit. I den anden Peugeot-garage gik starten til gengæld dårligt, og det satte standarden for hele dagen. #94 spandt i første sving og måtte kæmpe sig tilbage, inden den blev ramt af problemer og satte masser af tid til.

Men som tiden gik fik Porsche Penske Motorsport og #6 kontrol over begivenhederne og kunne gå i føring fulgt af Peugeoten, og trods et godt pres fra Mikkel Jensen og co. i #93, så var det Porschen, der trak fra efterhånden som solen gik ned. Det gik dog ikke til målstregen uden nyt drama for Porsche-teamet, for Kevin Estré havde et sammenstød med den ene Lexus fra franske Akkodis ASP med det resultat, at der blev slået et stort hul i venstre side af bilen.

Sammenstødet tog bilens startnummer med af, og Estré måtte derfor dykke ind til et sent og ikke-planlagt stop for at få et nyt nummer. Da havde Estré imidlertid sikret en så stor føring over Jean-Eric Vergne, at Porsche-sejren ikke umiddelbart var i fare. Vergne var samtidigt i en heftig duel for at holde Callum Ilott og Matt Campbell stangen, men med Peugeots sene problem med teknikken blev det i stedet en ren Porsche-duel de sidste kilometer til mål, mens Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne og Nico Müller drattede ned på en syvendeplads.

Ferrari var for så vidt heller ikke langt fra at kunne have blandet sig, men alle tre biler løb ind i udfordringer og tabte tid undervejs. Miguel Molina havde en kongestart i #50’eren, men siden fik de en dyr drive-through for at krydse den hvide linje på vej ind i pitlane og måtte i stedet ud at jagte. Det endte med en ottendeplads for #50’eren med Molina, Nicklas Nielsen og Antonio Fuoco. Det gik ikke bedre for naboerne i #51, for her tabte James Calado tidligt i løbet hele bagenden efter et intermezzo med en GT-bil, og AF Corses nye, private #83 var langt hen ad vejen den Ferrari 499P, der lå bedst til. Men også de måtte se sig henvist til en tur udenfor skamlen med en femteplads efter et dyrt skifte af bilens bagende ovenpå et sammenstød.

Toyota havde heller ingen fantastisk dag i ørkenen og måtte se sig henvist til en sjette- og tiendeplads efter en svær dag i Qatar.

Oliver Rasmussen og JOTA Sports #38 endte lørdagen på en ærgerlig måde, for Rasmussen kunne ikke få gang i bilen i forbindelse med et stop i løbets afgørende time, og de endte med helt at udgå.

Podie til Marco Sørensen og D’Station i Porsche-premieresejr

Mens der var rigeligt med action at berette om i Hypercar, og det selvsagt tog det store fokus, så var der også en del at se til i den nye LMGT3-klasse. Her fuldendte Porsche en ekstremt succesfuld dag i Qatar med sejr til det Manthey-drevne Pure Rxcing efter en fremragende duel med to gange Aston Martin i egenskab af indsatserne fra det amerikanske Heart of Racing og det japanske D’Station Racing med Marco Sørensen på holdet.

Det litauisk/tyske Porsche-team kørte ganske enkelt 1812 fejlfrie kilometer og det bragte trioen med Alex Malykhin, Joel Sturm og Klaus Bachler i en særdeles gunstig situation – og således fik Pure Rxcing den perfekte WEC-debut.

Fra start var det ellers TF Sport og Corvette, som satte den tidlige dagsorden – men i tredje time sluttede festen for det engelske Corvette-team, da Rui Andrade fik et transmissionsproblem i pitlane med #81, og senere fik begge TF Sport-racere også straffe for tracklimits. Som løbet skred frem formede det hele sig som en direkte duel mellem Porsche og Aston Martin.

Heart of Racing førte med cirka to timer igen, men Alex Riberas blev hentet af Klaus Bachler, og Bachler fik i stedet slået begyndelsen til et hul, som endte med at give en sejr, mens D’Station med Marco Sørensen rykkede frem i løbets slutning og over de afgørende to timer vekslede en femteplads til det nederste trin på podiet.

For Michelle Gatting og Iron Dames endte sæsonpremieren og Iron Dames’ første WEC-løb med Lamborghini med en ottendeplads, mens Dennis Olsen sluttede lige bag dem i den Proton Competition Ford Mustang, som nordmanden deler med Mikkel O. Pedersen og Giorgio Roda.

Derved blev Mikkel O. Pedersens Ford Mustang også feltets bedste i en noget kompliceret premiereweekend for Ford, hvor Pedersen og co. måtte kæmpe med straffe, en påkørsel og en svær racer.

FIA WEC er tilbage i april, hvor årets første europæiske løb køres – det sker med det ditto nye 6 Hours of Imola.

Indlægget FIA WEC: Porsche rydder bordet i premieren i Qatar blev først udgivet på Boxengasse.

Kvalifikationen i Qatar er samtidigt ikke bare premieren for en ny bane i WEC – det er også premieren på et nyt kvalifikationsformat i WEC, hvor Hyperpole i lighed med Le Mans nu bliver standard hele sæsonen. De ti bedste i begge klasser går således videre til Hyperpole og en direkte duel mod uret om pole position i Hypercar og LMGT3 respektivt.

LMGT3 fik æren af at åbne ballet, og her var franske Akkodis ASP og Lexus tidligt ude at føre an, men den franske Lexus-satsning måtte sammen med Ford se sig lidt skuffede tilbage. De to Lexus-racere førte tidligt an, men som de fik selskab af specielt Aston Martin, Ferrari, Porsche og Corvette, så begyndte billedet at vende. Også Lamborghini kom på tavlen i egenskab af Sarah Bovy og Iron Dames.

Videre med top 10 i Hyperpole åbnede det hele i en duel mellem Bovy og Iron Dames versus Ahmad Al Harthy for BMW Team WRT, men siden blev det Tom van Rompuy og TF Sport Corvette, der stjal showet.

Belgieren gik frem i spids og fik selskab af Thomas Flohr fra Vista AF Corse Ferrari, og mens Flohr, Mateu og James kæmpede om de følgende pladser, så holdt van Rompuys tid hele vejen hjem. TF Sport og Corvette starter derfor fra pole i LMGT3 foran Alex Malykhin og Manthey Racing og Thomas Flohr. Mateu tog fjerdebedste tid for D’Station, Ian James blev femmer for Heart of Racing, og Sarah Bovy runder top seks af for Iron Dames. De blev fulgt af to gange United Autosports McLaren, mens Ahmed Al Harthy og Francois Heriau runder top 10 af for Team WRT og AF Corse.

Ford og Proton Competition endte udenfor Hyperpole, og her starter feltets sidste danskerbil i GT3 nummer 12 i egenskab af Mikkel O. Pedersens #88.

Porsche-pole til Campbell, Christensen og Makowiecki i Hypercar

I Hypercar tegnede Porsche Penske Motorsports #5 og Michael Christensens teamkammerat Matt Campbell billedet. De var hurtigst i starten af første session, gik videre som hurtigste bil og endte også med pole position. Hypercar-duellen endte som en ret fed mærkeduel, for midtvejs var det egentlig Porsche Penskes #6 med Kevin Estré, der var på toppen foran Jean-Eric Vergne og Peugeot – fulgt af Giovinazzi og Ferrari. Men så fik Toyota og Nyck de Vries blandet sig i duellen, og det endte som en tremandsduel mellem Matt Campbell, Toyotas Nyck de Vries og JOTA Sports Callum Ilott.

Campbell og De Vries skiftedes til at forbedre toptiden, og den endte hos Campbell foran De Vries og Ilott. Lige udenfor top tre finder vi den næste danskerbil i morgen, for Nicklas Nielsen og Ferraris #50 starter som nummer fire, mens Kevin Estre blev femmer i Porsche #6.

Jean Eric Vergne sikrede sig selv, Mikkel Jensen og Nico Müller en start som nummer seks, fulgt af Alex Lynn i Cadillac #2. Otter blev Ferrari #51, mens Oliver Rasmussen og JOTA Sport starter P9 på tid fra Jenson Button – fulgt af den anden Peugeot som nummer 10.

Starten i Qatar går i morgen 09.00 dansk tid. Løbet kan ses live på Eurosport 2 i fuld længde, ligesom det også er på TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Michael Christensen og Porsche starter WEC-året fra pole position blev først udgivet på Boxengasse.