For det britiske Corvette-team Steller Motorsport afslørede onsdag, at Dennis Lind vender retur til det stærke GT3-mesterskab efter et års fravær.

Faktisk skal vi helt tilbage til 2023 for at finde Linds seneste fulde sæson i GTWC’s Endurance Cup – dengang med Barwell Motorsport.

Den 33-årige dansker er Steller Motorsports første signing til den kommende sæson, hvor teamet skal kæmpe med i Gold Cup-klassen.

Dennis Lind testede med teamet tilbage i november, så der har været optræk til et samarbejde i noget tid.

– Efter vores succesrige dage i Barcelona kan jeg ikke vente med at komme tilbage til arbejdet med holdet. Det er et rigtig stærkt hold til 2026, og jeg har meget store forventninger til vores Gold Cup-kampagne, siger Dennis Lind.

Teamchef Max Daymond tilføjer:

– Dennis har stor erfaring med GT3-racing og er samtidig hurtig. Det er et solidt første skridt i vores 2026-program med Corvette.

Danskerens holdkammerater i Corvette Z06 GT3.R #24 bliver offentliggjort på et senere tidspunkt.

Dennis Lind er langt fra den første dansker, der er tilføjet startlisten i GT World Challenge Europe Endurance Cup i 2026.

Den tæller i forvejen Marco Sørensen og Nicki Thiim hos Comtoyou og Aston Martin samt det danske team RaceGroup, som debuterer i mesterskabet med en trio af danske kørere i Frederik Schandorff, Simon Birch og den forsvarende TCR Denmark-mester Malte Ebdrup.

RaceGroups Ferrari stiller desuden også op i Gold Cup-klassen mod Lind og Steller.

Sæsonen på fem løb indledes på Paul Ricard 12. april, mens 24-timersløbet på Spa-Francorchamps er højdepunktet 27-28. juni.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Indlægget Dennis Lind er tilbage! Skriver kontrakt med britisk Corvette-team blev først udgivet på Boxengasse.

Bastian Buus leverede en stærk afslutning på sæsonen med en andenplads i lørdagens løb og en sejr søndag, hvor han selv bragte Lionspeed GP’s Porsche #89 først over stregen.

Dermed var danskeren og makkeren Bashar Mardini blot fem point fra at snuppe Bronze Cup-titlen, som i stedet gik til Ferrari-mandskabet Kessel Racing med Dennis Marschall og Dustin Blattner.

– Naturligvis er det ærgerligt at slutte så tæt på en mesterskabssejr, men omvendt kan vi se tilbage på en meget stærk sæson. Ud af otte løb har vi været på podiet fem gange, heraf tre med en sejr, så hele holdet er godt tilfreds med vores samlede indsats, lyder det fra Bastian Buus i en pressemeddelelse.

Hos Sebastian Øgaard blev det til en mere udfordrende afslutning.

En procedurefejl kostede kvalifikationen for Tresor Competition-duoen, og dermed måtte Øgaard og makker Leonardo Moncini starte bagerst i det 39 biler store felt i begge løb. Alligevel fik parret kørt sig frem til to femtepladser i Gold Cup-klassen.

Audi-makkerparrets resultater betød dog samtidig, at de røg fra fjerdepladsen til femtepladsen i den samlede Gold Cup-tabel, hvor Max Verstappens gode venner Chris Lulham og Thierry Vermeulen kørte med mesterskabstitlen for Emil Frey Racing.

– Heldigvis var farten god, vores bil passede som forventet godt til Valencia-banen, vi kørte to fejlfrie løb, og det lykkedes os at sikre nogle gode mesterskabspoint. Men alligevel blev det en af de weekender, man bare skal glemme – og så har vi ellers fuld fokus på GT World Challenge Endurance-finalen i Barcelona i næste måned, siger Sebastian Øgaard i en pressemeddelelse.

Den samlede Sprint Cup-titel gik til Kelvin van der Linde og Charles Weerts i Team WRT’s BMW, som sikrede sig mesterskabet med sejr i søndagens afgørende løb efter en hidsig femkamp om titlen.

For Weerts var det fjerde Sprint Cup-titel i karrieren, mens sydafrikaneren van der Linde kunne fejre sin første. Det var Team WRT’s syvende.

Grasser Lamborghini-duoen Jordan Pepper og Luca Engstler vandt lørdag og blev toer søndag, men i sidste ende manglede de syv point for at hente den titelvindende BMW.

I Silver Cup tog Jamie Day og Kobe Pauwels det store trofæ for Comtoyou Racing.

Indlægget GTWC: Buus bare fem point fra titlen – svær weekend for Øgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Teamet, som i Pro-kategorien har været repræsenteret af Nicki Thiim, Marco Sørensen og Maxime Martin i #95 har valgt at nedskalere indsatsen og dropper derfor de sidste to afdelinger af GTWCE.

Det er derimod ikke fastlagt, hvem der skal køre British GT-finalen på Donington Park endnu. Teamchef Andrew Howard forklarer:

– Vi er spændte på at vende tilbage til British GT. Vi har vundet mesterskabet i serien i både GT3 og GT4 og har altid haft stor opbakning på hjemlig asfalt med vores Aston Martin, og jeg er sikker på det bliver sådan igen. Det er selvfølgelig super ærgerligt at vi må ende vores program i GT World Challenge før tid, men ultimativt har tidspres holdt mig fra at køre #97’eren – senest til 24 Hours of SPA, og sådan har det bare fortsat. Og det virkede heller ikke rigtigt at stille et team med én bil året ud, så #95 kører heller ikke Hockenheim eller Barcelona, forklarer Howard i en pressemeddelelse. Han tilføjer:

– Stor tak til alle involverede fra Aston Martin, Prodrive, vores kommercielle partnere og vores kørere for deres store indsats. Vi er et team, der altid ser fremad, og mens vi vurderer hvad der skal til i 2023, så er det altid godt at få startet tidligt. En fast tilbagevenden til British GT er bestemt en løsning, vi ser på, afrunder Andrew Howard.

Indlægget Beechdean AMR dropper GT World Challenge Europe blev først udgivet på Boxengasse.

Dumas vandt Le Mans generelt i 2010 med Audi og siden i 2016 med Porsche – og i mellemtiden blev det også til sejr i GTE Pro i 2013 med sidstnævnte mærke.

Nu er Dumas en del af den bil, som Mikkel O. Pedersen også deler med italienske Andrea Rizzoli, og det er Mikkel O. Pedersens håb, at Dumas’ store erfaring kan give Dinamic Motorsport det sidste skub fremad:

– Med en ny teamkollega i Dumas er niveauet allerede sat højere fra start. Endurance er en fælles indsats, og hvis alle tre ikke gør arbejdet, så er man altså bare ikke med fremme. Og da specielt ikke i et felt som det her med over 50 biler til start, konstaterer han og tilføjer:

– Jeg er glad for at kunne fortsætte i langdistance i år. I 2020 blev det desværre ikke til så meget som håbet, men det satser vi på sker i år.

Fuld gang i forberedelserne

Mikkel O. Pedersen er i øjeblikket til årets første test med Dinamic Motorsport på Circuit de Catalunya i Spanien, og ser frem til at komme i gang med en sæson, der forhåbentligt kan bringe Porsche-teamet helt frem i rækkerne. Med et lidt svært 2020 in mente er det da også en forsigtigt optimistisk Mikkel O. Pedersen, som ser frem mod årets sæson, der begynder på Monza den 16-18. april.

– Vi vil vel alle gerne have pokaler… Ej, der er en del ting, som skal spille – men først skal man være sikker på køreropsætningen. Søsterbilen har været helt med fremme, og jeg ved, at jeg godt kan følge deres tempo fra sidste år. Jeg tror, at vi med et ekstra skud erfaring får nye muligheder – og at det kan hjælpe os med at finde det sidste på bilens setup, forklarer han til Boxengasse.

https://www.facebook.com/Dinamic.Motorsport/photos/a.215664298540808/3688023154638221/?type=3&theater

Husk, at du altid får det nyeste om dansk og international motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Mikkel O. Pedersen får dobbelt Le Mans-vinder som holdkammerat blev først udgivet på Boxengasse.

Det bliver dog i kendte rammer, for bilen er stadig en Porsche, men i stedet for den velkendte Supercup-bil, så er det tid til en 911 GT3 R – og netop forskellene på Supercup og GT3-trim er meget tydelige. I GT3 er der både ABS og traction control, mens man kører helt uden assists i Supercup.

– Det bliver et år med en del nye faktorer at køre under. Jeg skal ud at køre længere end de 30 minutter i Porsche Supercup, men omvendt er det også med en anderledes bil. GT3’eren har ABS og traction control, hvor Supercup ikke har nogen af delene og noget sværere at køre i. Jeg var ude at teste bilen i forbindelse med løbet i Dubai og fandt mig hurtigt til rette i GT3-bilen, men jeg kan også se, at det bliver svært at finde de sidste tiendedele, når alle har elektronisk hjælp.

Men skulle man den anden vej, altså fra GT3 til Supercup, så er det en anden sag, siger struerboen med et smil:

– Omvendt vil jeg også sige, at det er nemt at gå fra Supercup til GT3, men jeg tror, det ville være et chok at gå den anden vej. Men testen gik godt – vi kørte efter et benchmark fra én af Porsches fabrikskørere, og den var jeg to tiendedele fra at matche. Absolut en godkendt start, siger Mikkel O. Pedersen.

Et tilvalg af målet om Le Mans

Trods Porsche Supercups placering som supportserie til Formel 1, så har Mikkel O. Pedersens erklærede mål været Le Mans. Faktisk fik han et bud om en plads på La Sarthe allerede til årets løb, hvortil gridden offentliggøres på fredag. Men i Struer har man valgt at få erfaringen i bogen først, og så vil man satse på en Le Mans-deltagelse derefter.

– Det blev GT World Challenge Europe, fordi vi fik et godt bud. Jeg nåede til et punkt, hvor jeg kunne sige, at jeg havde nået podiet i Porsche Supercup og var oppe at gøre en god figur hele året igennem i 2019. Men mit mål er Le Mans, og skal man den vej – så skal man ud at slå til i et felt som det i GT World Challenge Europe, forklarer Mikkel O. Pedersen og fortsætter:

– Og i forhold til Le Mans og WEC er der flere ting, som stille og roligt er ved at åbne op. Vi har faktisk allerede fået luftet et tilbud om et sæde til Le Mans til i år, men jeg har det også sådan, at det vil være nummer 1 at kunne gå ind i det med mere erfaring med langdistanceløb, og derfor venter vi lige lidt. Det er klart, at sædet var dyrt, men omvendt var det ikke skræmmende dyrt, forklarer han.

Velkendte folk

Når sæsonens ti afdelinger kommer i gang, så bliver det med Total 24 Hours of SPA-Francorchamps som det absolutte højdepunkt. Og det er en udfordring, som Mikkel O. Pedersen tager op med velkendte folk – teamet bag er nemlig italienske Dinamic Motorsport, som han i 2019 kørte Porsche Supercup med. Italienerne indsætter to biler i mesterskabet, og det er et samarbejde, som struerboen ser frem til at fortsætte:

– Dinamic går jeg rigtig godt i spænd med. Det er nogle rigtig gode folk, og jeg har mig et super samarbejde med engineers og så videre. Det kendskab er så hamrende vigtigt, forklarer han.

Udover den ti løb lange kalender rundt i Europa, så kommer der også enkelte gæsteoptrædender i Danmark, forsikrer han.

Første opgave er seriens officielle testdage den 12-13. marts på Paul Ricard i Frankrig, inden det går løs med første afdeling, som er et tre timer langt løb på Monza den 17-19. april.

Indlægget Mikkel O. Pedersen jagter nye udfordringer i vante rammer blev først udgivet på Boxengasse.

Indlægget Nicolai Kjærgaard udvalgt til Bentley Motorsport Academy blev først udgivet på Boxengasse.