McLaren har fredag på Le Mans afsløret flere detaljer om den kommende racer, som de vil afsløre lørdag.

Og nu bliver festen forlænget, for Le Mans-arrangøren ACO og FIA har fredag før årets Le Mans afsløret, at Hypercar-reglementet bliver forlænget til 2032.

Hidtil har 2029 været udløbsdato, men nu kan motorsportsfans se frem til yderligere tre år med den succesfulde topklasse.

I år deltager Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche og Toyota, mens Genesis debuterer i 2026 og Ford og McLaren året efter.

Derudover kører Acura og Lamborghini kun med på den anden side af Atlanterhavet i IMSA.

Vi skal helt tilbage til de glade Gruppe C-dage i 1980’erne for at finde et lignende stort antal fabrikker i toppen af sportscar racing.

Forlængelsen til 2032 betyder samtidig, at potentielle nye mærker fortsat kan nå at udvikle og teste en ny bil til det yderst konkurrencedygtige selskab.

Hypercars i Asian Le Mans Series

Samtidig med, at ACO forlænger Hypercar-reglementet, så har de også afsløret en anden spændende nyhed.

Klassen bliver nemlig tilføjet endnu et mesterskab fra vinteren 2026/2027, hvor en Hypercar-klasse for private teams introduceres i Asian Le Mans Series.

Det sker som følge af pladsmangel til private teams i FIA WEC, hvor fabriksholdene prioriteres. I år deltager kun to private Hypercars i FIA WEC og på Le Mans.

I Asian Le Mans Series bliver Hypercar-klassen en Pro/Am-klasse ligesom LMP2, LMP3 og GT3 hidtil har været det i serien.

Det betyder, at hvert Hypercar-lineup i mesterskabet skal have én bronzekører.

Amerikanske Ben Keating er indtil nu den eneste bronzekører, der har kørt løb i en Hypercar, da han deltog i JDC-Millers Porsche 963 på Daytona i 2024.

Det er endnu ikke meldt ud, om der kommer til at være en automatisk invitation til Le Mans på spil i den nye klasse.

Husk at du kan følge hele Le Mans i Boxengasses liveblog, som du finder her.

Og herunder finder du vores podcast med Kevin Magnussen, der i år kører for BMW på Le Mans.

Indlægget Hypercars forlænges til 2032 – og tilføjes til endnu et mesterskab blev først udgivet på Boxengasse.

Årsagen er de hele seks danske kørere, der deltager i VM-seriens topklasse, Hypercar. Danmark overgår store bilnationer som Italien, Tyskland og Japan.

– Det er helt vildt. Vi kan ikke få armene ned i DASU og – jeg tror, at jeg taler for alle i dansk motorsport – i alle klubberne. Det er helt vildt det her, siger DASU-sportschef Bo Skovfoged til Boxengasse.

Kevin Magnussen hos BMW, Nicklas Nielsen hos Ferrari, Michael Christensen hos Porsche, Marco Sørensen hos Aston Martin samt Malthe Jakobsen og Mikkel Jensen hos Peugeot.

Listen er imponerende og lang. Kun Frankrig (11) og Storbritannien (10) har flere Hypercar-kørere i WEC end Danmark.

– VM er det absolut ypperste, når vi taler DASU, Team Danmark og DIF-regi. Det svarer jo til, at vi har fem eller seks Jonas Vingegaard med i Tour de France, fortsætter Bo Skovfoged.

– Det er imponerende at have så mange meget stærke kort i de helt rigtige biler. De er også fordelt godt. I Peugeot er de to danskere fordelt, og det giver en chance mere.

Store forventninger

Sidste år vandt Nicklas Nielsen og Ferrari den helt store triumf på Le Mans og nappede andenpladsen i mesterskabet, mens Mikkel Jensen og Peugeot scorede en podieplads til sidst. Michael Christensen og Porsche scorede også flere podiepladser, men de var også ramt af uheld undervejs.

Det er dog resultater, der giver DASU store forventninger til WEC i 2025.

– Vi har helt klart store forventninger, siger sportschefen og fremhæver flere spændende, danske historier, man skal holde øje med.

– Vi har stor fidus til Malthe, der er superdygtig og forhåbentligt landet det helt rigtige sted hos Peugeot.

– Marco og Aston Martin skal nok lige lande, men det er en fed bil, og det er fedt at have Marco med på allerøverste hylde også, fortsætter Bo Skovfoged.

Og så er der den tidligere Formel 1-kører Kevin Magnussen, der skal finde sig til rette i sit nye hjem med BMW.

– Magnussen tiltrækker sig med rette ekstremt meget opmærksomhed. BMW’en kan være med, det så vi på Daytona, så går heldet og kørernes aktioner på banen den rigtige vej, så er Kevin der helt sikkert også. BMW er et superstærkt team. Det bliver spændende at se, hvor han lander i det her VM-cirkus, siger DASU-sportschefen.

– Jeg tror, det var Michelle Gatting, der sagde, at det forhåbentligt smitter af, så der kommer flere fans med. Det kan jeg kun gentage og gerne højt, for WEC og langdistancerace er bare fedt. Det er race på allerøverste plan med sindssygt dygtige kørere, fabriksteams og dygtige ingeniører, der bliver hentet fra Formel 1.

– Og kørerne er skarpe. Det er ikke bare en flok afdankede Formel 1-kørere, siger han.

Store forhåbninger til Gatting

Mens Danmark vælter sig i stærke navne i Hypercar-klassen, har vi kun én deltager med i GT3-klassen i år.

Den nyudnævnte Porsche-fabrikskører Michelle Gatting er tilbage med Iron Dames, som har skiftet den problemfyldte Lamborghini ud med netop en Porsche.

– Det er fedt at have endnu en fabrikskører i Michelle. Kæmpe cadeau til hende og det arbejde hun har lagt i at komme dertil, hvor hun er nu. Det bliver også værdsat hos Porsche, siger Bo Skovfoged.

– Vi håber, at det her nye samarbejde med Porsche bærer frugt. Uden vi ved, hvad de tester, ser det lidt ud som om, at Porsche ikke er helt med fremme dernede. Spiller det hele, og går det den rigtige vej, skal Michelle og Iron Dames nok være med.

– Jeg har store forhåbninger, men det er en lang sæson. Forhåbentligt slipper de for de tekniske besværligheder, som de havde med Lamborghini’en.

Onsdag blev både første og anden træning afviklet. Du kan få overblikket over, hvordan det gik i første træning her og anden træning her.

I Boxengasses store guide, som du finder her, kan du blive klogere på alle de syv danske WEC-kørere, deres teams, konkurrenter samt finde ud af, hvordan du kan se med på tv og streaming hele sæsonen.

Indlægget DASU-sportschef ‘kan ikke få armene ned’: ‘Det er helt vildt’ blev først udgivet på Boxengasse.

Lamborghini har således præsenteret Romain Grosjean som en del af deres lineup her til morgen dansk tid. Grosjean træder allerede efter nytår ind som officiel fabrikskører for Lamborghini og slutter sig således til Andrea Caldarelli og Mirko Bortolotti som testkører på projektet.

Kører GT3 til Daytona 2023

Den nye rolle betyder samtidigt at vi allerede i 2023 får Grosjean at se i sportscars, og han skal blandt andet køre en Huracan GT3 EvoII i Rolex 24 at Daytona til januar sammen med Bortolotti og Caldarelli. Fjerdekøreren til dét projekt er ikke på plads endnu.

– Det er først og fremmest en kæmpe ære at blive en del af Lamborghini. Det er et ikonisk brand for alle der elsker biler, og det gælder naturligvis også mig og mine børn. Derudover ser jeg frem til to ting – først at få prøvet at køre Daytona i GT3-raceren, som har vist sig meget succesfuld der, og at det kan ske sammen med et så godt team som Iron Lynx. Dernæst glæder jeg mig til at blive en del af udviklingen af den nye LMDh. Jeg er så heldig allerede at have set bilen, og det tegner til at blive et utroligt projekt. Hele kategorien bliver virkelig spændende med så mange producenter på plads, og her glæder jeg mig til at give Lamborghini sit spot i rampelyset.

Indlægget Romain Grosjean skifter til Hypercars i 2024 med Lamborghini blev først udgivet på Boxengasse.