Det har også for alvor vendt tabellen, og nu mens der er safetycar er det faktisk med Peugeots #94 med Gustavo Menezes i front foran Hertz Team JOTA og de to Ferrarier. Peugeoten er aktuelt under undersøgelse for et regelbrud i forbindelse med et pitstop, så stillingen er med alle tænkelige forbehold.

Vandet faldt også tungt ude på Indianapolis og i Arnage, hvor der også var masser af kaos. Jan Magnussen blev også fanget i det og har siden måttet en tur i garagen med sin racer fra Inter Europol.

Chaos on track as rain appears #WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/c8OyTGBGfN

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

Gustav Birch og Mikkel O. Pedersen i crashes

Inden regnkaosset gik det også hårdt ud over et par danske biler. I GTE Am var der en slow zone i Esses, hvor Ulysse de Pauw i sin AF Corse Ferrari #21 kørte op i Gustav Birch i GMB Motorsports Aston Martin og samtidigt også ramte Cadillacs #3. Det hele gik galt, da der blev givet grønt lys for enden af zonen, hvilket fik skabt uheldet, som kostede GMB Motorsport løbet. Birch forsøgte på stedet at få gang i bilen igen, men uden held.

Kort efter var den gal på starten af Hunaudieres-langsiden, hvor et mildest talt friskt overhalingsforsøg fra United Autosports’ #22 med Frederick Lubin gik helt galt. Lubin bliver sendt på tværs og rammer direkte ind i siden på Mikkel O. Pedersen i Dempsey Proton Competitions Porsche #77.

Struerboen fik siden listet den smadrede bil tilbage til pitten og skulle selv til et hurtigt lægetjek.

Big collision between the #22 United Autosports & #77 Dempsey – Proton Racing.#WEC #LeMans24 #LeMansCentenary pic.twitter.com/qFxgYTwWmG

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 10, 2023

Iron Dames på fremmarch

Et team, der til gengæld har udnyttet de svære forhold godt, er Iron Dames. Sarah Bovy er aktuelt i bilen og har fået den op på andenpladsen, mens AF Corses #54 med Davide Rigon fortsat fører klassen.

Indlægget Le Mans: Totalt regnkaos vender billedet efter tre timer – Peugeot går i føring blev først udgivet på Boxengasse.

For det er hele ti år siden en danskerbil har været på pole position på Le Mans – og selvom det var Antonio Fuoco og ikke Nicklas Nielsen, der fik æren af at sætte tiden torsdag aften, så har resultatet selvsagt givet optimisme i AF Corse-lejren.

– Det er et fantastisk resultat. Vi kom hertil med en helt ny bil, og på den baggrund er det jo altid svært at forvente sig noget som helst. Når det så samtidigt er på Le Mans, så er det bare endnu mere uforudsigeligt. Vi vidste nok inderst inde at bilen ville være hurtig, men det har også overrasket os, at den var så hurtig, som den var, siger Nicklas Nielsen til Boxengasse i pitten på Le Mans.

Han fortsætter:

– Men vi tager den hen ad vejen. Vi har givet den alt vi kunne i kvalifikationen, men vi skal nok et par timer ind i løbet før vi bedre kan se, hvor det peger henad. Men som udgangspunkt synes jeg det er meget godt. Det har været helt vildt fedt at komme til Le Mans med den her bil og mærke stemningen. Det er fedt at se hvor mange fans der er herude, ikke bare de danske fans, men også hvor mange Ferrari-fans der er til Le Mans. Vi åbnede salget af vores merchandise i går, og jeg har set rigtig mange røde kasketter og trøjer derude i dag – det er fantastisk at se, afrunder Nicklas Nielsen.

Indlægget Nicklas Nielsen: Det har overrasket os, at den var så hurtig, som den var blev først udgivet på Boxengasse.

Rekordfelt i Hypercar

WEC’s nye æra med Hypercars har til denne sæson for alvor fået vind i sejlene, og med 13 biler på fuldt program i WEC lover det selvsagt også godt for en topkamp, som vi ikke har set mage i mange år i WEC og specielt til Le Mans, hvor også en stribe af kombattanterne fra IMSA melder deres ankomst. De allerede faste indslag fra Toyota, Peugeot og Glickenhaus får følgeskab af hele fire Porsche 963 – to fra Porsches fabriksprogram med Penske samt én fra JOTA Sport og en fra Proton Competition.

Porsche har for længst lanceret deres indsatser og Michael Christensen kører her med Dane Cameron og Frederic Makowiecki i #5, mens søsterbilen hos Porsche Penske Motorsport deles af Kevin Estré, André Lotterer og Laurens Vanthoor.

Derudover kunne Ferrari i går lancere de seks navne til mærkets comeback efter 50 års fravær – Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina i #50, mens søsterbilen bliver med ex-F1-køreren Antonio Giovanazzi, Alessandro Pier Guidi og James Calado.

Fra dansk side kører Michael Christensen den nye Porsche 963 sammen med Frederic Makowiecki og Dane Cameron, mens Nicklas Nielsen som det blev annonceret i går deler den ene af AF Corse’ to racere. Her skal danskeren dele bil med Miguel Molina og Antonio Fucco.

Endelig er Cadillac Racing også nye i Hypercar og stiller med en enkelt bil – den køres ligeledes af et stjernespækket lineup i form af Earl Bamber, Alex Lynn og Richard Westbrook. Nye er også Floyd Vanwall Racing Team med deres nye Vanwall Vandervell 680. Den deles af Jacques Villeneuve, Esteban Guerrieri og Tom Dillmann. Åbne pladser er der endnu hos de to private Porsche 963’ere fra JOTA Sport og Proton Competition, mens også Glickenhaus mangler at stille det fulde hold endnu.

Peugeot og Toyota kom tidligt til festen, og her er ikke de store ændringer. Hos Peugeot fortsætter Mikkel Jensen som i år med Paul di Resta og Jean Eric Vergne i #93, mens det er Loic Duval, Gustavo Menezes og relativt nytilkomne Nico Müller i 94.

Dobbelt dansk hos JOTA Sport

I LMP2 disker FIA WEC igen op med et spændende felt, som denne gang tæller 11 racere. Set med danske briller er den helt store nyhed hos JOTA Sport, hvor Oliver Rasmussen fortsætter efter en glimrende sæson i 2022, og denne gang får han selskab af David Heinemeier-Hansson og Pietro Fittipaldi, som begge er hentet ind fra Inter Europol Competition.

Heinemeier og Fittipaldi kørte i fjor sammen på det polske team, og kan således fortsætte samarbejdet. JOTA har til gengæld skruet ned for holdstørrelsen i LMP2 takket være det nye engagement i Hypercar, og derfor er der kun én JOTA-racer i WEC mod normalt to.

En anden markant nyhed i LMP2 er hos PREMA, der takket være deres nyligt annoncerede samarbejde med Iron Lynx netop har præsenteret Doriane Pin som den første af tre kørere til deres andenbil. Derudover kører Team WRT, Alpine og United Autosports alle med to-bils-teams i WEC i år.

Rekordfelt i GTE Am

GT-feltet i FIA WEC er nyt i den forstand, at GTE Pro som bekendt tog sin afsked efter 2022-sæsonen. GTE Am har til gengæld sat ny rekorddeltagelse og tæller denne gang 14 biler. Som det fremgår, er der fortsat en del ubesatte pladser, så mon ikke der kommer flere danske navne og gør Michelle Gatting selskab.

GTE Am byder også på et par nyheder, herunder at Corvette Racing stiller med en enkelt bil og for efterhånden en rum tid siden annoncerede, at Ben Keating er en del af teamet sammen med Nicky Catsburg. Et tredje navn mangler fortsat. Nyt er der også hos de forsvarende verdensmestre fra TF Sport, som får nyt navn til 2023. Det skal hedde ORT by TF i år og stiller med Ahmad Al-Harthy, Michael Dinan og Charlie Eastwood.

Richard Mille Racing er også nye i GTE Am, og stiller op med en bil i samarbejde med AF Corse. Iron Lynx og Iron Dames har derudover skiftet Ferrari ud til Porsche 911 RSR-19 i GTE-klassen.

Det hele skydes i gang på Sebring den 17. marts til 1000 Miles of Sebring.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på http://www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/

Indlægget WEC præsenterer stærkt 2023-felt blev først udgivet på Boxengasse.

Og indtil videre er der kun godt nyt fra det spanske – de 2.000 kilometer forløb ifølge Porsche efter planen, forklarer Thomas Laudenbach, som er vicepræsident i Porsche Motorsport.

– Den succesfulde test vi har haft i Barcelona er et utroligt vigtigt skridt for hele projektet. Vi fik kørt de første omgange hjemme i Weissach og fik styr på de grundlæggende ting, men med den her test har vi været gennem hele spektret af udviklingen – fra longruns til setuparbejde og ikke mindst at få optimeret samspillet mellem alle parter i projektet – jeg er virkelig imponeret over, hvor hurtigt holdene fra Porsche, Team Penske, Multimatic, Michelin og andre samarbejdspartnere fandt hinanden, så stor ros for det.

Det er selvsagt ingen lille operation – i alt var over 70 mand med på banen for at hente de vigtige data, som nu skal forfines frem mod bilens ventede debut til Rolex 24 at Daytona i januar 2023.

Både Felipe Nasr og Dane Cameron har også kommenteret deres første møde med den nye bil:

– Det her var mine første omgange i en LMDh-racer, og det var en stor oplevelse. Selvom bilen er helt ny, fik vi kørt en masse kilometer. Det var en fantastisk start, og vigtigheden af det, skal man bestemt ikke undervurdere. Jeg tager fra Barcelona med et smil og et rigtig godt indtryk. Det var en stor oplevelse endelig at komme i gang, så jeg glæder mig bestemt til mere, forklarer Nasr i Porsches pressemeddelelse, hvor Cameron tilføjer:

– Det er godt et par uger siden jeg kørte bilen for første gang i Weissach til en funktionstest. Den udvikling, der er sket frem mod denne test i Barcelona er virkelig imponerende, og vi fandt hele tiden mere fart, selvom det er ganske tidligt endnu. Jeg har en ekstremt positiv fornemmelse af bilen og vi ved, at der er rigtig meget potentiale at hente i den fortsat.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Porsche Penske Motorsport kører første internationale test blev først udgivet på Boxengasse.

En del annonceringer er kommet i de seneste par dage, og helt som ventet bliver det med en Hypercar-klasse, der bliver lidt tynd i år, men til gengæld får formlen masser af fart på i 2022, når det samlende reglement med LMDh bliver en realitet. Indtil da bliver det Toyotas nye GR010 Hybrid mod Glickenhaus’ kommende Hypercar og en enkelt ombygget Rebellion LMP1 i hænderne på Signatech Alpine.

Der var også spekulationer omkring, at ByKolles kunne komme med et sidste bud, men det blev – som det fremgår – ikke aktuelt. Teamet fastholder dog overfor blandt andet Motorsport.com, at bilen er undervejs, så mon ikke vi måske får en ByKolles Hypercar/LMDh at se i 2022?

Tynd bliver GTE Pro ligeledes med kun fire biler – to fra Ferrari og to fra Porsche efter Aston Martins kedelige udmelding om, at de trak sig til fordel for den nye satsning i F1. Dermed står Nicki Thiim og Marco Sørensen uden sæder at forsvare deres VM-titel i.

Michael Christensen er desuden heller ikke i GTE Pro for Porsche længere, og GTE Pro bliver derfor helt uden danske islæt i WEC i år.

Stærke felter i LMP2 og GTE Am

LMP2 og GTE Am bliver til gengæld rigtig stærke. GTE Am får 13 biler og bliver feltets største klasse, skarpt fulgt af et hårdt felt på 11 biler i LMP2. High Class Racing har for længst annonceret deres planer om at stille den rent danske Pro/Am-bil med Jan Magnussen, Anders Fjordbach og Dennis Andersen, og den danske trio ser umiddelbart ud til at blive eneste danske islæt.

Andre spændende tilføjelser i LMP2 er blandt andet, at belgiske Team WRT, der ellers er kendt fra GT3 med Audi Sport, er på plads med en Oreca og indtil videre Robin Frijns fra Holland som kører.

En anden ny tilføjelse er polske Inter Europol Competition, som i deres Oreca stiller med blandt andet Renger van der Zande, som får sig et travlt 2021 med både WEC for Inter Europol og IMSA hos Chip Ganassi.

Michelle Gatting og Iron Dames i GTE Am bliver i øvrigt heller ikke seriens eneste rent kvindelige besætning. Richard Mille Racing Team er også ny i LMP2 og stiller med Tatiana Calderon, Sophia Floersch og Beitske Visser.

I GTE Am er Nicklas Nielsen og AF Corse klar til forsvaret af VM-titlen i GTE Am. Det bliver denne gang med Alessio Rovera i stedet for Emmanuel Collard i bilen, mens Nicklas Nielsen og Francois Perrodo fortsætter samarbejdet i #83.

Og som vi kunne berette tidligere på ugen, så er Iron Lynx’ racer med Michelle Gatting, Manuela Gostner og Rahel Frey ny i WEC-sammenhæng, og de to danskerbiler bliver to af i alt fem Ferrari 488 GTE Evo i GTE Am.

Aston Martin er desuden ikke helt ude af WEC. Nok er fabriksbilerne i GTE Pro væk, men der er tre i GTE Am. TF Sport er på plads med Ben Keating, Dylan Pereira og Felipe Braga, mens der stadig er to spændende pladser åbne i #98 hos Paul Dalla Lana. Aston Martin har også en enkelt ledig plads hos japanske D’Station Racing, der er nye i WEC, men et særdeles kendt navn i den japanske Super GT-serie.

Disse 33 biler er desuden en del af feltet til Le Mans 2021.

Du kan se hele den aktuelle liste her:

2021_FIA-WEC-Entry-ListPDF

Interview: Michelle Gatting – Det er helt fantastisk!

Toyota præsenterer GR010 Hybrid

Aston Martin Racing dropper fabriksprogrammet i FIA WEC

Indlægget Deltagerlisten er klar i FIA WEC! blev først udgivet på Boxengasse.