Toyotas nye GR L2 Racing Concept præsenteres hele ugen i Le Mans’ H2 Village. Bilen er en del af Toyotas ambitioner om at lave bedre og ideelt også emmissionsneutrale biler gennem motorsport, og japanerne har allerede udviklet på teknologien i netop racing i form af Japans langdistanceserie, Super Taikyu.

Her har Toyota gennem flere år kørt med og udviklet på en hydrogen-Corolla, og i rally prøvede Toyota også i 2022 med en GR Yaris H2, der kørte demonstrationskørsel i forbindelse med WRC-rallyet, Ypres Rally.

GR LH2 Racing Concept er bygget på Toyotas aktuelle hypercar, GR010.

Indlægget Toyota præsenterer nyt hydrogenkoncept på Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

I LMP2 var mesterskabet på forhånd en ganske åben kamp med mere eller mindre matematiske muligheder for en titel til hele otte af ni teams. Det endte med at være en kamp mellem tre, for luxembourgske DKR Engineering tog den fjerde og sidste løbssejr i årets mesterskab og sikrede sig samtidigt også titlen med sit irsk/tyrkiske lineup bestående af Charlie Eastwood, Salih Yoluc og Ayhancan Güven.

DKR Engineering tog sejren efter en vild sidste time, hvor Malthe Jakobsen og Cool Racing var tæt på at gentage lørdagens sejr, men thyboen indkasserede to ærgerlige straffe undervejs i sit to timer og 45 minutter lange stint i bilen.

Specielt den sidste straf blev dyr for Cool Racing og Malthe Jakobsen. Malthe Jakobsen var i føring, men fik en sen straf fordi teamet havde stoppet for kort på ét af de tre obligatoriske pitstop på over 100 sekunder. Inden da havde Malthe Jakobsen også fået en drivethrough for at have haft en lille påkørsel, ligesom det også kostede en ny forende på bilen.

DKR Engineerings sejr blev samtidigt slået på plads, da Inter Europol Competition løb ind i et problem til sidst og måtte udgå med få minutter tilbage.

Charlie Eastwood kunne herefter køre sejren hjem til DKR Engineering foran 99 Racings Neel Jani, mens Malthe Jakobsen tog tredjepladsen for Cool Racing.

Resultatet gjorde Eastwood, Yoluc og Güven til mestre foran Malthe Jakobsen og Alexandre Coigny, som tog sølvet til Cool Racing.

Sen afgørelse i LMP3

I LMP3 gik det hele også til det ternede flag. Franske MV2S lå til at tage titlen, men med et halvandet minut igen satte Marcos Siebert en overhaling ind på MV2S’ Jerome de Sadeleer og tog andenpladsen i løbet. Det var lige præcist nok til at gøre Graff Racing til mestre på lige point – men med de øvrige resultater in mente er Graff nye mestre i Asian Le Mans Series’ LMP3.

Mesterskab til BMW og Walkenhorst

I GT3 var der til gengæld mindre at rafle om, for takket være en stærk start på Asian Le Mans Series sidste weekend kom tyske Walkenhorst Motorsport og BMW til Abu Dhabi med hele to sejre i bagagen – og med lørdagens tredjeplads var det tyske team med Nicky Catsburg, Chandler Hull og Thomas Merrill som besætning godt på vej mod titlen. Søndagens løb blev uden danske Formula Racing efter gårsdagens crash, men de øvrige danskere fik markeret sig godt undervejs.

Mikkel Jensen kørte Car Guy Racings Ferrari helt i spids i sin sidste optræden i GT-Ferrarien, men indkasserede en straf og blev sat lidt tilbage af det. Frederik Schandorff tog over efter straffen og fik igen kørt Ferrarien frem i rækkerne, men det holdt ikke rigtigt hjem for den dansk-japanske trio hos Car Guy Racing.

Ingen kunne til gengæld gøre meget ved Haupt Racing og Mercedes, der tog weekendens anden sejr i Abu Dhabi foran de nye mestre fra Walkenhorst Racing. Mercedes’ GetSpeed Performance og HubAuto Racing tog tredje- og fjerdepladsen i søndagens løb i Abu Dhabi.

Indlægget Ny podieplads til Malthe Jakobsen og Cool Racing i Abu Dhabi blev først udgivet på Boxengasse.

Rekordfelt i Hypercar

WEC’s nye æra med Hypercars har til denne sæson for alvor fået vind i sejlene, og med 13 biler på fuldt program i WEC lover det selvsagt også godt for en topkamp, som vi ikke har set mage i mange år i WEC og specielt til Le Mans, hvor også en stribe af kombattanterne fra IMSA melder deres ankomst. De allerede faste indslag fra Toyota, Peugeot og Glickenhaus får følgeskab af hele fire Porsche 963 – to fra Porsches fabriksprogram med Penske samt én fra JOTA Sport og en fra Proton Competition.

Porsche har for længst lanceret deres indsatser og Michael Christensen kører her med Dane Cameron og Frederic Makowiecki i #5, mens søsterbilen hos Porsche Penske Motorsport deles af Kevin Estré, André Lotterer og Laurens Vanthoor.

Derudover kunne Ferrari i går lancere de seks navne til mærkets comeback efter 50 års fravær – Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina i #50, mens søsterbilen bliver med ex-F1-køreren Antonio Giovanazzi, Alessandro Pier Guidi og James Calado.

Fra dansk side kører Michael Christensen den nye Porsche 963 sammen med Frederic Makowiecki og Dane Cameron, mens Nicklas Nielsen som det blev annonceret i går deler den ene af AF Corse’ to racere. Her skal danskeren dele bil med Miguel Molina og Antonio Fucco.

Endelig er Cadillac Racing også nye i Hypercar og stiller med en enkelt bil – den køres ligeledes af et stjernespækket lineup i form af Earl Bamber, Alex Lynn og Richard Westbrook. Nye er også Floyd Vanwall Racing Team med deres nye Vanwall Vandervell 680. Den deles af Jacques Villeneuve, Esteban Guerrieri og Tom Dillmann. Åbne pladser er der endnu hos de to private Porsche 963’ere fra JOTA Sport og Proton Competition, mens også Glickenhaus mangler at stille det fulde hold endnu.

Peugeot og Toyota kom tidligt til festen, og her er ikke de store ændringer. Hos Peugeot fortsætter Mikkel Jensen som i år med Paul di Resta og Jean Eric Vergne i #93, mens det er Loic Duval, Gustavo Menezes og relativt nytilkomne Nico Müller i 94.

Dobbelt dansk hos JOTA Sport

I LMP2 disker FIA WEC igen op med et spændende felt, som denne gang tæller 11 racere. Set med danske briller er den helt store nyhed hos JOTA Sport, hvor Oliver Rasmussen fortsætter efter en glimrende sæson i 2022, og denne gang får han selskab af David Heinemeier-Hansson og Pietro Fittipaldi, som begge er hentet ind fra Inter Europol Competition.

Heinemeier og Fittipaldi kørte i fjor sammen på det polske team, og kan således fortsætte samarbejdet. JOTA har til gengæld skruet ned for holdstørrelsen i LMP2 takket være det nye engagement i Hypercar, og derfor er der kun én JOTA-racer i WEC mod normalt to.

En anden markant nyhed i LMP2 er hos PREMA, der takket være deres nyligt annoncerede samarbejde med Iron Lynx netop har præsenteret Doriane Pin som den første af tre kørere til deres andenbil. Derudover kører Team WRT, Alpine og United Autosports alle med to-bils-teams i WEC i år.

Rekordfelt i GTE Am

GT-feltet i FIA WEC er nyt i den forstand, at GTE Pro som bekendt tog sin afsked efter 2022-sæsonen. GTE Am har til gengæld sat ny rekorddeltagelse og tæller denne gang 14 biler. Som det fremgår, er der fortsat en del ubesatte pladser, så mon ikke der kommer flere danske navne og gør Michelle Gatting selskab.

GTE Am byder også på et par nyheder, herunder at Corvette Racing stiller med en enkelt bil og for efterhånden en rum tid siden annoncerede, at Ben Keating er en del af teamet sammen med Nicky Catsburg. Et tredje navn mangler fortsat. Nyt er der også hos de forsvarende verdensmestre fra TF Sport, som får nyt navn til 2023. Det skal hedde ORT by TF i år og stiller med Ahmad Al-Harthy, Michael Dinan og Charlie Eastwood.

Richard Mille Racing er også nye i GTE Am, og stiller op med en bil i samarbejde med AF Corse. Iron Lynx og Iron Dames har derudover skiftet Ferrari ud til Porsche 911 RSR-19 i GTE-klassen.

Det hele skydes i gang på Sebring den 17. marts til 1000 Miles of Sebring.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på http://www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/

Indlægget WEC præsenterer stærkt 2023-felt blev først udgivet på Boxengasse.

Og indtil videre er der kun godt nyt fra det spanske – de 2.000 kilometer forløb ifølge Porsche efter planen, forklarer Thomas Laudenbach, som er vicepræsident i Porsche Motorsport.

– Den succesfulde test vi har haft i Barcelona er et utroligt vigtigt skridt for hele projektet. Vi fik kørt de første omgange hjemme i Weissach og fik styr på de grundlæggende ting, men med den her test har vi været gennem hele spektret af udviklingen – fra longruns til setuparbejde og ikke mindst at få optimeret samspillet mellem alle parter i projektet – jeg er virkelig imponeret over, hvor hurtigt holdene fra Porsche, Team Penske, Multimatic, Michelin og andre samarbejdspartnere fandt hinanden, så stor ros for det.

Det er selvsagt ingen lille operation – i alt var over 70 mand med på banen for at hente de vigtige data, som nu skal forfines frem mod bilens ventede debut til Rolex 24 at Daytona i januar 2023.

Både Felipe Nasr og Dane Cameron har også kommenteret deres første møde med den nye bil:

– Det her var mine første omgange i en LMDh-racer, og det var en stor oplevelse. Selvom bilen er helt ny, fik vi kørt en masse kilometer. Det var en fantastisk start, og vigtigheden af det, skal man bestemt ikke undervurdere. Jeg tager fra Barcelona med et smil og et rigtig godt indtryk. Det var en stor oplevelse endelig at komme i gang, så jeg glæder mig bestemt til mere, forklarer Nasr i Porsches pressemeddelelse, hvor Cameron tilføjer:

– Det er godt et par uger siden jeg kørte bilen for første gang i Weissach til en funktionstest. Den udvikling, der er sket frem mod denne test i Barcelona er virkelig imponerende, og vi fandt hele tiden mere fart, selvom det er ganske tidligt endnu. Jeg har en ekstremt positiv fornemmelse af bilen og vi ved, at der er rigtig meget potentiale at hente i den fortsat.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Porsche Penske Motorsport kører første internationale test blev først udgivet på Boxengasse.