Det betyder, at Fuoco, Nicklas Nielsen og Miguel Molina i stedet starter sidst i Hypercar, når det går løs i morgen. Det samme skete i LMGT3 for United Autosports #95, der var kvalificeret som toer i klassen.

Straffen til Ferrari betyder, at Porsche Penske Motorsports #5 med Michael Christensen, Matt Campbell og Fredéric Makowiecki i stedet starter fra pole position foran Cadillac.

Indlægget FIA WEC: Ferrari mister pole position på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

LMGT3 lagde for, og for første gang i WEC-sammenhæng fik vi GT3-bilerne ud i kampen mod uret på SPA-Francorchamps. Sarah Bovy lagde hårdt ud for Iron Dames, og endte også efter det første kvarter med at være hurtigst af alle bronzekørere i LMGT3, da hun formåede at holde Team WRT’s Ahmad Al Harthy fra fadet med hele 0,7 sekunds difference. Treer blev Yasser Shahin for Manthey EMA Porsche, mens Ian James for Heart of Racing Aston Martin samt Alex Malykhin for Manthey Pure Rxcing Porsche rundede top fem af.

Kvalifikationen endte lige udenfor Hyperpole for Mikkel O. Pedersen og Proton Competition, som på tider fra Giorgio Roda endte 11. bedst, mens der heller ikke var videre avancement for Marco Sørensens D’Station Racing. De endte med Clemént Mateu med 15. bedste tid og har derfor lidt af en opgave i vente i morgen.

Videre til Hyperpole, hvor der på godt og ondt skete en masse. Sessionen blev forsinket næsten 20 minutter da Alex Malykhin cirka midtvejs tabte sin Porsche på vej gennem Radillion og ramte barrieren hårdt.

Efter genstarten tog Sarah Bovy igen teten på sin hjemmebane i SPA-Francorchamps og satte med 2.20.755 den tid, der også endte med at give pole position.

Josh Caygill nærmede sig for United Autosports McLaren, men måtte indkassere næstbedste tid 0.337 efter, mens Ahmad Al Harthy tog tredjebedste tid for Team WRT, mens Manthey EMA’s anden racer med #91 endte som firer i hænderne på Yasser Shahin foran United Autosports anden racer med James Cottingham.

Dobbelt op til Ferrari og Fuoco

For anden gang i træk starter Ferraris #50 i front i FIA WEC. Det blev facit efter en spændende kvalifikation og hyperpole på SPA, hvor Antonio Fuoco med et halvt sekunds difference tog pole position foran Matt Campbell i Porsches bedstplacerede racer – i øvrigt den, han deler med Michael Christensen og Fredéric Makowiecki.

Kvalifikationen i Hypercar blev lidt af et udskillingsløb, for specielt Porsche så langt hen ad vejen gode ud. Således lå Porsche længe med fire biler helt i toppen, og det lykkedes da også at avancere for begge Penske-racere såvel som Team JOTA’s #12 og Proton Competitions #99. Men flere teams fik bidt deres lineups over i to.

Ferrari avancerede kun med Fuoco i #50 og Robert Kubica i den nye #83, mens #51’eren akkurat ikke nåede med. Toyota fik kun #8 med videre, og fik selskab af Alpines #35, BMW Team WRT’s #20 og endelig Cadillacs enlige racer, som akkurat klarede cuttet.

Det betød også, at Peugeot ikke fik nogen bil i Hyperpole – Mikkel Jensen og Nico Müller starter #93 fra 14. position, mens Paul di Resta og Loic Duval starter som nummer 16. Oliver Rasmussen, Jenson Button og Phil Hanson havde en skidt, skidt kvalifikation, og endte som nummer 18 i klassen, 2.091 sekund fra Fuoco.

Videre til selve Hyperpole, hvor det lykkedes Antonio Fuoco at gentage kunststykket fra Imola i april måned. Pole position blev sikret foran Matt Campbell med 0.507 sekund ned, mens Alex Lynn endte som treer for Cadillac. Anden række runder Proton Competition af på tider fra Julien Andlauer, mens Hertz Team Jota og Porsche Penske Motorsports #6 deler tredje række.

Toyota endte lidt overraskende som syver med #8 foran Charles Milesi og Alpine. Milesi satte tiden og siden gik bilen i stå på Kemmel Straight i de døende sekunder af kvalifikationen, men ottendepladsen står umiddelbart ved magt. Robert Kubica og AF Corse Ferrari endte med niendebedste tid, mens BMW Team WRT’s #20 runder top 10 af.

Starten på SPA går i morgen klokken 13.00 og løbet kan som altid følges live med optakter fra cirka 12.30. Det er på FIA WEC’s app, det er hos Eurosport og det er på TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Dobbelt op på danskerbiler i pole position blev først udgivet på Boxengasse.

Road to Le Mans kan igen i år præsentere fuldt hus med totalt 58 biler – 40 LMP3-racere og 18 biler i GT3, hvilket alt andet lige broger for en solid opvarmning til næste måneds 92. Le Mans. I modsætning til de seneste to år med ganske store indsatser fra GMB Motorsport, så bliver Road to Le Mans til gengæld med markant færre danske navne til start i år. High Class Racing har en bil i hver klasse, og i LMP3 deler Jens Reno Møller med britiske Tommy Foster, mens High Class’ bud i GT3 er med ren britisk besætning.

Sebastian Gravlund er desuden på plads for Inter Europol Competition og kører dermed sine første meter på Le Mans. Derudover kan der komme flere til, for der er stadig enkelte teams, som ikke har besat begge pladser i deres respektive biler.

De 39 fuldtidsdeltagere i Michelin Le Mans Cup får selskab af yderligere 12 gæstebiler i LMP3-klassen, mens der er syv gæstebiler i GT3. Samlet kører Road to Le Mans to gange 55 minutter med et løb torsdag aften den 13. juni samt lørdag formiddag den 15. juni.

LMP3-feltet omfatter 40 biler, herunder 34 Ligier JS P320’ere og 6 Duqueine M30-D08’ere, der jo som LMP3 foreskriver, alle er drevet af den samme Nissan V8-motor. GT3-klassen ser også spændende ud med sine 18 biler fordelt på seks mærker – Mercedes AMG, Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini og Porsche.

Du kan se hele listen her.

Indlægget Le Mans: Fuldt hus til Road to Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Det har også kastet et par interessante og sene nyheder af sig, for som vi forleden kunne berette, så er Formula Racings plads på reservelisten på sin vis kommet i spil. Det bliver under Spirit of Race fra Schweiz, men Johnny og Conrad Laursen kører bilen sammen – og får lidt af en dansker-favorit på Le Mans med sig. I dag er det nemlig præsenteret, at platinkøreren på Spirit of Race-Ferrarien bliver Jordan Taylor. Dermed har Spirit of Race skiftet hele deres vanlige trio fra European Le Mans Series ud til Le Mans – og Taylor skal for første gang køre Le Mans i noget andet end en Corvette.

Samtidigt står det klart, at årets antal af danske kørere lander på 13 styk – det er Michael Christensen (Penske Porsche), Oliver Rasmussen (JOTA Porsche), Nicklas Nielsen (Ferrari) og Mikkel Jensen (Peugeot) i Hypercar.

I LMP2 er det David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing), Malthe Jakobsen (Cool Racing) og Frederik Vesti (Cool Racing), mens vi i GT3 skal se Frederik Schandorff (Inception McLaren), Michelle Gatting (Iron Dames Lamborghini), Mikkel O. Pedersen (Proton Competition Ford), Johnny og Conrad Laursen (Spirit of Race Ferrari) samt Marco Sørensen (D’Station Racing Aston Martin).

Ingen Vettel

Listen af større og mindre ændringer er lang, men blandt de mest markante er det, at Porsche Penske tredjebil bliver med Nick Tandy, Felipe Nasr og Mathieu Jaminet. Bilen havde længe en åben plads, og givet at Sebastian Vettel testede med netop Porsche Penske, så havde mange sikkert håbet på en Le Mans-debut for tyskeren. Men uanset hvad, så er det en trio, der byder på masser af kvalitet og erfaring.

Hos Alpine figurerer Ferdinand Habsburg stadig på deltagerlisten, men har stået over i FIA WEC senest på Imola og igen i den kommende weekends Le Mans-generalprøve på SPA. Skulle Habsburg ikke blive klar fra sin test-skade, så ligner det en oplagt start for Alpines faste reserve, Jules Gounon. Og skal vi runde Hypercars af, så er der en tredje ændring i form af Action Express Racing, som giver Le Mans-debut til 2022’s F2-mester Felipe Drugovich – han deler med Pipo Derani og Jack Aitken.

I LMP2 er der udskiftning hos David Heinemeier Hansson og Nielsen Racing. Heinemeier Hansson kører sammen med 2023-vinderen Fabio Scherer og Kyffin Simpson, mens Albert Costa blev skiftet ud i sidste uge. David Heinemeier Hansson og Scherer har desuden kørt Le Mans sammen før – det var i 2022.

Du kan læse hele listen her.

Indlægget Le Mans: Alle pladser besat på ny deltagerliste blev først udgivet på Boxengasse.

I GT-klasserne sikrede flere af de danske aktører sig gode udgangspunkter til lørdagens 90. 24 Heures du Mans.

Hyperpole-kvalifikationen spænder over alle fire klasser, hvor der er en session til top seks i kvalifikationen i hver. Samlet 23 biler, da der er fem biler i Hypercar totalt.

Hyperpole blev samtidigt med en stribe danske aktører i bilerne, for i GTE Pro pegede Porsche på Michael Christensen, som i #92 skulle forsøge at gentage succesen fra onsdagens kvalifikation, hvor netop den Porsche var hurtigst. Siden skiftede teamet til Laurens Vanthoor, mens Frederic Makowiecki fik chancen i #91.

Og i GTE Am satte japanske Car Guy Racing deres lid til Mikkel Jensen, og den første del af Hyperpole endte hurtigt med at blive lidt af et Ferrari-anliggende. Jensen i kamp med de to AF Corse-Ferrarier med Nick Cassidy og Vincent Abril, samt Iron Dames Rahel Frey.

Fransk overraskelse lurede

Toyota satte sig fra start på det i Hypercar, men både Glickenhaus og Alpine viste, at de godt kan udfordre over den enkelte omgang. Og udfordre gjorde Nicolas Lapierre netop for Alpine, da han til stor tilfredshed for hjemmepublikummet satte den hurtigste tid af alle.

Den franske overraskelse stod nogle minutter, indtil Kamui Kobayashi fik forbedret for Toyota og bragte # 7 i front. Kort efter blev japaneren til gengæld toppet af tre biler, for søsterbilen med Brendon Hartley forbedrede, og det samme gjorde Glickenhaus’ Ryan Briscoe og Nicolas Lapierre som nok engang bragte sig i spids.

Alt kom til at skulle afgøres op ad det ternede flag, hvor Hartley i sidste forsøg satte poletiden 3.24.408 og dermed overgik Kobayashis 3.24.585 og Lapierres 3.24.850.

I LMP2 blev det pole position til de forsvarende vindere fra WRT foran Realteam by WRT #41, United Autosports #22 og JOTA Sports #38.

I GTE Pro lykkedes det for Corvette Racing at køre en 1-2-Hyperpole hjem. Amerikanerne lagde bedst ud, og holdt generelt fast i det format gennem alle 3o minutter.

Det blev med Nick Tandy i #64 som bedste mand foran Antonio Garcia i #63 og Frederic Makowiecki i Porsche #91. Michael Christensens #92 starter som nummer fire i GTE Pro takket være Laurens Vanthoors indsats, mens AF Corses to Ferrarier er nummer fem og seks.

Ferrari-1-2 i GTE Am

GTE Am endte med en Ferrari-1-2 anført af AF Corses Vincent Abril foran Car Guy Racings Mikkel Jensen. Harry Tincknell kørte sin Dempsey Proton Porsche til tredjebedste tid, mens Nicki Thiim kørte NorthWest AMR ind på fjerdebedste tid i klassen. Rahel Frey tog sjettebedstetid og Iron Dames starter derfor som nummer seks i klassen.

Udenfor Hyperpole starter de tre danske håb i LMP2 som henholdsvis nummer 26, 27 og 28 generelt – AF Corse med Nicklas Nielsen, Alessio Rovera og Francois Perrodo fulgt af CD Sports Michael Jensen, Christophe Cresp og Steven Palette, mens Intereuropol Competition med David Heinemeier Hansson, Pietro Fittipaldi og Fabio Scherer åbner som nummer 28 generelt.

I GTE Am starter Mikkel O. Pedersen og Porsche-teamet Team Project 1 som nummer ni i klassen, mens Marco Sørensen og TF Sport har en opgave foran sig som nummer 19 i GTE Am.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Indlægget Le Mans Hyperpole: Toyota 1-2 med modstand blev først udgivet på Boxengasse.

Meget bedre gik det til gengæld i dag på Imola. Fra pole position leverede Ahmad Al Harthy et solidt udgangspunkt, som Sam de Haan og Marco Sørensen kunne styre gennem et i øvrigt særdeles begivenhedsrigt løb i det italienske. Oman Racing-bilen med startnummer #69 førte stort set hele vejen og blev fulgt på podiet af søsterbilen med #95, som Henrique Chaves kørte i mål.

Afkørsler, safetycars og afbrydelser satte sit præg på dagen, helt som det også gjorde det i aftes, hvor supportløbet Michelin Le Mans Cup også bød på dramatik i rå mængder.

Dramaet blev flere af de danske håb indblandet i, og det vender vi tilbage til om lidt – for hos Mikkel Jensen og Frederik Schandorffs japansk/schweiziske team Car Guy endte dagen på skamlen. De fik gennemgående sneget sig gennem balladen og kunne med et stærkt udlæg fra Mikkel Jensen avancere i løbets første halvdel.

Punktering kostede Iron Dames mulighederne

Ferrarierne viste i det hele taget et fint pace i første halvdel, hvor også Iron Dames viste masser af overskud og en overgang var de oppe at blande sig i kampen om føringen – takket være en superstærk start på løbet.

Desværre for Michelle Gatting og co. kostede en uheldig punktering til Rahel Frey alle muligheder med en time og 40 minutter igen. Punkteringen skete på banens første stykke, og det gør selvsagt ekstra ondt på tidstabet. Iron Dames-Ferrarien fik store skader af det eksploderede dæk, og de endte som nummer ni i klassen i et løb, som kunne være blevet til meget, meget mere.

Nyt podie for Malthe Jakobsen og Cool Racing

Cool Racing og Malthe Jakobsen havde et godt udgangspunkt i form af pole position i søndagens løb på Imola, men de blev tidligt udfordret på strategien. Teamet blev sat lidt tilbage under en runde stops og fik derfor et comeback at udføre.

Og comebacket begyndte mod slutningen at ligne noget. Jakobsen fik med sine stints gang i avancementet og endte med at hive en tredjeplads i land – slået af søsterbilen #27 og United Autosports Andrew Bentley/Kay van Berlo, som tog sejren i klassen. Lige udenfor podiet endte Michael Jensen, som er LMP3’s andet danske islæt. Jensen kører med britiske RLR MSport og tog dagens fjerdeplads i klassen.

Straffe og kaos i LMP2

I LMP2 gik duellen om sejren absolut til stregen, og Prema Racing fik ikke ligefrem hjælp på vejen mod det, der er deres anden sejr i to starter i LMP2. Bilen fik to straffe tidligt – først for en tyvstart og derefter for at krydse linjen ud af pitten – men derefter ramte de rigtigt under gult, og fik bragt sig tilbage i den skarpe ende. Det var dog ikke enden på kvalerne for det italienske team, som siden indkasserede endnu en straf.

I løbets sidste halve time var timingen til gengæld endnu engang rigtig, og Prema kunne pitte tids nok til at skifte og sende Louis Deletraz ud i føring – og den holdt han til det ternede flag. Derved snød Deletraz og teamet Cool Racings Yifei Ye for det, der lignede et godt bud på en sejr, mens Panis Racings Job van Uitert rundede skamlen af.

I LMP2 Pro Am blev løbet en gedigen skuffelse for Nicklas Nielsens AF Corse. Teamet havde pole position, men lidt før halvvejs var de mildest talt en del af kampen.

Alessio Rovera i AF Corse-raceren lå i kamp med United Autosports #22 og Prema Racings senere vindere, #9. Trioen forsøger at komme forbi to LMP3-racere ind i Curva Tosa, men for Rovera endte det hele med en hård tur over curben, og det fik hurtigt direkte konsekvenser, da det ene baghjulsophæng blev skadet og sendte AF Corse-raceren i garagen til et længere stop. I stedet gik LMP2 Pro/Am-sejren til Racing Team Turkey for anden gang i træk.

En god portion af holdene fra European Le Mans Series skal videre til Le Mans om en måneds tid, mens hele feltet først er samlet igen til årets tredje afdeling af den europæiske serie. Den køres den første weekend i juli på Monza.

Du kan se eller gense hele løbet fra Imola her:

https://www.youtube.com/watch?v=i9PnsWqIhtQ

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Marco Sørensen og Oman Racing fik revanchen – vinder LMGTE på Imola blev først udgivet på Boxengasse.

En del annonceringer er kommet i de seneste par dage, og helt som ventet bliver det med en Hypercar-klasse, der bliver lidt tynd i år, men til gengæld får formlen masser af fart på i 2022, når det samlende reglement med LMDh bliver en realitet. Indtil da bliver det Toyotas nye GR010 Hybrid mod Glickenhaus’ kommende Hypercar og en enkelt ombygget Rebellion LMP1 i hænderne på Signatech Alpine.

Der var også spekulationer omkring, at ByKolles kunne komme med et sidste bud, men det blev – som det fremgår – ikke aktuelt. Teamet fastholder dog overfor blandt andet Motorsport.com, at bilen er undervejs, så mon ikke vi måske får en ByKolles Hypercar/LMDh at se i 2022?

Tynd bliver GTE Pro ligeledes med kun fire biler – to fra Ferrari og to fra Porsche efter Aston Martins kedelige udmelding om, at de trak sig til fordel for den nye satsning i F1. Dermed står Nicki Thiim og Marco Sørensen uden sæder at forsvare deres VM-titel i.

Michael Christensen er desuden heller ikke i GTE Pro for Porsche længere, og GTE Pro bliver derfor helt uden danske islæt i WEC i år.

Stærke felter i LMP2 og GTE Am

LMP2 og GTE Am bliver til gengæld rigtig stærke. GTE Am får 13 biler og bliver feltets største klasse, skarpt fulgt af et hårdt felt på 11 biler i LMP2. High Class Racing har for længst annonceret deres planer om at stille den rent danske Pro/Am-bil med Jan Magnussen, Anders Fjordbach og Dennis Andersen, og den danske trio ser umiddelbart ud til at blive eneste danske islæt.

Andre spændende tilføjelser i LMP2 er blandt andet, at belgiske Team WRT, der ellers er kendt fra GT3 med Audi Sport, er på plads med en Oreca og indtil videre Robin Frijns fra Holland som kører.

En anden ny tilføjelse er polske Inter Europol Competition, som i deres Oreca stiller med blandt andet Renger van der Zande, som får sig et travlt 2021 med både WEC for Inter Europol og IMSA hos Chip Ganassi.

Michelle Gatting og Iron Dames i GTE Am bliver i øvrigt heller ikke seriens eneste rent kvindelige besætning. Richard Mille Racing Team er også ny i LMP2 og stiller med Tatiana Calderon, Sophia Floersch og Beitske Visser.

I GTE Am er Nicklas Nielsen og AF Corse klar til forsvaret af VM-titlen i GTE Am. Det bliver denne gang med Alessio Rovera i stedet for Emmanuel Collard i bilen, mens Nicklas Nielsen og Francois Perrodo fortsætter samarbejdet i #83.

Og som vi kunne berette tidligere på ugen, så er Iron Lynx’ racer med Michelle Gatting, Manuela Gostner og Rahel Frey ny i WEC-sammenhæng, og de to danskerbiler bliver to af i alt fem Ferrari 488 GTE Evo i GTE Am.

Aston Martin er desuden ikke helt ude af WEC. Nok er fabriksbilerne i GTE Pro væk, men der er tre i GTE Am. TF Sport er på plads med Ben Keating, Dylan Pereira og Felipe Braga, mens der stadig er to spændende pladser åbne i #98 hos Paul Dalla Lana. Aston Martin har også en enkelt ledig plads hos japanske D’Station Racing, der er nye i WEC, men et særdeles kendt navn i den japanske Super GT-serie.

Disse 33 biler er desuden en del af feltet til Le Mans 2021.

Du kan se hele den aktuelle liste her:

2021_FIA-WEC-Entry-ListPDF

Interview: Michelle Gatting – Det er helt fantastisk!

Toyota præsenterer GR010 Hybrid

Aston Martin Racing dropper fabriksprogrammet i FIA WEC

Indlægget Deltagerlisten er klar i FIA WEC! blev først udgivet på Boxengasse.