Kasper H. Jensen har ellers ikke gjort stort væsen af sig i de københavnske gader, men stabil kørsel kan især på snævre bybaner ende med at give pote. Og Hinnerup-køreren satser da også på at tage den største pokal med hjem fra hovedstaden:

– Jeg har jo lavet to gode starter indtil videre – den ene var måske lidt for god (i første heat blev han tildelt en straf for tyvstraf, red.) – så jeg håber at jeg kan lave en god start og holde tempoet oppe. Sylvest har helt sikkert fart i bilen, og måske har Casper (Elgaard, red.) også mere at skyde med. Det er en svær bane at komme forbi på, hvis man er lidt forsigtig, så det vil være helt optimalt, fortæller han.

Efter weekendens første heat lørdag eftermiddag var den forsvarende TCR-mester mere lettet end glad over sin heatsejr. Overophedede bremser gjorde heatet mere spændende end nødvendigt for østjyden, men heldigvis var der en forklaring – og en løsning – på problemet:

– Vi fandt ud af at der var en defekt på den ene upright, som betød at bremsen hang. Det forklarer at mine bremser blev så varme i heatet i går. Fejlen er rettet, og bilen kørte perfekt i heatet i morges, så det er lidt rart at vide at man kan køre et heat uden problemer med bremserne, siger Kasper H. Jensen.

Da Jan Magnussen kørte galt og skadede sin Cupra Leon Competition TCR i første heat, var det ikke kun materiel skade som ramte roskildenseren. Med stor sandsynlighed kostede det også mesterskabschancerne, da han grundet 24H Le Mans ikke stiller op i TCR Denmark til Grand Prix Danmark om to uger. At Magnussen mister en stor mængde point er dog ikke noget, der får Kasper H. Jensen til at lette på højrefoden:

– Vi skal ud og give den gas! Casper er stadig tæt på i mesterskabet, så vi skal hente så mange point som overhovedet muligt. Det er altid lidt med en risiko at køre på bybanerne i forhold til hvor meget man skal presse bilen – og hvor meget de andre presser deres biler. Men der er kun én vej frem, og for mig gælder det om at komme bedst fra start og holde et godt tempo.

Starten på finaleheatet i TCR Denmark er programsat til klokken 15.00 og kan i denne weekend følges live på TV2 Sport X.

Indlægget Vigtige point på spil i CHGP-finalen blev først udgivet på Boxengasse.

For René Povlsen har oplevelsen indtil videre været positiv:

– Det er lettere end jeg havde frygtet. Jeg var lidt skeptisk over det hele, for hverken Allan eller jeg har kørt her før. Det taget i betragtning synes jeg at det er gået okay, fortæller chaufføren fra Meteor Racing, som i tidtagningen satsede på slicks – og måtte i pit for at omgøre sin beslutning:

– Vi kørte ud på slicks, og jeg tog en ekstra omgang da de andre kørte ind for at skifte til regndæk, og det var en stor fejl. De første nåede at sætte fornuftige omgangstider inden banen blev til en skøjtebane, så jeg fik ikke ret meget ud af det.

For Gustav Birch er banen på Bellahøj blot endnu et element på listen af nye ting, der skal prøves i denne sæson. Juniorkøreren fra Brian Madsen Sport havde sommerfugle i maven før det gik løs, men det har han siden kompenseret for:

– Jeg var lidt nervøs for det hele i starten, men jeg er faktisk ret glad for banen. Jeg syntes det var lidt spændende første gang vi kom ned ad pitlangsiden, for det var svært at se præcis hvor langt betonklodserne gik ud. Bilen hopper også en del i forhold til på de almindelige baner, så det kræver lidt tilvænning, fortæller han.

Sommerfugle i maven var også noget, Kenn Bach kunne nikke genkendende til efter sine første omgange på banen. Efterfølgende er det dog gået ganske fornuftigt for den aalborgensiske Trofeo-kører:

– Min sportscoach sagde at min puls var væsentligt højere i første træning end i de efterfølgende sessioner, og det kan jeg godt forklare: Første gang, man skal ud på banen i det betonhelvede, dér er der godt nok nerver på!

Selvom det øjensynligt er gået ret glat for Honda-køreren er det alligevel med en vis erkendelse af risikoen, når hjelmen kommer på og bilen kører på banen:

– Hver gang, vi kommer i mål efter en session, er jeg egentlig bare glad for at være kommet helskindet igennem. Der er noget tilvænning i det her; dem, som har været her før, er jo sekunder hurtigere end os andre fra start. Jeg tror at tempoet kommer med omgangene, så det gælder bare om at komme afsted, fortæller han.

Til finalen i TCR Denmark ved Copenhagen Historic Grand Prix starter Kenn Bach på femtepladsen som bedste Trofeo-kører. I pole position er Kasper H. Jensen foran Nicolai Sylvest og Casper Elgaard.

Indlægget Debutanter i tagrenderæs blev først udgivet på Boxengasse.

Nordjyden gjorde sin entré i TCR Denmark med Massive Motorsport i den nu forgangne sæson efter flere år i den dansk/skandinaviske DS3 Cup, og har fået mange værdifulde erfaringer ud af debutsæsonen i TCR Denmark. 

Bach viste hele sæsonen stor fart i Trophy-klassen, men det erklærede mål om at tage titlen i Trophy blev ikke indfriet. Det er således målet i 2021, og ikke mindst en vigtig faktor i beslutningen om at fortsætte med TCR, forklarer Kenn Bach. 

– Det betyder rigtig meget for mig at kunne fortsætte. Jeg føler mig rigtig godt tilpas ved Massive Motorsport, og jeg er virkelig glad for, at vi kan bygge videre på erfaringerne. 2020 gav ikke de resultater, jeg havde sat næsen op efter – selvom jeg stillede op i god form og med et godt setup. Derfor vil jeg gerne give det et skud mere i 2021, fortæller Kenn Bach til TCR Denmark. 

Kenn Bach tilføjer: 

– Jeg synes vi fik vist, at både jeg og bilen kan, men der var ting, som spillede mod mig i 2020. Jeg er ny i den her klasse, og klassen er ny for teamet, men vi har taget ved lære af de fejl og dumme beslutninger, vi fik lavet i år. Dem skal vi undgå i 2021, for farten var der, forklarer han. 

Erfaringerne fra 2020 skal der bygges videre på i den kommende sæson, og det er Massive Motorsports erklærede mål at lande et mesterskab både generelt og i Trophy i 2021. 

Teamchef glæder sig over fortsat samarbejde 

At Massive Motorsport fortsætter med minimum de to kørere fra premieresæsonen på TCR Denmark, er noget, som teamchef Mads Melin fra Massive Motorsport glæder sig over. 

– Det er fantastisk, at vi kan fortsætte samarbejdet i 2021, og vi er rigtig glade for, at Kenn har valgt at forlænge med os. Vi har haft et virkelig godt samarbejde gennem 2020, og Kenn Bach er en person, som bare passer rigtig godt ind på vores hold og vores måde at gøre tingene på, forklarer Mads Melin, som tilføjer: 

– Kenns mål er utvivlsomt at vinde i Trophy i 2021, og det er helt klart en titel, som han har potentialet til at vinde. Og vi har som hold styrket os netop med målet om at Kenn skal ud at være mester i Trophy, forklarer Mads Melin, der med Massive Motorsports Kasper H. Jensen tog den generelle titel i TCR Denmark i 2020. 

Mads Melin forklarer desuden til TCR Denmark, at Massive Motorsport arbejder hårdt på at sikre de sidste aftaler, så det østjyske team kan stille med i alt tre biler i 2021-mesterskabet.

https://www.facebook.com/902393846456367/posts/4077650122264041/

Indlægget Kenn Bach forlænger med Massive Motorsport blev først udgivet på Boxengasse.

Præcis som alle andre har østjyden ventet utålmodigt på at kunne komme i gang med sæsonen:

– Det har da været lidt underligt at se alle ens planer for 2020 blive sat på pause, så det er godt endelig at være i gang igen, siger Kasper H. og indrømmer at han – modsat mange andre – ikke helt er faldet for den virtuelle form for motorsport.

– Nej, altså, det der simracing er jeg altså bare ikke ret hurtig i, så jeg har kørt en masse gokart for at holde formen ved lige. Jeg har virkelig kørt meget gokart de sidste par måneder, så jeg har gået rundt med en godt øm krop – sådan en kart tager altså bare fat!

Teamet er det samme som hidtil, men Massive Motorsport har over vinteren udskiftet de gamle DTC-biler med spritnye og knivskarpe Honda Civic Type R TCR-biler. V8-motoren er blevet til en firecylindret turbomotor, og baghjulstrækket er blevet til forhjulstræk. Den slags kræver omstilling – ikke mindst efter fem sæsoner med de tunge og fintfølende DTC-biler.

– Det er sjovt at prøve noget nyt efter fem år i samme bil. Det er helt noget andet, og det kræver tilvænning at komme over i den her biltype, selvom den er tilgivende og ret letkørt, fortæller han.

Inden karrieren sendte Kasper H. i retning af DTC blev det til en tid i den tyske VW Scirocco R-Cup, som fungerede som support for DTM. Men selvom bilen umiddelbart kunne minde om en tidlig udgave af en TCR-bil, så var det slet ikke tilfældet, forsikrer Kasper H. Jensen:

– Det er noget helt andet end Sciroccoen. Dengang måtte vi slet ikke ændre på opsætningen og alle bilerne var helt ens – og så kørte vi på nogle baner, som ikke rigtigt kan sammenlignes med de danske. Der er ikke mange ligheder mellem Jyllandsringen og Hockenheim, griner han, og fortsætter:

– Men Hondaen er virkelig let at køre i. Den finder sig i utroligt meget, og den styrer og bremser overraskende godt. Vi har JAS Motorsport med på sidelinjen hele sæsonen, og det giver meget at få glæde af deres erfaringer med bilen.

Hvornår er man ikke længere en ung racerkører?

Det internationale aspekt i TCR-serien er også én af fordelene, som Kasper H. fremhæver når snakken falder på den nye klasse. Efter fem år i en bil, som i grove træk kun kørte på de danske racerbaner, er det en lettelse ikke at skulle opfinde alting fra bunden hver gang.

– Den ingeniør, som har været med os til testdagene, arbejder normalt på WTCR-teamet, så han har en masse erfaringer med bilen, som vi aldrig selv ville kunne få. Omvendt kan vi rent faktisk også tage bilen med til udlandet og køre et løb eller et helt mesterskab, og på den måde kan det være et godt springbræt for unge kørere, der gerne vil ud i den store verden.

“De unge kørere” – betyder dét udsagt, at Honda-køreren ikke længere ser sig selv som et ungt talent med ambitioner om noget stort?

– Haha, jeg tænker stadigvæk på mig selv som en ung racerkører, men dåbsattesten lyver ikke. Jeg er 28 år nu, men min ambition er fortsat at nå til et punkt, hvor jeg kan leve af at være racerkører. Jeg drømmer også om Le Mans, men jeg arbejder hver dag på at kunne leve af sporten.

Som teamkammerat er Max Klinkby-Silver i år skiftet ud med Kenn Bach. Den nordjyske racerkører er tilmeldt Trophy-mesterskabet for de såkaldte gentleman drivers, så kørerhierakiet er tydeligt inddelt hos Massive Motorsport i år.

– Jeg tror ikke man skal tage fejl af Kenn. Han gør det rigtig fint og har vist gode takter overall når vi har testet. Han går benhårdt efter Trophy-mesterskabet, så han har masser at køre for.

Racerkører og teamejer

I vinterpausen tog Kasper H. Jensen hul på et nyt kapitel i sit liv, da han startede sit gokartteam, KHJ Racing. Med flere danske mesterskaber og en stribe topresultater i international karting i bagagen er det da heller ikke en hr. Hvem-som-helst der har etableret sig som teamejer.

– Der er mange unge kørere og familieteams, som står på bar bund og har brug for lidt rådgivning for at komme godt i gang med karting. Jeg føler, at jeg har en masse viden og erfaring, som jeg gerne vil bidrage med. Både omkring opsætning af karten, analyse af data og med at få lagt en strategi på kort og lang sigt. Jeg vil gerne give noget tilbage til sporten, hvis man kan sige det sådan.

– Lige nu har jeg fire kørere tilknyttet teamet, og jeg håber at komme op på omkring otte – jeg tror at folk lige skal se det lidt an, inden de vælger mig frem for de etablerede teams, og det er helt fint. Det tager også lidt kræfter at starte et team op…

– Jeg synes det er sjovt at se hvordan, de unge kørere håndterer de mentale udfordringer omkring gokartsporten. Nogle er bare klar til at tage imod input og går ud og forbedrer sig, og andre har meget modstand på at man kommer med gode råd. Det er en god udfordring, og det er også noget jeg lærer af.

Kompakt kalender forude

Årets løbskalender ser markant anderledes ud end før. Med et enkelt løb før sommerferien og de resterende fordelt på september og oktober måned ser TCR-kørerne frem til et par måneder med begrænset tid til andet end motorsport. Der er ikke noget, der er så skidt, at det ikke er godt for noget.

Mens Classic Race Aarhus for længst er pillet ud af ligningen står Ring Djursland fortsat tilbage på løbskalenderen, og dét er noget som tiltaler Kasper H.

– Ja, jeg glæder mig helt vildt til at komme til Djursland. Vi kan jo ikke teste derude, så alle kommer med samme udgangspunkt – og så er det bare min yndlingsbane, og jeg glæder mig til at prøve den med den her bil.

Sæsonpremieren på TCR Denmark bliver kørt på FDM Jyllandsringen den 20-21. juni.

Indlægget Kasper H: “Det er sjovt at prøve noget nyt” blev først udgivet på Boxengasse.

Koncernen, hvis hovedaktionær er Kiloo Capital A/S, vil udvide med “oplevelser indenfor 4WD Adventure, jagt, fiskeri og outdoor-oplevelser, og den slags kræver en ny profil”, forklarer bestyrelsesformand Jacob Møller i meddelelsen.

Beslutningen betyder også, at Casper Elgaards ambitioner om at stille til start i TCR Denmark er blevet udfordret. Om Elgaard selv stiller med et nyt team, melder historien intet om – men Massive Motorsport stiller kun til start med to biler; én til Kasper H. Jensen og én til Kenn Bach.

Casper Elgaard tog iniativet til Massive Motorsport i udgangen af 2014, hvor han sammen med Kristian Poulsen overbeviste ejerne af Kiloo om at investere i et professionelt dansk racerteam, der på det tidspunkt skulle sigte mod Le Mans.

Indsatsen i European Le Mans Series blev aldrig det startskud på rejsen mod stjernerne, som ambitionerne havde lagt op til, og i de seneste år har Massive Motorsport drevet STARK Racing’s mesterskabsvindende indsats i DTC, hvor Casper Elgaard som teamchef har skabt en lang række løbs- og mesterskabsvindere.

Hvem, der fremadrettet skal indtage rollen som teamchef og daglig leder af Massive Motorsport, er endnu ikke offentliggjort.

Indlægget Massive Motorsport afbryder samarbejdet med Casper Elgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Underholdningsværdien var også høj, da Jensen og Sørensen i søndagens første heat udgjorde de to forreste placeringer i DTC-feltet. Efter godt halvdelen af løbet begyndte Sørensen at lukke det hul som var op til den førende, men med få omgange tilbage til mål knækkede bagvingen på hans bil, og reelt fjernede al downforce på bagvognen.

Om der var gang i Excel-arkene mellem dagens løb, som Kasper H. Jensen spåede i vores optaktsartikel, vides ikke, men det sidste kvalifikationsheat var ikke udpræget spændende. Begge mesterskabskandidater lå i toppen af feltet, men på en perlerække af biler, hvoraf ingen umiddelbart havde til hensigt at forsøge noget stort. Til gengæld sikrede Kasper H. Jensen sig tilpas mange point til at han ikke længere kunne nåes i mesterskabsstillingen – til stor jubel hos Massive Motorsport / Stark Racing, hvor guldjakkerne blev fundet frem, mens gylden folie blev trukket på mesterbilen.

Det samme gjaldt i årets sidste DTC-heat, hvor Kasper H. Jensen cementerede sit mesterskab ved at vinde finalen foran Mikkel C. Johansen og Frederik Schandorrf. Igen blev det tydeligt for enhver; og nok mest for Lasse Sørensen, at denne sæson ikke har passet ind i nordjydens kram: Endnu en teknisk defekt gjorde en ende på færdiggørelsen af løbet.

– Bremsepedalen gik bare i bund, og så var der ikke mere at gøre, lød det fra en slukøret Lasse Sørensen, der ikke nåede at køre sin chance, som han ellers havde håbet.

– Der er ikke andet at gøre, end at komme igen næste år og gøre det bedre.

Med sit andet DTC-mesterskab i posen kunne Kasper H. Jensen afsløre, at der måske ikke havde været så meget ro på, som han havde forsøget at antyde op til weekenden:

– Nej, det har absolut ikke bare været fredeligt og roligt, og det er først nu at jeg begynder at slappe lidt af. Det er virkelig fedt, og vi har haft en forrygende sæson, fortæller han.

Lasse Sørensen var på forhånd sikret andenpladsen i mesterskabet, mens Frederik Schandorrf tog tredjepladsen efter sikker kørsel i weekendens finaleheat.

Indlægget Kasper H. Jensen tog DTC-mesterskabet i sikker stil blev først udgivet på Boxengasse.