For efter et ønskescenarie i sprintløbet lørdag fuldførte Norris den perfekte weekend, hvor McLaren-kollegaen Oscar Piastri igen satte store point til.

Australieren halter nu hele 24 point efter sin holdkammerat i tabellen efter et tidligt exit fra sprinten og en skuffende femteplads i grandprixet.

Det kunne ellers være blevet til så meget mere, hvis ikke Piastri havde samlet en 10-sekunders straf op for et sammenstød med Kimi Antonelli i forbindelse med en tidlig safetycar-genstart.

Et sammenstød, som F1 TV-ekspert og tidligere Renault-kører Jolyon Palmer kaldte en ‘racing incident’.

Men Piastri blev straffet, og det kostede dyrt, for han havde ikke farten til slå tilbage mod Mercedes-duoen Antonelli og George Russell.

Og da Max Verstappen samtidig leverede endnu en opvisning, som han efterhånden har for vane i sambalandet, blev ondt værre for Piastri.

Pitlanestart til podieplads

Red Bull leverede weekendens måske største genistreg, da de efter en miserabel kvalifikation brød parc fermé, foretog en række setup-ændringer og lod Verstappen starte fra pitten.

Selv en tidlig punktering kunne ikke spolere hollænderens medrivende show.

Efter cirka 50 af de 71 omgange kunne Verstappens løbsingeniør ‘GP’ Lambiase lettere overrasket meddele på teamradioen, at Red Bull-stjernen nu var i spidsen for løbet.

Verstappen svarede køligt, at det da ikke var så skidt – og så fortsatte han sin pragtpræstation.

Selvom det lignede, at han kunne køre til mål på et par halvslidte mediumdæk, så valgte Red Bull at satse offensivt i stedet for at køre defensivt og forsvare.

Derfor pittede han med 16 omgange til mål til spritnye softdæk, og så skulle der jagtes fra fjerdepladsen.

George Russell blev forholdsvis hurtigt og sikkert spist af den hurtigere Red Bull, men derfra nåede Verstappen ikke længere.

Kimi Antonelli kunne akkurat forsvare sin andenplads til stor forløsning hos Mercedes, mens Verstappen trods alt sikrede en formidabel tredjeplads fra sin start i pitten.

Samtidig formåede Oscar Piastri ikke at gøre noget ved Russell, så australieren måtte nøjes med en femteplads efter sin straf – og et dyrt pointtab på 15 point til Norris.

Bearman brillerer

Væk fra topkampen var der også rigeligt med dramatik – ikke mindst for Ferrari.

Først kørte Lewis Hamilton op i bagenden på Franco Colapinto og måtte køre en hel omgang med sin frontvinge hængende under bilen.

Foruden et utilsigtet pitstop kostede det skader på bilens gulv, der til sidst blev så umulige at køre med, at Ferrari trak Hamilton ud af løbet.

Da var det allerede slut for en ellers stærkt kørende Charles Leclerc, der blev det uheldige offer i safetycar-genstarten, da Piastris sammenstød med Antonelli sendte sidstnævnte som et missil ind i hjulkapslen på Leclerc, der ikke kunne køre videre. Antonelli må prise sig lykkelig for, at han ikke også pådrog sig kritiske skader.

Mens Ferrari-stjernerne var ramt af uheld, så var italienernes stortalent hos Haas, Oliver Bearman, i hopla.

Briten fulgte op på sin heltekørsel i Mexico forleden med endnu en eminent weekend – og ikke mindst tydeligt overskud i nærkampene. Løbets overhaling stod Bearman formentlig for på omgang 13, da han fra lang afstand lavede et modigt dyk indenom Liam Lawson.

Og senere diskede han op med kørsel efter ‘Motorsportens ABC’ i duellen mod Nico Hülkenberg, som Bearman også trak sig sejrrigt ud af. Det resulterede i sidste ende i en flot sjetteplads.

Bag ham endte de to Racing Bulls, Liam Lawson og Isack Hadjar, mens Hülkenberg og en forbilledligt kæmpende Pierre Gasly tog de sidste pointgivende placeringer i top 10.

Hjemmebanehåbet Gabriel Bortoleto vil hurtigt forsøge at glemme sin første Formel 1-weekend i hjembyen. Efter et voldsomt crash i sprintløbet lørdag, crashede han også ud af grandprixet allerede på første omgang. Med lidt hjælp fra en bred Aston Martin med Lance Stroll bag rattet.

Der resterer tre løb i sæsonen, der fortsætter i Las Vegas om 14 dage.

Indlægget F1: Norris vinder Verstappen-show i Brasilien blev først udgivet på Boxengasse.

George Russell tog sejren i Singapores Grand Prix og konverterede sin pole position til løbssejr på fortrinlig vis. Samtidig indkasserede McLaren nok point til at sikre sig konstruktørmesterskabet for andet år i træk, og endda med seks løb tilbage i sæsonen. Der er dog ikke nødvendigvis fejring for alle pengene hos McLaren, som efter løbet skal have en hård intern nedtalt efter kontakten i sving 3 mellem Lando Norris og Oscar Piastri.

Starten blev afgørende, Russell i front

Vi har stiftet bekendtskab med Marina Bay mange gange nu, og det er en bane som enten ender med fantastisk racerløb eller det stik modsatte. Og det blev desværre tydeligt efter de første par omgange, at dette løb hører til i den sidste kategori.

George Russel fik en suveræn god start, præcis det briten havde lagt grundlaget for i lørdagens kvalifikation. Herfra stak han af i front, og vi så ham kun få gange på tv’et før han tog det ternede flag.

Bag ham derimod udspillede sig løbets måske mest dramatiske øjeblik. Lando Norris fik en god start og befandt sig side om side med holdkammeraten og mesterskabsførende Piastri. Ind i sving 3 blev pladsen så trang, at Norris frontvinge ramte Max Verstappens diffuser, værste gik det dog ud over briten, som måtte køre det resterende af løbet med en delvists ødelagt frontvinge.

Kollisionen med Verstappen sendte dog Norris direkte ind i hjulet på Piastri, som efterfølgende blev skubbet meget tæt på væggen. En Ocon-Perez situation dog uden nogen rent faktisk endte i væggen.

Australieren var hurtigt på radioen med frustrationer over Norris, men teamet lukkede den hurtigt ned, så den kunne tages bag lukkede døre efter løbet. Herfra hørte vi stort set intet til Piastri resten af løbet. Måske fejringen af mesterskabet afværger den helt store diskussion bag lukkede døre?

Verstappen fastholdt andenpladsen trods problemer

Max Verstappen blev toer efter at have kæmpet med en række tekniske udfordringer undervejs. Han rapporterede blandt andet om problemer med synkroniseringen af nedgearingerne men også om bremsebalancen. Bremsebalancen var i en periode så ringe, at han meldte om nedbremsningerne var som at trække håndbremsen.

Han formåede dog at få Red Bull raceren fint over målstregen til en andenplads, præcis samme sted som han startede løbet. Undervej i løbet var han og Norris ellers de som gav mest drama for pengene, da de to gange i de resterende 50 omgange var side om side.

Norris sikrede sig tredjepladsen og Piastri fjerdepladsen. Mere end rigeligt for at sikre holdet konstruktørtitlen.

Straf til Hamilton ændrer stillingen

Lewis Hamilton krydsede målstregen som nummer syv, men modtog efterfølgende en straf på fem sekunder for gentagne gange at skære sving af, specielt de chikaner som Marina Bay har flere steder. En degradering betyder at Fernando Alonso avancerer til syvendepladsen mens Hamilton officielt får ottendepladsen.

Det sene pitstop til de helt bløde dæk, betød også Hamilton kortvarigt havde meget fart på. Han satte løbets hurtigste omgang med tiden 1:33.808 på omgang 48. 11 omgange før hans bremser gav op.

Kimi Antonelli sluttede som nummer fem i sin første start i Singapore og hentede vigtige point til Mercedes i mesterskabet. Charles Leclerc blev nummer seks, mens Oliver Bearman og Carlos Sainz tog de sidste pointplaceringer. Sainz startede ellers fra bageste række efter Williams’ diskvalifikation efter kvalifikationen.

Indlægget F1: George Russell vinder i Singapore, McLaren sikrer konstruktørtitlen med 6 løb tilbage! blev først udgivet på Boxengasse.

Q1

Sessionen startede som altid med en massiv kø i pitten, da det grønne flag til Q1 endelig faldt. Som vi har set både fredag og lørdag, kan alt gå galt på få sekunder. Det var derfor alfa omega at komme på banen og få en tid i bogen, skulle der komme gule flag eller sågar et rødt flag.

McLaren var de sidste til at forlade pitlane, i takt med de første begyndte deres forsøg på hurtige omgangstider. Hamilton var en af de første til netop det, men allerede i første sving forbremsede han sig og måtte glemme alt om at sætte en tid i det forsøg.

De første tider på tabellen var ikke hurtigere end de hurtigste i tredje træning. Men glem ikke at disse blev sat i dagslys og varmere asfalt. Her var mørket faldet og asfalten dermed betydeligt køligere, men på vej ind i det perfekte temperaturvindue. Max Verstappen var den hurtigste i første forsøg, mens Piastri måtte droppe sin tid allerede i sving 1, da Albon kørte af banen for at komme af vejen. Det skabte dog åbenbart behovet for et gult flag, til stor frustration for australieren.

I takt med flere omgange røg i bogen, blev asfalten varmet betydeligt op kombineret med en køligere luft, hvilket betød tiderne raslede ned. Med 6 minutter tilbage i sessionen var Hadjar hurtigst med 1:30.214. 0.103 sekunder hurtigere end Verstappens indledende tid.

Gasly udgik med en teknisk fejl i de sidste sekunder af Q1.

Ude af Q1 var: Bortoleto Stroll, Colapinto, Ocon og Gasly

Q2

Max Verstappen var atter første mand med en hurtig tid, som med tiden 1:29.747 kunne drage tilbage i garagen med god samvittighed. Herefter ventede dog mange nye personlige bedste tider, herunder både Piastri, Norris, Hadjar, Alonso og Russell.

Overraskende nok, var Hamilton hurtigere end Ferrari havde regnet med, hvorfor han lå og kæmpede med om top 5 hurtigeste tide kontinuerligt. Teamkammeraten Leclerc kæmpede med en ustabil bil som for hvert sving stort set krævede en kontrastyring. Det resulterede også i en kontakt med væggen i sving 14 som kostede tid og en frontvinge, selvom det lignede bilen ingen skader fik.

Kimi Antonelli havde et vildt øjeblik i sving 4, hvor han nær var endt i barrieren men fangede bilen i det perfekte øjeblik. Han fortsatte turen rundt på banen i et forsøg på en tid, da han på daværende tidspunkt ingen tid havde i bogen. Det blev alligevel til sessionens hurtigste sektor 2 og en personlig bedste i sektor 3.

En anden rookie der hev noget vildt op ad hatten var Oliver Bearman. Som sidste mand af de ti hurtigste, kom briten med videre til Q3 for blot 3 gang i år.

Ude af Q2 var: Hulkenberg, Albon, Sainz, Lawson og Tsunoda

Q3

Russell var hurtigst i alle tre sektorer og satte en imponerende tid på 1:29.165 i første hug. Lige bag ham kom Antonelli ind tæt på 0.4 sekunder langsommere, men stadig en imponerende tid fra italieneren som skulle genfinde sig efter en svær Q2.

Russells tid var umiddelbart så god at inden kunne matche den. Tættest var Verstappen men han kom ind 0.175 sekunder efter briten.

Typisk er der et gult eller måske endda rødt flag i Q3 som kan være afgørende. Det blev dog ikke tilfældet denne kvalifikation i 2025 udgaven af Singapores Grand Prix.

Alle forsøgte, men ingen kunne røre ved Russells indledende tid som forblev så god, at den sikrede ham pole position! Overraskende var det ikke de to McLarens der skulle være tættest på men derimod Max Verstappen 0.182 sekunder efter.

Top 10

1. George Russell
2. Max Verstappen
3. Oscar Piastri
4. Kimi Antonelli
5. Lando Norris
6. Lewis Hamilton
7. Charles Leclerc
8. Isack Hadjar
9. Oliver Bearman
10. Fernando Alonso

Indlægget F1: George Russell hiver vild pole position hjem i Singapore! blev først udgivet på Boxengasse.

Fra pole til sejren

Piastri satte allerede fundamentet for den overlegne sejr i lørdagens kvalifikation. Her satte han pole position med en kanon tid, som sikrede ham overhånden i søndagens løb. George Russell satte dog et hårdt pres på Piastri allerede ind i første sving, men briten lavede et stort lock-up og måtte opgive at komme forbi på det tidspunkt. Derfra satte Piastri tempoet og skabte hurtigt en komfortabel afstand til de resterende i feltet. Selv en safety car-periode midtvejs i løbet formåede ikke at ryste McLaren-køreren, som kontrollerede genstarten ganske fint og krydsede målstregen med en margin på godt 15,5 sekunder ned til Russell.

Mercedes ser stærkere ud weekend for weekend

Både George Russell og Andrea Kimi Antonelli leverede et godt resultat i kvalifikationen, omend de begge fik én gridplaceringsstraf inden løbsstart søndag. Det blev dog kun Russell som konverterede den gode fart fra kvalifikationen til point i løbet. Ikke nok med det blev til point, så blev det også til en ganske hæderlig andenplads for briten.

Anderledes gik det for den unge italiener, som sluttede løbet lige udenfor pointene på en 11. plads. Meget tyder på at Mercedes’ raceren er den næstbedste bil i feltet efter denne weekend.

Norris’ comeback og Ferrari-duel

Lando Norris havde en udfordrende start på weekendens løb. Først en kvalifikation til glemmebogen, hvor han ikke var i nærheden af teamkammeraten Oscar Piastri. Dernæst sikrede han sig en straf på fem sekunder for forkert startposition i startboksen, hvor han holdt for lang fremme. Alligevel kæmpede han sig tilbage til tredjepladsen efter dramatiske kampe mod Charles Leclerc. Monegaskeren måtte tage til takke med fjerdepladsen. Lewis Hamilton kom i mål lige bag Leclerc og hentede vigtige point hjem trods en ringe kvalifikation.

Er Red Bull Racing i problemer?

Max Verstappen måtte nøjes med sjettepladsen i et løb, hvor tekniske problemer under begge pitstop satte ham langt tilbage i feltet. Det var en kamp op ad bakke for den tredobbelte verdensmester, som dog sikrede sig otte point.

Efter løbet var der dog med al tydelighed problemer internt i teamet, da der blev kaldt til interne møder, hvor der med stor sandsynlighed er blevet talt grundigt om tingene.

Max Verstappen holdt da heller ikke noget tilbage i mediezonen efter løbet.

– Alt gik galt! Vi havde en dårlig start, alt for meget hjulspin da jeg slap koblingen, første stint havde jeg alle problemerne som også var til stede i kvalifikationen plus overophedede dæk. I første pitstop skiftede lyset ikke fra rød til grøn og de hårde dæk fungerede ikke for os, udtalte Verstappen til F1.com efter løbet

– Mit andet pitstop var næsten værre end det første, så der kom jeg ud som sidste mand på banen, afsluttede han.

Point til Alpine og Haas – Bearman i top 10 igen

Pierre Gasly sikrede Alpine sæsonens første point med en syvendeplads. Teamkammeraten Jack Doohan kom dog ikke i nærheden af pointene, hvor han med en 5 sekunders straf sluttede P13.

Weekenden sluttede dog fabelagtigt for Haas, som hev både P8 og P10 med hjem til teamet. Esteban Ocon kom i mål kort efter Gasly, men overraskelsen blev større da Bearman kom ind som P10 trods en start som absolut sidste mand på gridden.

Næste weekend gør vi det hele igen, denne gang i Saudi-Arabien. Husk at se med, første træning er allerede fredag kl. 15:30!

Indlægget F1: Piastri øverst på pallen i Bahrain – Er Red Bull i frit fald? blev først udgivet på Boxengasse.

Bearman har desuden allerede haft sin F1-debut, da han i Saudi-Arabien var stand-in for Carlos Sainz tidligere i år hos Ferrari og endte sin debut med en flot syvendeplads.

Teamchef Ayao Komatsu ser frem mod den nye sæson, der således bliver Bearmans første i F1.

– Det er evigt spændende at give en ung kører med så meget talent som Oliver chancen med det første fuldtidssæde i F1. Han har udviklet sig til at være en utroligt moden kører gennem Ferraris akademi, og det understregede han flot med sit sene indhop i Saudi-Arabien for Ferrari, hvor han virkelig bakkede sine indsatser i vores træninger op med en flot debut. Vi ser frem til at udvikle ham endnu mere som kører og til at høste frugten af det arbejde. Han er et fantastisk aktiv for vores team, og at vi nu ved, samarbejdet vil fortsætte længere, er godt for os alle.

Hovedpersonen selv følger op:

– Det er svært at sætte ord på, hvor meget det her betyder. At kunne sige, at jeg nu er F1-kører for Haas, gør mig ekstremt stolt. At være én af de få, der kommer til at leve drømmen i F1 er helt utroligt. Så til Gene Haas, Ayao Komatsu og alle ved Haas, vil jeg gerne sige tusind tak for tilliden. Jeg har virkelig nydt at være en del af teamet siden den første test, og jeg kan ikke vente til at få mange flere af de dage.

Indlægget Haas skriver under med Oliver Bearman blev først udgivet på Boxengasse.

Max Verstappen, som fører mesterskabet, viste at han havde godt styr på sin RB20-racer i Jeddah, hvor han leverede to omgange, som begge ville have været nok til at sikre pole position. Hans hurtigste omgang på 1:27.472 placerede ham 0,3 sekunder foran Ferraris Charles Leclerc.

Oliver Bearman, kun 18 år gammel, viste sit værd fra det øjeblik han satte sin bil på banen under den sidste træning. Selvom han akkurat missede Q3 med kun 0,036s efter Hamilton blev det til en anerkendt 11. plads.

Sergio Perez, sidste års vinder i Saudi Arabien, sikrede sig tredjehurtigste tid, selvom han ikke formåede at forbedre sin tid i sit andet forsøg. Fernando Alonso fra Aston Martin udnyttede en slipstream fra Lewis Hamilton, hvilket bragte ham inden for en tiendedel af pole position inden han krydsede målstregen som nummer fire.

Oscar Piastri og Lando Norris sikrede de to McLaren-biler den tredje række på startgridden, mens begge Mercedes-bilerne ikke formåede at forbedre deres tider i deres andet forsøg og måtte tage til takke med syvende og ottendepladsen.

Yuki Tsunoda kom med et stærkt comeback efter en frustrerende afslutning på Bahrains Grand Prix med en fremragende præstation under kvalifikationen, hvor han overgik sin RB holdkammerat, Daniel Ricciardo, og tog niendepladsen med Lance Stroll lige bag sig. Kevin Magnussen satte sessionens 13. hurtigste tid, lige foran Ricciardo.

Længere tilbage i feltet oplevede Nico Hulkenberg tekniske udfordringer, der afsluttede hans session tidligt, hvilket betyder, at den tyske kører starter lørdagens løb fra 15. position. Alpine fortsatte deres udfordringer ved begge at udgå i Q1 sammen sammen med begge Sauber kørere. Efter et stort crash i den sidste træning gjorde Sauber-teamet et fantastisk stykke arbejde med at reparere Zhou Guanyus bil, men desværre havde den kinesiske kører ikke tid til at sætte en omgangstid og starter derfor sidst.

Dette løb lover at blive en spændende præstation, med rivaliseringer, der tager form, og nye talenter, der viser deres værd på den internationale scene.

Samlede resultatet

Indlægget F1: Saudi Arabien – Verstappen med endnu en pole, 18 årig rookie overrasker blev først udgivet på Boxengasse.

Oliver Bearman havde en fantomstart og kom hurtigt forbi Pourchaire som kæmpede med at få greb i dækkene. Kort efter blev Frederik Vesti kørt af banen af Roman Stanek og udgik af løbet som resultat af den hændelse. Roman Stanek fik 5 sekunders straf for hændelsen.

Bernd Mayländer skulle på banen indtil PREMA raceren var bjerget mens kameraet zoomede ind på en tydeligt knust Frederik Vesti med hovedet i armene.

Med Arthur Leclercs uheld for enden af langsiden kom safety car på banen anden gang og dermed stort set hele feltet ind for at skifte dæk til det obligatoriske pitstop. Her formåede PREMA at komme ud før Pourchaire som pittede lige bag dem.

Først på 11. omgang kunne feltet igen give fuld pedal ned ad den legendariske italienske langside ned mod Variante del Rettifilo chikanen.

Det blev dog en kort fornøjelse da Maloney forulykkede hårdt ned ad langsiden allerede inden bremsezonen til chikanen. Zane Maloney humpede ud af bilen og havde tydeligt smerter i den ene fod. Bernd Mayländer skulle derfor på banen for tredje gang på blot 12. omgange. Det var Roy Nissany som kørte op i bagenden på Maloney og skabte den store ulykke.

Ved genstarten igen på 16. omgang var der fuld af overhalinger allerede i de første par sving. Største taber her var Richard Verschoor som tabte 5 placeringer og efterfølgende fik 5 sekunders straf for en unsafe release i pitten. I front var Bearman endnu efterfulgt af Doohan, Pourchaire og Daruvala.

Den anden ART Grand Prix kører, Victor Martins, udgik af løbet med en fejl på DRS systemet som var skyld i at bagvingen ikke kunne lukke. Franskmanden var på dette tidspunkt P5 i løbet og forsøgte at fortsætte løbet med den ødelagte bagvinge, men blev tvunget i pit med et sort/orange flag.

Crawford og Maini kørte i hinanden på vej gennem Curva Grande, hvorefter Maini måtte parkeret i gruset efter Lesmo og endnu en ny safety car for at bjerge raceren.

Pourchaire er nu 25 point foran Frederik Vesti inden sæsonens sidste weekend i Abu Dhabi i slutningen af november.

Resultatet

Indlægget F2: Italien – Uheldsfyldt featureløb – Vesti ude på første omgang blev først udgivet på Boxengasse.

Oliver Bearman og Frederik Vesti var begge lynhurtigt på banen for at sætte en tid, hvilket var en god strategi hos PREMA teamet, da der kom en ordentlig byge midt i sessionen.

Dette betød at størstedelen af feltet skyndte sig på banen præcis som PREMA kørerne, men efter blot tre minutter var der rødt flag grundet Joshua Mason i gruset ved sving 9. Derfor nåede ingen at sætte en tid, og kunne se den mørke sky komme nærmere.

Inden regnen nåede helt frem til banen, formåede mange i feltet dog at sætte en tid på den semitørre bane.

De sidste 20 minutter af sessionen bød på feltet i pitten da regnen i sektor 3 betød at ingen kunne forbedre de allerede satte tider.

Johan Darvuala vil starte løbet i morgen på pole position da han sluttede kvalifikationen som P10.

Se med i morgen kl. 13:45 når sprintløbet afholdes. Vesti starter P9.

Indlægget F2: Belgien – PREMA 1-2 i kvalifikationen – Vesti næsthurtigst blev først udgivet på Boxengasse.

Oliver Bearman som både var hurtigst i træningen, satte pole position fredag, vandt løbet lørdag og nu også featureløbet i dag har lavet rent bord som en første kører i 2023-sæsonen.

Første sving blev det helt store dramapunkt i går, men med starten i dag kom alle biler igennem uden det store postyr. Utroligt nok kom alle kørere igennem første omgang uden kontakt eller andre skader. Pourchaire som startede P3 fik dog kæmpet sig forbi Fittipaldi som startede lige foran franskmanden.

Frederik Vesti kæmpede med at komme forbi Fittipaldi, hvilket fik ham og teamet til at trække tidligt i pit og lave et undercut, for ikke at miste unødvendig tid bag brasilianeren. Både Daruvala, Leclerc og Boschung forsøgte sig med præcis samme strategi.

Kun få omgange senere skabte Brad Benavides en gul flagzone, hvilket fik størstedelen af det resterende felt til at køre i pit, i frygt for en safety car. Der var dog hurtigt grønt flag igen, men timingen gav Bearman og Pourchaire en god fordel så de kunne holde sig i front.

Der gik dog ikke længe før Brad Benavides skabte endnu en afkørsel, hvoraf denne gang krævede en virtuel safety car. Vesti havde på daværende tidspunkt tabt placeringer til Martins, Maini og Hauger efter sit pitstop sats fire omgange tidligere. Kun Hadjar og Iwasa manglede at pitte da feltet igen fik grønt flag.

Mesterskabsføreren Iwasa har ikke haft den weekend han kunne ønske sig. De fem sekunders straf for at have kørt for stærkt under virtuel safety car var bare endnu et punkt på den lange liste.

Det blev et løb uden mange overhalinger. Enzo Fittipaldi og Pourchaire viste dog takter på de sidste omgange, da brasilianeren ville have andenpladsen med hjem.

Først på 24. omgang kørte Hadjar i pit efter et sæt friske super soft dæk. Han kom tilbage på banen som P9. Iwasa havde endnu ikke pittet på dette tidspunkt. Det var først omgangen efter Iwasa tog pitstoppet og kom tilbage på banen P13 og dermed udenfor pointene til Vestis fordel.

Oliver Bearman kunne cruise PREMA-raceren over målstregen og sikre sig den bedst mulige weekend til stor jubel fra briten og det tilhørende Ferrari akademi.

Frederik Vesti sluttede løbet i femteposition og med de ti point er han fortsat på andenpladsen i mesterskabet, da Iwasa ikke fik et eneste point med fra featureløbet. Theo Pourchaire er i front af mesterskabet da han med de 15 point for tredjepladsen sniger sig forbi Iwasa som startede weekenden i front af mesterskabet.

På podiet var:

Oliver Bearman (P1), Enzo Fittipaldi (P2) og Theo Pourchaire (P3).

Løbsresultatet

Indlægget F2: Aserbajdsjan – Rent bord til Bearman – Vesti P5 i weekendens sidste løb blev først udgivet på Boxengasse.

Med resultatet i dag er Frederik Vesti på en delt andenplads i mesterskabet med 50 point. Kun 8 point bag Ayumu Iwasa med 58 point i front.

Løbet – Drama fra det første sving
Zane Maloney havde første parket til at sende feltet igennem første sving, men blev indblandet i Richard Verschoors uheld med barrieren allerede ét sving inde i løbet.

Frederik Vesti i P7 fik derimod en god start og var hurtigt oppe og blande sig med top 5 placeringerne.

Verschoors skader ovenpå kontakten i første sving, forsagede at han måtte forlade bilen allerede på første omgang. Zane Maloney kæmpede derimod Carlin raceren tilbage til pitten for at få nye dæk på efter en punktering på højre bagdæk som opstod efter Verschoor ramte ham i første sving. Skaderne viste sig dog ikke helt kun lokaliseret til dækket.

Ralph Boschung frembragte kort efter løbets første safety car på fjerde omgang, da han måtte parkere bilen i den snævre slotssektor med en brækket styrestang. Under safety car perioden befandt Vesti sig på fjerdepladsen, tre placeringer højere end han startede løbet.

Det var norske Dennis Hauger som skulle sætte feltet i gang igen ved det grønne flag. En svær beslutning for forreste kørere om, hvor man bør genstarte løbet på en bane som Baku City Circuit. Det lykkedes nordmanden at fastholde placeringen i, hvad der blev en ren genstart af løbet.

Omgangen efter forsøgte Vesti at komme på podiet, men Daruvala vidste præcis, hvordan han skulle forsvare sig ind i første sving. DRS’en tillod dog Vesti at forsøge sig igen, dog endnu engang uden held om at komme forbi.

På 8. omgang kom Zane Maloney på banen igen, efter næsten fem omgange i pitboksen for at undersøge affjedringen. Selvom du siges at alt kan ske i Baku, så skulle man nok ikke forvente Maloney i pointene, da han befandt sig fem omgange bag Cordeel på 19. pladsen.

På 10. omgang kunne Vesti næsten mærke ånden i nakken fra teamkammeraten Oliver Bearman. Det fik resolut Vesti til at kaste raceren indenom Daruvala og op på tredjepladsen. Der forblev dog en Prema i sidespejlene hos Daruvala, da Bearman nu ville forbi, hvilket lykkedes allerede på 11. omgang.

Roy Nissany satte sin PHM Racing racer i barrieren som endnu engang satte Bernd Mayländer i arbejde.

Først på 18. omgang måtte Hauger endnu engang sætte feltet løs. Både Hauger og Martins satte hver sin racer i barrieren, hvilket tillod Vesti og Bearman stikke forbi og være i front af løbet. Daruvala havde ingen mulighed for at køre udenom, så han endte under Martins bil i barrieren.

Den kaotiske genstart frembragte naturligvis endnu en safety car periode, da fem biler var parkeret i første sving og Doohan der var spundet rundt inden det første sving. Derfor var der blot 11 biler tilbage.

Med både Iwasa og Pourchaire udgået fra løbet, betyder det at danskeren hentede meget ind på begge i mesterskabsstillingen. Så meget at Vesti nu deler andenpladsen med Pourchaire – kun 8 point efter Iwasa.

Resultatet

Indlægget F2: Aserbajdsjan: Vesti P2 i vanvittigt Baku-løb med kun 11 gennemførende kørere blev først udgivet på Boxengasse.