Bearman har desuden allerede haft sin F1-debut, da han i Saudi-Arabien var stand-in for Carlos Sainz tidligere i år hos Ferrari og endte sin debut med en flot syvendeplads.

Teamchef Ayao Komatsu ser frem mod den nye sæson, der således bliver Bearmans første i F1.

– Det er evigt spændende at give en ung kører med så meget talent som Oliver chancen med det første fuldtidssæde i F1. Han har udviklet sig til at være en utroligt moden kører gennem Ferraris akademi, og det understregede han flot med sit sene indhop i Saudi-Arabien for Ferrari, hvor han virkelig bakkede sine indsatser i vores træninger op med en flot debut. Vi ser frem til at udvikle ham endnu mere som kører og til at høste frugten af det arbejde. Han er et fantastisk aktiv for vores team, og at vi nu ved, samarbejdet vil fortsætte længere, er godt for os alle.

Hovedpersonen selv følger op:

– Det er svært at sætte ord på, hvor meget det her betyder. At kunne sige, at jeg nu er F1-kører for Haas, gør mig ekstremt stolt. At være én af de få, der kommer til at leve drømmen i F1 er helt utroligt. Så til Gene Haas, Ayao Komatsu og alle ved Haas, vil jeg gerne sige tusind tak for tilliden. Jeg har virkelig nydt at være en del af teamet siden den første test, og jeg kan ikke vente til at få mange flere af de dage.

Indlægget Haas skriver under med Oliver Bearman blev først udgivet på Boxengasse.

Utroligt nok, så forløb hele featureløbet uden en eneste afbrydelse. Det var få gule flag, men ingen røde flag. Ligeledes skulle Bernd Mayländer ikke på banen ét eneste sekund.

Amaury Cordeel startede ikke løbet da han forulykkede samme sted som Schumacher i går. Herfra pådrog bilen sig så meget skade, at Van Amersfoort Racing ikke kunne reparere den i tide.

Begge ART Grand Prix racere udgik fra løbet. Pourchaire med en defekt gearkasse og Frederik Vesti med en rundtur i første sving, hvorfra han ikke kunne køre videre.

Løbet – Felipe Drugovich nappede sejren fra poleposition
Første forsøg på en start blev afbrudt. Løbet fik derfor en ekstra formationsomgang, hvilket betød at løbet nu blot 27 omgange langt. Det vides ikke hvorfor første forsøg blev afbrudt, men formentlig løbsledelsen der var utilfreds med bilernes positionering.

Felipe Drugovich havde en god start, hvor han hurtigt dækkede Verschoor af ind i første sving. Pourchaire fik ligeledes en god start på løbet, da han allerede i de første par sving sikrede sig fire positioner. Vesti derimod tabte fire positioner, da han blev fanget på indersiden ind i første sving. Han befandt sig bagerst i feltet da feltet påbegyndte anden omgang, dog overhalede han både Caldwell, Sargeant og Sato kort efter.

Historisk set er Jeddah banen en magnet for uheld, især hvis man ser på sidst Formel 2 feltet besøgte Saudi-Arabien, så derfor var det også imponerende at feltet klarede sig igennem hele seks omgange før det første gule flag. Det var Théo Pourchaire som mistede gearkassen ud af langsiden. Han kunne dog kæmpe bilen tilbage i pitten uden at frembringe løbets første safety car.

Ralph Boschung fik en fem sekunders straf for at køre af banen og vinde tid på det. Det skete da Iwasa pressede ham så meget, at han måtte skære svinget, uden at slippe gassen.

Liam Lawsons venstre forhjul var ikke påsat korrekt, hvilket blev årsagen til at han udgik af løbet for enden af pitten på 10. omgang. Han bibeholdt dog bilen indenfor sikkerhedsafstanden, så heller ikke her skulle Bernd Mayländer på banen.

Calan Williams var meget tæt på at satte sin Trident racer i barrieren på vej ud af pitten på de nye, men kolde, mediumdæk.

Clement Novalak havde luft under alle fire dæk i sving 11, da han ikke kunne sænke hastigheden i tide, hvilket betød at raceren tog en flyvetur over den gule ’pølsekerb’.

Doohan og Novalak havde en fed kamp om andenpladsen. Doohan satsede på ydersiden, men måtte afbryde overhalingen da Novalak kørte bredt og pressede ham ud over banegrænsen. Han kom dog forbi, men vidste godt at pladsen skulle gives tilbage inden næste sving.

Dennis Hauger var sent i pit efter de bløde dæk, og lavede præcis samme fejl, hvis ikke værre, som Calan Williams. Han låste begge fordæk og havde kursen direkte mod Rolex-barrieren som afgrænser pitudkørslen fra banen.

27. og dermed sidste omgang blev endestationen for Frederik Vesti, som tidligere nævnt spandt rundt i første sving.

Felipe Drugovich startede i poleposition og sikrede sejren og de 25 point. Det blev brasilianerens fjerde sejr i Formel 2 nogensinde.

På podiet var
Felipe Drugovich (P1), Richard Verschoor (P2) og Jehan Daruvala (P3).

Det endelige resultat

Næste gang Formel 2 feltet skal på banen er d. 22.- 24. april på Imola.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget F2: Saudi-Arabien – Drugovich vandt et uhindret featureløb blev først udgivet på Boxengasse.

Formel 2-feltet kørte derefter den ’forkerte’ vej rundt på banen om til pitten, da reparationerne var skyld i at de ikke kunne komme den korrekte vej rundt på Jeddah-banen.

Først kl. 15:50 dansk tid fik feltet lov til at køre ud på pitten, og kl. 16:blev formationsomgangen sat i gang. Den oprindelige starttid for Formel 2 featureløbet skulle have været kl. 15:25 dansk tid. Dermed kunne allerede denne udsættelse af løbet, reelt påvirke Oscar Piastris muligheder for at sikre sig mesterskabet i eftermiddagens løb. Piastri skulle sikre sig 19 point mere end Shwartzman for at indkassere mesterskabet, men med en længere udsættelse allerede før løbsstarten, kunne feltet ende med at få halve point for et halvt løb. Tidsplanen er altid lagt efter Formel 1 og der var derfor et præcist sluttidspunkt hvor Formel 2 skulle være færdig.

Løbet – Masser af aktion da løbet endelig blev sat i gang
Den anden udsættelse af løbet kom allerede få meter efter det grønne flag, og skulle vise sig at vare så længe at løbet kun endte med at give halve points.

Theo Pourchaire kom ikke ud af startbåsen af ukendte årsaget, hvorefter feltet skulle undvige den stillestående ART Grand Prix racer. Enzo Fittipaldi kunne dog ikke nå at reagere på dette og ramte den unge franskmand. Løbet blev hurtigt flaget rødt og de resterende kørere parkerede i pitlanen.

Det varede længe før der var nyt om udfaldet af ulykken, hvor det var tydeligt at se uvisheden påvirkede stemningen på banen. Theo Pourchaire kunne give tommel op og indikere at han var ok, da han var på vej ind i ambulancen til hospitalet. Enzo Fittipaldi kunne også vifte med armene, men måtte flyves til det nærmeste hospital i helikopter for at blive undersøgt nærmere. Begge var derfor ved bevidsthed da de blev sendt afsted.

Kl. 16:45 blev løbet atter sat i gang, denne gang forkortet i sådan en grad at løbet nu kun var 20 minutter plus en omgang, betydende at Oscar Piastri ikke kunne vinde mesterskabet med et featureløb som nu kun gav halve points.

Rullende start uden store problemer og fine overhalinger. Den store joker i dette løb blev pitstopstrategien hver kører var på. Det røde flag var skyld i at de fleste kørere startede på supersoft-dækkene ved genstarten. Christian Lundgaard var derimod på medium-dækket, i et håb på en fordel senere i løbet med mindre benzin på det hurtigere dæk. Den strategi nåede dog aldrig ud i livet.

En sen safety car blev til derimod til endnu et rødt flag, efter Olli Caldwell spandt og blev ramt af Guilherme Samaia i samme omgang. Løbet blev derefter afblæst, og ledte til større forvirring om resultatet. Det meste af feltet var i færd med en pitstop runde på samme omgang som ulykken skete, var hele feltet blandet i tidsstatistikken. Reglementet foreskriver dog at rækkefølgen to omgange før det røde flag er det endelige resultat. Det røde flag blev derfor slutningen på en absurd Formel 2-weekend i Saudi-Arabien.

Oscar Piastri tog førstepladsen, Robert Shwartzman tog andenpladsen og Ralph Boschung tog tredje og sidste podieplads i et løb som kun så 5. omgange.

Oscar Piastri kørte ”løbets” hurtigste omgang på 1:45.326.

Christian Lundgaard sluttede løbet på en 7. plads.

Det endelige resultat for featureløbet

Indlægget F2: Saudi-Arabien – Oscar Piastri vandt et surrealistisk kort featureløb blev først udgivet på Boxengasse.

Weekendens andet løb – Et løb præget af mange uheld og ærgerlige straffe
En stor kollision i sving 1 lige efter starten frembragte en tidlig safety car. Marcus Armstrong, sejrsherren fra første løb, samt Clement Novalak, Alessio Deledda og Guilherme Samaia nåede ikke længere i løbet end sving 1. Guilherme Samaia udgik også i løbet tidligere på dagen, dog først i sving 4 på første omgang.

Christian Lundgaard avancerede derimod på ulykken og befandt sig i tredje position bag safety car da den kørte ind i pitten igen på fjerde omgang. Først en hel omgang efter safety car havde forladt banen, så vi en overhaling i form af Felipe Drugovich som kæmpede sig forbi Jüri Vips. Vips ville dog allerede få sving senere kæmpe sig tilbage på brasilianeren. Det resulterede dog i en mistet frontvinge for Jüri Vips da kan ramte bagenden på Drugovich. Vips blev strandet på banen i udgangen af sving 2, da frontvingen sad fast under bilen. Derfor havde vi endnu engang Bernd Mayländer på banen.

På 9. omgang var der endnu engang grønt flag. Daruvala var tydeligt under pres, da han forbremsede sig ind i sving 1 og fik et stort flatspot på venstre fordæk. Daruvala fik derfor en 5 sekunders straf for hans fordel overfor Piastri, ved at køre af banen. Lundgaard og Viscaal kæmpede ligeledes hårdt om den sidste podieplads ind i sving 1, hvortil Lundgaard kørte bredt ud på afkørselsarealet. Lundgaard fik ligesom Daruvala en straf på 5 sekunder for den forseelse.

Shwartzman var millimeter fra at tage både ham og Lundgaard ud af løbet på 15. omgang, da russeren låste begge fordæk for enden af langsiden. Viscaal lavede samme manøvre som Lundgaard og Daruvala, men gav hurtigt pladsen tilbage til Lundgaard for at undgå tidsstraffen. Ikke nok med det, så gjorde hollænderen det nøjagtigt samme omgangen efter, igen hvor han gav pladsen tilbage til Lundgaard.

Til trods for at Piastri på papiret ville vinde løbet bag Daruvala, så ville den unge australier forbi inderen på banen, og det lykkedes med en fantomoverhaling på 17. omgang. Det var også lige i tide, da Liam Lawson frembragte den tredje safety car i løbet som feltet kørte bag helt til målstregen.

Piastri har nu 200 point, og fører dermed mesterskabet med 51 point over russiske Shwartzman med 149 point og 58 point over Zhou som tabte mange point denne lørdag.

På podiet var Oscar Piastri (P1), Bent Viscaal (P2), Robert Shwartzman (P3).

Da feltet sluttede bag safety car blev Daruvala og Lundgaard hårdt ramt af hver deres 5 sekunders straf. Daruvala sluttede på 14. pladsen og Lundgaard på 15. pladsen.

Hurtigste omgang i løbet var Oscar Piastri med tiden 1:43:940.

Husk at se featureløbet kl. 15:25 dansk tid i morgen, søndag.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Det endelige resultat for løb 2

Indlægget F2: Saudi-Arabien – Oscar Piastri vinder ulykkespræget sprintløb blev først udgivet på Boxengasse.

Da løbet igen var flaget grønt blev det igen hurtigt afbrudt af et gult og en virtuel safety car. Christian Lundgaard og Guanyu Zhou ramte hinanden i en mislykket overhaling i sving 1 og 2. Zhou er på andenpladsen i mesterskabet, så har brug for alle de point han kan få i den forbindelse. Dommerne erkendte dog hurtigt at der ikke var behov for at finde en skyldig i den forbindelse.

Det var tydeligt at se, hvor meget Dan Ticktum havde savnet at sidde i en racerbil. Han var overalt på konkurrenterne og lavede en vild overhaling på Bent Viscaal i sving 4. Den holdt dog ikke hele vejen, og han måtte benytte afkørselsarealet til sidst. Han gav dog pladsen tilbage efter noget tid, da teamet opfordrede ham til det på baggrund af dommernes undersøgelse af situationen.

Jüri Vips sikrede sig den sidste podieplacering efter en tæt overhaling på Ralph Boschung i sving 4 halvejs i løbet.

Lundgaard avancerede en placeing få sekunder senere, da Shwartzmans overhalingsforsøg på teamkammeraten Theo Pourchaire mislykkedes. Både Shwartzman og Pourchaire måtte benytte afkørselsarealet, hvortil Lundgaard kom forbi Pourchaire. Shwartzman gav ikke placeringen tilbage til Pourchaire, hvilket resulterede i en fem sekunders straf til russeren. Pourchaire kørte dog galt få sekunder efter straffen til shwartzman blev annonceret. Pourchaire kørte galt i sving 22, præcis samme sted som Leclerc i Formel 1 træningen i går aftes. Dette frembragte en virtuel safety car som hurtigt blev til en fuld safety car. Alessio Deledda, som kørte med i løbet på en dispensation, udgik på 15. omgang med tekniske problemer.

Med kun 3 omgange tilbage kørte Bernd Mayländer den grønne Aston Martin i pit, og tillod få overhalingsmuligheder for feltet inden det ternede flag.

Mesterskabsførende Oscar Piastri ville have alle de point med sig som muligt, hvilket placerede Lundgaard under pres på de to sidste omgange. Daruvala kom dog med en utrolig overhaling og snød både Piastri og Lundgaard. Ved det ternede flag var det marginalerne der adskilte Lundgaard, Ticktum og Piastri.

Fire kørere udgik i dette løb, Samaia, Sato, Deledda og Pourchaire. Løbets hurtigste omgang blev sat på løbets sidste af Robert Shwartzman (1:44.179).

På podiet var Marcus Armstrong (P1), Liam Lawson (P2) og Jüri Vips (P3).

Dagens andet løb starter kl. 19:40 dansk tid.

Det endelige resultat for det første løb

Indlægget F2: Saudi-Arabien – Armstrong sejrer i vanvittigt løb blev først udgivet på Boxengasse.

Da feltet kørte på banen, lød den første tid fra Ralph Boschung på 1:42.155. Tiderne raslede dog ned, og den endelige pole-position tid fra Oscar Piastri var 1:40.878.

Robert Shwartzman som var hurtigst i træningen, var endnu engang godt kørende, og sikrede Prema Racing den sidste plads i forreste startrække. De tre forreste rækker blev dermed besat af tre teams. Forrest starter Piastri og Shwartzman for Prema Racing, Pourchaire og Lundgaard for ART Grand Prix efterfulgt af Drugovich og Zhou for UNI-Virtuosi.

Lundgaard starter i P7 i weekendens første løb om lidt. Liam Lawson starter forrest efter rækkefølgen er blevet vendt. Ved siden af Lawson holder Marcus Armstrong.

Alessio Deledda har fået tilladelse til at starte weekendens løb, til trods for han ikke deltog i kvalifikationen. Han missede kvalifikationen da skaderne på bilen efter første træning ikke kunne laves i tide.

Første løb køres kl. 13:30 dansk tid.

Det endelige resultat for kvalifikationen

Indlægget F2: Saudi-Arabien – Piastri tog historisk pole-position, Lundgaard firer blev først udgivet på Boxengasse.

Ikke nok med de ukendte omgivelser i Saudi-Arabien, så var det også ti uger siden Formel 2-feltet sidst var i bilerne. Efter ti ugers pause, bliver det godt med lidt racing igen, både i denne weekend og i den kommende, hvor feltet kører i Dubai på Yas Marina Circuit.

Siden sidst
Fire nye ansigter er at finde på gridden i denne weekend. MP Motorsport huserer de to af dem, Clement Novalak og Jack Doohan, som begge ankommer til Formel 2 fra Formel 3. De to er dog ikke ukendte for hinanden, da de var teamkammerater i Formel 3 hos Trident.

Endnu et af de nye ansigter er Olli Caldwell, som har kørt Formel 3 hos PREMA Racing. Han erstatter David Beckmann ved Campos Racing resten af sæsonen. Derudover er Logan Sargeant også trådt op fra Formel 3 til Formel 2. Han kommer fra Charouz Racing System til HWA Racelab.

Fordelen for de nye kørere i feltet, er at ingen endnu har prøvet kræfter med Jeddah-banen. De skal vænne sig til den nye bil, kørestil og ikke mindst de større dæk, men alle kørerne er på lige fod med hensyn til banens udfordringer.

Denne weekend – Træningen blev en tålmodighedsprøve              

Holdene har to dæktyper til rådighed i denne weekend, medium og supersoft, til trods for at det forventes banen er hård ved dækkene. Det forventes yderligere at Formel 2-feltet kører med fuld gas i 65% af omgangen, så snart de har fået den under huden.

Det første Formel 2-feltet skulle i Saudi-Arabien var at vente. Træningen var udsat på ubestemt tid uden en angivet årsag. Først kl. 12:35 fik feltet lov til at køre på Jeddah-banen.

MP Motorsports kørere, Jack Doohan og Clement Novalak var de første til at køre en timet omgang på banen

Blot 20 minutter inde i træningen så vi den første ulykke, da Logan Sargeant mistede bagenden i HWA-raceren. Det frembragte det første røde flag i weekenden, til trods for at bilen hurtigt var fjernet så træningen kunne fortsætte.

10 minutter senere var det Jüri Vips som spandt rundt i sving 16, han ramte dog ingen barrierer og kunne selv få bilen i pit til fire nye medium dæk. Kort forinden havde han været langt ude i udgangen af et sving, hvor dækkene blev urene af støv og sand.

Alessio Deledda ramte derimod barrieren på vej ind i sving 1 hvor højre baghjul og ophæng blev smadret. Dette frembragte en virtuel safety car da bilen ikke kunne rulle videre.

Ralph Boschung havde et ”øjeblik” i de døende sekunder af træningen, da han mistede grebet på vej ind i sving 1. Han udnyttede det minimale afkørselsareal til ikke at ramme barrieren i ydersvinget af chikanen.

Robert Shwartzman satte sessionens hurtigste tid på allersidste omgang, den lød på 1:42.623. Danske Christian Lundgaard sluttede sessionen med en hurtigste tid på 1:43.362, hvilket placerede ham på en niendeplads.

Formel 2 kører kvalifikation kl. 16:20 dansk tid.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Det endelige resultat for træningen

Indlægget F2: Saudi-Arabien – Optakt og træningen – Shwartzman i topform blev først udgivet på Boxengasse.

Lyder det som et lettere futuristisk computerspil? Det er det ikke.

Kalenderen udkom tirsdag, og nu er samtlige lokationer gjort officielle. Udover Grønland, hvor samlingen af kendte racerkørere skal køre økovenligt racerløb på indlandsisen, går turen til Senegal (Ocean), Saudiarabien (Ørken), Nepal (Bjerge) og Brasilien (Regnskov).

Vandstanden truer flere steder

Blot 15 kilometer fra Senegals hovedstad, nok bedst kendt for (i nyere tid kun) at lægge navn til det berømte Dakar Rally, er beboerne i landsbyen Barngy rådvilde. Stigende vandstande har allerede betydet at flere hundrede huse er blevet hevet ud i havet. Lokalt er det tragisk – globalt er det livstruende.

Hvor vandet i nogle områder er ved at oversvømme hele samfund, er der andre steder hvor situationen er lige modsat. Sharaan-ørkenen i Saudiarabien er knastør. Til gengæld mener stifteren af Extreme E, Alejandro Agag, at det bliver beviset for hvor hårdføre, elbiler er blevet.

Himalaya-bjergkæden danner rammen for sæsonens tredje løb, som fokuserer på en region der er truet af smeltende gletchere. Forskere anslår at en tredjedel af gletsjerne i Himalayabjergene vil være smeltet i år 2100 – og det kan have voldsomme konsekvenser for de 1,8 milliarder mennesker, som bor i lavlandet omkring bjergkæden. Vandet fra gletsjerne bruges til alt fra drikkevand til energi, så det er mere kritisk end som så.

Mens vi i de danske medier allerede længe har hørt historien om den forsvindende indlandsis – og vi bragte også historien tidligere på året, hvor folketingsmedlem Brigitte Klintskov Jerkel fortalte mere om projektet – bliver det også interessant, når Extreme E-finalen skal køres i den brasilianske Amazonas-regnskov ved Santarem.

Her vil deltagerne i Extreme E nemlig se, hvordan et stort areal af ødelagt regnskov ser ud: Øde. Tidligere i år blev området ramt af voldsomme skovbrande, som har efterladt området i en ringe tilstand.

Hjælp til lokalområderne

En vigtig del af Extreme E-konceptet er, at der ikke bare sættes fokus på de miljømæssige udfordringer på de forskellige geografiske områder. Der handles også. I hvert eneste land og område bliver der afsat ressourcer til at rådgive og hjælpe lokale myndigheder til at løse problemerne. Samtidig vil alle løb blive kørt i områder, som allerede er ødelagt af klimaforandringer – på baner og ruter, som ikke vil ødelægge området yderligere.

Kalender – Extreme E Season One

Ocean – Lac Rose, Dakar, Senegal (22, 23, 24. januar 2021)
Desert – Sharaan, Saudi Arabia (4, 5, 6. marts 2021)
Mountain – Kali Gandaki Valley, Mustang District, Nepal (6, 7, 8. maj 2021)
Glacier – Kangerlussuaq, Greenland (27, 28, 29. august 2021)
Rainforest – Santarem, Para, Brazil (29, 30, 31. oktober 2021)

Indlægget Fra Dakar til Kangerlussuaq: 2021-kalenderen for Extreme E er offentliggjort blev først udgivet på Boxengasse.