Klaus Bachler tog føringen for Dinamic Racing allerede ind i Eau Rouge på første omgang, men Bachler fik det ikke uden kamp – Raffaele Marciello tog fighten op i sin Mercedes, og status her efter to timer er, at hele top 3 fortsat er en kæmpe infight.

Bachler og Marciello fik dog hurtigt selskab, og flere teams er aktuelt på fremmarch, hvilket blandt andet også gælder GPX Racings Porsche, som fik en god start med Michael Christensen i bilen og er ved at banke på i kampen om top 3.

Come Ledogar i Porsche #54 havde to skræmmende øjeblikke, da han på vej ned mod Eau Rouge. Her plantede han hele venstre side i græsset så støvet fløj op. Han holdt dog bilen på rette kurs, og kunne fortsætte sit angreb op på Kemmel langsiden. Nede i Le Combes lavede han samme forsøg, igen med resultatet af bilen i græsset, dog igen uden at skade bilen med en afkørsel.

I Pro-klassen fører AMG Team GetSpeed #2 med Luca Stolz i cockpittet. Føringen er skiftet ofte, hvor både Dinamic Motorsport, AMG Team AKKODIS ASP og AMG Team GetSpeed har haft føringen. De er lige nu indenfor fem sekunder af hinanden.

KCMG Porschen med nummer 47 startede absolut bagerst, men Porsche-teamet råder over en lang række store kapaciteter og har efter to timer kæmpet sig hele 44 pladser frem til en 22. plads. Nick Tandy kæmper bag rattet om at få bilen endnu længere frem i feltet.

Status på klasserne

I guld-klassen fører SKY – Tempesta Racing #93 med Eddie Cheever bag rattet. De har lige nu omkring 10 sekunder ned til Team WRT og Robin Maxime som forfølger dem.

I sølv-klassen fører Fabian Schiller i Al Manar Racing by HRT Mercedes #777 suverænt, hvortil nærmeste konkurrent er Benjamin Goethe på 15. pladsen i Team WRT Audi #30. Der er allerede

Set med danske briller, går det også godt. Michael Christensen har overladt sædet til Kevin Estre, som i skrivende stund er på fjerdepladsen.

Lige inden anden time var ovre, ramlede Henrique Chaves i Garage59 #188 ind i Jens Liebhauser i Winward Racing #57 og efterlod ham strandet i gruset. Chaves forsøgte sig på indersiden ind i Le Combes Fem marshalls kunne ikke skubbe ham ud, hvilket skabte løbets første full course yellow.

Danskernes løb (Aktuel kører i parantes)

P3 – Michael Christensen (Come Ledogar) – GPX Martini Racing #221

P10 – Nicklas Nielsen (Miguel Molina) – Iron Lynx #51

*P11 – Nicki Thiim & Marco Sørensen (Nicki Thiim) – Beechdean AMR #95

P15 – Benjamin Goethe (Benjamin Goethe) – Team WRT #30

P19 – Nicolai Kjærgaard (Nicolai Kjærgaard) – Garage59 #159

P34 – Frederik Schandorff (Sebastian Priaulx) – Inception Racing #7

P41 – Patrik Matthiesen (Vincent Andronaco) Allied Racing #22

P42 – Michelle Gatting (Michelle Gatting) – Iron Dames #83

P47 – Mikkel O. Pedersen (Jefferey Kingsley) – Dinamic Motorsport #56

P48 – Valdemar Eriksen (Jefferey Kingsley) – GetSpeed #3

*Nicki Thiim i Beechdean AMR #95 har fået fem sekunders straf for at køre for hurtigt i pitten. Den straf skal tages ved næste pitstop.

Husk du gratis kan følge løbet live her

Husk, at du får alt om dansk og international motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Indlægget 24 Hours of SPA: Status efter to timer – Stærk start fra Christensen blev først udgivet på Boxengasse.

FIA WEC havde ellers lige spillet ud med en ny plan, men den står overfor en ændring, da sekstimersløbet på SPA-Francorchamps blev flyttet fra maj til den 13-15. august. Det stiller WEC overfor lidt af en hovedpine, for skal man have afviklet løbet inden Le Mans, så er det ved at tynde ud i weekenderne.

Flyttedag er der også for European Le Mans Series, som skulle have været på SPA den 9. august, og for Total 24 Hours of SPA, som skulle have været kørt den 23-26. juli. Men en aflysning er ikke på tale, lyder den umiddelbare melding fra SRO og Total 24 Hours of SPA. Udmeldingen er i stedet, at man går efter at finde en ny dato til efteråret.

Også i Tyskland har man grebet til lignende beslutninger, og også her er der forbud mod større forsamlinger august måned ud. Det berører ikke umiddelbart Nürburgring 24h, som allerede er flyttet til september.

https://www.facebook.com/24hoursofspa/posts/3143903265648086

Indlægget Forlænget belgisk forbud mod forsamlinger rammer racerkalenderen blev først udgivet på Boxengasse.

Nye på scenen er nemlig østrigske KTM, som er klar med alle tiders mest hardcore skud på stammen i deres bil-univers, X-BOW. Den nye KTM X-BOW GTX er KTM’s svar på GT2-klassen og kommer til at køre med maskineri fra netop Audi. X-BOW GTX får Audis 2,5 liters rækkefemmer, som du måske kender fra blandt andet den aktuelle RS3 blandt gadebilerne. Sammen med tyske Reiter Engineering GmbH har østrigerne fået vredet over 600 heste ud af den femcylindrede motor.

– Takket være det lange, gode samarbejde vi har med Audi Sport, har vi kunnet trække på deres kompetencer i form af deres seneste femcylindrede motor, den 2,5 liters TFSi. Bilen skal følge op på den verdensomspændende succes med KTM X-BOW GT4, og som forsvarende mestre i ADAC GT4 Deutschland tager vi nu næste skridt med vores nye bil og vil kæmpe på et endnu højere niveau, forklarer bestyrelsesmedlem Hubert Trunkenpolz fra KTM Sportcar GmbH.

Indlægget KTM klar til ny GT2-klasse blev først udgivet på Boxengasse.

Konceptet er simpelt; man tager GT4-klassens grundlæggende tanker om et minimum af downforce og elektronik for at gøre bilen mindre avanceret for amatørkørere, og dertil lægger man så en motor med flere hestekræfter end en GT3-bil. Mindre downforce og teknik, tilsat mere power. En giftig cocktail, som den franske motorsportspromotor har tænkt sig at servere, primært for såkaldte AM-kørere – populært kaldet for gentleman drivers.

Inspirationen har Ratel hentet fra egne rækker, nærmere betegnet Blancpain GT Sports Club, et mesterskab forbeholdt bronze-ratede kørere, hvor bilparken primært består af GT3-biler. Biler, hvor downforcen ifølge Ratel er en stor mundfuld for de relativt urutinerede kørere.

Med udgangspunkt i superbiler

Med op imod 700 hestekræfter er det altså hverken Mercedes C-klasse eller den slags, vi får at se i den kommende GT2-klasse. Selvom Stephane Ratel ikke vil ud med hvilke bilmærker eller modeller, som kunne være på vej til den nye klasse, må det nok forventes at være biler i stil med Lamborghini Aventador, McLaren 720S og lignende. Det vil også være en mulighed at eksisterende GT3-biler bliver konverteret til GT2-reglementet.

For at den nye klasse bliver en succes, forventer Stephane Ratel at minimum tre bilproducenter melder sig under fanerne, men efter sigende er det også langt fra urealistisk.

Allerede i 2019 vil den nye GT2-klasse få sin debut på racerbanerne. Der planlægges et enkeltstående løb i starten af sæsonen, hvorefter der formentlig vil være nogle gæsteoptrædender i forbindelse med henholdsvis British GT og Blancpain GT Sports Club-serierne. Bliver det en succes, vil vi se GT2-biler i Blancpain GT Sprint Cup, den asiatiske serie samt i Pirelli World Challenge fra 2020.

Indlægget Ny international GT-klasse introduceres i 2019 blev først udgivet på Boxengasse.