Teamet har på sine bare fire år i dansk motorsport sat et solidt aftryk på sporten, og dét vil Kent Bernsdorf gerne stå ved:

– Vi har været glade for vores år i dansk motorsport, og ikke mindst det faktum at vi har skabt et nyt kuld stjerner, samt været med til at revitalisere dansk motorsport, fortæller direktøren, som har spillet en aktiv rolle i den succes, kørere som Lasse Sørensen og Kevin Rossel har nydt på det seneste.

Successen er heldigvis ikke kun gået én vej. For kerneforretningerne, leasingselskabet Flexlease.nu og IT-virksomheden ASG Digital, har nydt godt af engagementet i motorsporten. Ikke mindst på grund af de arrangementer, som teamet har lavet i forbindelse med løb i DTC og Super GT.

– Vi er overbeviste om, at vores arrangementer på løbsdagene over de sidste mange år, og ikke mindst Night Race i 2019, har været positivt for vores kerneforretning, vi har via denne aktivitet fået ikke bare kunder men fans, fortæller Bernsdorf.

En samlet løsning vil gavne dansk motorsport

Allerede inden 2019-sæsonen var Team Flexlease.nu – Strøjer Tegl ude med en løftet pegefinger til dansk banesport. Rivaliseringen mellem DTC og Super GT-klasserne var efter det fynske teams mening ikke gavnlig for sportens udøvere. Dengang lå det i kortene, at teamet kunne finde på at trække sig, hvis ikke situationen blev forbedret. Kent Bernsdorf forsikrer, at det primært har været en forretningsbeslutning, men at retningen for dansk motorsport også har haft betydning for beslutningen:

– Det er klart, at motivationen for at yde så stor en arbejdsindsats, det kræver at drive et professionelt racerteam, ikke øges, når dansk motorsport endnu ikke har formået at samle sig om en fælles løsning. Der er mange muligheder, som dansk motorsport kunne udnytte bedre end der gøres p.t. Det er dog glædeligt at samarbejdet de danske baner imellem er blevet kraftigt forbedret over det sidste år, med det resultat, at vi i 2020 kan se flere fælles løbsdage. Netop denne løsning føler vi selv vi har arbejdet hårdt for, forklarer han, og tilføjer:

– Med et samlet dansk motorsport bør der være plads til flere tilsvarende setups som vores, men det kræver sammenhold og fælles visioner i dansk motorsport. Det er tydeligt at der flere steder i udlandet er nogle setups/serier, hvor man tager den kommercielle vinkel yderst seriøst, og det kunne man måske låne fra, så disse gode ideer også blev benyttet i Danmark!

Indlægget Kent Bernsdorf: Dansk motorsport har brug for én fælles løsning blev først udgivet på Boxengasse.

– Autosource Group startede Team Flexlease.nu med ambitionen om succes i motorsporten, og det fik vi. Ambitionen har hele tiden været at stoppe på toppen, og derfor har vi valgt at lukke holdet for at fokusere på den stærke vækst og udvikling, som virksomhed er inde i, fortæller den fynske teamejer, som udover sit engagement i motorsport også er medejer og adm. dir. for Autosource Group.

I løbet af fire sæsoner har det fynske team taget minimum én titel med fra racerbanerne; senest i fjor, da Kevin Rossel vandt Super GT-mesterskabet i teamets debutsæson. De flotte resultater tilskriver Kent Bernstorf primært teamets tekniske troldmand og strateg, Le Mans-vinderen John Nielsen.

– Uden John havde rejsen ikke været mulig. Vi har været med til at skabe de nye stjerner i form af blandt andre Kevin Rossel, Lasse Sørensen, Kasper H. Jensen, Max Klinkby Silver, Christian Sørensen og Frederik Schandorff. Alle kørere, der har opnået mesterskaber med teamet, fortæller han.

Lukningen er ikke nødvendigvis endelig. Selvom fokus nu ligger 100% på kerneforretningen i bilbranchen, holder Kent Bernstorf og medejer Martin Frederiksen tæt øje med udviklingen i motorsporten, så et gensyn er alt andet end udelukket.

Vi arbejder på at få en kommentar fra teamets nøglepersoner.

Indlægget Team Flexlease.nu – Strøjer Tegl lukker ned blev først udgivet på Boxengasse.

– Haha, et hattrick kunne være rigtigt rart, men det primære er at vi skal have en solid weekend og hente en masse point til mesterskabet, lyder det ydmygt fra Rossel, der også erkender at have en udfordring foran sig:

– Jeg har aldrig kørt et løb på Jyllandsringen før, og halvdelen af feltet har flere års erfaring deroppe, så der bliver lige lidt jeg skal have lært i en fart. Vi har haft en enkelt testdag på banen, hvor jeg synes at vi havde fin fart i bilen, og så har teamet jo masser af erfaring fra banen, bare med en anden bil. På den måde er jeg egentlig ikke så bekymret, men jeg kommer til at mangle lidt på det punkt.

Det er nemlig ikke givet at Rossel og det fynske racerteam skal stå på det øverste trin, når weekenden er slut. Super GT-feltet er hårdere end nogensinde, og både kører såvel som team har stor respekt for dét faktum:

– Man skal kæmpe for at komme til tops i den her klasse. Det var ret tydeligt på Ring Djursland, hvor vi i Q2 var elleve kørere inden for seks tiendedele af et sekund. Du får ingenting foræret, og det er super fedt – men det betyder at vi skal være skarpe hele tiden og sørge for at ankomme godt forberedt.

Og godt forberedt føler Kevin Rossel sig. Med skiftet til Team Flexlease.nu / Strøjer Tegl var håbet at flere års sekundære placeringer ville blive vekslet til sejre. Det blev det, og køreren selv er ikke i tvivl om årsagen:

– Det er bare et team, som ved hvad de laver. Og det er alle mand, der er sådan. John Nielsen har en utrolig viden om biler, aerodynamik og opsætning, og det gør at jeg kan slappe meget mere af og fokusere på at køre racerbil. Hidtil har jeg haft god fart, men det er smuldret for mig når elementerne skulle sættes sammen. Det er der kommet styr på nu, og resultaterne afspejler det ret fint.

Og der bliver kamp om førstepladsen. Martin Andersen har efter en sløj sæsonstart fundet farten, og har nu meldt sig ind i kampen om topplaceringerne. Kørere som Noah Watt og Mikkel Mac har også farten og evnerne til at tage en finalesejr, så der er næsten garanti for et solidt løb i weekenden. Her støder to kørere også til feltet; Mikkel Bang Johnsen vender tilbage efter at have siddet over i årets to første løb, mens sidste års Legend Cars Cup-mester, Michael Christensen, endelig er klar til at få sin debut i klassen.

For de, som ikke planlægger en dag på Jyllandsringen vises Super GT live på Kanal 9 samt på streamingtjenesten Dplay.

Indlægget Bliver det alle gode gange tre til Kevin Rossel? blev først udgivet på Boxengasse.

Helt fra start var det dog Noah Watt, der stjal showet. 16-årige Watt så sig aldrig tilbage, da starten gik, og formåede hele vejen at holde rutinerede kræfter som Ole Petersen og Mikkel Mac fra fadet. Med på første række i starten var en anden af feltets yngste i form af Casper Røes, men den unge odenseaner måtte se sine muligheder fordufte, da han i infight med Petersen og Mac endte i græsset.

En stor afkørsel kostede undervejs en længere safetycarperiode, da Anders Elkjær crashede og måtte hentes i en ambulance.

Watts verden vendte

Mens 1. heat var en regulær magtdemonstration fra Noah Watt, så blev 2. heat alt andet end det. Efter godt en halv omgang måtte han udgå med en teknisk defekt, mens Kristian Thorsen slog til fra pole position. Thorsen fik følgeskab af titel-kombattanterne Kevin Rossel og Martin Andersen, som begge lagde pres på – men i mål endte det med sejr til Thorsen foran Rossel og Andersen, mens Mikkel Mac og en hårdt kæmpende Ole Petersen tog sig af 4. og 5. pladsen.

Dermed stod det også klart, at Kevin Rossel ville stå klar med en pole position på hånden i finalen, mens Mikkel Mac startede som toer – fulgt af Martin Andersen og Ole Petersen.

Rossel slap klart bedst ud af det fra starten af – vejlenseren spolede lynhurtigt et pænt forspring ud og så indledningsvist ud til at kunne cruise en knapt så actionpræget pokal i land. Men sådan skulle det ikke gå:

På 2. omgang kørte Kevin Verner af for enden af langsiden med det resultat, at løbet igen måtte afbrydes af en safetycar – og det samme blev Rossels planer om at stikke af.

Med grønt flag slog Rossel atter til og gentog succesen, men hen mod slutningen hævnede det hårde udlæg sig. Kevin Rossel fik bremset sig til et flatspot, og Martin Andersen såvel som Flexlease-kollegaen Christian Sørensen nærmede sig med stormskridt. Mikkel Mac var også med helt i spids, men måtte se sit løb ødelagt af tekniske problemer.

– Det blev bestemt ikke nemt af flatspottet. Det var så pisseirriterende at se forspringet i finalen ryge på den safetycar. Jeg havde en halv langside, så det var lidt noget møg at ende i den situation. Alle de andre havde jo fået varme i bilerne på det tidspunkt, så det var en svær opgave at hive forspringet ud en gang mere – men jeg fik en god start efter safetycarperioden og kom godt videre, forklarer Kevin Rossel.

Sønderjysk pointtab

Det ændrede dog ikke på podiet, men umiddelbart bag dem var der dramatik for alle pengene. Ole Petersen lå længe til at kunne hive en fjerdeplads i land, men sønderjyden måtte se masser af værdifulde point forsvinde, da han ramlede sammen med Kristian Thorsen og spandt rundt. Det sendte Petersen ned på en skuffende tiendeplads.

Det efterlader Kevin Rossel alene i mesterskabsføringen med 176 point, mens det er tæt bag ham. Ole Petersen er noteret for 141 point, mens Martin Andersen er treer med 138. Christian Sørensen er firer med 123 point, mens Mikkel Mac, Kevin Verner, Nicki Petersen og Noah Watt, der har været noget nær lige uheldige i år, er nummer fem, seks, syv og otte med henholdsvis 109, 107, 106 og 104 point.

– Det var en skøn weekend – det kan ikke blive ret meget bedre end den start, vi har fået her, så jeg er sindssygt tilfreds. Jeg synes vi har været gode til at tage det hele ét heat ad gangen og har formået at få det bedste ud af det hver gang, lyder det fra en glad Kevin Rossel.

For Martin Andersen blev Ring Djursland en klar oprejsning, men alligevel forblev det lige ved og næsten for den forsvarende mester:

– Jeg havde min kamp med Mac, og før jeg kom forbi ham, så var Rossel igen stort foran. Jeg viste derfra rå speed og fejlfri kørsel i et forsøg på at lukke det ned, og jeg prøvede alt jeg kunne på Kevin Rossel. Men han kørte klogt, og det var svært at finde et hul. Men vi tager bestemt herfra med en god oprejsning fra åbningen på Padborg. Gode point på kontoen, og vi fik vist, at vi virkelig har fundet speed i V6-modellen her, forklarer Martin Andersen.

Næste opgave i Super GT Danmark er Juniløbet på Jyllandsringen om to uger. En helt ny bane for feltet.

Indlægget Kevin Rossel udbygger mesterskabsføringen blev først udgivet på Boxengasse.

Serien, der i år har skiftet navn fra Danish Supertourisme Turbo, leverede over søndagen tre ganske fornuftige løb, som især forløb uden de helt store sammenstød. Kevin Rossels holdkammerat Christian Sørensen endte dog med at bidrage negativt til den statistik, da han i finalen endte på taget med sin racer – dog uden andet end materielle skader.

I første heat stjal Kevin Verner imidlertid billedet fra den pole position, som han ganske direkte vekslede til en sejr, mens Andreas Jochimsen langt fra fik den åbning på sæsonen, som han havde håbet. Efter at have vist enddog meget lovende pace i Q1, hvor den unge falstring ellers var hurtigst af alle, endte han med at udgå fra 1. heat. Det satte sig på Jochimsens startplaceringer resten af dagen, hvor også finaleheatet for Jochimsens side blev afbrudt af et skub fra en konkurrent – og en snurretur.

Verner endte med at vinde 1. heat foran Ole Petersen og Kevin Rossel. Med de otte forreste startplaceringer vendt på hovedet til heat 2 var det pludselig med den forsvarende mester Martin Andersen på pole foran Christian Sørensen, René Rasmussen og Nicki Petersen. Martin Andersen endte som otter i 1. heat efter en mildest talt bøvlet lørdag, hvor ikke ret mange ting gik den ellers stærkt kørende viborgensers vej. Andersen manglede i den grad speed i kvalifikationen og måtte tage til takke med 12. hurtigste tid.

Jagt på fejl

Andersen Motorsport arbejdede hele lørdag aften igennem for at finde fejlen, og den viste sig at ligge i de to bagerste støddæmpere, forklarer Martin Andersen:

– Det var i det hele taget en træls lørdag. Først var der transponderfejl, og så fandt vi ud af det med de to defekte støddæmpere. Det var helt skidt med setuppet i kvalifikationen på grund af det. Indstyringen var hele tiden et problem for os, og vi forsøgte at skrue os ud af det – men når støddæmperne var sådan, så skruer man jo hele tiden den forkerte vej, konstaterede Martin Andersen.

Den forsvarende mester fik dog et hårdt tilkæmpet plaster på såret i heat 2, for fra pole position slog Martin Andersen i den grad til. Det meste af vejen virkede sejren sikker, men på heatets to sidste omgange kom Kevin Rossel tæt på og fik virkelig skruet op for presset. Rossel blev imidlertid afvist af Andersen ad flere omgange, og derfor blev det årets første heatsejr til Martin Andersen foran Rossel og holdkammeraten Christian Sørensen.

Finalegevinst til Rossel

På baggrund af en tredje- og en andenplads gik pole position i finalen til Kevin Rossel, mens Christian Sørensen i 2. position gjorde til en ren front row for Super GT-debutanterne Flexlease.nu. P3 på gridden gik til Ole Petersen, der straks ved starten viste, at hans ambitioner om at få revanche for sidste års DM-sølv i den grad lever. Petersen skød hurtigt frem og satte sig på andenpladsen, men kunne ikke matche Kevin Rossel i finalens indledende fase. Også Casper Røes slog godt til fra femte position og fik sig bragt op som treer foran Christian Sørensen.

Sørensen fik imidlertid en kedelig ende på en ellers godkendt debutweekend i Super GT. Med 1½ minut igen crashede han spektakulært ude i banens fjerne ende og rullede gennem sandkassen. Selve heatet blev dog aldrig rigtig spektakulært. Kevin Rossel kørte sig i sikker stil til årets første finalesejr og mesterskabsføring for fynske Flexlease.nu, mens Ole Petersen med en relativt udramatisk løbsweekend rullede 69 point og en aktuel andenplads i DM hjem.

Det var da også en glad og lettet Kevin Rossel, som Boxengasse fangede tidligt søndag aften:

– Jeg vil kalde det en perfekt weekend. Til andre medier har jeg sagt, at det her for teamets vedkommende var ikke bare til et 12-tal, men 12+, og det siger jeg gerne. Det var næsten perfekt hele vejen, men super ærgerligt at Christian crashede. Uanset hvad, så var det godt ræs hele vejen, og jeg synes alle var ret fair i deres kørsel her i weekenden, konkluderer Rossel.

Treer i finalen blev Casper Røes, mens Noah Watt fik rettet op på de tab, han fik ved at udgå i 1. heat. Watt endte firer i finalen og er aktuelt i spidsen i Am-klassen.

I den samlede tabel er det imidlertid Kevin Verner, der er nummer tre, mens Casper Røes, Nicki Petersen og Martin Andersen aktuelt runder top seks i DM af.

Bagenden låste

Christian Sørensen slap uskadt fra sit noget spektakulære uheld i slutningen af finalen. Hvad årsagen var, stod ikke helt klart søndag, men Sørensen kunne i hvert fald forklare, at baghjulene låste under nedgearingen til Big Mag-svinget, og derfra var Christian Sørensen passager i egen bil:

– Det var surt, for jeg havde gerne solgt den finale for en fjerdeplads. Det var som om bilen sprang to gear ned, da jeg gearede ned, og så låste den altså hjulene. Jeg er ikke helt sikker på, om det var en mekanisk fejl eller min egen, men det skal vi have kigget på. Heldigvis skete skaderne primært på bodyworket, men det var en træls slutning uanset. Jeg synes ellers vi havde fundet et godt racepace i finalen, og det ville jeg gerne have haft et ordentligt udbytte af.

John Nielsen: Vi har arbejdet hårdt for det her

Finalesejren og den aktuelle DM-føring var på mange måder drømmescenariet for Team Flexlease, men John Nielsen var også hurtig til at erkende, at Christian Sørensens finalecrash nok bliver et af de heats, som teamet trækker fra.

– Vi har haft en bil på taget. Det er et af de løb, vi smider væk. Ej, alt i alt er det vigtigt for os at gå ind til Super GT i år med høje forventninger, og vi leverede i det store hele.

Men det var ikke uden spænding, slår den erfarne sønderjyde fast:
– Jeg vil gerne være ærlig og sige, at jeg har haft helt mylderbæ, for vi har virkelig haft noget at skulle bevise i den her weekend. Vi har arbejdet hårdt for det, og det bar frugt hele vejen rundt.

Flexlease-teamchefen har også spillet med helt ude på asfalten i teamets forberedelser til sæsonen. Christian Sørensen og Kevin Rossel er nemlig ikke de eneste, der har brændt en masse omgange af i årets Super GT-racere. John Nielsen tog en hel testdag ud til sig selv, og det har været helt afgørende for at skabe den referenceramme, som Nielsen arbejder ud fra:

– I testarbejdet forud for sæsonen har vi arbejdet lidt anderledes end de fleste, og jeg havde faktisk personligt en testdag i bilen også. Simpelthen for at forstå det værktøj, vi har. Det giver mig mere indsigt i det, som Kevin og Christian oplever med bilerne, og det er med til at skabe den altafgørende tillid, at vi forstår hinanden 100 procent.

Indlægget Drømmedebut – med skår i blev først udgivet på Boxengasse.

– Ja, jeg er rigtigt tilfreds! Det er en god start på en ny sæson i en ny klasse, og jeg synes at drengene har gjort det lige efter bogen, fortæller John Nielsen om Kevin Rossel og Christian Sørensens indsats på banen.

– Vi har fået to kørere, der matcher hinanden rigtigt godt, både i forhold til hastighed og kørestil. Det betyder at de både kan presse hinanden på banen og gøre hinanden dygtigere, og det er noget som gør os stærke som et team.

Med skiftet fra DTC til Super GT-serien har teamet taget hul på et nyt kapitel i sin historie. Fire år og to mesterskaber blev det til i DTC, men en manglende TV-aftale var udslagsgivende for et skifte til den sønderjyske klasse:

– Vi har lovet mange af vores sponsorer at køre i en klasse med TV-dækning, og da DTC ikke længere kunne garantere det, måtte vi handle. Og da Tom Pedersen og Super GT præsenterede en meget ambitiøs serie med en flot TV-pakke, så det blev ikke et svært valg, forklarer teamchefen om skiftet.

Fremtiden ser lys ud

Om bilen og serien er Danmarks første Le Mans-vinder helt klar i spyttet: Det er en rigtig racerbil med alt, der skal til:

– Jeg har selv kørt en del omgange i bilen for at kunne snakke med, når kørerne diskuterer opsætning og ideallinjer, og jeg må sige at den kører rigtigt godt. Og så lyder de helt fantastisk med V6-motoren; det er noget jeg sætter pris på! Jeg tror at der er en god fremtid i den her klasse de næste år.

Teamets tidligere DTC-mester, Lasse Sørensen, er i denne sæson sendt afsted til udlandet for at køre den europæiske NASCAR-serie. Det er helt på linje med visionen for teamet, hvis ambition er at hjælpe danske talenter til en karriere i motorsporten.

– Vi har sendt Lasse til udlandet i år, og det er første del af rejsen for os. Om nogle år skulle vi gerne have hjulpet nogle kørere så langt op i rækkerne, at vi begynder at få lidt af vores investering tilbage, som vi så kan geninvestere i nye kørere, fortæller John Nielsen, som også løfter lidt af sløret for visionen for fremtiden:

– På sigt håber vi på at kunne fuldende cirklen og selv drive indsatsen i udlandet også. Det ville være rigtig godt.

Efter alt at dømme slutter ambitionerne for Team Flexlease.nu / Strøjer Tegl altså ikke på toppen af Super GT-podiet, men nærmere som et danskdrevet internationalt team. Kunne udlandet dermed være næste mål, når Super GT-klassen er vundet?

– Det kunne det godt være. Det ville da være sjovt at prøve, slutter John Nielsen.

Indlægget Super GT er ikke endestationen for Team Flexlease.nu / Strøjer Tegl blev først udgivet på Boxengasse.

Med hele feltet konverteret til de V6-motorer, som sidste år blev introduceret i klassen har det også været muligt at fjerne den restriktor som udlignede forskellen til den gamle toliters turbomotor. Det kunne både ses på omgangstiderne – og høres. Super GT-bilerne kommer til at bidrage med et stærkt lydbillede, når starten går til Flexlease.nu Padborg Open om halvanden uge.

Mikkel C. Johansen: Det er en noget anderledes bil

Selvom man er erfaren DTC-kører skal der omprogrammeres lidt før man er hurtig i en Super GT-bil. Det har Mikkel C. Johansen erfaret. Nymark Racing-køreren fik tirsdag taget ordentligt hul på testarbejdet efter at have været indblandet i et sammenstød under sidste uges testdag.

– Ja, der røg årets skadebudget lige, men teamet har været hurtige til at få bilen bygget op igen, så nu skal der omgange i kroppen så jeg kan blive dus med bilen, fortalte Mikkel til Boxengasse tirsdag formiddag.

– Den er noget anderledes end DTC-bilen, og set på omgangstiderne er jeg ikke hvor jeg skal være endnu. Men dagen er ikke slut endnu, og når vi kommer til sæsonstart skal jeg nok være klar!

Større endplates på Super GT-bilerne

Der var monteret markant større endplates (de lodrette plader på siden af bagspoileren, red.) på bilerne, end hvad vi har set indtil nu. Efter sigende er tiltaget udelukkende for at give lidt bedre plads til sponsorlogoer på de små racerbiler – performancemæssigt vil det ikke gøre nogen forskel på de små danske baner.

Kevin Verner: Slut med fjerdepladser

Den silkeborgensiske kører har i de seneste sæsoner sluttet lige udenfor top 3. Det er slut nu, erklærede han under testdagen.

– Jeg synes at jeg har taget min andel af fjerdepladser, så i år skal jeg som minimum ét skridt højere op. Det bliver hårdt, for konkurrencen er ikke blevet mindre, men nu skal det være, fortalte Kevin Verner, som i år stiller til start i en spritny Super GT-racer. Opgraderingen til V6-motoren er han heller ikke ked af:

– Den lyder jo sindssygt godt, og så er der lige noget mere power i den. Det kan jeg både mærke på langsiden og på omgangstiderne, så det bliver virkelig godt at få startet op på sæsonen.

Flere kørere og teams blev hjemme

Om det skyldes travlhed før sæsonstart, vides ikke, men ikke desto mindre var hverken den forsvarende mester, Martin Andersen, eller Neopixels Motorsport med Nicki Pedersen og Phillip Lindberg til stede på Padborg Park, ligesom flere teams ikke havde alle kørere med til pressedagen. Vi ville ellers gerne have haft en snak om forventningerne til den kommende sæson.

Christian Sørensen: Den føles hurtigere gennem svingene

En anden DTC-konvertit er Christian Sørensen, som sammen med Kevin Rossel udgør Team Flexlease.nu/Strøjer Tegl’s kørerlineup. Tirsdag var hans første dag i bilen, og efter de første omgange på banen var smilet stort – og det samme var ydmygheden:

– Nu skal jeg jo lige lære bilen at kende først… men det virker til at være en rigtig fin racerbil. Den kan tage mere fart med ind i svinget, og det skal jeg vænne mig til. Jeg glæder mig til at få nogle flere omgange under huden og arbejde mere med teamet, fortalte han til Boxengasse.

Team Flexlease.nu/Strøjer Tegl deltager ikke i DTC-mesterskabet

Rygter har svirret omkring det fynske teams deltagelse i begge danske “topklasser”, som før nytår fortalte at de ville stille op i begge serier. Siden har der været meget stille omkring DTC-delen af dén udmelding, men det skulle nu være helt klart at teamet fokuserer på Super GT-klassen fremadrettet.

Boxengasse følger i år både DTC og Super GT-klasserne, og der er allerede linet de første interviews op i forbindelse med sæsonstart. Glæd dig til masser af dansk motorsport her på sitet i løbet af sæsonen!

Se billeder fra tirsdagens pressedag her

Indlægget Indtryk fra Super GT-pressedagen på Padborg Park blev først udgivet på Boxengasse.

Teoretisk er der 70 point at hente, hvis man både sætter tiden i Super Pole-kvalifikationen, vinder de to kvalifikationsheat og stiller sig øverst på podiet efter finalen. Det er nok næppe realistisk, og Lasse Sørensen har ikke meget plads til at træde ved siden af, hvis han skal gøre sig forhåbninger om at tage endnu et mesterskab hjem til Team Flexlease.nu/Strøjer Tegl.

Kasper H. Jensen har gennem sæsonen vist sig som en stærk kvalifikationskører. Med fire Super Pole-sejre af seks mulige har Stark Racing-køreren bevist at han kan skabe et godt udgangspunkt for sig selv. Finaleløbet bliver med garanti ikke et begivenhedsløst racerløb, så en god startplacering til første kvalifikationsheat minimerer risikoen for skader betragteligt.

Kasper H. Jensen: En weekend med Excel og analyser

– Min weekend kommer til at bestå af en masse tid med Excel-ark for at holde styr på de mulige scenarier i løbet af weekenden, fortæller Kasper H. Jensen, der dog ikke har tænkt sig at gå for meget i defensiven:

– Jeg kommer helt sikkert til at køre som jeg plejer, selvfølgelig med tanken om ikke at sætte føringen over styr, men ellers er intet ændret.

Til gengæld bliver det Lasse Sørensen som kommer til at trække i arbejdstøjet på Jyllandsringen. Hvert eneste point kommer til at tælle, og selv hvis nordjyden kører en solid pointhøst i hus, er det fortsat mesterskabsrivalens resultat som ender med at afgøre alt. En mentalt hård situation, men Lasse Sørensen er klar til kamp:

– Jeg er nødt til at håbe på at det ikke går Kasper alt for godt, selv hvis jeg vinder flere heatsejre, forklarer Lasse Sørensen, som har flere gode kort på hånden. Blandt andet en motor, som langt om længe yder som den skal:

– Vi har haft motoren i Sverige for at få den gennemtestet, og det viste sig at der var fejl på to cylindre. De er skiftet nu, så det bliver spændende at få bilen til at køre 100% optimalt igen.

Lasse Sørensen: Alt at vinde – intet at tabe

En anden detalje, som gør at den forsvarende DTC-mester sover roligt om natten, er at han intet har at miste. Andenpladsen er sikret, så han kan tillade sig at køre sin chance fra start til slut:

– Jeg har alt at vinde, hvor Kasper til gengæld har en del at miste. Det håber jeg kan presse ham lidt, for jeg er nødt til at være aggressiv fra start til slut for at høste alle de point jeg kan. Det bliver en aggressiv weekend!

At den forsvarende mester varsler om en aggressiv weekend kan ikke hidse Kasper H. Jensen op, men han håber at finaleweekenden bliver kørt fair, trods alt:

– Selvfølgelig kommer Lasse til at køre aggressivt. Han er bagud på point, og han er nødt til at gøre noget hvis han skal have en chance for at tage mesterskabet. Jeg håber bare at vi får kørt noget fair race selvom der selvfølgelig vil blive kørt hårdt, lyder det roligt fra den mesterskabsførende.

Mens de sidste forberedelser til Finaleløbet er undervejs blev det torsdag offentliggjort at Lasse Sørensen i den kommende weekend får sin langdistancedebut på Padborg Park, hvor han sammen med Daniel Lundgaard stiller til start i Danish Endurance Championship i en Audi RS3 LMS. Det har ikke forstyrret forberedelserne til DM-kampen, selvom DEC-løbet måske – måske ikke – er starten på en spændende 2019-sæson:

– Jeg kan ikke sige noget om mine planer for 2019-sæsonen endnu, men jeg fik mulighed for at køre det her ene DEC-løb for Dream Concept Racing, og jeg glæder mig meget til at prøve kræfter med pitstops og kørerskifte, slutter Lasse Sørensen.

Der vil blive kørt taktisk til Finaleløbet, og der vil formentlig også blive indgået alliancer internt for at sikre de bedste titelchancer for de to kørere. Det kræver dog, at holdkammeraterne er i en position, hvor de reelt har indflydelse på titelkampen. For begge kandidaterne gælder det, at deres holdkammerater ikke har været på helt samme niveau i denne sæson, og derfor må begge indstille sig på at det bliver en duel på point og held.

Skal du til Finaleløbet på FDM Jyllandsringen kan du bestille dine billetter i forvejen på FDM’s hjemmeside. Løbet vises LIVE på TV2 Sport.

Indlægget » Det bliver en aggressiv weekend « blev først udgivet på Boxengasse.

Ring Djursland omtales i motorsportskredse af og til som ”Den Lille Nürburgring” på grund af banens mange blinde sving, altså sving, hvor man ikke kan se afslutningen på svinget, før man er på vej ud af det. De giver nogle særlige udfordringer for kørerne.

”Ligesom jeg havde den rigtige Nürburgring som en af mine favoritbaner i mine år i Tyskland, har jeg også et helt særligt forhold til Ring Djursland. Det var på Nürburg, at jeg genoptog karrieren efter ulykken, og jeg var med til at vinde 24-timers løbet 1991 i en Schnitzer-BMW, og fik i øvrigt 4 andenpladser i 24-timers løbene dernede i de øvrige år. ”

Formel Ford-debut på Djursland

”Det første løb, som jeg kørte i min egen Formel Ford 2000-racer, kørte jeg på Ring Djursland i 1979. Hvis jeg husker ret, blev jeg nummer 4. Det efterfølgende løb, på Jyllandsringen, vandt jeg. Jeg synes, at Ring Djursland er alt for undervurderet i dansk motorsport. For det er en god bane, og den ligger i et af de smukkeste områder i Danmark, siger Kris Nissen forud for weekendens løb.

Det var som sagt på Ring Djursland, at den 57-årige racerkører fik gang i sin Formel Ford 2000-karriere, men der var en pause på cirka 35 år, før han i 2017 genoptog sit bekendtskab med banen, og denne gang i en DTC-racer med 500 HK. ”Banen er stort set uændret i forhold til dengang, hvor jeg kørte Formel Ford, så der skal nok være masser af action. Samtidig kan tilskuerne stort set se hele banen på en gang og følge alle duellerne. Så det er bare med at pakke picnickurven og indstille GPS’en efter Ring Djursland. Der bliver masser af godt race i både DTC og de øvrige klasser, lover motorsportsveteranen.

Tæt konkurrence i Top 4

Som Kris forudsagde inden sæsonens start, bliver FDM DTC-mesterskabet i år mere spændende end nogensinde. Sidste år var det Kasper H. Jensen, Jan Magnussen og en af Kris Nissens nuværende team-kammerater Lasse Sørensen fra Team Flexlease/Strøjer Tegl, der kæmpede til det yderste af fingerspidserne om at blive dansk DTC-mester. Det var som bekendt Lasse Sørensen, der løb med trofæet.

”Hverken sidste års nummer 1, 2 eller 3 har efter de første 2 afdelinger og i alt 6 løb fået nær så mange points, som folk havde forventet, og det er overraskende Michael Marcussen, der ligger på en førsteplads. Min teamkammerat, Lasse Sørensen, er lige nu nummer 4, men point-mæssigt er han ikke længere væk, end at han sagtens kan nå at køre sine nærmeste konkurrenter ind og genvinde mesterskabet”, vurderer Kris Nissen, der selv ligger på en 13. plads, men ”med en pil op”.

Kris Nissen Racing

Indlægget DTC-racere indtager ”Lille Nürburgring” blev først udgivet på Boxengasse.