For selvom BMW mandag præsenterede de samme otte kendte navne til næste års line-up i GTP-klassen i IMSA, så har det tyske mærke også blandet kortene.

Det betyder, at Kevin Magnussen vinker farvel til bilen med nummer 24 og fremover vil være at finde i bilen med nummer 25.

Samtidig får han en ny holdkammerat i bilen.

Danskeren skal som i den forgangne sæson køre langdistanceløbene i USA – Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road America og Petit Le Mans på Road Atlanta.

Det bliver igen i 2026 i selskab med østrigske Philipp Eng, men i stedet for Dries Vanthoor bliver tyske Marco Wittmann nu Magnussens holdkammerat i #25.

Eng og Wittmann danner fast makkerpar gennem hele IMSA-sæsonen.

Tyskeren har hidtil scoret to podiepladser i BMW M Hybrid V8-raceren – én gang i IMSA i år og én gang i FIA WEC tilbage i 2024.

Men Wittmanns største bedrifter skal findes i GT-biler, hvor han i 2023 vandt 24 Hours of Spa generelt. Han er desuden dobbelt DTM-mester fra dagene med Class One-reglementet.

Foruden Philipp Eng, Marco Wittmann og Kevin Magnussen bliver danskerens faste WEC-makker Raffaele Marciello fjerdekører på Daytona.

I #24 kører Dries Vanthoor og Sheldon van der Linde den fulde IMSA-sæson, mens Robin Frijns bliver tredjekører og René Rast runder kvartetten af på Daytona.

Det er som bekendt Team WRT, der i den kommende sæson kommer til at drive BMW-teamet i både WEC og IMSA, efter samarbejdet med Rahal Letterman Lanigan er stoppet i USA.

BMW har til gengæld lavet rent genvalg på Magnussens bil i WEC, hvor han fortsætter med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello.

Hør vores seneste podcast om sportscar racing herunder. Vi kommer omring Iron Dames’ WEC-exit, IMSA-testen i USA og de danske deltagere i Asian Le Mans Series, der begynder her i december. Find den også i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Magnussen får ny holdkammerat i BMW-rokade blev først udgivet på Boxengasse.

Bastian Buus leverede en stærk afslutning på sæsonen med en andenplads i lørdagens løb og en sejr søndag, hvor han selv bragte Lionspeed GP’s Porsche #89 først over stregen.

Dermed var danskeren og makkeren Bashar Mardini blot fem point fra at snuppe Bronze Cup-titlen, som i stedet gik til Ferrari-mandskabet Kessel Racing med Dennis Marschall og Dustin Blattner.

– Naturligvis er det ærgerligt at slutte så tæt på en mesterskabssejr, men omvendt kan vi se tilbage på en meget stærk sæson. Ud af otte løb har vi været på podiet fem gange, heraf tre med en sejr, så hele holdet er godt tilfreds med vores samlede indsats, lyder det fra Bastian Buus i en pressemeddelelse.

Hos Sebastian Øgaard blev det til en mere udfordrende afslutning.

En procedurefejl kostede kvalifikationen for Tresor Competition-duoen, og dermed måtte Øgaard og makker Leonardo Moncini starte bagerst i det 39 biler store felt i begge løb. Alligevel fik parret kørt sig frem til to femtepladser i Gold Cup-klassen.

Audi-makkerparrets resultater betød dog samtidig, at de røg fra fjerdepladsen til femtepladsen i den samlede Gold Cup-tabel, hvor Max Verstappens gode venner Chris Lulham og Thierry Vermeulen kørte med mesterskabstitlen for Emil Frey Racing.

– Heldigvis var farten god, vores bil passede som forventet godt til Valencia-banen, vi kørte to fejlfrie løb, og det lykkedes os at sikre nogle gode mesterskabspoint. Men alligevel blev det en af de weekender, man bare skal glemme – og så har vi ellers fuld fokus på GT World Challenge Endurance-finalen i Barcelona i næste måned, siger Sebastian Øgaard i en pressemeddelelse.

Den samlede Sprint Cup-titel gik til Kelvin van der Linde og Charles Weerts i Team WRT’s BMW, som sikrede sig mesterskabet med sejr i søndagens afgørende løb efter en hidsig femkamp om titlen.

For Weerts var det fjerde Sprint Cup-titel i karrieren, mens sydafrikaneren van der Linde kunne fejre sin første. Det var Team WRT’s syvende.

Grasser Lamborghini-duoen Jordan Pepper og Luca Engstler vandt lørdag og blev toer søndag, men i sidste ende manglede de syv point for at hente den titelvindende BMW.

I Silver Cup tog Jamie Day og Kobe Pauwels det store trofæ for Comtoyou Racing.

Indlægget GTWC: Buus bare fem point fra titlen – svær weekend for Øgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Her deltager han med motorcykellegenden Valentino Rossi og den tyske GT-specialist René Rast i Team WRT’s BMW #46 – et nummer der altid har fulgt Rossi.

Tirsdag har teamet så løftet sløret for, hvordan Kevin Magnussens BMW M4 GT3 Evo kommer til at se ud i den belgiske 24-timers klassiker, der er ét af sæsonens højdepunkter.

#46 kommer til Spa med en sort/hvid front samt masser af blå og røde BMW-stafferinger bag til. Den ikoniske limegrønne farve, der også er associeret med Rossi, toner også frem på blandt andet sidespejlene.

Det belgiske Team WRT har hele fem biler med til hjemmebaneløbet, som det senest vandt med Audi i 2014. BMW’s seneste sejr finder vi i 2023.

Indlægget BMW løfter sløret for Kevin Magnussens Spa 24h-racer blev først udgivet på Boxengasse.

For selvom han og holdkammeraterne i BMW #15 længe lå godt til og kæmpede med om en potentiel top fem-placering, så sluttede årets 24-timers klassiker på en ærgerlig måde for Kevin Magnussen.

Tekniske problemer bare to timer fra målstregen sendte bilen ind til et langt pitstop, der betød, at Kevin Magnussens første Le Mans i topklassen, Hypercar, i stedet endte med en 19. plads i klassen.

– Det er en hård én at sluge for hele holdet, som har ydet en fantastisk indsats. Le Mans er jo omdrejningspunktet for hele programmet, og der går et helt år, før man får chancen igen. Nu tager vi hjem og analyserer, så vi kan arbejde videre med bilen og vende stærkere tilbage, siger Kevin Magnussen.

– Vi følte, at vi havde en stærk bil med potentiale, men vi vidste på forhånd, at konkurrencen fra især Ferrari og Porsche ville være hård. Der blev kæmpet om positionerne fra allerførste omgang, og samtidig fokuserede vi på at komme stabilt og problemfrit gennem de mange timer, holde os på den førende omgang – og forhåbentlig være i stand til at kæmpe med om topplaceringerne i slutningen af løbet, fortsætter Kevin Magnussen efter løbet.

BMW #15 med Kevin Magnussen, Dries Vanthoor og Raffaele Marciello startede fra fjerde position og holdt sig længe til i topkampen.

Kølingen på bilens hybridsystem kunne dog ikke holde alle 24 timer, og da søsterbilen #20 omtrent samtidig havde motorproblemer, endte Le Mans 2025 som en skuffelse for det tyske mærke.

Kevin Magnussen fortsætter WEC-sæsonen 13. juli i São Paulo, men forinden skal han i aktion til 24 Hours of Spa med Valentino Rossi og René Rast allerede 28-29. juni. Det kan du selvfølgelig følge her på siden.

Indlægget Kevin Magnussen: ‘Le Mans-resultat er hårdt at sluge’ blev først udgivet på Boxengasse.

Siden kom Jan Magnussen tilbage til Le Mans år efter år, og det er – indtil videre – blevet til mere end 20 deltagelser i den franske 24-timers klassiker, og farmands forhold til Le Mans har naturligvis smittet af på Kevin Magnussen, der i år gør comeback.

– Jeg er megaspændt. Le Mans er et helt særligt løb. Det har været specielt for mig hele mit liv, fordi min far har kørt løbet mere end 20 gange, fortalte Kevin Magnussen fredag på et pressemøde i forbindelse med teknisk kontrol og indvejningen før Le Mans.

– Da jeg var barn, var det altid en speciel weekend at følge hans løb. Jeg har også været hernede og se løbet og støtte ham mange gange, så jeg er meget glad for at være her nu som racerkører og for at køre løbet selv, fortsætter den danske stjerne.

I Kevin Magnussens egen Le Mans-debut i 2021 var Jan Magnussen med som holdkammerat hos High Class Racing.

Men i år, hvor junior tørner ud for den tyske gigant BMW, så er det seniors tur til at være med på sidelinjen som støtte.

Det bekræfter Kevin Magnussen til Radio Le Mans.

Hos BMW deler Magnussen bil #15 med belgiske Dries Vanthoor og schweiziske Raffaele Marciello, og de to fik store roser med på vejen på fredagens pressemøde.

– Jeg er på et fantastisk team med fantastiske holdkammerater, og jeg er klar til at gå ind til det her løb og drømmer om at vinde løbet. Det ville være meget specielt.

– Jeg er meget glad for at være her, og vi har haft et sjovt år indtil nu. Bilen har været hurtig, og Dries har været på pole position, jeg ved ikke hvor mange gange. Nu skal vi bare have en sejr i løbet, for det er dét, vi virkelig vil, siger Kevin Magnussen.

Familievinklen har desuden en ekstra dimension, for BMWs to Hypercars drives af belgiske Team WRT med teamchef Vincent Vosse, der har været en god ven af Jan Magnussen siden Formel Ford-dagene i Storbritannien i 1990’erne.

– Jeg har kendt Vincent i mange år, siden jeg var barn. Han har været en god ven af min far og holdkammerat med min far i gamle dage.

Det var i høj grad kontakten til netop Vincent Vosse, der i sidste ende førte til, at Kevin Magnussen efter sin Formel 1-karriere med Haas landede et sæde hos BMW.

– Da BMW og WRT begyndte det her projekt sammen, var jeg allerede i kontakt med Vincent omkring det. Jeg var i Formel 1, men jeg vidste, at det var det her, jeg ville efter Formel 1, så vi holdt kontakten og fik det i sidste ende til at ske, fortæller Magnussen.

Du kan følge de danske stjerner hele ugen op til Le Mans her på Boxengasse.dk. Husk også at tjekke vores liveblog, hvor vi hele ugen vil servere de vigtigste nyheder, inden du kan følge hele løbet i den.

Herunder finder du desuden én af vores podcastepisoder. Som optakt til 24-timersløbet på Le Mans har vi snakket med blandt andre Malthe Jakobsen og Mikkel Jensen. Du finder alle vores episoder i din foretrukne podcastapp.

Fik du læst disse artikler?

Kevin Magnussen før Le Mans: ‘Sjovere end Formel 1’

Boxengasse Power Ranking maj: Indycar-danskere kæmper om hæderen

Indlægget Kevin Magnussen husker barndomsminderne: ‘Altid en speciel weekend’ blev først udgivet på Boxengasse.

Nu sidder den danske stjerne i stedet bag rattet af BMWs M Hybrid V8 Hypercar, der på mange måder er sjovere at køre, end den Haas-racer danske motorsportsfans typisk har set ham i.

Det fortalte Kevin Magnussen fredag på et pressemøde i forbindelse med teknisk kontrol og indvejningen før Le Mans.

– Der er stor forskel på en Formel 1-bil og en Hypercar. En Formel 1-bil er meget lettere og har meget mere downforce og power. Den er meget hurtigere, men på mange måder er den også meget nemmere at køre, siger den 32-årige dansker.

– Det lyder måske underligt, men det er faktisk en mindre udfordring at køre en Formel 1-bil, end det er at køre en Hypercar.

Magnussen har allerede haft et lille halvt års tid til at vænne sig til sin nye arbejdsplads med tre løb i WEC og yderligere to i det amerikanske IMSA-mesterskab.

– En Hypercar er ikke så forudsigelig, den bider dig, og den er meget svær på kolde dæk. Det er en større udfordring, men også meget givende, når du finder rytmen og kommer i zonen. Jeg føler, at jeg med hver eneste omgang i bilen bliver mere og mere komfortabel, men læringskurven er stejl. Det er på mange måder mere spændende at køre en Hypercar, fortæller Kevin Magnussen.

Den tidligere Formel 1-kører blev nummer 29 samlet og 17 i LMP2-klassen, da han debuterede på Le Mans i 2021 med farmand Jan Magnussen samt Anders Fjordbach som holdkammerater hos danske High Class Racing.

Dét resultat drømmer han uden tvivl om at overgå, når han sammen med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello kæmper for sejren med BMW og Team WRT.

Du kan læse meget mere om Kevin Magnussen og resten af de danske kørere i årets Le Mans her på Boxengasse hele ugen frem til løbet. Du kan også varme op med vores podcast. Herunder finder du afsnittet med Peugeot-drengene Malthe Jakobsen og Mikkel Jensen. Du kan også finde alle vores episoder i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Kevin Magnussen før Le Mans: ‘Sjovere end Formel 1’ blev først udgivet på Boxengasse.

– Jeg har det fantastisk. Foruden sejren så har alle de mennesker klart været højdepunktet her i Belgien. Jeg vil gerne takke hele teamet og alle omkring teamet for den her sejr. Det havde ikke været muligt uden dem, udtaler Goethe.

Den blot 19-årige dansk-tyske racerkører, Benjamin Goethe, startede karrieren i karting som mange andre før ham. Herfra gik turen til det spanske Formel 4 mesterskab, inden han skiftede retning mod en karriere i sportsvogne. Det var i 2019 Blancpain GT Series Endurance Cup at drømmen om at stå øverst på podiet i 24 Hours of SPA for alvor begyndte.

– Det er et af de løb jeg altid har drømt om at vinde. Jeg har set det på TV i utroligt mange år og nu står jeg her selv. Jeg har forsøgt at få sejren i nogle år, men det er først nu jeg får forløsningen. Det er virkelig en drøm der går i opfyldelse.

Det tog nogle forsøg før sejren kom i hus, og til det glæder Goethe sig over at kunne sige han og teamet ’bekæmpede’ den mytiske og legendariske belgiske bane i Ardennerne.

– Spa-Francorchamps er bare en mytisk bane. Det er et sted, hvor mange legendariske løb er blevet kørt med mindst lige så legendariske kørere. Det har altid været min yndlingsbane, og det ændrer sig nok ikke lige foreløbigt, afslutter Benjamin Goethe grinende.

Indlægget Benjamin Goethe: – Et af de løb jeg har drømt om at vinde blev først udgivet på Boxengasse.