Årets bilsportskører 2024 er Nicklas Nielsen. Hvem andre end den danske Le Mans-vinder og VM-sølvvinder 2024 kan tage den højeste hæder i dansk motorsport?

Det var en hurtigt overstået afstemning, da årets bilsportskører 2024 skulle vælges af den nedsatte arbejdsgruppe. På trods af en bruttoliste på 15 kørere inden for forskellige motorsportsgrene, der alle har markeret sig flot internationalt i 2024, var der enstemmighed:

Nicklas Nielsen er årets bilsportskører 2024!

I indstillingen fra arbejdsgruppen lyder det:

Nicklas Nielsen blev i juni 2024 den tredje dansker, som vandt 24-timersløbet på Le Mans generelt, hvor hans indsats bag rattet af Ferrari AF Corses Ferrari 499P specielt i løbets afsluttende fase sikrede teamet sejren. Her skulle han køre stærkt og modstå presset fra José Maria Lopez’ Toyota, alt imens han økonomiserede racerbilens brændstof.

Nicklas Nielsen tog også podieplaceringer i de belgiske og amerikanske VM-afdelinger, hvilket var med til at sikre ham VM-sølvet – det bedste danske resultat i VM for sportsvogne i 11 år. Gennem sæsonen deltog Nicklas Nielsen også i andre klasser for teams uden for Ferrari AF Corse, hvor han også vandt løb.

Nicklas Nielsens succes skyldes ikke kun et fantastisk talent, men også hans utroligt gode menneskelige egenskaber, hvor han er godt til at samarbejde med de mennesker, som omgiver ham i de forskellige teams.

”Jeg er glad og taknemmelig over at blive kåret til årets bilsportskører 2024 – det er altid fedt med anerkendelse, og denne betyder måske særligt meget, da det er personer fra motorsporten, der kårer mig,” siger Nicklas Nielsen.

”Nicklas skrev sig i forsommeren ind i historiebøgerne som den blot tredje dansker, der vinder det måske største inden for motorsportens verden: 24-timersløbet på Le Mans. Men ikke nok med det, så var det også måden, han gjorde det på – mod en hidtil uset række stærke konkurrenter og under de mest udfordrende betingelser med både vejr og teknik forblev Nicklas supercool og kørte sejren hjem. Og som kronen på værket sikrede han og resten af mandskabet sølv i det officielle VM for langdistanceracing. Så der er ingen andre, der kan tage denne pris i dansk motorsports optik – et stort tillykke til Nicklas,” siger Bo Skovfoged, sportschef i DASU.

Dansk Automobil Sports Union (DASU) har siden 1994 kåret årets bilsportskører. For at vinde hæderen skal man være en aktiv udøver, der på særlig og ekstraordinær måde har gjort sig fortjent til titlen. Nicklas Nielsen vandt også i 2021 prisen.

Årets bilsportskører udvælges af et panel nedsat af DASUs bestyrelse og består af formand for DASU Henrik Møller-Nielsen, formand for DASUs eliteudvalg Hans Bruun, redaktør for Autosport Morten Alstrup, FIA World Endurance Drivers Champion 2013 og nidobbelt vinder af Le Mans Tom Kristensen, journalist Rasmus Vestergaard og journalist Jonas Hüttel.

DASU

Indlægget Nicklas Nielsen kåret som Årets Bilsportskører 2024 blev først udgivet på Boxengasse.

Det bliver med dobbelt Toyota i spids, når finalen sættes i gang til middag i dag. Og selvom det er sæsonfinalen, så er det ikke lig med at mesterskaberne er lukkede endnu. I konstruktørmesterskabet kæmper Toyota for at slå Porsche, og her var pole position ogås et lille boost i tabellen – Toyota skal nu finde ni point i lørdagens løb for at slå Porsche. Det betyder for eksempel, at Toyota kan blive verdensmestre for konstruktører, hvis de vinder løbet.

I den afgørende Hyperpole slog Brendon Hartley i Toyota #8 teamkollegernes Nyck de Vries med tre tiendedele – og det efter hollænderen ellers førte an i den indledende del af kvalifikationen.

Ferrari starter i tredje position med #51 på tid sat af Antonio Giovinazzi, mens Neel Jani lidt overraskende kørte Proton Competition ind som bedste Porsche med en fjerdeplads – femmer er Nicklas Nielsens Ferrari #50, som blev kvalificeret af Antonio Fuoco.

Den mesterskabsførende Porsche #6 kvalificerede Kevin Estré ind som sekser – og de kan blive mestre for kørere, såfremt de minimum bliver nummer otte i dag. Det er i øvrigt også mesterskabets eneste bil med mere end én sejr, og da de kommer til Bahrain med 35 points føring og 39 at køre om, så er stabilitet nøglen for Estré, André Lotterer og Laurens Vanthoor.

Og for at runde scenariet i kørernes generelle mesterskab af, så er der endnu muligheder for Le Mans-vinderne Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina. Trioen er nummer to i VM, men skal det blive til guld, så kræver det minimum en sejr i Bahrain, samtidigt med at Porsches #6 skal ende som nummer ti eller dårligere. Sker det, så er VM-titlen italiensk.

Syver starter Michael Christensens Porsche #5 på tid sat af Matt Campbell, mens Norman Nato blev otter for Hertz Team JOTA fulgt af Dries Vanthoor og Robin Frijns i BMW.

Oliver Rasmussens Hertz Team JOTA Porsche starter P11, mens Peugeot, Alpine, Cadillac og Lamborghini alle missede Hyperpole.

McLaren-front i GT3

LMGT3 tog McLaren og United Autosports sig af i Hyperpole efter at begge biler gik videre fra den indledende kvalifikation. Med videre i top 10 var også begge Vista AF Corse Ferrarier, Sarah Bovy i Iron Dames’ Lamborghini, samt begge TF Sport Corvette, Pure Rxcings Porsche og Heart of Racings Aston Martin med #27.

Også Conrad Laursen kunne se sin bil gå i Hyperpole i det, der er danskerens debutweekend i FIA WEC udenfor Le Mans – han kører nemlig sæsonfinalen med franske Akkodis ASP Lexus.

Men det var i Hyperpole, at de to United McLarens for alvor slog til, og her endte det med pole til Josh Caygill i #95 foran holdkammeraterne i #59. Vista AF Corse Ferrari #55 blev treer, mens Sarah Bovy tog fjerdepladsen for Iron Dames. Conrad Laursen og Akkodis ASP starter som nummer ti, når det går løs i Bahrain til middag i dag, dansk tid.

I GT3 er mesterskabet for kørere sådan set afgjort idet Porsches Pure Rxcing har 136 point, mens Manthey EMA har 90. Til gengæld ligger Team WRT #31 og Heart of Racings #27 lige efter med 85 og 83 point, så her bliver det spændende spørgsmål mere om det samlede mesterskabs sølv og bronze.

Fuldt resultat

Få det hele i highlights her!

Indlægget Finaletid i FIA WEC – Toyota tog første række i kvalifikationen blev først udgivet på Boxengasse.

Conrad Laursen kørte i år Le Mans sammen med sin far Johnny Laursen samt Jordan Taylor i en Ferrari. Plan A var egentlig at Laursens Formula Racing skulle have været til start, men de endte oprindeligt på reservelisten.

Da schweiziske Spirit of Race siden bød sig til, så blev deltagelsen et dansk/schweizisk samarbejde, som altså gav Laursen Jr. debut på Le Mans, og en i øvrigt strålende debut, hvor Conrad Laursen endte med at sætte løbets hurtigste omgang i LMGT3.

Sideløbende har Conrad og Johnny også kørt European Le Mans Series sammen med Nicklas Nielsen i år, og den danske trio har fortsat sejren i 2024-sæsonpremieren som årets bedste resultat.

Indlægget Conrad Laursen kører sæsonfinalen i FIA WEC blev først udgivet på Boxengasse.

Michelle Gatting er den første kører, som Iron Dames har bekræftet i Asian Le Mans Series, og resten følger. Asian Le Mans Series får et felt i maksimumstørrelse denne gang, med 45 biler til start, heraf 28 i GT3-klassen, hvor Iron Dames kører Porsche 911 GT3R.

Deborah Mayer, grundlægger af Iron Dames-projektet, siger:

– Vi er meget glade for at bringe Iron Dames til Asian Le Mans Series. Det afspejler, at vi gerne vil udvide vores projekt fortsat, og her bliver Asian Le Mans Series en spændende ny udfordring for Iron Dames.

Indlægget Iron Dames kører Asian Le Mans Series blev først udgivet på Boxengasse.

Først i aktion var LMGT3, og her faldt en stribe fremtrædende biler for cuttet og kom slet ikke i Hyperpole. Mest opsigtsvækkende var det nok at se begge Manthey-Porscher ende udenfor top 10, men det samme skete også i en tæt kvalifikation for Marco Sørensens D’Station Aston Martin såvel som for Mikkel O. Pedersen og Proton Competitions Ford Mustang.

Og dermed var Iron Dames’ Lamborghini den eneste danskerbil til at klare cuttet og køre sig i Hyperpole.

I Hyperpole lagde TF Sport og Corvette bedst ud, og var forrest langt hen ad vejen. Men som så ofte, så skulle det hele afgøres på sidste forsøg, hvor Vista AF Corse Ferraris François Hériau satte bedste tid og tog pole position. Sarah Bovy var til sidst ved at nærme sig en omgang, som kunne bejle til pole position for Iron Dames, men belgieren fik det sat til og måtte tge til takke med fjerde position.

I stedet starter Vista AF Corse Ferrari i pole foran TF Sport Corvette 81 og United Autosports McLaren #95, mens Bovy er firer for Iron Dames. Marco Sørensen og D’Station Aston Martin starter som nummer 13 og Mikkel O. Pedersens Proton Competition Ford starter som nummer 17.

Første pole position til Cadillac

Videre til Hypercar og en kvalifikation med både spænding og overraskelser. Kvalifikationen var enormt tæt, og hele top 10 var indenfor et halvt sekund flere gange. Porsche kørte et godt udlæg, men fik selskab og blev slået af Toyota og Cadillac. Længere nede i listen var der også et par overraskelser i vente, for Lamborghini kørte deres ubestridt bedste kvalifikation hidtil i 2024 og endte med tiendebedste tid også i Hyperpole. En anden overraskelse var Dries Vanthoor og Team WRT BMW, som gik i Hyperpole og faktisk var en faktor det meste af vejen dertil.

Til gengæld skuffede Ferrari, for her var det kun Antonio Fuoco i den #50, han deler med Nicklas Nielsen og Miguel Molina, som kunne klare sig videre til Hyperpole. De to øvrige Ferrarier, #51 og #83, starter begge udenfor top 10.  JOTA Sport modsat kollegerne fra Porsche og Proton ikke rigtigt fart i deres biler og endte udenfor hyperpole med begge biler – og ditto gjorde Peugeot.

I selve Hyperpole slog Toyota og Cadillac igen tonen an. Den store langside på Fujispeedway er god for Cadillacs V-Series.R-racer og Alex Lynn kunne efter en lang duel med Toyotas to racere tage programmets første pole position i WEC. Toyota var tæt på at vippe Lynn af pinden, men det lykkedes akkurat ikke. Og omvendt lykkedes det heller ikke Toyota at være næst- og tredjehurtigst, for på sit sidste forsøg kørte Dries Vanthoor et brag af en tid i BMW’en og starter som treer i morgen.

Toyota 7 starter som nummer fire, mens den mesterskabsførende Porsche #6 med Kevin Estré åbner fra femte position. Sekser er Alpines #35, mens Nicklas Nielsen og Ferrari #50 starter som nummer syv.

Michael Christensens Porsche #5 starter som nummer otte foran Lamborghini og Proton Competition. Udenfor Hyperpole endte Mikkel Jensen og Oliver Rasmussen som nummer 14 og 17 for Peugeot og JOTA – på tider af de to danskere.

FIA WEC’s 6 Hours of Fuji kan følges i morgen med optakt fra 03.30 dansk tid – det er på FIA WEC’s app, Eurosport og på TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Første pole position til Cadillac blev først udgivet på Boxengasse.

Den Toyota-ejede bane lidt sydvest for Tokyo har mange gange budt på sine vejrmæssige udfordringer i FIA WEC, og det er ét af spørgsmålene til denne weekend – om det holder tørt eller ej.

Vejret kender vi ikke endnu, men til gengæld står det klart, at WEC nærmer sig en ekstremt spændende finale. Fuji har traditionelt været Toyotas domæne – også rent sportsligt. Ni af de seneste ti sejre har Toyota hentet her, og faktisk var den eneste udgave uden hjemmebanesejr helt tilbage i 2015, hvor Porsche vandt.

2023-udgaven endte sågar i en 1-2-sejr for Toyota, men det bliver formentlig i skarp konkurrence, hvis der skal laves en gentagelse af dén bedrift. Eneste ændring i Hypercar til Fuji er, at Alpine har skiftet ud i #35 og valgt at give Jules Gounon chancen i A424 i stedet for Paul Loup Chatin.

AF Corse og Ferrari kommer til Japan med en frisk sejr i bagagen, og det hele er åbent i titelkampen for både kørere og konstruktører nu. André Lotterer, Kevin Estre og Laurens Vanthoor fører kørernes mesterskab, men har kun 12 point ned til Toyotas Kamui Kobayashi og Nyck de Vries, mens Le Mans-vinderne Nicklas Nielsen, Miguel Molina og Antonio Fucoco står helt lige med Toyota-duoen.

Så ser vi på Hypercar med danske øjne, så jagter Nielsen og Ferrari en ny tur på podiet, og helst ét, hvor de kan hente nogle point på Lotterer/Estre/Vanthoor.

På en delt fjerdeplads samlet er Toyotas Mike Conway, der takket være sit cykelstyrt før Le Mans har scoret færre point end kollegerne Kobayashi og de Vries – og pladsen deler han med Michael Christensen, Matt Campbell og Frederic Makowiecki i Porsche #5.

Christensen og co. har hentet tre tredjepladser i år, men det er helt sikkert, at de har ambitioner om mere – også selvom mesterskabshåbet efterhånden hænger i en mere end tynd tråd qua deres 77 point mod kollegernes 125 ude foran.

Porsche-dominans i LMGT3

GT3 ser til gengæld lidt mere lukket ud. Porsches Manthey PureRxcing har været ekstremt godt kørende hele året og har 118 point i mesterskabsføringen, fulgt af søsterbilen #91, der er 28 point efter. Treer er Team WRT’s BMW #31, mens Heart of Racings #27 er den bedste Aston Martin og firer i den samlede tabel. De kommer desuden til Japan med sejren fra den seneste afdeling i Texas.

Set med danske briller er der masser at se frem til i LMGT3.

Marco Sørensens D’Station Racing er et team med japansk baggrund og selvsagt hjemmebane, og for både Michelle Gatting og Mikkel O. Pedersen er der revanche på menuen.

Gatting og Iron Dames var igen hurtige, men uheldige i Texas, og Mikkel O. Pedersen og Proton Competition Ford skal i Japan se om de kan genfinde noget af det, der sendte dem på podiet i Le Mans. Den 1,5 km lange langside på Fuji kunne her være godt nyt for deres Ford Mustang GT3.

6 Hours of Fuji i danske tider

Lørdag den 14. september
03:20 – 04:20 Free Practice 3
07:00 Qualifying Hypercar + Hyperpole Hypercar

Søndag den 15. september
03:30 – 10:00 Race

FIA WEC kan som altid ses i FIA WEC’s app mod betaling, ligesom løbet også kan fanges hos Eurosport og på TV2 Play. Kvalifikationen kan desuden ses i WEC-appen, mens Free Practice 3 også er på Youtube.

Indlægget FIA WEC spidser til i Solens Rige blev først udgivet på Boxengasse.

Indledningsvist så det ellers fantastisk ud for italienerne, for holdkammeraterne i #51 startede fra andenpladsen og holdt stand, mens Miguel Molina i Ferraris #50 fik en kanonstart og skød frem i tredje position i løbets første par sving. Som løbet skred frem, kom udfordringerne til gengæld også Ferraris vej. Antonio Giovinazzi i #51 måtte helt udgå efter en kontakt med Peugeots #94.

Mod slutningen var det fortsat med Ferrari i front, fortsat med en stærkt kørende #83, hvor Robert Shwartzman forsvarede føringen mod en jagtende Kamui Kobayashi i Toyotas #7. Kobayashi halede gevaldigt ind til sidst og var foran i femte time, men fik så en drivethrough for ikke at have bakket nok af ved et gult flag, som Peugeots Paul di Resta var skyld i.

Straffen kostede japaneren føringen, mens Shwartzman fik hentet sin føring tilbage og formåede at forsvare den til sidst – og i mål vandt han med 1,8 sekund over Kobayashi. Ferraris #50 med Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina holdt tredjepladsen til mål og sikrede gode point til mesterskabskampen. Her er de aktuelt fortsat nummer to i kampen om VM, men hentede ind på Porsches VM-førende bil med Kevin Estré, André Lotterer og Laurens Vanthoor, der blev nummer seks i Texas.

Lige udenfor skamlen endte Cadillacs Alex Lynn og Earl Bamber sæsonens hidtil bedste løb med en fjerdeplads efter en lang kamp med Alpines #35. Alpine fik ditto også deres bedste løb indtil videre i 2024 med femtepladsen til Ferdinand Habsburg, Charles Milesi og Paul Loup Chatin.

Sjettepladsen gik som sagt til den VM-førende Porsche #6 med Estre/Lotterer/Vanthoor, mens Michael Christensen med Matt Campbell og Frederic Makowiecki tog syvendepladsen med fra USA.

Oliver Rasmussen og Hertz Team Jota blev nummer ti samlet, mens det for Mikkel Jensen og Peugeots #93 endte med en 12. plads i Texas.

LMGT3: Sejr til Heart of Racing på hjemmebane – med danske skuffelser

LMGT3 blev en hjemmebanesejr for amerikanske Heart of Racing Aston Martin, hvor Alex Riberas kunne køre i mål som vinder foran de to Manthey-støttede Porscher. Det blev til gengæld ingen god dansker-dag i GT3-klassen på Circuit of the Americas.

Allerede før starten var der drama, for Thomas Flohr gik i stå på opvarmningsomgangen med sin #54 Vista AF Corse Ferrari. Flohr fik bilen i gang og kom ind i pitten, men måtte afbryde løbet på grund af koblingsproblemer.

Ian James åbnede løbet for Heart of Race i pole position og førte an foran Sarah Bovy og Francois Heriau, der respektivt for Iron Dames og Vista AF Corse Ferrari (#55) kæmpede om andenpladsen. Bovy fik efter lidt kampe overtaget og sikrede sig andenpladsen, og var også på vej til at hente Ian James, men efter andet stop og kørerskifte kunne Daniel Mancinelli trække fra i Aston Martin-raceren.

Rahel Frey blev her indblandet i et sammenstød med TF Sport Corvettes Rui Andrade og fik smadret højre baghjulsophæng, hvilket effektivt kostede Iron Dames de videre forhåbninger om et godt resultat. Bilen kom tilbage, men kombinationen af reparation og en drivethrough for at have haft skylden for sammenstødet var dyrt for Frey.

I stedet stak Mancinelli og sidenhen Alex Riberas af i Heart of Racings Aston Martin ude foran, mens Manthey Purerxings Klaus Bachler tog andenpladsen fra United Autosports #59 – og siden hentede Richard Lietz i den anden Manthey-Porsche også United Autosports-raceren ind og tog tredjepladsen.

Mod slutningen gik et ellers hæderligt løb for Mikkel O. Pedersens Proton Competition Ford op i røg, da bilen udgik med et smadret styretøj med 40 minutter tilbage. Marco Sørensen og Aston Martins D’Station Racing nåede heller ikke det ternede flag – de udgik godt midtvejs i sekstimersløbet.

Næste løb i FIA WEC er allerede om to uger, når det går løs til årets næstsidste afdeling på Fujispeedway i Japan den 14-15. September.

Indlægget FIA WEC: Ferrari-sejr holdt hårdt i Texas blev først udgivet på Boxengasse.

Et godt stykke af vejen så det ud til at Alpines Charles Milesi skulle levere en artig overraskelse, og Milesi var da også treer helt til det sidste, men blev passeret af Alex Lynn og Cadillac, som på hjemlig asfalt i Texas tog tredjepladsen foran Milesi. Antonio Fuoco tog femte startposition i Ferraris Le Mans-vindende #50, mens Matt Campbell i Porsche Penskes #5 blev bedste Porsche.

Resten af top 10 i Hypercar-klassen bestod af No.20 BMW M Team (Frijns) på syvendepladsen, No.15 BMW M Team (Vanthoor) på ottendepladsen, No.7 Toyota (Kobayashi) på niendepladsen og No.12 Hertz Team Jota Porsche (Nato) på tiendepladsen.

Peugeots endte udenfor top 10 og klarede derfor ikke cuttet videre i Hyperpole. Mikkel Jensen var tæt på, men det endte i, at han fik Peugeots #93 ind som nummer 11. Oliver Rasmussen og Hertz Team Jota starter som nummer 17 – de fik deres indledende kvalifikation ødelagt af et spin fra Jenson Button, og klarede heller ikke det videre avancement.

Skuffelse var der også for de aktuelle mesterskabsførende i Porsches #6, for den endte Kevin Estré med at kvalificere som 14’er.

Aston-pole i LMGT3

I LMGT3 blev det pole position for Ian James og Heart of Racing Team, som fik deres første pole position i WEC, og oven i købet på hjemmebane. Sarah Bovy i Iron Dames Lamborghini Huracan fandt også melodien til Hyperpole, og belgieren fulgte tæt efter med en tid, der kun var 0,172 sekunder langsommere end James.

No.55 VISTA AF Corse Ferrari, kørt af Francois Heriau, leder anden række af gridden, mens mesterskabsførende No.92 Manthey PureRxcing Porsche 911 RSR GT3 med Aliaksandr Malykhin placerer sig som nummer fire. Dermed er fire forskellige producenter repræsenteret i top fire i LMGT3. Top fem i LMGT3 fuldendes af No.81 TF Sport Corvette Z06 GT3, kørt af Tom van Rompuy, og No.54 VISTA AF Corse Ferrari, kørt af Thomas Flohr.

De to øvrige danskerbiler i LMGT3 var også med i Hyperpole, og det endte sådan, at Marco Sørensens D’Station Racing Aston Martin starter som otter i klassen, mens Mikkel O. Pedersens Proton Competition Ford Mustang starter lige efter som nier.

Lone Star Le Mans køres i aften fra klokken 20.00 dansk tid og kan følges på FIA WEC TV, Eurosport og TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Ren Ferrari-front i Texas blev først udgivet på Boxengasse.

Det er samtidigt med en titelkamp, som spidser til, for efter Toyota senest vandt i Brasilien med to Porscher på podiets øvrige trin, så spidser det til. Porsche har i konstruktørernes mesterskab kun fire points forspring til Toyota nu – 126 mod 122, og Ferrari er med 109 bestemt også med i kampen endnu.

For kørere er det Porsches #6 med Kevin Estré, Andre Lotterer og Laurens Vanthoor, der fører an – de hentede godt med pointdifference i Brasilien idet Ferraris #50 med Nicklas Nielsen, Miguel Molina og Antonio Fuoco satte point til med deres sjetteplads. Status er, at Porschen fører med 19 point i kørernes mesterskab. Og skal vi vende BOP, så er det generelle billede, at de fleste har fået taget lidt vægt ud. Porsche og Toyota har til gengæld fået vægt lagt i bilerne – to og fem kilo respektivt, mens Peugeot har fået det største skub og fjerner 14 kg til Austin.

I LMGT3 står der Porsche på det meste i den samlede tabel, for begge Manthey-støttede 992 GT3R er 1-2 i tabellen, men de har BMW’s Team WRT #31 bare ét point efter sig på tredjepladsen, og det tegner også til at blive en titelduel mellem den trio af biler.

Set med danske briller er den store GT3-nyhed denne weekend, at Proton Competitions Ford Mustang #88 med Mikkel O. Pedersen og norske Dennis Olsen har fået en ny teamkollega – for en enkelt afdeling har de nemlig 2023-mesteren i GTE Am, Ben Keating, med sig.

Kvalifikation/Hyperpole køres i aften dansk tid i Texas, og du kan som altid se med på FIA WEC’s app – det er fra 22.00 i aften.

Løbet køres i morgen, søndag. Det er med start 20.00 og kan ses på FIA WEC’s app og hos Eurosport og TV2 Sport/Play.

Indlægget FIA WEC klar til et varmt Lone Star Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Cadillac Racing har derfor i dag offentliggjort, at deres kommende samarbejdspartner i FIA WEC bliver Hertz Team JOTA – og det britiske team skifter derfor fra Porsche 963 til Cadillac V-Series.R og vil i 2025 hedde Cadillac Hertz Team JOTA. Team JOTA skifter dermed også op og er ikke længere et privatteam, men har i denne sæson leveret en stribe flotte resultater i Porsches 963 – anført af sejren i 6 Hours of SPA og med en andenplads i sæsonpremieren i Qatar.

Dagens nyhed glæder selvsagt JOTA-grundlægger og direktør, Sam Hignett:

– JOTA har altid haft et mål om at blive et fabrikshold, og med Cadillac er den drøm nu realiseret. Vi har konkurreret mod Cadillacs V-Series.R i to sæsoner og har på førstehånd oplevet hvor konkurrencedygtig den er, og vi er stolte af at få ansvaret for at drive de biler fra næste sæson. Vi er så priviligerede at have oplevet fantastiske succeser i FIA WEC og på Le Mans allerede, og vi ser meget frem til at fortsætte den rejse med Cadillac og Hertz.

Hvad det betyder for lineuppet på Oliver Rasmussens team er endnu uafklaret, men man vil præsentere 2025-navnene til JOTA’s #12 og #38 senere. Startnumrene består.

Indlægget Hertz Team Jota bliver Cadillacs nye fabriksteam i WEC blev først udgivet på Boxengasse.