Løbet sættes i gang klokken 15 og kan følges live og gratis hele vejen på Youtube. Se vores guide for mere!

Pole blev en realitet for Luca Engstler, da han slog kollegaen Marco Mapelli, og de to sikrede derved også et potentielt flot farvel til Lamborghinis Huracan GT3, som formentlig kører sit sidste N24 forud for at den nye Tremeario for alvor tager plads i 2027.

Alt i alt en flot performance fra Lamborghini, der stadig har til gode at vinde N24.

Bag Engstler og Mapelli finder vi to biler og ditto duellanter, der egentlig har sat deres præg på 2026 på Nürburgring allerede nu.

Christopher Haase nappede tredjebedste tid til Scherer Sport PHX Audi og starter – sjovt nok – lige ved siden af Max Verstappens Verstappen.com-Mercedes. Daniel Juncadella satte tiden i Verstappen-raceren, og går alt vel, så kan vi nok få et par dueller mellem netop Haase og Verstappen i morgen.

Thomas Neubauer fik Kondo Racings Ferrari ind som femmer.

De danske resultater

Nicki Thiims Aston Martin fra Walkenhorst klarede også cuttet og starter P11 i morgen.

Udenfor TQ3 finder vi de øvrige danskere. Bastian Buus og Michael Christensen starter som nummer 20 med deres Dinamic GT Porsche i SP9.

Anders Fjordbach og High Class Racing starter P42 generelt.

Udenfor SP9 er der klasse-pole for Michelle Gatting og Mühlner Motorsport i Cup2-klassen. De starter som nummer 28 generelt.

Henrik Bollerslev og Four Motors starter som nummer to i AT2 og 47 generelt, og er kun slået i klassen af ‘Youtuber-bilen’ fra Black Falcon med Misha Charoudin, Jimmy Broadbent, Steve SuperGT Brown og Manuel Metzger.

Et chok var der dog også til én af forhåndsfavoritterne. I Q2 satte Maro Engel sin Mercedes fra Winward Racing i barrieren og missede den videre duel, og Porsche havde desuden heller ikke en god fredag. Bare én af i alt 13 911 GT3R klarede cuttet.

Løbet starter lørdag klokken 15.00 og indtil da kan du varme op med vores guide og hele to podcasts – vi vender løbet med Henrik Bollerslev og har desuden en snak med Michelle Gatting om at få chancen i N24 med meget kort varsel.

Indlægget N24: Luca Engstler fører an i Red Bull ABT 1-2 blev først udgivet på Boxengasse.

Ulrik Linnemann skrev i weekenden danmarkshistorie med guld i den europæiske RallyX-serie.

Efter en sæson fyldt med både udfordringer og højdepunkter kunne danske
Ulrik Linnemann søndag lade sig hylde som RallyX-mester 2025. Det skete
efter en intens finaledag på Estering i Tyskland, hvor kampen om det
europæiske mesterskab blev afgjort.

Finaleløbet bød på maksimal dramatik, da Ulrik desværre måtte udgå i et
heat og faldt tilbage på en samlet 16. plads.

Dermed så det også sort ud for Ulriks mesterskabsdrøm, men med et imponerende comeback i det sidste kvalificerende heat satte han fjerdehurtigste tid på en våd bane og rykkede op til en 12. plads og fik dermed den allersidste billet til semifinalen.

Fra bageste startrække kæmpede Ulrik sig videre til finalen, hvor han sikrede sig andenpladsen på dagen. Den samlede pointscore var tilstrækkelig til at sikre mesterskabet, blot to år efter et voldsomt uheld på netop denne bane i selvsamme racerbil:

“Jeg har ikke ord for, hvor stort det er at stå på Estering med guldet blot to år efter jeg troede min karriere ville være slut. Jeg er dybt taknemmelig for alle dem, som har troet på mig og hjulpet mig til hvor jeg står i dag.”

Med titlen føjer Ulrik sit navn til en eksklusiv række af rallycross-stjerner som Oliver Solberg, Johan Kristoffersson og Niclas
Grönholm. Samtidig sætter han Danmark på verdenskortet i rallycross, som den første dansker nogensinde til at vinde et mesterskab i kongeklassen.

”Selvom vi har mødt store udfordringer gennem sæsonen, har vi kæmpet hårdt og aldrig givet op.” siger Ulrik.

Ulrik har tidligere vundet sølv ved Europamesterskabet tre gange og været
få point fra guldet, men nu er drømmen endelig gået i opfyldelse. Mesterskabet er en milepæl for hele teamet, som takker sponsorer, familie og samarbejdspartnere for støtten gennem sæsonen.

Linnemann Motorsport

Indlægget Ulrik Linnemann europæisk mester i Rallycross blev først udgivet på Boxengasse.

Det er nemlig 24-timersløbet, hvor alle biler er GT3-racere, og som en del af det lineup, der er én af fem spydspidser fra BMW i bestræbelserne på at vinde den belgiske klassiker. Kevin Magnussen teamer op med Valentino Rossi og René Rast i jagten på Pro-trofæet og BMW’s 26. sejr – og Magnussen bliver her en af i alt ni BMW-fabrikskørere fordelt på de fem racere.

Foruden Magnussen/Rossi/Rast i #46, så er Team WRT og ROWE Racing Team klar med #31, kørt af Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor og Marco Wittmann, samt #32, kørt af Ugo de Wilde, Charles Weerts og Kelvin van der Linde. ROWE har #998 med Philipp Eng, Dan Harper og Max Hesse ved siden af #98 med Augusto Farfus, Jesse Krohn og Raffaele Marciello.

Fordelt på de øvrige klasser kommer BMW desuden med yderligere seks M4 GT3 EVO.

– Jeg ser virkelig frem til at køre med BMW og Team WRT i 24 Hours of SPA. Jeg har lidt GT3-erfaring fra da jeg kørte sammen med min far i Gulf 12 Hours et par år tilbage. René og Valentino bliver en stor hjælp i at lære bilen at kende hurtigt. Valentino er en kæmpe legende, og René kender jeg allerede som en fantastisk kører fra WEC – det bliver en fornøjelse, siger Kevin Magnussen.

Valentino Rossi tilføjer:

– Jeg er superglad for at være tilbage på SPA. Det er et fantastisk løb på en fantastisk bane, og jeg kan ikke vente til at køre der med Kevin Magnussen og René Rast.

24 Hours of SPA køres den 28-29. juni.

Indlægget Kevin Magnussen kører 24 Hours of SPA! blev først udgivet på Boxengasse.

Norris og Antonelli adskilt af 0.003 sekunder

Kvalifikationen blev afgjort i marginalernes verden. Efter første forsøg i Q3, var der mindre end 17 hundrededele mellem de tre i front, Max, Lando og Oscar.

Lando Norris lagde maksimalt pres på Verstappen og sluttede kun 0,065 sekunder bag hollænderen i sit sidste forsøg. Norris udtrykte efterfølgende ærgrelse over en kørefejl, hvor han ramte for meget af curben på omgangens sidste sving. Formentlig det som kostede ham pole position. Alligevel blev det til en stærk P2 for briten.

Bag ham fortsatte Mercedes-talentet og gårsdagens sprintpole-vinder, Kimi Antonelli, med at imponere. Den blot 18-årige italiener kvalificerede sig som nummer tre blot 0.003 sekunder bag Norris – hans hidtil bedste reelle Grand Prix kvalifikation.

Tættere kamp end forventet mellem Mercedes og Williams

Oscar Piastri i den anden McLaren tog fjerdepladsen foran George Russell, der leverede endnu en godkendt indsats for Mercedes. Begge kørere var inden for to tiendedele af pole-tiden, hvilket understreger den tætte kamp blandt de øverste pladser. Russel meldte ellers på radioen at han hele lørdag kæmpede med balancen i bilen.

Carlos Sainz viste sig som den hurtigste af de to Williams-kørere med en sjetteplads, efterfulgt af holdkammeraten Alex Albon på syvendepladsen. Charles Leclerc, der stadig kæmper med konsekvenserne af sit sprintuheld, måtte nøjes med ottendepladsen for Ferrari.

Haas leverede en stærk præstation på hjemmebane med Esteban Ocon i P9, mens Yuki Tsunoda i den anden Red Bull rundede top 10 af.

Overraskelser og skuffelser

En af kvalifikationens større overraskelser var Lewis Hamilton, der missede Q3 og sluttede som nummer 12. Den syvdobbelte verdensmester kunne ikke forbedre sin omgang i Q2 og måtte se sig slået af Isack Hadjar i Racing Bulls, som sluttede lige foran i P11.

Bag Hamilton markerede Kick Saubers Gabriel Bortoleto sig som nummer 13 – hans bedste kvalifikation i Formel 1 til dato. Alpine-duoen Jack Doohan og Pierre Gasly måtte tage til takke med henholdsvis P14 og P18, mens Liam Lawson sluttede som nummer 15.

Aston Martin havde en skuffende dag med Fernando Alonso i P17 og Lance Stroll næstsidst i P19. Ollie Bearman i Haas lukkede feltet i P20.

Indlægget F1: Verstappen iler til pole position foran Norris og Antonelli i Miami blev først udgivet på Boxengasse.

Charles Leclerc smadrede raceren på vej til gridden, og deltog af samme årsag ikke i løbet. Monegasken skulle ellers have startet løbet helt fremme som P6.

Få sving inde på formationsomgangen blev det den forsvarende verdensmester, Max Verstappen, som måtte en tur udenfor banen. Han holdt dog Red Bull raceren væk fra barrieren og kunne fortsætte. Få sekunder efter blev starten dog afblæst, da løbsledelsen vurderede regnvejret var for voldsomt, hvorefter de kaldt feltet tilbage til pitten.

En stillestående start på intermediates er ofte opskriften på drama, og denne gang blev ingen undtagelse. Den mesterskabsførende australier, Piastri, fik en kanon start og var hurtigt oppe på siden af Antonelli. De to kørte side om side ind i første sving, men italieneren trak det korteste strå, og så sig skubbet udenfor asfalten og tabte hurtigt tre placeringer. Antonelli mente han blev skubbet lige lovligt hårdt ud af banen, men dommerne kom frem til kendelsen at der ikke skulle falde en straf.

Få omgange senere blev Max Verstappen undersøgt for at holde udenfor startbåsen – også her kom dommerne frem til at der ikke skulle falde en straf.

Både Max Verstappen og Liam Lawson klagede over radioen til deres ingeniører, at de intet kunne se, Lawson forklarede sågar at visiret helt var i stykker! Ikke optimalt på en bane som Miami i regnvejr.

Tsunoda og Red Bull blev de første til at gamble med slickdækkene. Allerede på første omgang var han betydeligt hurtigere end de resterende på intermediate, omtrent 1,5 sekund bare i tredje sektor. Hamilton, Sainz og Stroll dykkede ligeledes i pit for at satse på slickdækkene. Tsunodas tider og udsigten til Hamiltons, Sainz og Strolls tider fik resten af feltet til på samme tid at køre i pit med undtagelse af Lando Norris, da Piastri var i front og kunne kalde strategien.

Det blev startskuddet til et uendeligt kaos som blev ved.. og ved.. og ved.

Først klippede Carlos Sainz den inderste barriere med venstre bagdæk på vej ind i chikanen. Det frembragte det gule flag og en masse debris på banen. Inden vi så, hvordan det var sket, blev der klippet til pitten, hvor Max Verstappen kørte direkte ud i Kimi Antonelli. Italienerens uheld i sprintløbet fortsatte, da han af samme årsag missede pitboksen og praktisk talt blot udførte en drive-through, inden han på omgangen efter kunne komme i pit efter slicks. Den seance kostede Max Verstappen (og Red Bull Racing) en 10 sekunders straf.

Under en omgang senere befandt Alonso i barrieren med hverken frontvinge, højre bagdæk eller højre forhjulsophæng. Årsagen skulle findes i Liam Lawson som præsenterede Alonso for en pitmanøvre, som sendt spanieren i barrieren og ud af løbet.

Det frembragte løbets første reelle safetycar periode med fire omgange igen, hvilket blev afgørende for den strategi Lando Norris var endt på. Norris var i pitlane da Bernd Mayländer kørte på banen, kunne han akkurat når safetycar linjen før Piastri, og holdt derfor føringen helt til målflaget, da løbet sluttede bag safetycar.

Husk at se med, når feltet kl. 22:00 dansk tid skal kæmpe om startplaceringerne i weekendens reelle kvalifikation i Miami.

Liam Lawson kan potentielt tage en straf med fra sprintløbet ind i det rigtige løb, det afgøres inden kvalifikationsstart.

Indlægget F1: Regnen startede et kaos som først sluttede ved målflaget – Norris P1 blev først udgivet på Boxengasse.

Italieneren så stærk ud igennem både SQ1 og SQ2, mens holdkammeraten George Russell hang et stykke efter i den interne duel for første gang i år.

Russell lå ellers til pole et godt stykke inde i SQ3, da kun han og Max Verstappen havde sat en tid.

Men da resten kom ud for at lege med, skete der lidt med tiderne.

Først tog Verstappen, der var blevet ude på banen, P1 fra Russell, før Antonelli forbedrede pole-tiden endnu mere.

Og da hverken Lando Norris eller Oscar Piastri kørte hurtigt nok, blev Antonellis sensationelle sprintpole en realitet. De var i stedet nummer tre og to.

Antonelli er den yngste til at tage pole på tværs af sprintpole og grandprixpole i F1-historien.

Charles Leclerc starter sekser foran Lewis Hamilton, Alex Albon, Isack Hadjar og Fernando Alonso.

Hülkenberg tæt på SQ3

Lewis Hamilton kæmpede sig videre til SQ3 i sidste øjeblik af SQ2, da det ellers lignede en ny nedtur for Ferrari-stjernen.

Hamiltons sene forbedring sendte overraskelsen Nico Hülkenberg ned som 11’er, men Sauber kan være tilfredse med at have en kører med i den sjovere ende af midterfeltet.

Bag Hülkenberg starter Esteban Ocon som 12’er foran Pierre Gasly og Liam Lawson.

Carlos Sainz kunne ikke udnytte Williams-racerens potentiale. Spanieren lavede en voldsom forbremsning for enden af baglangsiden, og det ruinerede hans eneste forsøg i SQ2. Derfor starter han 15’er lørdag.

Red Bull dummer sig

Ofrene i SQ1 var Lance Stroll, Jack Doohan, Yuki Tsunoda, Gabriel Bortoleto og Oliver Bearman.

Mens Stroll var en af de første til at sætte sin sidste tid i SQ1, så var det ikke nok. Han var efterfølgende rasende på Max Verstappen, der trods en langsom opvarmningsomgang blev på racing line, så Stroll på sin flyvende omgang måtte den lange vej rundt om hollænderen. Stroll starter derfor 16’er i sprintløbet lørdag.

Verstappen var centrum igen kort efter, for Tsunoda holdt tilbage for sin holdkammerat, men Verstappen kørte i pit i stedet for at starte sin omgang, og Tsunoda nåede slet ikke over stregen for at starte sin omgang, før tiden var gået. Dårlig timing af Red Bull.

Jack Doohan røg af samme grund, og det fik han også fortalt Alpine-teamet med sit australske temperament. Han er 17’er lige foran Tsunoda, mens Bortoleto og Bearman udgør bagerste startrække i sprintløbet.

Det køres lørdag klokken 18.00 dansk tid.

Indlægget Formel 1: Kimi Antonelli tager historisk sprintpole i Miami blev først udgivet på Boxengasse.

Det var danskeren, der fik til opgave at køre Porsche #85 over målstregen som vinder, og det gjorde hun under maksimalt pres fra Ferrari-stjernen Daniel Serra.

– Det var en fornøjelse at have ham i bakspejlet. Jeg tror, at jeg havde det sjovere, end han havde, fortæller Michelle Gatting i Boxengasses podcast, som du finder nederst i artiklen og i din podcastapp.

I utallige omgange holdt Gatting den dobbelte Le Mans GTE Pro-klassevinder bag sig, så hun kunne krydse målstregen i Barcelona som vinder med 0,786 sekunders forspring til brasilianeren.

Positive beskeder

Det var en kæmpe sejr for danskeren personligt, og så var det ikke en mindst en sejr, der blev lagt mærke til.

– Jeg fik nogle meget positive beskeder fra nogle vigtige mennesker fra Porsche, som havde set løbet, men som normalt ikke vil holde øje med ELMS. Det var vigtigt for mig at understrege, at jeg kan vinde under pres fra en kører som Serra, fortæller Michelle Gatting og løfter sløret for, hvilke Porsche-chefer der skrev til hende.

– Jeg fik en rigtig fin sms fra Thomas Laudenbach, som er chef for Porsche Motorsport, og en rigtig pæn besked fra hans højre hånd, en mand ved navn Carlo Wiggers, som står for GT-programmerne.

– Det var to vigtige beskeder at få, og det giver mig ekstra blod på tanden til at vise dem igen og igen, at de har taget den rigtige beslutning og forhåbentligt vil give mig nogle flere muligheder i fremtiden, fortsætter Gatting, der op til denne sæson blev udnævnt til fabrikskører for Porsche.

Sejren i ELMS-sæsonpremieren betyder, at Michelle Gatting topper Boxengasses Power Ranking i april. Du kan se hele top 10 her.

Denne weekend skal mesterskabsføringen så forsvares, når ELMS-feltet gør visit i det sydfranske på Paul Ricard-banen. Der er kvalifikation lørdag klokken 14.20 og løbsstart søndag klokken 12.00. Du kan se begge dele på ELMS’ YouTube-kanal og i øvrigt læse om det her på boxengasse.dk.

Du kan høre Michelle Gatting fortælle mere om den store triumf i Barcelona i podcasten herunder. Du finder den også i din podcastapp.

Fik du læst disse artikler?

Boxengasse Power Ranking april: Michelle Gatting stryger ind på førstepladsen

Michelle Gatting om sejr i Barcelona: Strategien lykkedes

Alba Larsen scorede point i britisk F4-debut

Indlægget Gatting fik to særlige sms’er efter triumf: ‘Det giver blod på tanden’ blev først udgivet på Boxengasse.