Det endte på førstedagen med bedste omgang til Scott Dixon foran Josef Newgarden. Det er i øvrigt også Dixons første tur på Indianapolis med en hybrid Indycar, for da de første gang blev testet tilbage i oktober sidste år, var det uden Chip Ganassi-køreren.

– Det er en ren testdag, og vi prøver egentlig bare at komme gennem listen af ting, vi skal have prøvet af. Vi kørte ikke testen i oktober, så det er vores første gang med hybridbilen her på Indianapolis. Det tilføjer en del nye elementer at køre hybrid herude, og jeg er ret sikker på, at det kommer til at få en del betydning for løbet, sagde Dixon efterfølgende til Indycar.com.

Josef Newgarden og Team Penske var næsthurtigst med en gennemsnitsfart på 225.125 mph mod Dixon, der kørte 225.182 mph:

– I dag var en rigtig fin start for os. Ét af de tidlige spørgsmål er, om du kommer her med en ny, frisk bil, eller om du har en eksisterende, du genopbygger. For de fleste her er det mest et spørgsmål om at få en bil på banen og bare håbe, at den er nogenlunde med. Når bilen som udgangspunkt er hurtig, så kan man altid fikse resten – og vi fik en god start på det hele.

Treer blev den dobbelte Indy 500-vinder Takuma Sato foran Marcus Armstrong og Colton Herta.

Highlights fra dag 1:

De to danske håb til årets Indy 500 endte lige efter hinanden, for Christian Lundgaard var 27. hurtigst på førstedagen i 220.477 mph foran Christian Rasmussen i 220.460 mph. Ser man derimod på listen over No Tow-resultater, altså tider sat uden hjælp af slipstreaming, så ser det anderledes ud – her kørte Christian Rasmussen 15. hurtigst i 217.627 mph gennemsnitsfart, mens Christian Lundgaard var 20’er med 217.229.

Indy 500 Open Test fortsætter fra i eftermiddag dansk tid og kan igen ses live og gratis på YouTube.

Her vil tiderne igen blive anderledes, for holdene får lov at skrue ladetrykket op til det samme niveau, som de har i kvalifikationen til Indy 500 i maj.

Se med her fra 15.20 dansk tid:

Indlægget Indycar: Dixon topper Newgarden på dag 1 af Indycars Indy 500 Open Test blev først udgivet på Boxengasse.

Powers sikkerhedssele gik løs, og han endte derfor med at sætte hele otte omgange til – og endte som nummer 24.

Oppe foran var der til gengæld fuld action, for Colton Herta kørte sin chance og kunne med få omgange tilbage overhale Pato O’Ward og tage sin første ovalsejr i karrieren for Andretti Global, hvilket samtidigt også bragte ham foran Power, så Herta tog sølvet i årets mesterskab på hjemmebanen i Nashville.

Ditto lokale Josef Newgarden tog tredjepladsen for Team Penske, mens Kyle Kirkwood blev firer for Andretti Global og Scott McLaughlin femmer for Team Penske.

Millionbonus til Christian Rasmussen

Mens sæsonfinalen blev en lidt afdæmpet affære for Christian Lundgaard i østjydens farvel til Rahal Letterman Lanigan Racing, så var Christian Rasmussen til gengæld på en for Ed Carpenter Racing særdeles vigtig mission. Indycar kører som bekendt med præmiepenge, og de gives til top 22 i mesterskabet.

Rasmussen kom til Nashville som 23’er i mesterskabet, og havde derfor kun én mission med sæsonfinalen – og for den sags skyld sæsonens tre sidste løb, som københavneren oprindeligt slet ikke skulle have kørt: At tage 22. pladsen og præmiepengene.

Ed Carpenter besluttede som bekendt at vige pladsen som kørende teamchef til sin danske protegé, og det kan man roligt kalde en god beslutning her dagen derpå. For det lykkedes!

Christian Rasmussens første halvdel af sæsonfinalen så lidt træg ud, for Sting Ray Robb var foran og holdt fast i pladsen, men som slutningen på de 206 omgange nærmede sig, så tog Rasmussens ræs fart, og han endte som 14’er i løbet – og nok så vitalt seks pladser foran Robb. Det var nok til at sikre 22. pladsen og endnu mere afgørende en iskold million dollars til teamet. Og med 14. pladsen rundede han også en flot serie af, for over de seneste tre løb, der alle var på ovaler, er Rasmussen blevet P11, P16 og P14 trods minimale testmuligheder og forberedelser.

Christian Lundgaard endte som nummer 19 i sæsonfinalen i Nashville.

Indlægget Indycar: Tredje titel til Palou og første ovalsejr til Herta i sæsonfinalen blev først udgivet på Boxengasse.

Pato O’Ward sikrede sig sin tredje sejr i sæsonen ved det første løb i Hy-Vee Milwaukee Mile 250s, og sluttede derfor en længere periode med dårlige resultater, hvor han i tre løb er endt ude af top 15. O’Ward vandt løbet med en margin på 1,821 sekunder over Will Power.

Løbet, der blev kørt på den historiske Milwaukee Mile, var præget af gode dueller på asfalten og en bred vifte af forskellige pitstrategier, hvor teams prøvede at udnytte både friske dæk og placeringer i feltet til deres fordel. O’Ward tog føringen under en safety car-periode på omgang 195 og beholdt den hele vejen til mål. Med denne sejr blev han den første til at vinde to løb i denne sæson, hvor top 5 kom fra forskellige teams.

Will Power, der havde en solid præstation og sluttede som nummer to, formåede at reducere sin afstand til mesterskabsførende Alex Palou til 43 point. Palou sluttede på en femteplads efter at have kæmpet sig tilbage fra en udfordrende startposition som nummer 12. Christian Lundgaard sluttede P9, og var fortsat på 11. pladsen i mesterskabet inden andet løb. Rasmussen derimod sluttede akkurat udenfor top 10 med en 11. plads, blot 1,1 sekund fra top 10.

Conor Daly leverede en bemærkelsesværdig indsats og sluttede på en tredjeplads i, hvilket markerede hans bedste resultat siden 2016. Daly imponerede med hele 51 overhalinger, den højeste mængde gennem ét løb i denne sæson.

Se resultatet her

McLaughlin vandt dramatisk andet løb

Søndagens løb bød på endnu et løb med dramatik, da Scott McLaughlin sikrede sig sin tredje sejr i denne sæson ved at holde landsmanden Scott Dixon bag sig. McLaughlin krydsede målstregen kun 0,455 sekunder foran Dixon.

Alex Palou, der fortsat fører mesterskabet, havde en udfordrende dag og sluttede på en skuffende 19. plads efter at have oplevet tekniske problemer allerede fra løbets start. På trods af dette har Palou fortsat en 33-point føring over Will Power, der sluttede det andet løb på en 10. plads.

Løbet var præget af den samme taktik, da alle fem biler på førende omgang besluttede at pitte samtidig under en af de mange safety car-perioder. McLaughlin formåede at genvinde føringen efter den sidste genstart, og selvom Dixon jagtede ham til det sidste, kunne McLaughlin sikre sig sejren ved at føre de sidste 85 omgange.

Pato O’Ward, der vandt weekendens første løb oplevede, præcis som Palou, også tekniske problemer og måtte udgå tidligt efter kun 87 omgange på grund af en gearkassefejl. Josef Newgarden, der startede i pole position, blev involveret i et uheld allerede på første omgang og måtte udgå, hvilket afsluttede en weekend præget af uheld for den tidligere Indy 500-vinder.

Med kun et løb tilbage i sæsonen, er spændingen om mesterskabet stadig intakt. Palou er favorit til at sikre sig sit tredje mesterskab på fire år, men både Power og McLaughlin vil kæmpe til det sidste i sæsonfinalen i Nashville.

Se resultatet her

Indlægget Indycar: Weekenden i Milwaukee så O’Ward og McLaughlin øverst på podiet blev først udgivet på Boxengasse.

Power, der startede som nummer to, leverede en imponerende præstation på den 3,16 kilometer lange bane, Portland International Raceway. Han førte 101 af de 110 omgange og sluttede løbet 9,8267 sekunder foran Palou.

Efter flere skuffende resultater i de foregående løb viste Power i denne weekend, hvorfor han allerede besidder to INDYCAR-mesterskabstitler.

– Det er virkelig tilfredsstillende. Jeg kom hertil med en beslutsomhed, og hele holdet var på samme side. Vi ville sikre os en god kvalifikation og derefter udføre det perfekte løb, udtalte Power efter løbet.

Christian Lundgaard kæmpede i Portland

Danske Christian Lundgaard havde et udfordrende løb i Portland, hvor han sluttede som nummer 13. Lundgaard, der startede som nummer fire, kunne ikke fastholde sin position i top 10 gennem løbet, på trods af han ikke lavede alvorlige fejl. Lundgaard kæmper fortsat for at forbedre sin position i mesterskabet og ligger nu på en samlet 12. plads.

Det var tydeligt, at strategien ikke gik helt som planlagt for Lundgaard og teamet. Manglen på fart på de afgørende tidspunkter betød, at han gled tilbage i feltet, hvilket resulterede i en slutplacering udenfor top 10. Dette resultat placerer Lundgaard i en svær position, da sæsonen nærmer sig sin afslutning, og det bliver afgørende for ham at præstere i de kommende løb, hvis han skal klatre op i top 10 mesterskabet.

Grosjean ødelagde de sidate af Rasmussens forhåbninger

Romain Grosjean, the fire man, havde en weekend til glemmebogen. Løbet forblev et af franskmandens værste i år, hvilket også cementerede sig ved, at mange fans efter løbet krævede, at han får mere end bare en løftet pegefinger af stewards. Ved en afkørsel fik Grosjean ikke kigget sig godt nok for, og kørte direkte ud foran Christian Rasmussen som påkørte den ‘påtværs-holdende’ franskmand, som netop var kommet ind på asfalten fra græsset. Grosjean var parkeret på apex, hvilket gjorde det umuligt for Rasmussen at undvige i tide. Rasmussen startede løbet som nummer 17, men sluttede løbet tredjesidst, som nummer 26. To omgange bag Power ved målflaget.

Slutspillet skærpes

Med tre løb tilbage – alle på ovalbaner – er der lagt op til en intens afslutning på sæsonen. De næste løb på Milwaukee Mile og Nashville Superspeedway vil være afgørende for mesterskabets udfald, især da Palou endnu ikke har vundet på en ovalbane i sin karriere, mens Power har ti sejre på ovalbaner, inklusive en tidligere sejr på Milwaukee Mile.

Josef Newgarden, som sluttede på tredjepladsen i Portland, holder sig også indenfor rækkevidde af mesterskabstitlen, mens Colton Herta, der blev nummer fire, også stadig har en teoretisk chance.

Highlights

Resultatet fra Portland

Indlægget Indycar: Will Power sejrer i Portland og intensiverer mesterskabskampen blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet var præget af mange førerskift og dueller på banen. Der var hele 21 skift om føringen, hvilket er en rekord på World Wide Technology Raceway. Will Power og Scott McLaughlin dominerede størstedelen af løbet med henholdsvis 117 og 67 omgange i front. Power, der længe var med i kampen om sejren, endte dog på en 18. plads efter en kollision mod slutningen af løbet. Power ankom ellers til weekenden på en andenplads i mesterskabsstillingen, men må efter weekenden tage til takke med en fjerdeplads, blot et enkelt point bag Scott Dixon.

Palou øger mesterskabsføringen

Alex Palou, der sluttede på en fjerdeplads, formåede at øge sin føring i mesterskabet til 59 point. Under en sen genstart, hvor en kollision bag ham involverede flere biler, inklusiv Will Power og Alexander Rossi, valgte Palou en defensiv linje og undgik dermed de værste problemer. Dette tillod ham at konsolidere sin position som førende i mesterskabet med kun fire løb tilbage.

Lundgaard kæmper sig op

Christian Lundgaard havde en udfordrende dag på banen. Efter at være startet som nummer 23, kæmpede han sig op til en 15. plads, selvom han sluttede tre omgange bag løbslederen. Med dette resultat har Lundgaard nu 244 point og indtager 12. pladsen i mesterskabet. Lundgaard viste igen sin evne til at avancere i feltet, selv under vanskelige betingelser.

Lundqvist imponerer igen

Linus Lundqvist fortsatte med at imponere. Han startede løbet som nummer 18, men sluttede på en imponerende tredjeplads, hvilket blot understregede hans position som den førende i rookie-stillingen. Han fører nu solidt i rookie-stillingen.

Videre til Portland

Med kun fire løb tilbage i sæsonen rykker serien videre til Portland, hvor kampen om mesterskabet fortsætter. Alex Palou har et solidt forspring, men med den uforudsigelighed, som denne sæson har budt på, kan alt stadig ske. Alex Palou har et solidt forspring på nu 59 point ned til Colton Herta på P2.

Det komplette resultat

Indlægget IndyCar: Newgarden vinder dramatisk løb på WWTR blev først udgivet på Boxengasse.

Et løb præget af udfordringer

Power, der startede fra 22. position på grund af en kontakt med væggen under kvalifikationen, kæmpede sig op gennem feltet og sikrede sig sejren med en tid på 1 time, 26 minutter og 38 sekunder, hvilket svarer til en gennemsnitsfart på 249 km/t. Han slog dermed Alex Palou med en margin på 0.3915 sekunder.

Powers sejr blev cementeret under det sidste pitstop, hvor Team Penske leverede et hurtigt og effektivt pitstop, der gav ham den nødvendige fordel over Palou. Efter løbet udtalte Power, at brændstofbesparelse og en veltilrettelagt strategi var det der sikrede ham sejren i løbet.

Scott McLaughlin, også fra Team Penske, viste også fremragende form ved at føre løbets første 94 omgange og sluttede på en tredjeplads. McLaughlin var en stærk konkurrent gennem hele weekenden og indhentede vigtige point til mesterskabet, hvor han nu bevæger sig op i top 5 med 314 point.

Et dramatisk afslutning på løbet

Løbet sluttede dramatisk med en flersidet kollision på sidste omgang, hvor Sting Ray Robb kolliderede med Alexander Rossi’s bil, hvilket sendte Robbs bil højt op i luften. Heldigvis slap alle involverede kørere uden alvorlige skader, og Robb blev hurtigt frigivet fra hospitalet.

Resultatet

Se resultatet for løbet

Med sejren reducerede Power, Palous føring i mesterskabet til 35 point. Alex Palou fører dermed endnu mesterskabet, men meget kan ske i sæsonens sidste seks løb. Det kommende løb er i Toronto.

Indlægget INDYCAR: Will Power triumferer på Iowa Speedway med en længe ventet sejr blev først udgivet på Boxengasse.

Det blev omvendt et løb, der løb specielt Christian Lundgaard lidt af hænde – for med en start fra sjette position havde østjyden et fornuftigt udgangspunkt – men det lykkedes ikke at holde liv i det. Ham vender vi tilbage til.

Fra pole kom Palou godt afsted i sin racer fra Chip Ganassi Racing, men fik hurtigt selskab af Kyle Kirkwood, som gik forbi i sving 2, mens Felix Rosenqvist holdt sin tredjeplads i infight med Rossi og Herta – altimens Will Powers start gik fra skidt til værre, da han blev hængt godt og grundigt til tørre i en duel og endte en tur i sandet. Power kom ud som nummer 25. I forsøget på at komme forbi, var flere kørere tidligt inde – først Ericsson og Power, mens Rossi og Rosenqvist fulgte efter. Kirkwood blev ude og forsøgte at holde fast, men blev siden overhalet.

Christian Lundgaard var nede som nier og endte i en duel med Scott McLaughlin, men da McLaughlin forsøgte sig på indersiden af danskeren, så røg Lundgaard gennem gruset og et reklameskilt med lidt tidstab til følge. Senere – efter de sidste stop på omrgang 66, var Lundgaard igen i infight med en stribe kørere og kæmpede godt på for et godt resultat. Men på omgang 75 endte det med et sammenstød, da han forsøgte at komme indenom Marcus Armstrong i sving 4 – Armstrong spandt af, og Lundgaard fik en dyr drivethrough for avoidable contact.

I mål fik Alex Palou på en hektisk genstart bare fire omgange fra mål sikret sejren. Palou var her førende og kunne trække fra Colton Herta, mens Alex Rossi ikke kunne hænge på Herta heller. Romain Grosjean tog fjerdepladsen foran Kyle Kirkwood, og for Christian Lundgaard endte det hele med straffen og en lidt sur 15. plads, mens Christian Rasmussen tog en 13. plads med sig fra Californien og blev næstbedste rookie. Lige bag Nolan Siegel, som Rasmussen kæmpede hårdt med i Indy NXT.

Indycar er tilbage den 7. juli, når turen går til endnu en amerikansk klassiker, nemlig Mid-Ohio og Honda Indy 200 at Mid-Ohio.

Indlægget Indycar: Alex Palou tager hårdt tilkæmpet sejr og mesterskabsføring på Laguna Seca blev først udgivet på Boxengasse.

I centrum for begivenhederne har vi ligeledes set Alex Palou og Linus Lundqvist, der begge har markeret sig som stærkte bud på en sejr i dagens løb, da de har brillieret i træningen og kvalifikationen.

Træningen

Fredagens træning fremhævede endnu engang Alex Palou’s dominans på Road America. Køreren fra Chip Ganassi Racing satte den hurtigste tid med 1:43.1709 i sin #10 DHL Honda. Palou har tidligere sejret på denne bane i både 2021 og 2023, og han har i sinde at tilføje 2024 til den statistik.

Colton Herta fra Andretti Global var dog ikke langt efter med en tid på 1:43.2506, mens Santino Ferrucci fra AJ Foyt Racing sikrede sig tredjepladsen med 1:43.3618.

Andre bemærkelsesværdige præstationer i træningen inkluderer Josef Newgarden, der efter en skuffende 26. plads i Detroit kom stærkt tilbage med en fjerdeplads, og mesterskabslederen Scott Dixon, som sluttede på sjettepladsen. Rookie Luca Ghiotto var hurtigst blandt debutanterne med en 17. plads.

Christian Lundgaard fra Rahal Letterman Lanigan Racing leverede en stærk indsats og sluttede som nummer fem med en tid på 1:43.3984.

Mange kørere fandt både græs og grus i ydersvinget ved sving 14. Romain Grosjean nåede også at ryge i dækbarrieren og udløste et 19 minutters langt rødt flag. Han kom ikke tilskade i uheldet.

Kvalifikationen

Lørdagens kvalifikation var præget af skiftende vejrforhold, der skabte ekstra udfordringer for kørerne. Linus Lundqvist fra Chip Ganassi Racing imponerede ved at sikre sin første pole position i IndyCar med en tid på 1:45.1519. Dette markerede flere “første gang i karrieren” for Lundqvist: første gang i Top 12, første gang i Firestone Fast Six og første pole position.

Colton Herta fortsatte sin stærke weekend ved at kvalificere sig som nummer to med en tid på 1:45.2913, mens Marcus Armstrong, også fra Chip Ganassi Racing, tog tredjepladsen med 1:45.6592. Kyle Kirkwood fra Andretti Global kvalificerede sig som nummer fire.

Will Power og Josef Newgarden fra Team Penske starter som henholdsvis femte og sjette, på trods af at begge kørere mistede deres bedste tider på grund af røde flag. Christian Lundgaard, som havde en stærk træning, kvalificerede sig som nummer 13 og håber på at kunne kæmpe sig op gennem feltet på de første omgang, som han tidligere har vist han er stærk på.

Christian Rasmussen kvalificerede sig som nummer 16 med en tid på 2:02.0944, hvilket var den tredje bedste tid for feltets rookies.

Resultatet for kvalifikationen

Newgardens store crash i kvalifikationen

Indlægget IndyCar: Weekenden på Road America byder endnu engang på spænding blev først udgivet på Boxengasse.

Sæsonen i NTT IndyCar Series står for døren, og om blot to uger går den første træning af stablen i St. Petersburg, Florida. Hermed er det tid til at tage et kig på, hvad du som fan skal lægge særlig godt mærke til i sæson 2023, og hvilke dynamikker der bliver afgørende og interessante at følge.

1. Kan Christian Lundgaard kæmpe med om mesterskabet?

IndyCar’s pre-season test på The Thermal Club i Californien for fjorten dage siden, var bemærkelsesværdig på den positive del af skalaen. Danskeren fik en svær start i form af en 18. plads, men derfra fandt han momentum og lavede to andenpladser i streg i de efterfølgende to sessioner – vel og mærke mens holdkammeraterne lå i den anden ende af scoreboardet.

”Jeg kan ikke se, hvorfor vi ikke kan være udfordrende”
Christian Lundgaard, #45 Rahal Letterman Lanigan Racing

Det er for tidligt at konkludere om Christian Lundgaard har reelle mesterskabschancer i hans nye Hy-Vee Honda RLL med #45, men selvtilliden ligger i hvert fald ikke bund hvis vi kender ham ret. Hos resten af RLL-teamet er der også en tro på, at man kan blive ”rigtig, rigtig” giftig for serien i år.

Rahal Letterman Lanigan Racing har i år en klog intention om at fokusere på deres dansker, og det kan meget hurtigt komme til at betale sig. Om Graham Rahal og Jack Harvey kan udrette noget i samme liga, må tiden vise.

2. Kan Andrettti Autosport drille Chip Ganassi Racing og Team Penske i toppen?

I fjor var det Chip Ganassi Racing og Team Penske der stjal fokus og optog hele top-5 kampen om mesterskabet, men i år tyder noget på at de får selskab af Andretti Autosport. Colton Herta blev siden sin debut i IndyCar set som en klar titel-kandidat, men amerikaneren blev mere og mere usynlig i mesterskabsspillet efter ellers flotte præstationer i 2021 og 2020. Han ligner nu en kører der er tilbage i toppen.

Et nyt våben i form af Kyle Kirkwood ser også ud til at kunne true Penske og Ganassi, hvis ellers det holder sæsonen lang. Kirkwood vandt Indy NXT i 2021 med netop Andretti Autosport, og efter en forfærdelig sæson hos AJ Foyt Racing i fjor er han i år hjemme hvor han kommer fra. I de forskellig tests på Sebring og i Californien topper han alt hvad han kommer op imod, og hans utrolige konkurrenceevne kan give ham en stor fordel.

Løbet på Long Beach i fjor var et rigtig godt eksempel på den underholdning vi får, når tre tophold går i kamp med hinanden om sejren, og hvor vi ser nogle af verdens mest talentfulde formelkørere der udviser deres ypperste talent. Her ved jeg godt af Formel 1-fansene vil komme mig på nakken, men at kunne konkurrere i en formelbil som en IndyCar på det niveau, viser et ekstraordinært talent som kun få formelkørere besidder. Det er mand og talent der afgør det – ikke hvilken bil eller hvilket hold man kører i eller for.

3. Hvor hård bliver kampen om rookie-mesterskabet?

Rookie-kampen står i år mellem de fire – ja, sjovt nok rookies – Benjamin Pedersen fra AJ Foyt Racing, Agustín Canapino fra Juncos Hollinger Racing, Sting Ray Robb fra Dale Coyne Racing/RWR Racing og deltidskører fra Chip Ganassi Racing: Marcus Armstrong.

Fra dansk side er den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen naturligvis den mest spændende skikkelse, selvom det umiddelbart ser svært ud. Pedersen har ikke meget erfaring bag rattet af sin IR18 Dallara, og har mest af alt fokuseret på at lære Chevrolet-maskinen at kende fremfor at udfordre den på farten i de seneste tests. Det bliver ikke under Foyts faner at dansk-amerikaneren slår igennem, men der chancer for at vi ser Danish Dynamite i Herrens år 2023.

Marcus Armstrong er et navn der er kommet på manges læber, for hvad kan Chip Ganassi Racings nye kiwi egentlig? Newzealænderen viste stort talent under pre-season testedagene på The Thermal Club, hvor han tog sig af flere top-10 placeringer og viste stort talent på megen data fra Ganassi. Armstrong kører kun på road- og streeet courses i år, men kan gode præstationer bane vejen for et forsøg til sæsonens sidste ovalbaneløb? Det kunne godt være en mulighed.

Marcus Armstrong bliver en kører, som jeg kommer til at holde rigtig godt øje med i denne sæson – og det vil jeg også anbefale dig, kære læser, til også at gøre.

Den 33-årige Agustín Canapino debuterer i en formelbil, og alene med det faktum er det svært at have de store forventninger til argentineren. Sting Ray Robb er som vicemester i Indy NXT også en spændende figur, der leverede fint under pre-testen. Hvilken rolle han kommer til at spille i år, bliver også en spændende sag at følge.

Firstone Grand Prix of St. Petersburg åbner ballet i weekenden d. 3.-5. marts, hvor Boxengasse muligvis vil være tilstede – vi afventer situationen.

Hvordan følger du NTT IndyCar Series?

Bliv medlem af Boxengasses IndyCar- og Christian Lundgaard-fangruppe her.

Bliv medlem af Boxengasses Benjamin Pedersen-fangruppe her.

Hvis din interesse også fanger motorsport generelt, så kan du følge Boxengasse på Facebook her, samt blive medlem af vores Facebook-gruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Lundgaard, tophold i kamp og nye rookies: Her er tre ting, du skal holde øje med i IndyCar anno 2023 blev først udgivet på Boxengasse.

A. J. Foyt Enterprises (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange: Kyle Kirkwood skifter til Andretti Autosport Honda

A. J. Foyt Enterprises er muligvis det mest usikre hold, hvad angår kører-linuppet i 2023. Holdet der i denne sæson er bemandet af Dalton Kellett, Kyle Kirkwood (R) samt Tatiana Calderón (R) på road- og street courses og J. R. Hildebrand på ovalbanerne har kort sagt ikke styr på noget som helst. Kyle Kirkwood vender hjem til Andretti Autosport Honda, hvis faner han lå under da han i fjor vandt Indy Lights. Dalton Kellett har sin anden sæson hos temaet, og præstationsmæssigt ligger han langt under det forventede niveau. Dertil har Tatiana Calderón heller ikke leveret varen, men som rookie er forventningerne naturligvis også lavere.

Dog truer en økonomisk sag colombianeren da Foyt Racing er kommet i problemer med ROKiT, som sponsorerer Calderóns racer med #11, der grundet en sag om ikke-betalte sponsorpenge kan stoppe Tatiana Calderóns Indycar-karriere – for nu. Desuden flirter hun også med Paretta Autosport, der drømmer om mere deltagelse i 2023. Den historie kan du læse mere om i afsnittet for Paretta-teamet længere nede i artiklen.

Udover Kellett og Calderóns uvisse fremtid er det også kommet frem, at den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, som aktuelt ligger treer i Indy Lights-mesterskabet, har fulgt holdet tidligere på året. Ifølge Boxengasses kilder skulle Santino Ferrucci også været et emne – uanset hvem afløsere bliver, og hvis der altså kommer en, så er der ingenting der indikerer, om sædet bliver fuldtid, road/street courses eller ovalbaner.

Andretti Autosport (Honda)

Tilgange: Kyle Kirkwood fra A. J. Foyt Enterprises Chevrolet
Afgange: Alexander Rossi til Arrow McLaren SP Chevrolet

Det ser ikke så forfærdelig spændende ud hos Honda-holdet fra Andretti Autosport – men dét kan det blive! Colton Herta, Romain Grosjean og Devlin DeFransesco ser alle ud til at være sikre aktører for teamet i 2023. Andretti har også intentioner om at køre Formel 1, men den plan ser rigtig svær ud – skulle det lykkes, så vil det med rimelig sandsynlighed blive med Colton Herta i planerne.

Andretti Autosport har også flere talenter i Indy Lights, heriblandt supertalentet Christian Rasmussen, som kæmper om en fremtid i NTT Indycar Series.

Arrow McLaren SP (Chevrolet)

Tilgange: Alexander Rossi fra Andretti Autosport Honda
Afgange:

Der har stået Arrow McLaren SP på rigtig meget i denne silly season, men det er ikke slut endnu. Holdet har vist rigtig stor interesse i mange hold, og det svarer godt til dets store planer. Zak Brown, McLaren Racings direktør, har flere gange udtrykt sit ønske om tre eller fire fuldtidssæder til 2023-sæsonen i stedet for de nuværende to. Ifølge flere amerikanske kilder og medier har McLaren både haft kontakt med Alex Palou og Scott Dixon. Det har holdejer hos Ganassi, Floyd ”Chip” Ganassi, dog afvist til RACER. Ifølge ham er planen at køre status quo i 2023.

Dertil har McLaren Racing forlænget kontrakten med svenskeren Felix Rosenqvist – og bemærk at det er McLaren Racing, og ikke nødvendigvis betyder Arrow McLaren SP. Teamet, McLaren Racing, oplyser, at de vil annoncere deres line-ups til både NTT Indycar Series og Formel E i ”den nærmeste fremtid”.

Dale Coyne Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Hos Dale Coyne Racing har man ifølge holdet godt styr på næste års kørerbesætning, men en anden interessant sags rygter fylder hos Dale Coyne. I denne sæson bemander David Malukas (R) og Takuma Sato de to Dale Coyne-racere, med hjælp fra henholdsvis HMD Motorsports og Rick Ware Racing, samt DCR Motorsports, har en hånd med i spillet. Sådan bliver det med stor sandsynlighed ved med at være.

Dertil har man Linus Lundqvist i Indy Lights, der i skrivende stund fører mesterskabet med 87 point ned til Sting Ray Robb, og med svenskerens nuværende form bliver det svært at slå ham væk fra tronen, hvilket med al sandsynlighed vil betyde et sæde i Indycar i 2023. Men har Dale Coyne hvad der skal til for at køre med tre sæder, eller må man ofre Takuma Sato for svensk talent?

Ed Carpenter Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:

Ed Carpenter har ikke de store intentioner om en vild silly season hos sit hold, men det forsøger Arrow McLaren SP at afbryde, da de ifølge Indycar-journalisten Nathan Brown viste stor interesse i Rinus VeeKay. Ifølge Brown var planen for McLaren at stille med tre fuldtidssæder i 2023 bemandet af Rinus VeeKay, Alexander Rossi og Pato O’Ward. Rinus VeeKay har i skrivende stund ikke selv kommenteret rygtet, men da det efterhånden er et par uger siden rygtets fødsel, kan man forestille sig, at det er gået i graven igen.

Juncos Hollinger Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:

Hvis du ved hvad FC Nordsjælland og Silkeborg IF står for i Superligaen, så har du svaret på Juncos Hollinger Racings standpunkt i Indycar. Teamet er ét af de stærkeste hold i Road to Indy og formålet er, at være en talentfabrik. De optager typisk kun rookies og når erfaringen og oplæringen så småt er i hus, sendes kørerne videre til de store og mellem store hold. Som nævnt i afsnittet om A. J. Foyt Enterprises oplevede Benjamin Pedersen dagligdagen hos Foyt, men for blot en god uge siden banede Juncos Hollinger vejen for Pedersens Indycar-debut, og resultatet var ikke til at tage fejl af.

Meyer Shank Racing (Honda), Team Penske (Chevrolet) & Chip Ganassi Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Vi har samlet Meyer Shank Racing Honda, Team Penske Chevrolet og Chip Ganassi Racing i samme afsnit, da de deler samme plan om en stille silly season. Både Simon Pagenaud og Hélio Castroneves forventer en udramatisk silly season hos MSR, trods meldingerne om Castroneves’ planer om NASCAR og Daytona 500. Men et rygte er et rygte, og for at gøre en lang historie kort, så forventer brasilianeren, ligesom sin franske teammate, at han i 2023 også kan kalde sig Indycar-kører.

Hos Ganassi og Penske er planen den samme som i år.

Paretta Autosport (Chevrolet/A. J. Foyt Enterprises)

Tilgange:
Afgange:

Hvis økonomien og andre udfordringer går op, så er der bestemt mulighed for at opleve mere Simona DeSilvestro og Paretta Autosport i 2023. Måske det også kan bane vejen for Tatiana Calderón, hvis den colombianske Indycar-fremtid møder problemer – uanset om det bliver sponsorpenge, dårlige resultatet eller noget helt tredje. Du kan læse mere om holdet her, hvor vi har lavet et lille afsnit med en kort introduktion.

Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Der er ikke linet de store overraskelser op hos holdet med dansk besætning – endnu. Christian Lundgaard har kontrakt i 2023, og fortsætter naturligvis hos RLL, og det bliver også svært at se medejeren Graham Rahal gøre sig intentioner om andet. Modsat de to klart bedste hos holdet fra Indianapolis er skæbnen en anden for teamets brite, Jack Harvey. Harvey kommer fra Meyer Shank Racing hvor han sidste år blev nummer 13 i mesterskabet, men i skrivende stund står han for en 20. plads i mesterskabet med blot 115 point.

Som beskrevet har Santino Ferrucci ifølge Boxengasse kilder haft interesse i Foyt Racing, men som fultidskører for RLL i fjor har han efter sin fyring stadig ikke tabt interessen for sit gamle hold.

Indlægget Silly season raser i NTT Indycar Series: Få overblikket her blev først udgivet på Boxengasse.