Ferrari spillede højt spil med #50 på de sidste stop, for da Nicklas Nielsen kom ind til sit sidste stop, stod det klart, at danskeren lige havde fået 52 minutters kørsel ud af en tankfuld – og at der var 50 minutter tilbage. Hele vejen til mål blev det derfor et konstant spørgsmål om hvorvidt Nielsen kunne spare nok på benzinen og samtidigt holde en fremadstormende Jose Maria Lopez fra Toyota bag sig.

Lopez hentede og hentede, men det var ikke nok for Toyota-køreren. Nicklas Nielsen holdt den til mål – og han har dermed skrevet dansk motorsportshistorie. Han er nu Danmarks tredje generelle Le Mans-vinder efter John Nielsen og Tom Kristensen!

Ligeledes skrev Mikkel O. Pedersen historie. Som den første dansker på et LMGT3 podie på Le Mans, skriver han atter sig i historiebøgerne. Det så ellers sort ud for Proton Competition, som allerede i træningen havde problemer med bilen. Det var en podieplacering danskeren bestemt ikke havde regnet med.

– Det er urealistisk, udtalte Mikkel O. Pedersen til Boxengasse på vej til podiet.

Men hvor der er jubel, er der også skuffelse.

Det var en svært kamp om placeringerne i Hypercar, hvor de ni forreste sluttede på omgangshøjde med hinanden. Det var altså marginalerne som afgjorde årets udgave af Le Mans.

Porsche Penske Motorsport havde med tre deltagende biler, en god chance for at smage på metal, når de 24 timer var ovre. #4 udgik efter lidt over 17 timer. #6 og #5 nåede dog målflaget i den rækkefølge. Michael Christensen havde ellers god fart i bilen, men en række uheld og svære forhold holdt dem akkurat ude af top 5.

Peugeot TotalEnergies havde en relativt anonym deltagelse. Ikke de rigtigt store kørefejl, uheld eller noget tredje, konstateringen må være en manglende fart i raceren og dermed en revanche på Le Mans i 2025 for Mikkel Jensen og de resterende hos Peugeot.

JOTA Sport havde et enormt udfordrende Le Mans. Først med #12 som skulle bygges op fra bunden efter et uheld for Callum Ilott, og senere straffe til #38 med Oliver Rasmussen i bilen. Med de marginaler der afgjorde placeringerne i klassen var tidsstraffe dyrebare. Men da der også uddeles præmier efter bedste private team, endte Oliver Rasmussen, trods en P9 overall, på podiet til at modtage sølv med JOTA Sport.

Det så utroligt godt ud helt frem til de tidlige eftermiddagstimer for Malthe Jakobsen og Cool Racing #37. Det der skulle ødelægge deres løb blev en defekt vinduesvisker med en time tilbage af løbet. Med den nedbør der faldt i de to timer inden løbets afgørelse var derfor en enorm udfordring. Bilen måtte i garagen og fikses, således bilen kunne køre over stregen, for at kunne notere en gennemførelse af distancen i de barske omstændigheder.

På den anden side af garagen, hos Frederik Vesti og Cool Racing #47, var det heller ikke et Le Mans at skrive hjem om. En kølerdefekt meget tidligt i løbet satte dem adskillige omgange bag de resterende i feltet og derfra var det en evig kamp om at komme på omgangshøjde. De sluttede med en 10. plads i LMP2 klassen, og

Også David Heinemeier Hanssons og resten af Nielsen Racing #11 løb ind i problemer. En tur i gruset med Ford #77 kort inde i natten blev kostbar for teamet.

Det blev på mange måder et lige ved og næsten-løb for de mange danske deltagere i LMGT3.

Michelle Gatting og resten af Iron Dames var længe et stykke bag den reelle kamp om podieplaceringer og en top 5 placering. Efter en lang og brav kamp mod uheld og lange safety car perioder, formåede de aldrig-opgivende Irons Dames at placere bilen P5, næsten to minutter foran P6.

Frederik Schandorff have en fantastisk start på løbsugen. Fantastiske træninger, bilen kørte godt og alt gik præcis som det skulle. Kvalifikation, hyperpole og alt kunne noteres til punkt og prikke, men problemer med bilen tidligt i løbet satte dem langt bagud, så langt at de ikke kunne indhente det tabte. De var tidligt favoritter til en podieplacering, med deres resultater torsdag og lørdag, men det var ikke nok i denne omgang.

– Det var hektisk. Det begyndte ikke at sne. Et af de sværeste Le Mans for mit vedkommende. Der var et par gange, hvor jeg var rigtig glad for, at jeg havde en ABS, udtalte Marco Sørensen efter løbet.

Spirit of Race #155 med debutanten Conrad Laursen samt Johnny Laursen lå længe og kæmpede om gode placeringer og muligheder. En påkørsel og en tur i gruset skulle blive problematisk for den rekordunge danske deltager og Johnny Laursen. Derfra var det damage control hele vejen til målflaget.

– Det har været en fantastisk oplevelse, selvfølgelig super ærgerligt at vi blev ramt i løbet af natten og tabte to omgange. Vi havde en rigtig god fart inden det, så det kan vi jo ærger os over. Men omvendt kan vi sige, vi færdiggjorde løbet og viste god fart i raceren, udtalte Conrad Laursen.

Sådan sluttede danskerne

HYPERCAR

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P1

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P6

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P9 / (P2 i klassen for private teams)

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P12

LMP2

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P10

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P11

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P12

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P3

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P5

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P8

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P9

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P13

Indlægget Nicklas Nielsen vinder Le Mans 2024! Mikkel O. Pedersen P3 i LMGT3! blev først udgivet på Boxengasse.

En af problemerne med hybridsystemer er… Der kan ske fejl som ikke umiddelbart kan repareres lige så hurtigt som en front eller bageende der hurtigt kan klikkes af. Det måtte AF Corse #83 at sande, da Robert Shwartzman måtte hoppe af bilen, da den ikke længere var sikker. Derfor måtte de trække den ind i garagen og vente på at de kunne arbejde på bilen. På samme tid var der en masse røgudvikling som ikke umiddelbart kunne lokaliseres som en elektrisk fejl, så måske bilen også har et kølingsproblem. De er fortsat i garagen og i skrivende stund 17 omgange bag den førende Cadillac.

Både Ferrari AF Corse #50 og #51 blev undersøgt for en teknisk fejl. Der er dog ikke faldet en forklaring på, hvad den tekniske fejl var, men blot at begge biler fik en reprimande.

Præcis kl. 13 som lovet, kom regnen atter over den legendariske franske bane, dog kun som støvregn for nu. Med en eftermiddag og nat som har været præget meget af regn, kommer det ikke uventet for kørerne. Allerede før løbet blev flaget igang i går kl. 16, var der meldinger og rygter om regn i løbets døende minutter. Nogle meldte allerede at regnen skulle komme med to timer igen, men andre mente den først kom med en time igen. Kort før 2 timers markeringen fandt flere teams regnvejrsdækkene frem igen, da regnen kun tog til med tiden.

I Hypercar har vi tre danske biler med i top 3, Ferrari AF Corse i front, med JOTA og Porsche Penske Motorsport på hhv. P8 og P9. Mikkel Jensen og Peugeot kæmper fortsat på at komme mod top 10, og er pt. P13.

Alessandro Pier Guidi i #51 og Kevin Estre i #6 stod for underholdningen kort før, feltet tog hul på den 21. time af løbet. De to lå side om side stort set 3/4 af en omgang og skulle unægteligt ende i lidt gnubberi og kontakt. Den kom kort før Indianapolis, men Pier Guidi kom forbi Estre som ikke længere kunne vise italieneren døren, til trods for gode defensive linjer fra franskmanden.

Længere bag denne kamp, er Malthe Jakobsen i front for LMP2 feltet, men da han netop har været i pit fremgår han som P3 på tidstabellen, 14 sekunder bag den førende på banen.

I GT3 går det godt for både Mikkel O. Pedersen og Michelle Gatting som er hhv. P3 og P4 i den klasse. Længere nede kæmper Marco Sørensen om en top 10 placering, med Erwan Bastard bag rattet. Bastard har kørt bilen hårdt og havde et par flyveture over den røde kerb i den sidste Ford chikane.

Conrad Laursen og resten af Spirit of Race er nede som P11 efter en hård nat for teamet. Det samme gælder for Frederik Schandorff og Inception Racing som kort inde i løbet havde modgang og siden har kæmpet om at komme op i rangeringen.

Jack Hawksworth i Lexus #87 havde også et øjeblik, hvor han må have holdt vejret. På vej ned i Mulsanne sprang kølerhjelmen op og spærrede alt udsyn. Han fik den dog kæmpet tilbage i pitten uden yderligere skader.

Overblikket – Danskerne på Le Mans efter næsten 22. timer:

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P9

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P8

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P1

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P12

LMP2

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P12

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P4

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P11

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P5

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P13

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P4

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P9

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P11

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: 2 timer tilbage – Dansk føring i Hypercar, Jakobsen P4 i LMP2 – dobbelt dansk i top 5 i LMGT3 blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet havde imidlertid fået endnu en deltager. En hund blev spottet løbende på banen, men blev da heldigvis hurtigt fanget igen!

Efter den lange safetycar periode, blev det atter tid til at køre racerløb. Problemet var dog at alle kørte rundt på iskolde slicksdæk i regnvejret, så det blev til regulært kaos i pitten, da alle skulle ind og have mere brændstof og nye dæk på.

Kombinationen af ingen dækvarmere og desperationen efter at komme hurtigt op i fart i de krævende forhold, var hurtig til at koste et par problemer ned gennem feltet. Det blev også til en enkelt afkørsel, da Klaus Bachler i Porsche #92 end ikke var nået til Dunlop før han var omkring gruset.

Jean-Baptiste Simmenauer måtte parkere Duqueine Teams LMP2 med #30 kort før første chikane på mulsanne langsiden. Der var tydeligt ild i motoren og krævede en lokal slow zone mens marshalls slukkede branden og fik fjernet bilen. Bilen udgik fra en placering som nummer 10.

En af de måske mest fulgte biler i dette års Le Mans, Team WRTs BMW #46, hvori Valentino Rossi deltager, endte i barrieren med Ahmad Al Harthy bag rattet. På vej op i første sving endte han med at forbremse sig og skulle tilbage på banen lige under Dunlop-broen. Her skred bilen endnu engang og det var dette skrid som sendte bilen i barrieren. Sammenstødet med autoværnet var så hårdt at bilens forende blev revet så meget fra hinanden at bilen måtte udgå.

Det går fortsat godt for danskerne i årets Le Mans. I Hypercar kæmper Nicklas Nielsen og resten af Ferrari AF Corse #50 endnu i top 5. Bag ham er både Oliver Rasmussen og Michael Christensen i top 10.

Det går specielt godt for danskerne i LMP2, hvor David Heinemeier Hansson og Malthe Jakobsen kæmper om førstepladsen i nattens sene timer. Malthe Jakobsen kørte lige godt 3 timer i mørket, hvoraf tæt på de to timer var bag safety car.

– Det er svært derude lige nu. Men jeg synes det gik ok, også med skiftet mellem slicks og regndæk. Det ligner vi lige har haft en snurretur derude nu, men vi er jo ikke engang halvvejs i løbet, så der kan ske meget endnu! Det er en holdsport og vi er nødt til at arbejde sammen, men jeg vidste på forhånd, jeg ville køre mange timer hernede i år, stå det er super fedt. Selvfølgelig lidt kedeligt når det er bag safety car, udtaler Malthe Jakobsen til Boxengasse efter det lange stint.

At køre bag en safety car er næppe det sjoveste for en racerkører. Men det er ikke fordi man bare kan slappe af, slet ikke i disse forhold.

– På et tidspunkt havde jeg faktisk travlt nok med at holde bilen på banen. Der var så mange GT biler der spandt foran mig, at jeg havde svært ved at fange toget foran. Det tog os næsten 5 omgange at hente gruppen bag safety car igen, afslutter han.

I GT3 kæmper danskerne mod lidt hårdere odds. De manglende dækvarmere har vist sig at være utroligt udfordrende for GT bilerne. En kontakt med McLaren #59 sendte Jordan Taylor på en snurretur og efterfølgende i gruset. Kort før dette stunt var Conrad og Johnny Laursen i Spirit of Race #155 bedst placerede danskerbil i GT3, på en femteplads. Bag dem kæmper både Gatting, Schandorff, Sørensen og Pedersen en brav kamp om at komme op i feltet efter svære nattetimer.

Overblikket – Danskerne på Le Mans efter næsten 10. timer:

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P11

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P8

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P4

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P15

LMP2

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P4

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P6

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P13

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P14

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P18

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P9

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P16

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P16

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Status efter 10 timer – Dansk LMP2 kamp lever endnu, straks værre i LMGT3 blev først udgivet på Boxengasse.

Første pitstop hos Ferrari Af Corse blev ikke helt som håbet. Nicklas Nielsen blev sendt afsted, men Sebastien Bourdais Cadillac var allerede i fastlane på tidspunktet. Den episode kostede #50 en 10 sekunders straf, næste gang teamet skulle have bilen i pit.

Der var forud for løbet meldt om regn. Meget regn.

Men regnen lod vente lidt på sig. Først var meldingen at starten ville ske i et regnfyldt Circuit de la Sarthe. Dernæst blev meldingen at det ville ankomme indenfor den første time af løbet. Først halvanden time efter starten fik vi de første regndråber på.

Mens det meste af feltet trak ind og fik regnvejrsdækkene på, snakkede Nicklas Nielsen sin ingeniør fra netop dét. Danskeren mente banen fortsat var for tør til regnvejrsdækkene, til trods for to marshallposts kunne melde om voldsom regn. Mens regnen ilede ned på dele af banen, valgte flere fortsat at køre på slicks, da de hellere ville koste lidt tid i den våde del af banen, kontra at vinde ekstra tid på den tørre del.

Der var en enkelt afkørsel under regnen, omend den blev skabt af en kollision og ikke forbremsning på den våde asfalt. Vista Af Corses Ferrari #54 endte i gruset og skabte en kortvarig gul flag zone. Senere fik bilen en drive through straf for at have forårsaget uheldet med COOL Racings #47. Det varede dog ikke længe før Thomas Flohr i #54 skabte endnu en gul flagzone, som senere blev til en slow zone. Bilen var så smadret at den udgik af løbet efter blot lidt over 2 timer.

Ironisk nok, var det de biler som valgte at tage ind på regnvejrsdækkene som blev de største tabere i det store gamblespil. Inception Racing #70 gik i pit fra front af GT3 feltet, men er i skrivende stund P18 i klassen og P56 overall.

Hollandske Robin Frijns i BMW #20 endte hårdt i dækmuren og måtte kæmpe med en trehjulet bil tilbage til pitten, hvor den måtte helt ind i garagen for at blive repareret.

Status for danskerne efter 3. timer

Mikkel Jensen er ved at blive undersøgt for en muligt kontakt med Nicolas Pino i United Autosports #95 McLaren.

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P3

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P5

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P11

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P19

LMP2

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P3

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P8

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P15

GT3

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P7

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P12

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P14

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P17

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P20

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Status efter tredje time – Regnen skabte kaos, men dem på regndæk tabte mest tid blev først udgivet på Boxengasse.

I år er feltet stærkere end nogensinde før, med deltagelse af fabriksteams fra Porsche, Alpine, Lamborghini, Toyota, BMW, Ferrari, Peugeot og Cadillac i Hypercar-klassen. De danske kørere er også stærkt repræsenteret i flere klasser, hvilket giver danske fans masser at heppe på.

Derudover har vi en lang liste af deltagere i både LMP2 og GT3. Læs hele vores optakt her og få et overblik over, hvem, hvad, hvor og hvornår alt sker i denne weekend.

Dagens warm up var holdenes absolutte sidste chance for at teste bilerne af på den franske asfalt i Sarthe-regionen. Sessionen var fugtig, men ikke dissideret våd. Kort efter det ternede flag på sessionen åbnede himlen sig og tilskuerne krøb i læ.

Allerede under de 15 minutters warm up var der drama. Nyck de Vries i Toyota #7 ramte #78 Lexus GT3 bilen, som nærmest var parkeret på et apex på vejen ud af Maison Blanche kort før Ford chikanen. Se episoden nederst.

Naveen Rao i COOL Racings bil #47, som Frederik Vesti deltager i, havde også en tæt kontakt med en af konkurrenterne, dog uden det lignede der skabte skader.

Man skal normalt ikke gå efter tiderne i en warm-up session som denne, men Robert Kubica nåede at sætte en tid på 3:29.260, få sekunder før regnen ankom. 

Danskere som starter i bilen til årets Le Mans:

Nicklas Nielsen starter P4 i Hypercar (P4 overall) i Ferrari AF Corses #50

Malthe Jakobsen starter P6 i LMP2 (P29 overall) i COOL Racings #37

Frederik Schandorff starter P1 i GT3 (P40 overall) i Inception Racings #70

Marco Sørensen starter P6 i GT3 (P45 overall) i D’Station Racing #777

Johnny Laursen starter P20 i GT3 (P59 overall) i Spirit of Race #155

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Warm-up overstået – Regnen er ankommet til Le Mans! blev først udgivet på Boxengasse.

I GTE Pro-klassen kæmper Kevin Estre i #92 på femtepladsen i dén klasse. Danske Michael Christensen hoppede ud af bilen for ca. tre timer siden. Kevin Estre er netop kommet i bilen for 15 minutter siden, en bil han modtog efter Neel Jani har kørt tre stints.

I LMP2-klassen kæmper High Class Racings to biler #20 og #49 stadig. Førstnævnte befinder sig i skrivende stund på en 12. plads i klassen, hvorimod #49 er på en 19. plads lige nu, efter en udskiftning af GPS-transponderen kostede dyre minutter i garagen.

Hvad er sket siden sidst?

Regnen er fortsat ned over den franske asfalt, og det er både godt og ondt hvis man påfører sig de danske briller. High Class Racing kæmper generelt med farten i tørvejr, så for deres skyld må det gerne regne de resterende 16 timer. Kevin Magnussen har tidligere udtalt at de kan både følge med konkurrenterne og til tider trække fra dem, så længe asfalten er våd eller fugtig.

Regnen medbragte som sædvandligt flere uheld, nogle mere spektakulære end andre. Blandt andet var Sophia Floersch i bil #1 involveret i et større uheld, da hun holdt på tværs af vejen. #74 kørte direkte ind i hende, da hun eftersigende ikke var synlig i det tusmørke som havde sænket sig over banen. Fra adskillige vinkler lignede det dog at #74 sagtens kunne have undveget længe før uheldet skete.

Trods problemer med koblingen, lå Mikkel Jensen og resten af #57-teamet længe i front for GTE AM klassen. Noget kunne tyde på at koblingsproblemet enten var gået i sig selv igen, eller at teamet havde fundet en måde at omgå problemet på, det blev dog senere meldt ud at problemet opstår periodisk.

ACO og FIA bad High Class Racing om at skifte GPS’en i #49-bilen, hvilket var årsagen til at den skulle i garagen. Dette skete da skiftet mellem Jan Magnussen og Kevin Magnussen skulle ske. Unge Magnussen skulle indhente al den tabte tid i den kolde natteluft. Bilen gik fra en 11. plads ned til en 19. plads.

Rahel Frey kørte ud af langsiden med en punktering på venstre bagdæk i #85 Iron Lynx-raceren. Michelle Gatting og resten af #85 teamet havde ellers lige kæmpet sig op på 7. pladsen i klassen. Michelle Gatting kom i bilen da Frey kørte i pit for at skifte gummiet ud med nyt. Umiddelbart var der ingen skader på raceren.

Alpine med Matthieu Vaxiviere bag rattet, smed en masse tid da franskmanden mistede styringen over Alpine Hypercar’en ind i første chikane på Mulsanne-langsiden.

Kort inden midnat kom safety cars på banen, da Rui Andrade mistede herredømmet over G-Drive Racing #25 på vej ind i Dunlop chikanen. Det neutraliserede løbet i længere tid da barrieren skulle repareres og bilen skulle transporteres væk. #25 udgik på stedet grundet skaderne.

 Hvor er danskerne?

#20 (Ricky Taylor bag rattet)
P12 i LMP2-klassen (P17 overall)

#49 (Kevin Magnussen bag rattet)
P19 i LMP2-klassen (P28 overall)

#92 (Kevin Estre bag rattet)
P5 i GTE Pro-klassen (P29 overall)

#57 (Takeshi Kimura bag rattet)
P4 i GTE AM-klassen (P36 overall)

#83 (Alessio Rovera bag rattet)
P1 i GTE AM-klassen (P32 overall)

#85 (Michelle Gatting bag rattet)
P13 i GTE AM-klassen (P48 overall)

#98 (Udgået efter uheld)

Hvem fører klasserne?
Hypercar – Toyota Gazoo Racing #7 (Overall P1)
LMP2 – Team WRT #31 (Overall P4)
LMGTE PRO – AF Corse #51 (Overall P23)
LMGTE AM – AF Corse #83 (Overall P32)

Indlægget Le Mans 2021 – Status efter 8. time – Nicklas Nielsen i front blev først udgivet på Boxengasse.

Hvad er sket siden sidst?
Kort efter den første time havde passeret, fik High Class Racing en drive through straf for deres fejl i starten, hvor de glemte en rullevogn under bilen da den blev sænket. Ikke nok med at de startede sidst i feltet, så fik de altså også denne straf.

Efter 2 timer og 30 minutter begyndte regnen endnu engang at falde på asfalten rundt på den lange franske bane. Bilerne kæmpede tydlige med den tiltagende våde asfalt, og havde adskillige afkørsler.

I High Class Racings #49 er Kevin Magnussen trådt ud af bilen og ind er Anders Fjordbach, som i skrivende stund er på sit andet stint, efter Magnussen tog de første fire stints. Samme setup kører Af Corse #83 med, da Nicklas Nielsen tog de første fire stints, hvorefter han skiftede med Perrodo François, som også er i gang med sit andet stint.

Michael Christensen er kommet bag rattet af Porsche #92, og henter hurtigt ind på Jordan Taylor i Corvette #63. Taylor i front af GTE Pro og Michael Christensen kun 4 sekunder efter.

Michelle gattings teamkammerat Sarah Bovy har overtaget rattet og kørt #85 op på en 11. Plads i GTE Am, teamet startede på en 17. plads.

Mikkel Jensen og Kessel Racing havde omkring kl. 19:00 dansk tid begyndende problemer med koblingen. Selv melder Mikkel Jensen til TV2Sport at: ”Det gik pisse godt første stint. Bilen kørte godt i regnen, men efter vores første pistop havde vi et koblingsproblem, som gør, at vi nogle gange misser nogle gearskift – og generelt slipper den hele tiden i koblingen, og det taber vi rigtig meget tid på. Desværre er det simpelthen ikke noget, vi kan fikse. Det tager en time og skille gearkassen ad. Så det er vores Le Mans, der er kørt her, og nu prøver vi bare at se, hvad vi kan få ud af det. Jeg ved ikke, om koblingen kan holde til det her over hele vejen, og vi taber cirka to sekunder på en omgang.”

Kort efter 4 time var begyndt, satte Marcos Gomes Aston Martin #98 i barrieren. Han er ok og er på vej til hospitalet. Dog var det en ærgerlig nyhed for danske Nicki Thiim som havde god fart i bilen da han startede løbet. Han kæmpede med om de sjove placeringer, men er nu altså ude af løbet. Teamet er ved at pakke ned i #98 garagen. Nicki Thiim skriver selv ”GAME OVER” på Facebook (nederst i artiklen). Uheldet frembragte safety cars, og da det er Le Mans så hele tre af slagsen. Det neutraliserede løbet en rum tid. Først efter næsten 20 minutter kunne løbet fortsætte, da de tre safety cars kørte af banen igen.

Hvor er danskerne?
#20 (Dennis Andersen bag rattet)
P20 i LMP2-klassen (P25 overall)

#49 (Anders Fjordbach bag rattet)
P17 i LMP2-klassen (P22 overall)

#92 (Michael Christensen bag rattet)
P2 i GTE Pro-klassen (P28 overall)

#57 (Scott Andrews bag rattet)
P2 i GTE AM-klassen (P37 overall)

#83 (Perrodo François bag rattet)
P4 i GTE AM-klassen (P40 overall)

#85 (Sarah Bovy bag rattet)
P10 i GTE AM-klassen (P46 overall)

#98 (Udgået efter uheld)

Hvem fører klasserne?
Hypercar – Toyota Gazoo Racing #7 (Overall P1)
LMP2 – United Autosports #23 (Overall P4)
LMGTE PRO – Corvette Racing #63 (Overall P26)
LMGTE AM – TF Sport #33 (Overall P36)

https://www.facebook.com/nickithiim/posts/380375486791034

Indlægget Le Mans 2021 – Status efter 4. time – Nicki Thiim udgået blev først udgivet på Boxengasse.

Givet den meget regnvåde fornøjelse til starten, blev feltet dirigeret ud på ikke blot én, men to ekstra formationsomgange på den 13,6 kilometer lange bane. Løbet blev traditionen tro viftet i gang præcis kl. 16, dermed blev de to ekstra formationsomgange afholdt under de 24 timer. Med 23 timer, 47 minutter og 7 sekunder blev løbet sat i gang på den våde Circuit de la Sarthe.

Hvad skete efter starten gik?
Det blev en kaotisk start for det danske High Class Racing team. Deres bil nummer 20 med Dennis Andersen i cockpittet blev ikke sænket i tide inden starten, med det resultat at bilen startede bagerst. Bilen var hævet da teamet skiftede slicksdækkene ude med regnvejrsdæk. Da bilen så bliver sænket til starten, er den ene rulleskøjte endnu under bilen. Dette kunne først løses da feltet var kørt ud på formationsomgangen, og det danske team startede derfor bagerst af alle. De undersøges i skrivende stund for om holdet skal straffes.

Det tog kun 10 sekunder før første kollision skete. Toyota #8 og Glickenhaus #708 havde kontakt i Dunlop chikanen. Toyota #8 fik mange problemer efter dén kontakt, og kæmpede længe med at få bilen i gang og kørende igen. Efter den første time er #8-bilen dog igen 2’er i klassen og 3’er overall.

De første par omgange bød også på adskillige kontakter mellem GT-bilerne og en enkelt LMP2-bil. Ingen med så betydelige skader at de udgik, men flere skulle slæbes fri af sandet rundt om på banen. Blandt andet bil nummer #48 med Patrick Pilet bag rattet endte i sandet i den anden chikane på langsiden. Det tog 8 minutter før dén var kørende igen og kunne komme tilbage til pitten. Dennis Andersen havde også en episode med en anden LMP2’er ved Arnage, dog uden alvorlige skader på begge biler, da begge kunne benytte det relativt lille afkørselsareal til at komme tilbage i kampen.

Kevin Estre i Porsche #92, samme bil som Michael Christensen deltager i, havde en tur rundt om sig selv, på vej ud af første chikane på langsiden. Det var dog ikke værre end at franske Estre fortsatte ufortrødent.

Alpine deltager i år i Hypercar-klassen og var på andenpladsen da Nicolas LaPierre spandt rundt i Indianapolis. Forholdene var endnu svære med vand sporadisk rundt på banen, og det var tydeligt det manglende greb kom bag på LaPierre.

Mikkel Jensen og Nicklas Nielsen kæmpede hårdt i GTE AM-klassen, begge to i hver sin Ferrari 488 GTE Evo. Mikkel Jensen var længe lige foran Nicklas Nielsen indtil pitstoprunden gik i gang. Efter alle GTE AM havde været omkring deres respektive pitcrews, var det danske Nicklas Nielsen i front af dén klasse. Den store pitstoprunde begyndte efter 40 minutter.

Kevin Magnussen kørte ligeledes i pit efter benzin og slicksdæk, da banen var ved at tørre op. Et problem med den ene hjulpistol var skyld i en ualmindeligt lang tid i pitten for den danske LMP2-bil, langt fra optimalt når de kæmper med topfarten på banen i forvejen.

Hvor er danskerne?

#20 (Marco Sørensen bag rattet)
P20 i LMP2-klassen (P32 overall)

#49 (Kevin Magnussen bag rattet)
P17 i LMP2-klassen (P22 overall)

#92 (Kevin Estre bag rattet)
P7 i GTE Pro-klassen (P34 overall)

#57 (Mikkel Jensen bag rattet)
P9 i GTE AM-klassen (P45 overall)

#83 (Nicklas Nielsen bag rattet)
P1 i GTE AM-klassen (P35 overall)

#85 (Michelle Gatting bag rattet)
P19 i GTE AM-klassen (P56 overall)

#98 (Nicki Thiim bag rattet)
P5 i GTE AM-Klassen (P41 overall)

Hvem fører klasserne?
Hypercar – Toyota Gazoo Racing #7 (Overall P1)
LMP2 – JOTA #38 (Overall P2)
LMGTE PRO – Corvette racing #64 (Overall P24)
LMGTE AM – AF Corse #83 (Overall P35)

Indlægget Le Mans 2021 – Status efter starten og den 1. time blev først udgivet på Boxengasse.