Dermed har hun pokal og papir på, at hun er Danmarks hurtigste i seniorkarts:

– Det var så vanvittigt. Alle følelser var bare udenpå tøjet, og da jeg krydsede stregen, vidste jeg knapt, hvordan jeg skulle reagere. Havde jeg nu lavet et eller andet, som kunne give en straf? Der var pænt sagt kamp om det på sidste omgang, siger hun med et smil.

For guldet kom i hus på en neglebider af en afgørelse.

Den ti minutter lange finale tegnede længe til, at det atter ville blive ét af podiets lavere trin eller sågar en fjerdeplads. Men en stærk afrunding på en finale i gokarten er blandt Signes varemærker. Så som sagt, så gjort – med en vanvittig fight over løbets afgørende omgange lykkedes det ikke blot at tage føringen, men også sejren:

– Jeg ved ikke, hvad det er med finaler. Det er din sidste chance for at få weekenden til at lykkes, så man må bare gå all in og se, hvad det bliver til. Jeg har altid vidst, at jeg er Danmarks hurtigste pige. Men nu er jeg allerhurtigst af alle i Danmark i Rotax Senior. Det betyder så uendeligt meget, forklarer den nye danske mester.

Far og mekaniker Søren Ørnbøll tilføjer:
– Det er overhovedet ikke gået op for os, at det her lykkedes. Det er en kæmpestor forløsning. Vi har jagtet sådan en DM-titel i årevis, og det har bare snydt os på målstregen så mange gange efterhånden. Søndag var en surrealistisk dag, og det kan jeg nok godt sige for vores begges vedkommende, forklarer han.

Billetten er booket

At vinde det danske mesterskab i Rotax-gokarts er dog ikke hele præmien i sig selv.

Med til mesterskabstitlen følger også en invitation til Rotax’ store Grand Finals – et løb, som i november runder sæsonen af. I denne type gokarts er det at regne som svarende til VM. Kun de bedste bliver inviteret, og man trækker i øvrigt også lod om alle gokarter i feltet. Her handler det først og fremmest om at finde verdens bedste Rotax-kører over én weekend i Portimao i Portugal.

– Vi kører i forvejen en del international gokart, så at få chancen til Rotax Grand Finals er noget helt, helt specielt. Men det bedste af det hele er næsten, at det i år skal køres på min absolutte favoritbane – Portimao er en utrolig gokartbane, fortæller hun.

Og inden da venter også en stribe andre udfordringer. Snart er gokart og grej pakket, for allerede i den kommende weekend venter Rotax Euro Trophy i belgiske Genk, og senere på sommeren går turen også til et løb i Le Mans. Og som om det ikke var nok, så skal Signe Pejs Ørnbøll også ud at træne til karrierens næste trin – en bil:

– Vi har en spændende kalender foran os, og udover en masse fede løb i ind- og udland, så skal jeg også ud at træne i bil. Det bliver en ny verden at træde ind i, afrunder den nye danmarksmester.

Indlægget Danmarks hurtigste pige: Signe Pejs Ørnbøll er ny danmarksmester i Rotax Senior blev først udgivet på Boxengasse.

Og med en tredje sejr lørdag, så var søndagens krav sådan set blot ét point for den dansk/amerikansk/schweiziske besætning i #04. Trioen endte med at tage titlen og derfor også en automatisk invitation til Le Mans.

Og med meget at miste, var det heller ikke et løb, hvor Crowdstrike-raceren som sådan trak de helt store overskrifter – det gjorde andre danskerbiler til gengæld. Og Crowdstrikes titel kunne egentlig kun røres af Cetilar Racing, der omvendt ville være tvunget til at skulle vinde søndagens finale for at have en chance. Så da Cetilar fik en drivethrough og sidenhen også en straf mere oven i hatten, så lettede det lidt for Jakobsen og co.

Michael Jensen i stort uheld

Løbet nåede ikke at køre mere end godt 40 minutter, før det afbrudt i over en time efter et stort uheld.

Her ramlede Algarve Pro Racings Michael Jensen i en overhaling sammen med Kessel Racings Memo Gidley i Ferrari 296 GT3. Resultatet blev, at begge biler røg hårdt i barrieren, og løbet måtte afbrydes, da autoværnet måtte repareres.

Begge slap uskadt – men uheldet kostede selvsagt Algarve Pro Racing den videre deltagelse og muligheden for at tage det samlede sølv. Det tog Cetilar Racings #47 med 86 point mod 74 til Jensen, Tom Dillmann og Enzo Trulli.

Efter genstarten skulle løbet igen finde sit leje, og det var først efter godt tre timers kørsel, at de senere vindere DKR Engineering begyndte at bringe sig i spil til søndagens sejr, da de ramte helt rigtigt i forbindelse med en Virtual Safetycar og bragte sig i spids. Indtil da havde Mikkel Jensen og United Autosports – der startede fra pole position – ført an i duel med danske High Class Racings Gustavo Menezes.

Men i den fjerde og afgørende time faldt det desværre igen fra hinanden for Jensen og United Autosports. Gregoire Saucy havde et sammenstød med en GT-racer under en virtual safetycar, og tabte øjensynligt lidt fart på baggrund af det. I hvert fald endte det med en syvendeplads, og i stedet var High Class Racing med Menezes, Theodor Jensen og Jens Reno Møller den eneste danske bil i topkampen i Abu Dhabi i dag.

High Class forsøgte at tanke kort på sidste stop, men det var lige præcis ikke nok. Derfor kom Theodor Jensen ud på tredjepladsen og måtte forgæves forsøge at fange Nolan Siegel og Inter Europol.

LMP3-titel vundet fra garagen

LMP3 endte med titel til CLX Motorsports Paul lanchere, Kevin Rabin og Alexander Jacoby, men på en lidt sur baggrund – de vandt titlen fra garagen. De førte ellers ind i sidste time, men Rabin blev kørt af banen af R-ACE GP’s Pierre-Alexandre Provost, og CLX måtte derfor trække bilen.

Her var de nærmeste rivaler fra Forestier Racing by VPS dog allerede sat flere omgange bagud, så det fik de heller ikke meget ud af i mesterskabssammenhæng. I stedet vadt 23Events Racings #23 løbet foran Inter Europols #13 og den anden 23Events Racing-bil med #71.

High Class Racing med Philip Lindberg, Tim Whale og Callum Voisin endte sæsonen lige udenfor podiet med en fjerdeplads i dag.

Titlen og Le Mans-invitationen i GT3 gik til Ferrari og Kessel Racings #74, mens løbet blev vundet af Ecurie Ecosse Blackthorn Aston Martin foran Getspeed Mercedes.

Indlægget Asian Le Mans Series: Titel-hattrick til Malthe Jakobsen blev først udgivet på Boxengasse.

Mange danske muligheder

Som vi allerede berettede om igår, havde vi store danske muligheder i aftenens Hyperpole session.

Hele syv danskerbiler var med i mulighederne for at sikre sig pole position.

I Hypercar havde både Nicklas Nielsen, Marco Sørensen, Michael Christensen, Kevin Magnussen og Frederik Vesti mulighederne i Hyperpole 1. I LMP2 havde vi Michael Jensen og David Heinemeier Hansson med i kampen om pole position. En opsamling på deres session er i bunden af denne artikel.

Hyperpole 1 blev endestationen for Aston Martin

Sent, meget sent, i går aftes kom meldingen. “Porsche #6 er blevet diskvalificeret”. Det betød kun én ting for danske Marco Sørensen og resten af Aston Martin teamet på bil #009. Det der havde været en skuffelse, over lige akkurat ikke at være kommet videre til Hyperpole, blev nu konverteret til glæde og jubel over alligevel at kunne deltage om de forreste positioner.

Dog blev Hyperpole 1 sessionen også endestationen for Marco Sørensen, som var den eneste dansker bag rattet blandt de mange mulige, da han med tiden 3:25.258 ikke kom indenfor top 10. Han var næsten 1,2 sekunder fra top 10, hvilket måske lyder af meget, men sådan som teamet har kæmpet med bilen hele ugen, hvor de kontinuerligt har fundet mere tid, er det ganske imponerende at de kom til H1 med en “sprit ny bil”.

Lige ved og næsten for Christensen og Magnussen

Det var ikke mange hundrededele der skulle til, før vi hverken havde set Michael Christensen og Kevin Magnussens biler kæmpe med i H2. Både Ferraris Pier Guidi og Alpines Chatin var umenneskeligt tæt på at tage de sidste to top 10 placeringer i H1, som i stedet blev besat af Andlauer i Christensens bil og Vanthoor i Magnussens bil. Med mindre end tre minutter tilbage af H1 tabte Andlauer sågar højre bagdæk, men da det sker lige kort før pitindkørslen, faktisk stort set på pitindkørslen, så får han bilen vristet tilbage til teamet som satte nye dæk på til H2.

Længere oppe i feltet sluttede Molina i Nicklas Nielsens Ferrari #50 med sessionens fjerdehurtigste tid mens Jack Aitken viste at Cadillac sagtens kunne køre hurtigt på Le Mans, og sluttede med H1 sessionens hurtigste tid med næsten et halvt sekund.

Største overraskelse i H1 var dog at både Pier Guidi og Ye ikke formåede at få Ferrari #51 og #83 med ind i top 10, hvilket bestemt ikke var forventeligt.

Hyperpole 2 blev intenst til sidste sving på sidste forsøg

Mathieu Jaminet startede sessionen stærkt ud med betydeligt hurtigere sektor 1 og sektor 2 tider, end de der var sat i H1. Det samme forsøgte Antonio Fuoco, som nærmest kørte bilen som om han havde stjålet Ferrari #50. Det lignede grangiveligt at han gav alt det styrtøjet kunne holde til, og bilen så noget usikker ud på vej ind i Ford chikanen. Hans kørsel viste sig dog at være ganske fin, trods de forsvarende vindere nok ville have ønsket bedre end en femteplads i Hyperpole 2.

Sessionen var da heller ikke mange minutter gammel, før Sebastien Buemi var i tydelige problemer. Et monstrøst lock up ind i Mulsanne Corner blev starten på dårlige for ham og teamet. Det blev ikke den triumf som teamet havde håbet at opnå med deres eneste bil i Hyperpole, og Buemi sluttede ligeledes sidst i H2.

Jaminets hurtighed i sektor 1 og 2 blev dog konverteret til en kanon tredjeplads for Porsche Penske #5.

Vanthoor gemte igen kvaliteten til sidste mulighed

Dries Vanthoor er en fantastisk kvalifikationsmand bag et rat. Han kan køre hurtigt, det skal der absolut ikke herske nogen tvivl om. At han så ofte gemmer sit sidste og bedste skud til de mest nervepirrende øjeblikke er så en anden sag. Med under 3 minutter tilbage kastede han sig i gang med sit sidste forsøg. Da omgangen startede var han betydeligt bag resten af feltet, men han fik hentet noget ingen havde forventet, for da han krydser målstregen cirka 3 minutter og 23 sekunder efter, er han pludseligt P4!

Trods Cadillacs dominans på JOTA fronten, gik det lidt værre for Cadillac Whelens #311 med blandt andet Frederik Vesti. De sluttede med den ottendehurtigste tid, trods Jack Aitkens hurtigste tid i H1.

Heinemeier Hansson og Jensen med i H2

Både David Heinemeier Hansson og Michael Jensen var med i deres respektive H2 for LMP2-klassen. Der var dog ingen af de to som selv var bag rattet, men deres holdkammerater formåede at sikre nogle solide muligheder forud for starten lørdag.

Modsat Hypercars så blev det kun top 8 som skulle med videre fra H1 til H2, hvilket Jensens bil akkurat fik kæmpet sig indenfor.

Det eneste røde flag vi oplevede i Hyperpole dette år blev da også frembragt i LMP2/LMGT3 klassernes tid på banen. Blot én omgang nåede de fleste at få kørt, før Ferrari #54 sad uhjælpeligt fast i gruset og måtte bugseres væk.

Det satte et pres på kørerne i bilerne til at levere én god tid mere, ellers kunne det hele være ovre før det reelt set begyndte. Patrick Pilet så længe ud til at kæmpe med #16 men fik den indenfor nåleøjet, mens Renger Van der Zande var flyvende i #22.

H2 tog langt hen ad vejen samme opskrift som den foregående session, dog uden et rødt flag. Van der Zande fik United Autosports #16 med frem på en femteplads mens Patrick Pilet ikke kom videre fra den ottendeplads han fik fat i på et hængende hår i H1.

Husk at læse vores guide til Le Mans 2025, hvis du ikke allerede har.

Boxengasses Le Mans Guide 2025: Flest danskere nogensinde i kamp om generel sejr

Husk også at lytte med på vores seneste podcasts

Indlægget Le Mans: Hyperpole dramatik til sidste sekund – Cadillac Hertz Team JOTA dominerer! blev først udgivet på Boxengasse.

Og i år prøver vi noget nyt. Vi liveblogger direkte fra banen – hele vejen til målflaget søndag klokken 16:00.

I livebloggen kan du altid blive opdateret på, hvordan det går de ni danske kørere og deres teams – og naturligvis også på alt det andet, der sker i verdens fedeste racerløb.

Har du et spørgsmål eller en kommentar til løbet, så hop ind i vores Facebook-gruppe på linket her og skriv i løbstråden. Så skal vi forsøge at svare på det her i livebloggen.

I Frankrig er Niklas Majgaard og Rasmus Vestergaard, og hjemme i Danmark er Alex Brøndbjerg og Nicolai Hald også klar på tasterne.

Indlægget Liveblog – Le Mans 2025 blev først udgivet på Boxengasse.