I sidste ende løb en mulig sejr Action Express’ Frederik Vesti, Earl Bamber og Jack Aitken af hænde, for helt til sidst blev de seks timer afgjort på benzinstrategien. Og Bamber havde lige akkurat ikke nok benzin til at gøre det færdigt.

Bamber lå i føring, men han havde ikke benzin nok til at køre i mål – og da Bamber måtte smide håndklædet i ringen og pitte på næstsidste omgang, så blev der i stedet en vild fight om sejren mellem Acuras Meyer Shank Racing og Wayne Taylor Racings to Cadillacs.

Her blev det en generel sejr til Acura og Meyer Shank Racing, for hvem Tom Blomqvist kørte forbi det ternede flag først. Blomqvist vandt med 1.880 sekund ned til begge Wayne Taylor Racings Cadillacs – anført af #40 med Louis Deletraz og fulgt af #10 med Ricky Taylor.

Porsches #6 med Mathieu Jaminet og Matt Campbell blev firer, mens Bamber fik reddet – en lidt bitter – femteplads i land. Fjerdepladsen sender i øvrigt også Jaminet og Campbell op på den samlede førsteplads i stillingen, for med lidt under en halvanden time tilbage kørte Nick Tandy den mesterskabsførende Porsche i muren, og derfor kunne søsterbilen overtage mesterskabsføringen.

Det blev facit efter en vild rutsjebanetur af et løb – det hele startede med et stort regnskyl og masser af kaos på tværs af alle fire klasser.

Danskerpodier i LMP2 og GT Daytona

Hvis det gik op og ned i GTP-klassen, så gjorde det også i LMP2 og GT-kategorierne. LMP2-starten kostede hurtigt den videre deltagelse for Mikkel Jensens TDS Racing, for Steven Thomas blev fanget i et uheld i regnen og rev venstre forhjørne så eftertrykkeligt af bilen, at forruden faldt af. Thomas selv klarede sig uden skrammer, men det blev en tidlig ende for et ellers stærkt kørende TDS-team.

Malthe Jakobsen og Crowdstrike havde også en begivenhedsrig dag på kontoret efter at være startet på en lidt skuffende ottendeplads.

Regnvejret og et par dumme straffe kom til, men i sidste ende lykkedes det Malthe Jakobsen, Toby Sowery og George Kurtz at hente meget af det tabte og indkasserede en tredjeplads efter United Autosports #22 med Daniel Goldburg, Paul Di Resta og Rasmus Lindh, samt AO Racings P.J. Hyett, Dane Cameron og Jonny Edgar.

David Heinemeier Hansson og ERA Motorsports tog fjerdepladsen.

I GT Daytona endte Aston Martin og Heart of Racings Tom Gamble, Casper Stevenson og Zach Robichon med at profitere gevaldigt på en virkelig uheldig finale fra Lexus og Vasser Sullivan Racing.

Lexus-teamet lå med en halv omgang tilbage til at tage sæsonens første sejr, men helt som i de to øvrige klasser, så blev GT-feltets finale også én om brændstof. Jack Hawksworth måtte se føringen forsvinde, da han løb tør for benzin en halv omgang fra mål, og klar stod Tom Gamble til at samle resterne op og sikre Aston Martin sejren.

Det gav samtidigt også pote for Frederik Schandorff og Inception Racing, der endte med at hente andenpladsen og teamets bedste resultat i denne sæson med deres Ferrari, mens Korthoff Competiton Motors hev tredjepladsen i land efter en kaotisk weekend med kørerskifte lige op til starten. Marco Sørensen og Magnus Racing endte med at udgå kort før mål.

GTD Pro gik til BMW, og det blev en perfekt sløjfe på en stærk weekend på begge sider af Atlanten for det bayerske mærke. Paul Miller Racings #48 med Dan Harper og Max Hesse vandt foran Corvette Racings Antonio Garcia og Alex Sims, mens Ford tog tredjepladsen med Christopher Mies og Frederic Vervisch.

Ford #65 blev efterfølgende diskvalificeret for ikke at overholde kravene til dæktryk og camber. I stedet gik tredjepladsen til Dragonspeeds Ferrari #81 med Albert Costa og Davide Rigon.

Indlægget Benzinen blev afgørende på Watkins Glen – podiepladser til Jakobsen og Schandorff blev først udgivet på Boxengasse.

Jack Aitken kørte kvalifikationen hos Action Express Racing Cadillac og fik sat bilen ind i næsthurtigste tid – kun overgået af Renger van der Zande i Acuraen fra Meyer Shank Racing.

Det var van der Zandes anden pole i streg i IMSA, og trods meget varmt vejr i New York, så lykkedes det at køre en del hurtigere end den pole-tid, som Louis Deletraz satte samme tid i fjor. Van der Zande satte tiden i 1.31.558, hvor Deletraz sidste år havde pole med 1.32.209.

Aitken kørte til sammenligning 1.31.845, og starter toer, mens Colin Braun var tredjehurtigst i Meyer Shank Racings anden Acura – fulgt af to gange Cadillac fra Wayne Taylor Racing. Som sekser og syver finder vi to gange BMW Team RLL, mens Porsches mesterskabsførende bil starter helt nede som nummer otte.

AO Racing på toppen i LMP2 – Jensen og TDS Racing P2

LMP2-kvalifikationen tog PJ Hyett sig af med sin første pole i denne sæson og han var knap to tiendedele bedre end Steven Thomas fra TDS Racing – samme bil, som Mikkel Jensen også er med i.

David Heinemeier Hansson, Tobias Lütke og Paul Loup Chatin starter P5 for ERA Motorsports, mens George Kurtz, Malthe Jakobsen og Tobi Sowery starter P10 med Crowdstrike Racing by APR.

GTD Pro-kvalifikationen tog Lamborghini og Pfaff Motorsports sig af, mens Aston Martin og Heart of Racing har pole i GT Daytona. Frederik Schandorff og Inception Racing starter i P12 og lige foran Magnus Racing, der har Marco Sørensen med.

Sahlen’s Six Hours of the Glen køres med start 18.10 dansk tid og kan følges på Viaplay.

Indlægget IMSA: To danskerbiler i første række på Watkins Glen blev først udgivet på Boxengasse.

Den danske Ferrari-kører satser på et topresultat i weekendens 12-timersløb på Sebring, hvor han sammen med Inception Racing også skal forsvare holdets mesterskabsføring.

Selvom en knækket bærearm ødelagde vinderchancerne i 24-timersløbet på Daytona International Speedway i januar, kom Frederik Schandorff og resten af Inception Racing alligevel videre fra IMSA-sæsonåbneren med nogenlunde succes.

Med danskeren bag rattet førte teamets gule Ferrari 296 GT3 nemlig GTD-klassen ved de pointgivende seks- og 12-timersmærker, hvilket udløste en føring i Endurance-mesterskabet. Det er netop denne føring, som danskeren vil forsøge at opretholde i årets andet store højdepunkt, 12-timersløbet på Sebring International Raceway, som løber af stablen den kommende weekend.

– Jeg glæder mig til at komme tilbage i vores Ferrari. Vi var stærke på Daytona, hvor vi havde bedre pace end selv nogle af Ferraris fabrikskørere i Pro-klassen, så jeg håber, at vi også kan få vist farten på Sebring, tage revanche og få et topresultat med hjem, lyder det fra Frederik Schandorff.

– Sebring er uden tvivl kalenderens mest rå og ekstreme bane, og at køre på den er en ubeskriveligt fed oplevelse. Særligt mod slutningen af løbet, hvor mørket falder på, og folk bliver nogle bisser. Der plejer ikke at være mange flaps og spoilere tilbage på de biler, som når hele vejen hjem, og jeg ser frem til forhåbentlig at kunne sikre os noget sølvtøj, når jeg ud på de sidste timer hopper i bilen og får til opgave at køre den i mål.

Frederik Schandorff stiller op til årets udgave af 12-timersløbet på Sebring sammen med sin faste makker, Brendan Iribe, samt Ollie Millroy og skal kæmpe mod 19 andre biler i GTD-klassen. Kvalifikationen afvikles fredag, mens løbet flages grønt lørdag klokken 10.10 lokal tid, hvilket er klokken 15.10 dansk tid. Ræset kan følges live på Viaplay.

Carlos Communication

Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring

Indlægget Efter Daytona-skuffelse: Frederik Schandorff jagter revanche på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Samarbejdet med det amerikanske team fortsætter nu også uden for Asian Le Mans Series. Teamejer George Kurtz vil vinde Daytona, og ved siden af ham selv og den hurtige thybo udgør Colin Braun og Toby Sowery et stærkt lineup. Teamets danske kører er ikke i tvivl om potentialet:

– Daytona er et historisk løb, som enhver racerkører drømmer om at vinde. Crowdstrike Racing by APR og jeg har allerede kørt to løb sammen i Malaysia, og dér kom vi godt fra start med både gode resultater og vigtige læringer, som vi kan bygge videre på. Jeg er slet ikke i tvivl om, at vi har en reel chance for at tage fra Daytona med et Rolex Daytona-ur i bagagen, siger Malthe Jakobsen om løbet, hvor en sejr udløser et ægte Rolex til vinderne – et eftertragtet objekt for alle racerkørere.

Tilbage i 2022 jagtede Malthe Jakobsen også Daytona-sejren. Dengang var det i LMP3-klassen, og med en andenplads var han tæt på at få uret med hjem.

For teamet er Daytona også ét af de løb, som bare skal vindes. I 2023-udgaven førte teamet løbet størstedelen af de 24 timer, men endte med at tabe med bare 0,016 sekund – den mindste margin nogensinde i løbets historie.

– Jeg glæder mig til at komme tilbage til Daytona, som er et ret specielt løb at køre, og sammen med George, Colin og Toby kan det kun blive en fantastisk oplevelse, siger Malthe.

Rolex 24 at Daytona køres den 24-28. januar.

Indlægget Malthe Jakobsen vender tilbage til Daytona med Crowdstrike Racing by APR blev først udgivet på Boxengasse.

Watkins Glen International, New York – De amerikanske formelbiler har skudt sommersæsonen godt i gang med to løb på tre uger, og nu melder sportsvognene sig også ind i kampen i de varme grader.

IMSA WeatherTech SportsCar Championship vender i denne weekend tilbage med sæsonens andetsidste langdistanceløb, hvor feltet gæster intet ringere end legendariske Watkins Glen International i delstaten New York.

Danskerdueller i LMP2- og GT-klasserne

Her på Boxengasse har vi allerede kreeret et skriv om deltagerlisten til de seks timer på Watkins Glen, som kan læses her, men lad os kort dykke ned i den aktuelle situation for Dannebrogskører- og holdene.

Der er hård og tæt kamp om pladserne i LMP2-klassen, hvor Mikkel Jensen og #11 TDS Racing skal kæmpe om at forsvare deres mesterskabsføring. Både #20 High Class Racing med danskerduoen Dennis Andersen og Anders Fjordbach, der i øvrigt assisteres af arabisk-amerikanske Ed Jones, skal ligesom Christian Rasmussen og Co. i #18 ERA Motorsports kæmpe om en plads i mesterskabets top-5.

Christian Rasmussen, der deler bil med Dwight Merriman og Ryan Dalziel, er også aktuel i Indy NXT, hvor han i skrivende stund ligger på andenpladsen i mesterskabet. Både Marco Sørensen i #27 Heart of Racing Team samt Frederik Schandorff i #70 Inception Racing, der ligger på hhv. tredje- og andenpladsen i GTD-mesterskabet, skal forsøge at slå #1 Paul Miller Racing af tronen.

Endelig har vi Michelle Gatting i Iron Lynx’ 83’er, der aktuelt ligger på en 18. plads i mesterskabet. Gatting deler bilen med Rahel Frey og Doriane Pin.

Du kan se hele deltagerlistens 57 deltagere her.

TV- og spotterguide

Viaplay har igen de skandinaviske rettigheder til IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og forventes at sende alle sæsonens løb. IMSATV er derfor igen geoblocked.

Traditionen tro har Andy Blackmore lavet sin verdenskendte Spotter Guide – et toptip til løbet, er at printe den i A3 og farver. Så er det nemt at få overblik over de 57 biler hjemme i stuen. Se mere her.

Livetiming foregår via Al Kamel Systems.

Fredag d. 23. juni

22:30-00:00 – Træning 1

Lørdag d. 24. juni

14:00-15:45 – Træning 2
19:20 – Kvalifikation

Søndag d. 25. juni

14:00-14:20 – Opvarmningssession
16:40-22:40 – Sahlen’s Six Hours of The Glen

Husk, at du får alt om motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Optakt: Stort IMSA-felt brager sammen på Watkins Glen blev først udgivet på Boxengasse.

Og der blev 2023 ikke en undtagelse, for med 20 minutter tilbage af løbet kom afgørelsen. Hele lørdagen bølgede kampene i alle fem klasser, og specielt i GTP var der virkelig kamp om den første Sebring-sejr i den nye æra for IMSA’s Grand Touring Prototypes.

Stort set hele GTP-feltet var på en eller anden måde udsat for et problem undervejs, og vinderne fra Cadillacs Whelen Engineering Racing var ingen undtagelse. Cirka to timer inde havde Pipo Derani et sammenstød med en langsommere LMP3-prototype, og siden blev de igen sat tilbage under en genstart.

Meget bedre var det ikke hos Porsche, hvor Nick Tandy tidligt måtte se meget god tid gå til spilde, da der begyndte at lugte af røg i cockpittet på hans Porsche 963 #7 – med det resultat, at briten kørte tilbage til pitten med en åben dør. Det lykkedes dog også for Porsche at bringe #7 tilbage i spillet om sejren.

Inden da måtte Cadillac og Chip Ganassi Racing også se sig udgå fra føring, da Sebastien Bourdais parkerede i pitten med en brændende bil.

#Sebring12 We went from a great show… to a show…. The fans didn’t deserve this kind of racing

This was the third time I was turned around or used as a “braking device” in the last 30min.

Well done to all survivors pic.twitter.com/Rl0nyx1kw8

— Antonio García (@AntonioGarcia_3) March 19, 2023

Netop Porsche var med i kampen til sidst med Mathieu Jaminet i føring i #6 foran Felipe Albuquerque for Wayne Taylor Racing Cadillac og den anden Porsche Penske-racer med Felipe Nasr på tredjepladsen, da det med 19 minutter igen kom til kontakt mellem Jaminet og Albuquerque.

Det hele endte med, at sammenstødet også tog Felipe Nasr med i faldet, og således holdt hele top tre i GTP i muren med 19 minutter tilbage. Alle tre biler udgik, hvilket åbnede for, at Jack Aitken kunne køre et vildt comeback hjem til Cadillac og Whelen Engineering Racing, mens BMW samtidigt tog deres første podie med en andenplads til Team RLL og den nye BMW M Hybrid V8 med Conor de Phillippi, Nick Yelloly og Sheldon van der Linde.

LMP2-fight om generel tredjeplads

Med massivt mandefald i GTP var der også pludselig åbnet for en direkte kamp i LMP2 om ikke bare klassesejr, men også en generel tredjeplads.

Også i LMP2 gik kampen helt til de sidste minutter, hvor Scott McLaughlin tog føringen for Tower Motorsports og forsvarede sig benhårdt mod Mikkel Jensens angreb for TDS Racing i de afgørende minutter. En sejr, der også kom efter et stærkt comeback, for Tower-bilen var efter cirka seks timer indblandet i et sammenstød og måtte repareres.

Det lykkedes akkurat McLaughlin at holde Jensen bag sig, mens Christian Rasmussen rundede et flot comeback af for ERA Motorsport ved at tage tredjepladsen i LMP2. Rasmussen og resten af ERA Motorsport sled hårdt hele lørdagen på Sebring efter at være kommet bagud efter en times tid – de var ikke på omgangshøjde i næsten 11 timer, men danskeren lykkedes til sidst med opgaven og tog en velfortjent tredjeplads.

Danske High Class Racing tog sjettepladsen i LMP2 en enkelt omgang nede i forhold til de førende.

GTP-uheld fik betydning for GT-klasserne

Det var ikke kun blandt prototyperne, at det sene uheld og de samlet fire afbrydelser i de sidste to timer af løbet fik stor indflydelse – det gjorde det også i GTD Pro og GTD. Pfaff Motorsports endte med at få sat Patrick Pilet i en gunstig situation til sidst, for Pilet kunne køre et stint på hele 41 omgange takket være den sene afbrydelse, og således blev det i GTD Pro til Porsche-sejr på en hårdt presset strategi for Pfaff Motorsports.

Teamet fik med sejren også en tiltrængt oprejsning efter et svært 12 Hours of Sebring, hvor de fik smadret bilen fuldstændig i kvalifikationen. 11 timers arbejde gik der med at få teamets Porsche tilbage på asfalten, og teamet startede helt i den tunge ende. Det strategiske valg viste sig imidlertid at holde, for Pilet kunne til sidst holde Jack Hawksworth og Vasser Sullivans Lexus RCF GT3 fra føringen, mens Weathertech Racings Mercedes AMG GT3 med Jules Gounon, Daniel Juncadella og Maro Engel tog tredjepladsen.

I GT Daytona blev det til sejr for BMW’s Paul Miller Racing, hvor Madison Snow til sidst kunne sikre en 1-2-sejr til BMW foran Turner Motorsports Robby Foley i en anden M4 GT3. Tredjepladsen gik til Kellymoss with Riley og Porsche, mens Frederik Schandorff og Inception Racings McLaren kom tilbage efter en tidlig afkørsel og blev nummer fire i klassen.

Knapt så godt gik det for Heart of Racing og Marco Sørensen – Aston Martin-teamet var ellers undervejs med i topkampen, men de blev mod slutningen indblandet i et uheld og måtte se sig sat ud af spillet.

Iron Dames havde ikke den nemmeste BOP at arbejde med på teamets Lamborghini Huracan Evo2, og det endte for Michelle Gatting og co. hvor det startede – på 11. pladsen i GTD.

Der er knap en måned til IMSA igen kører – det er i Long Beach den 14-15. april.

Husk, at du får alt om IMSA her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Skal du selv med ud at race? Onsdag den 29. marts prøver vi noget helt nyt og afholder den første Boxengasse Kart Night i Odense. Spritny bane, spændende fight og muligheden for at vinde håneretten mod redaktionen? – se mere herunder!

Boxengasse Kart Night – Odense Gokart Hal

Indlægget 12 Hours of Sebring: Cadillac-sejr efter sent drama – dobbelt dansk på LMP2-podiet blev først udgivet på Boxengasse.

Her på Boxengasse gentager vi naturligvis succesen og er klar med vores tredje sæsonguide til serien – en lejlighed for dig som læser til at blive helt klar til næste weekends sæsonpremiere Rolex 24 at Daytona, og naturligvis til resten af sæsonen. Uanset hvad, så er Danmark atter velrepræsenteret i toppen af amerikansk GT- og prototyperacing, og med flere nye fabriksteams er der for alvor lagt op til et brag i Staterne.

IMSA og specielt premieren på Daytona vandt stort indpas i stuerne både i 2021 og i fjor – naturligvis til dels takket være Kevin Magnussens deltagelse hos Chip Ganassi Racing i prototyperne. Kevin Magnussen var sammen med far Jan Magnussen klar til årets 24-timersløb på Daytona, men har måttet droppe deltagelsen hos MDK Motorsports grundet en operation i hånden, og der bliver derfor kun med én Magnussen på gridden til Daytona.

Til gengæld er det et længe ventet comeback til amerikansk sportsvognsracing for Jan Magnussen, som ikke har været i IMSA siden 2019.

Feltet tæller igen i år en masse danske kørere til sæsonpremieren på Daytona her i januar, og derfor har vi valgt at gentage succesen med vores sæsonguide, som giver dig overblikket over den amerikanske serie.

Sidste års Daytona havde hele 61 biler på deltagerlisten og havde i den forbindelse sit største felt siden 2014. Den præstation gentages i år, og her skal vi se lidt nærmere på et felt over fem klasser og 61 biler. Og selvfølgelig med fokus på de 11 danske aktører i årets Rolex 24 at Daytona.

Hvad er IMSA WeatherTech SportsCar Championship?

Hvis du har set WEC, ELMS eller Le Mans, så er IMSA den amerikanske pendant til europæiske sportsvogne. Og forskellene er ikke så store endda. Hvor FIA WEC har fået de nye Hypercars, så har IMSA premiere på deres modsvar i denne sæson, nemlig GTP. GTP eller Grand Touring Prototype er et nik tilbage mod seriens helt store guldalder i 80’ernes og 90’ernes Gruppe C-racere, og samtidigt er det biler, som senere også kommer til at konkurrere på samme vilkår som Hypercars på Le Mans.

GTP tager over fra IMSA’s hidtidige topklasse DPi, som blev udfaset efter sidste sæson.

Derfor finder vi også to nye topproducenter i IMSA’s førerklasse i år, Porsche og BMW, hvorimod vi kun havde Cadillac og Acura at gøre godt med i fjor.

Løbene varer med et par undtagelser to timer og 40 minutter. Sæsonpremieren, Rolex 24 at Daytona, varer 24 timer, løbet på Sebring varer 12 timer og sæsonafslutningen Petit Le Mans på Road Atlanta varer 10 timer for at nævne de tre store.

Klasserne

IMSA fordeler sig på i alt fem klasser, hvoraf førerklassen er ny i år. Der er tre prototypekategoriser i GTP, LMP2 og LMP3. GTP, der erstatter DPi (Daytona Prototype International), mens LMP2 og LMP3 er de samme biler med henholdsvis cirka 600 og 450 hestekræfter, som vi kender dem fra de europæiske serier.

Derudover er der GT-klasserne GT Daytona Pro og GT Daytona. Sidste år var nyt, at IMSA skrottede den gamle GTLM-kategori der banede vejen for rent bord med GT3-besætninger. Det betyder, at alle GT-bilerne er GT3-racere, og at forskellen mellem GT Daytona Pro og GT Daytona først og fremmest er på kørerbesætningerne. I Pro er der frit slag på kørersammensætningen – det er der ikke i GT Daytona.

Danskere i IMSA i 2023

Michael Christensen – Matt Campbell og Felipe Nasr – Porsche Penske Motorsports Porsche 963 – GTP #7 

Porsche er tilbage! Efter hvad der snart er knapt et årtis fravær fra topklassen i sportscars er Porsche tilbage på fuldt program i både FIA WEC og IMSA’s GTP-klasse. Porsches nye engagement er som bekendt i selskab med amerikanske Penske Motorsport og baserer sig blandt andet på, at projektet har et hovedkvarter på hver side af Atlanten.

Hos Porsche bliver årets Daytona ekstra spændende, for det er første løb for mærkets comeback til prototyperne efter den succesrige 919 i starten og midten af 2010’erne. Samtidigt er det Michael Christensens løbsdebut i topprototypen, og han er som resten af teamet klar til at tage hul på en ny epoke i Porsches lange sportsvognshistorie. Michael Christensen deler med Matt Campbell og Felipe Nasr i teamets #7, mens søsterbilen er bemandet af Dane Cameron, Mathieu Jaminet og Nick Tandy.

Porsche #7 har Campbell og Nasr på det fulde sæsonprogram i USA, mens Michael Christensen kun kører Daytona for nu. Et stjernespækket lineup uanset hvor man ser hen, og specielt Nasr har en lang historie i de amerikanske prototyper, hvor han har to DPi-mesterskaber med sig.

Mikkel Jensen – Rinus VeeKay, Scott Huffaker og Steven Thomas – TDS Racing Oreca 07- LMP2 #11 (Hele sæsonen)

For Mikkel Jensen, der til daglig repræsenterer Peugeot Sport i FIA WEC’s Hypercars, er der genvalg til Daytona.

Det bliver dog med nyt team, for Jensen og Scott Huffaker har begge skiftet fra PR1 Mathiasen Motorsports til TDS Racing. Her får de selskab af hollænderen Rinus Veekay, som mange sikkert kender fra Indycar, samt Steven Thomas.

TDS Racing er for første gang klar til en fuld indsats i IMSA efter de senest har kørt i USA i samarbejde med Racing Team Nederland. Nu er det blevet til en større indsats fra det franske team.

Det er til gengæld ikke ukendte folk for Mikkel Jensen, der i 2020 debuterede på Le Mans for russiske G-Drive Racing. G-Drive var dengang også assisteret af TDS Racing.

Anders Fjordbach og Dennis Andersen – Ed Jones og Raffaele Marciello – High Class Racing Oreca 07 – LMP2 #20 (Hele sæsonen)

Det nordjyske LMP2 og GT-hold, High Class Racing, skiftede i fjor FIA WEC ud med IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og fortsætter i år de gode takter i den amerikanske sportsvognsserie.

I år er det Dennis Andersen og Ed Jones der får fast arbejdsplads bag rattet i raceren med #20, mens Anders Fjordbach byder sig til når det gælder IMSA Michelin Endurance Cup. Fjerdemand på Daytona er Raffaele Marciello, der har en lang forhistorie med blandt andet Mercedes i GT-racing.

Ed Jones kender godt til dannebrogskørere, da han sidste år delte den ene af Jota Sports to LMP2-racere i FIA WEC med Oliver Rasmussen, hvor de begge kørte på fuldt program. Oliver Rasmussen stod også til at skulle køre IMSA Michelin Endurance Cup med G-Drive Racing i fjor, men grundet holdets russiske oprindelse sluttede det kort inden 12 Hours of Sebring.

Christian Rasmussen – Oliver Jarvis, Ryan Dalziel og Dwight Merriman – ERA Motorsports Oreca 07 – LMP2 #18 (Michelin Endurance Cup – udvalgte løb)

Hvis man læser formelnyheder her på Boxengasse, så kender man med garanti til Christian Rasmussen. Han er ét af de største danske talenter i formelbilerne og kører aktuelt Road to Indy-serierne, der er en række af supportserier til NTT IndyCar Series – USA’s svar på Formel 1. I 2021 vandt Rasmussen Indy Pro 2000, der svarer til Formel 3, og efter en skidt sæson hos Andretti Autosport i 2022 skifter han i år til HMD Motorsports hvor målet er at køre sig til en fast plads i IndyCar.

Sportsvogne er derfor en ganske ny oplevelse for den unge dansker, men han fik i fjor chancen til sæsonfinalen i IMSA, hvor han sammen med Ryan Dalziel og Dwight Merriman kørte for ERA Motorsports i LMP2. Og her er Rasmussen, Dalziel og Merriman igen at finde, denne gang med et superstærkt kort i form af Oliver Jarvis. Jarvis fik ikke forlænget sin aftale hos Acura-teamet, men bliver i stedet en solid forstærkning hos ERA.

Det bliver samtidigt Christian Rasmussens første Daytona og første 24-timersløb – og danskeren er også den eneste Daytona-debutant hos ERA.

Nicklas Nielsen – Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere og Julien Canal – AF Corse Oreca 07 – LMP2 #88 (Kun Daytona)

Mikkel Jensen er ikke alene om at få chancen for at tyvstarte Hypercar-sæsonen i LMP2. Det gør Nicklas Nielsen også, og den nyudnævnte Ferrari Hypercar-kører er klar til et nyt Daytona – denne gang med AF Corse i LMP2. Nicklas Nielsen har tidligere repræsenteret samme team med Ferrari i GT Daytona, men det er første gang i en prototype.

Hos AF Corse deler Nicklas Nielsen bil med et ellers fransk lineup i form af Francois Perrodo, som Nielsen har kørt sammen med hos AF Corse i de senere sæsoner, mens Matthieu Vaxiviere og Julien Canal runder et generelt super stærkt lineup af.

AF Corse er også på spil i GT Daytona med den nye Ferrari 296GTB GT3.

Jan Magnussen – Mark Kvamme, Trenton Estep og Jason Hart – MDK Motorsports Porsche 911 GT3R – GTD Pro #53 (Michelin Endurance Cup)

‘The Magnussens’ debuterede med deres far-og-søn-lineup på Le Mans i 2021 og gjorde kunsten efter under Intercontiental GT Challenge’ sæsonfinale, Gulf 12 Hours of Abu Dhabi.

Med årets Daytona havde Magnussen og Magnussen udset sig en ny mulighed for at konkurrere under samme tag, men planen brast i 11. time, da Kevin Magnussen fik opereret sin ene hånd og derfor måtte fokusere på at blive klar til premieren i F1 til marts. Jan Magnussen er til gengæld tilbage i amerikansk sportsvognsracing og er klar til at tage kampen op på Daytona, hvor han har kørt 15 gange og indkasseret fire podiepladser – og det blev også til sejr for Corvette Racing tilbage i 2015. Årets Daytona bliver Jan Magnussens første siden 2019.

Jan Magnussen og Mark Kvamme kører IMSA’s Michelin Endurance Cup sammen, mens Estep og Hart kun kører Daytona for nu. Teamet har i sidste øjeblik rykket fra GT Daytona til GT Daytona Pro.

Frederik Schandorff – Brendon Iribe, Ollie Millroy og Marvin Kirchhöfer – Inception Racing McLaren 720S GT3 – GTD #70 (Hele sæsonen)

Frederik Schandorff har for alvor fået slået sit navn fast i GT-racing – og det på to kontinenter. Schandorff fik sidste år chancen hos britiske Inception Racing ved sæsonfinalen i IMSA til Petit Le Mans, og kombineret med mesterskabstitlen i GT World Challenge Endurance Gold Cup for teamet fik Schandorff sikret sig en fuld kampagne i IMSA til denne sæson.

2022 var i det hele taget et brag af et år for østjyden, der også nød den skalp at køre sit første Le Mans sideløbende med indsatsen for japanske Car Guy Racing i European Le Mans Series.
Frederik Schandorff og Brendon Iribe kører hele sæsonen i GT Daytona, mens Ollie Millroy støder til i Endurance Cup-løbene. Marvin Kirchhöfer er kun med til Daytona.

Marco Sørensen – Roman De Angelis, Ian James og Darren Turner – The Heart of Racing/Aston Martin Vantage GT3 – GTD #27 (Hele sæsonen)

Marco Sørensen kan se frem til en masse action i USA i denne sæson, for nordjyden kører fuldt program med Aston Martin og The Heart of Racing. Her deler han hele året bil med Roman de Angelis, mens Ian James og Aston-legenden Darren Turner udgør det fire mand store lineup til Daytona. Hvem der bliver tredjemand på teamet til Endurance Cup-afdelingerne er endnu ikke slået fast.

Den danske Le Mans-klassevinder kommer til Daytona med de forsvarende GT Daytona-mestre fra 2022, og teamet jagter fortsat den første sejr i Rolex 24. Med Roman de Angelis er Marco Sørensen sat sammen med et ungt og spændende talent – De Angelis er 21 år og var blandt andet med til at føre teamet til titlen i fjor, og tog undervejs blandt andet sejren i sæsonfinalen Petit Le Mans.

Michelle Gatting – Sarah Bovy, Rahel Frey og Doraine Pin – Iron Dames Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – GTD #83 (Michelin Endurance Cup)

Nye i IMSA er Iron Dames og deres nye engagement med Lamborghini. Michelle Gatting og co. får igen en virkelig travl sæson, og kommer til at køre IMSA’s Michelin Endurance Cup i GT Daytona for Iron Lynx. Teamet kører samtidigt også FIA WEC med Porsche efter skiftet fra Ferrari.

Årets Daytona bliver samtidigt det første for næsten hele kvartetten, for Rahel Frey er den eneste, der har kørt der før. Frey kørte senest i 2020 for GEAR Racing with GRT i en Lamborghini Huracan, og det var samtidigt også seneste gang et rent kvindeligt team var til start på Daytona. Bilen er igen en Huracan GT3, denne gang den nye Evo2-version. Doriane Pin er teamets fjerdekører til Daytona, og det bliver således Michelle Gatting, Sarah Bovy og Rahel Frey, som skal køre #83 i de resterende tre løb i det amerikanske program.

Nicki Thiim – Andy Lally, John Potter og Spencer Pumpelly – Magnus Racing Aston Martin Vantage GT3 – GTD #44 (Kun Daytona)

Nicki Thiim er klar til en ny jagt på et Rolex i Daytona – årets udgave er sønderjydens tredje, og bedste resultat var sidste års 12. plads i klassen. Thiim er på plads med Aston Martin-teamet Magnus Racing, som er tilbage på Daytona med shippingfirmaet Flex-Box som ny hovedsponsor.

Teamet har alle dage været ét med mange fans, og de har undervejs også taget klassesejre på Daytona i 2012 og 2016 kørende grundlægger John Potter i spidsen.

Hvordan ser jeg med?

Viaplay har igen de skandinaviske rettigheder til IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og forventes at sende alle sæsonens løb. IMSATV er derfor igen geoblocked.

Traditionen tro har Andy Blackmore lavet sin verdenskendte Spotter Guide – et toptip til løbet er at printe den i A3 og farver. Så er det nemt at få overblik over de 61 biler hjemme i stuen. Se mere her:

Livetiming foregår via Al Kamel Systems – flere spørgsmål ang. ‘Hvordan ser jeg med’? Skriv til johan@boxengasse.dk

TV-tider til ROAR & Rolex 24 at Daytona

Fredag d. 20. januar

17:00-18:30 – Træning 1
22:15-00:00 – Træning 2

Lørdag d. 21. januar

17:15-18:45 – Træning 3
21:10-22:10 – Træning 4
00:30-01:30 – Træning 5

Søndag d. 22. januar

19:25-21:00 – Kvalifikation

Lørdag d. 28. januar

19:00 – Rolex 24 at Daytona 2023 (muligvis 19:30)

Kalender

Roar Before the Rolex 24 (Testweekend forud for Rolex 24)
Varighed: Tre dage
Dato: 20.-22. januar
Bane: Daytona International Speedway
Klasser: Alle (ingen LMP2 eller LMP3-point)

Rolex 24 at Daytona
Varighed: 24 timer
Dato: 26.-29. januar
Bane: Daytona International Speedway
Klasser: Alle

12 Hours of Sebring
Varighed: 12 timer
Dato: 15.-18. marts
Bane: Sebring International Raceway
Klasser: Alle

Acura Grand Prix of Long Beach
Varighed: 100 minutter
Dato: 14.-15. april
Bane: Long Beach Street Circuit
Klasser: GTP, GTD Pro og GTD

Motul Course de Monterey
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 12.-14. maj
Bane: WeatherTech Raceway Laguna Seca
Klasser: Alle undtagen LMP3

Sahlen’s Six Hours of The Glen
Varighed: 6 timer
Dato: 22.-25. juni
Bane: Watkins Glen International
Klasser: Alle

Chevrolet Grand Prix
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 7.-9. juli
Bane: Canadian Tire Motorsport Park
Klasser: Alle undtagen LMP2

FCP Euro Northeast Grand Prix
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 21.-22. juli
Bane: Lime Rock Park
Klasser: GTD Pro og GT Daytona

IMSA SportsCar Weekend
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 3.-5. august
Bane: Road America
Klasser: Alle

Michelin GT Challenge at VIR
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 25.-27. august
Bane: VIRginia International Raceway
Klasser: GTD Pro og GT Daytona

Battle on The Bricks
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 15.-17. september
Bane: Indianapolis Motor Speedway (road course)
Klasser: Alle

Motul Petit Le Mans
Varighed: 10 timer
Dato: 11.-14. oktober
Bane: Michelin Road Atlanta
Klasser: Alle

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasseog på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Vil du gerne følge med i præcis Christian Rasmussens færden i USA kan du følge med i denne gruppe, https://www.facebook.com/groups/christianrasmussenroadtoindy.

Indlægget Guide: Alt du skal vide om Daytona og IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2023 blev først udgivet på Boxengasse.

De fleste formellæsere her på Boxengasse kender med garanti til danskeren, der for alvor slog igennem i 2021 hvor han vandt Indy Pro 2000 – svarende til Formel 3 – og sikrede sig dermed et scholarship til 2022-sæsonen i svaret på Formel 2, Indy Lights, der i år har skiftet navn til Indy NXT.

Det herrens år 2022 var på flere måder et skidt år for Christian Rasmussen, der ikke opnåede de ønskede resultater til at sikre sig et sæde til 2023’s sæson af NTT IndyCar Series – dog kom en ny (ekstra) mulighed danskeren for øje da sæsonen i det daværende Indy Lights lakkede mod enden.

Christian Rasmussen fik debut i sportsvognsverdenen under IMSA’s sæsonafslutning, hvor han tog del i de ti timers Petit Le Mans på Road Atlanta i sydstaten Georgia, under LMP2-holdet ERA Motorsports faner med nummer  18. Selvom debuten ikke gik just fantastisk, blev talentet alligevel kvitteret med et sæde på fuldt og fast tid, i sæson 2023.

– Det var en mulighed jeg fik (at køre for ERA, red.). Jeg har lige siden barnsben elsket at køre racerbil, så uanset om det er en formelbil, en GT-bil, en LMP-bil eller hvad det er, så elsker jeg bare at køre racerløb, indleder Christian Rasmussen i et interview med Boxengasse en uge før Roar Before The Rolex 24.

– Da jeg fik muligheden for at køre en LMP2-bil, så var det egentlig rimelig meget en no-brainer (nem beslutning, red.) for mig. Så længe jeg kunne gøre det ved siden af mine Indy NXT-løb, så synes jeg bare det var en fed mulighed for at få en masse mere erfaring, flere kilometer i armene, samt vise mig selv i IMSA og på den scene, sportsvognscenen. Jeg synes bare det var en fed mulighed, og den tog jeg til mig med det samme, siger han til Boxengasse.

For Christian Rasmussen har der ikke været den store omvæltning i at skifte fra de individuelle formelbiler til ”gruppearbejdet” i sportsvogne. Én enkelt og meget lille udfordring har dog vist sig, når der skal tilpasses sæder i bilen.

– Jeg synes det har været meget interessant. Det sværeste for mig har egentlig været, når vi skulle have lavet sæder. Det er meget med sædetilpasning til den største mand, og alt det der er en lille smule besværligt, men det er småting, og jeg synes vi har en god pakke. Bilen er god, den er stærk og den er god på long-runs, og det er jo det vigtigste – for det er det du vil have i enduranceløb. Så jeg tror vi har en god pakke, og jeg tror vi går ind til noget godt på Daytona og resten af sæsonen.

Målene for sæsonen er store, og Christian Rasmussen understreger, som sin navnebror hos RLL i IndyCar, at han ikke kører for at blive nummer to.

– Vores målsætning er at vinde mesterskabet – det er det altid. Vi gør hvad vi kan for at vinde det, men først og fremmest tager vi det bare lidt løb for løb. Der kan ske rigtig meget på 24 timer, på 12 timer samt 10 timer osv.

– Lige nu er der bare fuld fokus på Daytona, og så må vi se hvordan det går. Jeg tror vi har en god pakke, vi har en god bil, vi har en masse stærke kørere og en god chancen for at være med der hvor det sker, så forhåbentlig kan vi komme godt i gang.

Det er netop den komplette IMSA- og DPi-vinder fra i fjor, Oliver Jarvis, som Christian Rasmussen, Ryan Dalziel og Dwight Merriman får selskab af under taget i raceren med nr. 18. Udover sit fulde program i Michelin Endurance Cup fortsætter Christian Rasmussen også i Indy NXT, hvor han i år er skiftet fra Andretti Autosport til HMD Motorsports.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på http://www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ Vil du gerne følge med i præcis Christian Rasmussens færden i USA kan du følge med i denne gruppe, https://www.facebook.com/groups/christianrasmussenroadtoindy.

Indlægget Christian Rasmussen før Daytona: – Vores målsætning er at vinde mesterskabet blev først udgivet på Boxengasse.

Det sætter det italienske team i samme båd som andre, der også afventer de nye Lamborghinier til levering kort før Daytona. Men hvorom alting er, så bliver 2023 et år, der byder på nye udfordringer for Michelle Gatting, og med starten på den helt store scene i USA er der lagt op til et nyt brag af et år for Gatting, som vi fik en snak med.

At få chancen ovre vestpå har længe været en ambition for Michelle Gatting, men faktisk var det tæt på, at det alligevel ikke var blevet en realitet:

– IMSA og USA har jo på mange måder også altid været en drøm – helt som WEC også var det for mig. I det her niveau af sportscars er IMSA helt klart noget, man stiler meget seriøst efter, og jeg kan ikke vente med at komme i gang derovre. De amerikanske baner er fede, og det er et godt mesterskab, som vi ser frem til at prøve os selv af i, forklarer Michelle Gatting.

Ny bil og fire på holdet

Debuten på Daytona byder imidlertid på en stribe nyskabelser. Ferrari er i vinterpausen blevet til Lamborghini, og på Daytona skal man i GT Daytona stille med fire kørere per bil – også en lille omvæltning, mener Michelle Gatting:

– Der er et par nye ting, må man sige. Vi har kørt fire år i Ferrarierne og blev virkelig dus med dem. Det kan godt føles en smule ambivalent at skulle skifte bilmærke, men jeg er bestemt fortrøstningsfuld. Vi har vidst i et godt stykke tid, at det ville blive Lamborghini, men at vi først ville få den så sent, var ikke planen, siger hun og fortsætter:

– Vores Pro-hold har været ude at teste og udvikle på den, men vi har ikke, og jeg har ikke kørt den nye bil endnu. Det er nok lidt voldsomt at kalde et Daytona for et testløb, for vi får al den support vi kan tænke os fra Lamborghini – men vi kommer trods alt med en bil, vi ikke har kørt helt så meget som vi nok havde ønsket, forklarer Michelle Gatting.

Derfor er der ikke andet at gøre end at forberede de ting, man kan forberede – og for Michelle Gatting betyder det masser af træning og masser af timer i simulatoren derhjemme:

– Daytona er en bane, som jeg virkelig glæder mig til at prøve kræfter med for alvor. Ét er at køre en masse omgange i simulatoren, men så kommer du derover og ser stejlkurverne i virkeligheden. De er virkelig stejle… Jeg ved ikke rigtigt, hvad jeg skal forvente mig af Daytona, men jeg prøver at forberede mig ved at få min vægt så langt ned som muligt, da det giver en forskel på langsiderne. Det er alt, jeg kan gøre lige nu, men jeg siger sikkert noget andet om et par uger, siger hun med et smil.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på http://www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/

Indlægget Michelle Gatting: – IMSA og USA er opfyldelsen af en ny drøm blev først udgivet på Boxengasse.

Stjernespækkede besætninger i DPi

Weekendens løb er yderligere specielt af, at det er sidste gang IMSA kører med DPi-racerne, som i tæt på et årti har været synonyme med IMSA-seriens hurtigste klasse. Næste år går IMSA over på den nye GTP-kategori, som skaber samspillet på tværs med FIA WEC’s Hypercars, og vi får derfor en masse spændende producenter ind, så snart det er januar og tid til 24 Hours of Daytona 2023.

Med sæsonens sidste rigtige enduranceløb skruer holdene op for bemandingen, og det gælder også hos Chip Ganassi Racing, som har Scott Dixon med i #01 med Renger van der Zande og Sebastien Bourdais. I søsterbilen #02 er det Ryan Hunter-Reay, der går med Alex Lynn og Earl Bamber.

Scott Dixon er seksdobbelt NTT IndyCar Series-mester og blev i år nummer tre i serien, mens Ryan Hunter-Reay tidligere har været i Indycar for Andretti Autosport.

Dansk overraskelse i LMP2

Denne løbsweekends helt store, danske overraskelse er at finde hos Era Motorsports. Her gør Christian Rasmussen debut i sportscars. Her på Boxengasse har vi også lavet et interview med det danske talent, som kan læses her.

Rasmussen deler Era-raceren med Dwight Merriman og Ryan Daziel, der begge er to ældre herrer med en karriere indenfor det amerikanske erhvervsliv. Udover Christian Rasmussen finder vi the usual suspects set med danske briller.

Mikkel Jensen er igen på titeljagt for #52 PR1 Mathiasen Motorsports, hvor han sammen med Ben Keating og Scott Huffaker kan vinde Michelin Endurance Cup-trofæet i LMP2 for tredje år i træk – de fører mesterskabet inden weekenden.

Dertil er dansker High Class Racing også klar til sæsonfinalen i Georgia. Her forstærker holdet sig igen med Fabio Scherer, mens Dennis Andersen og Anders Fjordbach som sædvanligt bemander de to andre sæder. For High Class Racing har sæsonen været lidt af af en rutsjebanetur – det har både budt på podier på blandt andet Watkins Glen og Mid-Ohio, men også på et par svære weekender undervejs.

LMP3-klassen byder på fremstormende talent

Malthe Jakobsen tog lørdag sin femte pole position i træk i European Le Mans Series, og netop dét niveau er blandt årsagerne til at danskeren også er at finde i IMSA-serien i år, hvor han for sidste gang i år tørner ud for Sean Creech Motorsports i LMP3. Og det er samtidigt med mesterskabschancer, for i Michelin Endurance Cups LMP3-klasse er netop Malthe Jakobsen og Joao Barbosa på den samlede andenplads med blot tre point op.

Malthe Jakobsen har hele sæsonen gjort en god figur i det amerikanske, og thyboen vil ganske givet huske sæsonen for blandt andet et vildt comeback på Daytona tilbage i januar, hvor han sammen med Joao Barbosa kørte en imponerende andenplads i klassen hjem, efter tredjekører Sebastian Priaulx blev syg undervejs i løbet. I denne weekend er Jakobsen og veteranen Joao Barbosa igen samlet på teamet, mens tredjekøreren er den 18-årige chilener Nico Pino.

TV- og spotterguide

Ændringer i programmet under løbsweekenderne i amerikansk motorsport er ikke nogen sjældenhed, så tag højde for små ændringer. Hvis der kommer større ændringer i programmet, vil vi oplyse om det på vores Facebook og Twitter. Du kan følge os på Facebook her og på Twitter her. Viasat har rettighederne til IMSA WeatherTech Sportscar Championship som de eneste i Danmark og sender live på Viaplay. Har du ikke mulighed for at se løbet kan du følge det på livetiming hos Alkamel Systems her samt i lyd hos www.radiolemans.com.

Torsdag d. 29. september

15:50-17:20 – Træning 1
20:55-22:40 – Træning 2

Fredag d. 30. september

01:30-03:00 – Træning 3
21:40-22:45 – Kvalifikation

Lørdag d. 1. oktober

18:10-05:10 – Motul Petit Le Mans 2022

Indlægget Optakt til Petit Le Mans: Danskere jagter titler på Road Atlanta blev først udgivet på Boxengasse.