Ferrari har gennemgående haft det godt i denne sæson i FIA WEC’s Hypercars og vundet begge løb, men nu gælder det SPA-Francorchamps, der i fjor bød på masser af drama og en overraskende vinder. Det var løbet, der blev afbrudt i længere tid af et rødt flag og endte med at blive kørt ud på aftenen, hvor JOTA Sport tog sejren og blev det første private team til at vinde i Hypercar.

Nicklas Nielsen og resten af Ferrari-teamet kommer til gengæld stærke til Belgien – to sejre fordelt på én til hver af de to fabriksbiler borger helt klart for mere.

Justeret BOP kan stække Ferrari og Porsche

Men Ferraris indtil videre meget overbevisende sæsonstart kommer også med en justeret BOP til denne weekend. Løbsledelsen har stækket 499P-modellen på flere områder – i lighed med Toyotas GR010. Det gælder både vægt og effekt, og Ferrarien er således 12 kilo tungere, ligesom den med 489 kw/655 hk ved hastigheder under 250 km/t også er feltets næstmest effektsvage bil – kun over/(under)gået af Toyota, der også er skruet gevaldigt ned og nu har 480 kw. Til sammenligning har Alpine, Aston Martin og Peugeot alle 520 kw (697 hk) til rådighed.

Porsche har faktisk både i Hypercars og GT3 været noget ramt på BOP’en, men der er kun sket mindre justeringer på 963-modellen. Og i GT3 har faktisk alle biler undtagen Ford Mustang fået skruet effekten ned, mens vægten også er stort set uændret på fx Porsche-racerne. 911 GT3 er lettet et enkelt kilo og Porsches Hypercar har smidt to.

Bliver det BMW’s weekend?

Kevin Magnussen og BMW har på alle måder trukket overskrifter i sæsonens første to løb i Qatar og på Imola, men den første bayerske sejr har ladet vente på sig.

Til gengæld er BMW på sin vis på hjemmebane i Ardennerne denne weekend, for bag BMW står det belgiske Team WRT og Vincent Vosse – og de er uden tvivl opsatte på at tage det sidste trin op ad podiet efter de på Imola tog andenpladsen i et vildt dramatisk løb.

Og de tyske kolleger fra Porsche har indtil videre i år måttet gå tomhændede hjem – ikke en situation, som Porsche Penske Motorsport kan blive ved med at se på, så her må man absolut også formode, at der er lagt op til revanche og måske et brud med den italienske dominans.

Peugeot bliver desuden ekstra spændende at følge, for her kommer Malthe Jakobsen for første gang til asfalt, han allerede kender i 9X8’eren – en detalje, som thyboen venter sig meget af.

Hvem slår igennem i GT3?

Hvis Hypercars har været garant for tæt kørsel, så har man ikke talt om GT3. Klassen havde sin tætteste afgørelse nogensinde sidst på Imola, og tre tiendedele var alt, der skilte sejren og andenpladsen. Seks forskellige besætninger har været på podiet de første to løb, og alt er i virkeligheden åbent her.

FIA WEC kører de første to træninger allerede i morgen torsdag. Fredag er der FP3 om formiddagen og kvalifikation fra klokken 14.40 – og løbets seks timer køres lørdag med start klokken 14.00.

Det hele kan som vanligt ses på Eurosport, TV2 Play og FIA WEC’s app.

Indlægget Optakt: Belgien er WEC’s generalprøve på Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Ude foran har Ferraris to øvrige racere, #51 og #83, sat sig på begivenhederne efter de i starten fik afvist Kevin Magnussen. Magnussen startede i BMW Team WRT’s #15 og kæmpede godt med om top tre, og er fortsat treer efter at have forsvaret sig mod særligt Toyotas Mike Conway, der flere gange var oppe at forsøge sig i forhold til at tage pladsen fra Magnussen.

Nielsen fik vist et par skrappe overhalinger undervejs og fik klemt sig forbi både Porsche Penskes #5 og #6 på sin vej. Peugeot har også haft en hæderlig start, hvor Paul di Resta har holdt godt fast i det udgangspunkt, som Peugeots #93 skaffede sig ved at ende P7 i Hyperpole i går. Mikkel Jensen har endnu ikke været i bilen, og i nabogaragen venter Malthe Jakobsen også på sine første løbskilometer i #94 på europæisk asfalt.

Den første pitstoprunde er i fuld gang, og status er nu, hvor alle biler har været inde, at Ferrari 51 fører foran 83. Kevin Magnussen er fortsat i BMW’s #15 på tredjepladsen, og bag Magnussen finder vi de to Toyotaer. Nicklas Nielsen er oppe som syver, mens Peugeots to biler, 93 og 94 er henholdsvis nummer 11 og 9. Michael Christensens Porsche #5 er 14’er og Marco Sørensen 18’er for Aston Martin.

Mens starten blev ren, så gik det ikke helt uden straffe og udfordringer i GT3. Alle kom igennem, men der blev delt seks straffe á 5 sekunders tillæg til løbets første pitstop til forskellige biler for forseelser under starten.

Før stoppet var det BMW WRT’s hjemmebanefavorit af en #46 med Ahmad Al-Harthy (og senere Valentino Rossi), der førte an. Ballade var der ikke meget af, andet end at Ben Keating på vej ind i Tamburello fik smækket døren i hovedet på Iron Dames’ Celia Martin med det resultat, at texanerens Corvette endte i sandkassen.

Ikke umiddelbart noget nogen havde den store skyld i – og skulle det være nogens, så var det nok mest frisk kørsel fra Keating. Det kostede en kort bemærkning af en full course yellow for at få ryddet gruset op.

BMW Team WRT’s #46 fører fortsat GT3 efter første runde stop.

FIA WEC: Dobbelt Ferrari på første række i Imola – Magnussens BMW starter P3

Du kan se med på FIA WEC’s app, Eurosport, 6’eren og TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Nicklas Nielsen på fremmarch i Imola gennem den første time blev først udgivet på Boxengasse.

Qatars sæsonpremiere blev meget passende sat i gang af Tom Kristensen – og selvom feltet nåede målet på 10 timer og ikke fuldt ud de 1812 kilometer, så var der action fra start til slut.

Ferrari tog teten fra start og blev fra begyndelsen udfordret godt af Kevin Magnussen, som startede for BMW Team WRT i anden position. VM-premieren fik til gengæld et tidligt skår i glæden med elektriske problemer hos BMW, for bilen faldt i forbindelse med en restart tilbage og tabte lidt pladser. Det kostede også en kortere tur i pitten, og så var vejen lagt til at Magnussen, Marciello og Vanthoor i stedet skulle ud at jagte et comeback.

For sidstnævnte endte det kort efter med et nyt tilbageslag, for Vanthoor ramte Ferraris #50 og fik en straf for det.

Med under en time igen var Ferrari 83 den første af de førende til at gå ind, qua at de var en anelse ude af de to andre Ferrariers sekvens. Den blev fulgt af Toyota 7 og Ferrari 51, mens 50 blev ude til en omgang mere. Og her kom comebacket for alvor i spil for Magnussen og co., for de fik gennem løbet bragt sig frem igen, og efter løbets sidste stop gjorde Vanthoor skaden god igen. Han kom ud som firer bag de tre Ferrarier og stod lige pludselig med en mulighed på hånden. Fjerdepladsen hentede han efter de fik snydt begge Toyotaer ved at tage et stint ekstra på dækkene til sidst.

At det nok ville ende ved Ferrari, var der til gengæld knapt så meget tvivl om. Nærmere, hvilken af de tre, det skulle være. Robert Kubica havde bragt sig i spids på næstsidste stop ved at springe friske dæk over – men det gjorde de to andre. Og ved sidste stop kunne 50 og 51 så spare dækkene, mens 83 skulle tanke længere – og det var i sidste ende nok til at Fuoco kunne tage føringen.

Der blev han til mål og fuldendte en perfekt weekend for Ferrari, som med 50 foran 83 og 51 tog alle tre pladser på premiereløbets podie, mens Dries Vanthoor hev fjerdepladsen hjem for BMW.

I øvrigt første sejr til #50 siden sejren på Le Mans.

Femmer og sekser blev henholdsvis Toyota 8 og 7 foran Robin Frijns i den anden WRT-BMW. Otter blev Cadillacs #12, som trods alt fik point med hjem efter en elendig eftermiddag, hvor bilen ramlede sammen med søsterbilen under en genstart.

Point hentede også Mikkel Jensen og Peugeots 93 med niendepladsen.

Svær Porsche-dag

Det blev i det hele taget også historien fra Qatar, at specielt Ferrari var stærke hele dagen, mens de forsvarende mestre fra Porsche kom til at spille en ganske passiv rolle, og var milevidt fra den performance, de leverede på samme bane i fjor.

Michael Christensen og #5 havde en skidt start med en tidlig punktering, men jagten på et comeback var svær for Porsche-teamet i det hele taget, og danskerens største highlight blev en vild duel med Peugeots Loic Duval om tiendepladsen – noget, der endte med et mindre sammenstød og en straf til Duval for samme.

Og Porsche endte også dagen i cirka det lag med de to Porsche Penske-biler lige efter hinanden. Michael Christensen kørte #5 ind som tier til det sidste point, mens søsterbilen, #6, endte lige udenfor med 11. pladsen – også efter at have smidt tid på blandt andet en punktering.

Peugeots anden danskerbil, Malthe Jakobsens #94, endte med 12. pladsen efter Loic Duvals relativt sene og derfor relativt dyre drivethrough for sammenstødet med Michael Christensen. Det tog dog intet fra Malthe Jakobsens debut i FIA WEC’s Hypercars, for thyboen gjorde sit til at få bilen med frem.

Som man næsten kunne forvente, så var det en svær start for Aston Martins nye Valkyrie LMH. #007 endte med at udgå, mens Marco Sørensen og #009 gennemførte, men dog med et solidt tidstab på 23 omgange til diverse problemer, der ramte undervejs. En svær start, men mon ikke englænderne kan tage masser af værdifulde data med hjem til England i forberedelserne til 6 Hours of Imola i april og selvfølgelig til 12 Hours of Sebring i IMSA, som køres midt i marts.

Corvette-sejr i Qatar

I GT3 var det helt åbent hele vejen. Med et kvarter igen var der stadig seks mærker i top 6, men det endte alligevel mellem to af de kombattanter, der sloges om det hele dagen – nemlig United Autosports stærkt kørende McLaren #59 og TF Sports Corvette #33. BMW Team WRT’s #31 førte indtil det sidste kvarter, men var stoppet ude af sekvens og måtte til sidst kapitulere og få tanket op.

Det åbnede ballet for de øvrige mærker, og mens WRT-BMW’en kom tilbage på banen på tredjepladsen, så var TF Sports Daniel Juncadella og Uniteds Gregoire Saucy klar til at tage den sidste duel. Juncadella fik sit hyr med McLaren-køreren, og der var orange overalt i spejlene på Juncadellas Corvette, men det lykkedes at holde føringen til mål i en fantastisk start på britiske TF Sports anden sæson som Corvette-team.

Timur Boguslavskiy fik kantet tredjepladsen hjem for BMW Team WRT, mens Ferraris Vista AF Corse på de afgørende kilometer blev sat af Lexus’ Ben Barnicoat i kampen om fjerdepladsen.

I GT3 fuldendte Porsche en svær weekend i Mellemøsten, for hverken Manthey eller det Manthey-støttede Iron Dames kom nogensinde rigtigt til at spille en rolle i løbet, og måtte tage til takke med 12. og 13. pladsen.

FIA WEC er tilbage i april, når det går løs med 6 Hours of Imola.

Danskernes resultater i Qatar:

Hypercar

1. Nicklas Nielsen / Ferrari AF Corse #50 / Ferrari 499P / 318 omgange

4. Kevin Magnussen / BMW M Team WRT #15 / BMW M Hybrid V8 / +9,907

9. Mikkel Jensen / Peugeot TotalEnergies #93 / Peugeot 9X8 / +1:29,683

10. Michael Christensen / Porsche Penske Motorsport #5 / Porsche 963 / +1 omgang

12. Malthe Jakobsen / Peugeot TotalEnergies #94 / Peugeot 9X8 / +1 omgang

17. Marco Sørensen / Aston Martin THOR Team #009 / Aston Martin Valkyrie / +23 omgange

GT3

13. Michelle Gatting / Iron Dames #85 / Porsche / +5 omgange

Indlægget FIA WEC: Nicklas Nielsen og Ferrari vinder sæsonpremieren – Ferrari rydder podiet i Qatar blev først udgivet på Boxengasse.

Det endte med ren Toyota på første række og en stabil indsats af Porsche – mere om det senere. For med danske øjne var det om muligt endnu mere interessant, at Iron Dames’ Sarah Bovy fulgte op på sidste weekends sejr i ELMS ved at tage teamets anden pole position i WEC i denne sæson. Det skete i ret tricky forhold, for det hele blev kørt med truende regn over den brasilianske bane.

Selve kvalifikationen i GT3 var hård ved de øvrige danske islæt i GT3, for kun Iron Dames gik videre til top 10 og Hyperpole. Clement Mateu formåede ikke at få D’Stations Aston Martin videre, og derfor starter Mateu, Marco Sørensen og Erwan Bastard som nummer 14 i klassen. Og værre gik det for Proton Competitions Ford med #88, hvor Christian Ried ellers efter at have kvittet sportscars, gjorde comeback. Ried endte som 17’er og sidst i klassen i bilen, som han deler med Mikkel O. Pedersen og Dennis Olsen.

I Hyperpole endte det til gengæld i en kamp mellem Sarah Bovy i Lamborghini og så Porsche Manthey PureRxcings Alex Malykhin – en kamp, som Bovy til sidst vandt med knap fire tiendedele, mens det blev rent McLaren på anden række – James Cottingham blev treer i #59, mens Josh Caygill tog fjerdepladsen i søsterbilen #95 fra United Autosports.

Første Toyota-pole i 2024

I Hypercar kom der til gengæld til at stå Toyota på det hele. Med begge biler videre til Hyperpole endte det med at blive Kamui Kobayashi, der trak det længste strå på Interlagos foran Sebastien Buemi i #8.

Michael Christensens Porsche #5 fik en fin ende på lørdagen med en tredjeplads i Hyperpole, kørt af Matt Campbell. Campbell havde til gengæld ingen prangende start på Hyperpole, for han var af banen på sin udomgang og tabte muligvis en smule på det. Alex Lynn fik sin Cadillac vredet ind som firer, mens Kevin Estré endte P5 i den anden Penske Porsche.

Le Mans-vinderne fra Ferrari starter P6 på tid fra Antonio Fuoco, mens søsterbilen #51 endte som nier.

Mellem de to Ferrarier finder vi Hertz Team Jota, mens BMW’s #20 lukkede leddet i Hyperpole. Peugeot havde igen en skuffende kvalifikation og starter som nummer 16 og 17.

Løbet kan som altid ses på FIA WEC’s app, www.fiawec.tv, og på Eurosport 2 i fuld længde med optakt fra klokken 16.00. TV2 sender desuden på Play, mens afgørelsen er på TV2 Sport X fra 20.30.

Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Indlægget FIA WEC: Ny pole position til Iron Dames i GT3 – Toyota og Toyota på første række blev først udgivet på Boxengasse.

Toyota startede fra pole position foran Ferraris #50, men i løbet af den første time var det Mikkel Jensen og Peugeots #93, der fik styr på begivenhederne og kunne køre ud af de første 60 minutter i føring – blandt andet efter en hektisk start, hvor Ferraris #51 blev sat tilbage efter et sammenstød med Toyota #8 i første sving. Mikkel Jensen lagde godt ud og fortsatte sit pres, men gennem de seks timer var det Toyota og Ferrari, der stak ud med #7 og #50.

Toyota #7 fik med Jose Maria Lopez bragt sig i en form for kontrol over begivenhederne godt midtvejs efter et par hektiske første timer, og fra cirka da var det Toyotaen, der havde kontrollen for det meste. En safetycar i femte time var til gengæld ved at vende billedet, for Proton Competitions debut i Hypercar med den nye 963 endte her, og med afbrydelsen var Ferrari skarpe og fik bragt sig tilbage i kampen – det endte imidlertid med at kørende teamchef fra Toyota, Kamui Kobayashi, igen kunne få styr på sagerne og kunne holde en ellers stærkt kørende Antonio Fuoco fra Ferrari stangen.

Udenfor den duel stod der til gengæld Peugeot på tingene. Her tog Mikkel Jensen sammen med Paul di Resta og Jean Eric Vergne den første pokal for det nu ét år gamle Peugeot 9X8-program. Bilen havde som bekendt debut på Monza sidste år, og nu fik det franske mærke endelig pokalen efter en lang kamp gennem sidste sæson såvel som denne. Toyotas #8 med Sebastien Buemi, Brendon Hartley og Ryo Hirakawa tog fjerdepladsen efter flere straffe undervejs – herunder for uheldet i starten, mens Porsches #5 med Michael Christensen, Dane Cameron og Frederic Makowiecki rundede top 5 af.

P3 in Monzaaaa!! Congrats TEAM!! #Peugeot9X8 #WEC #6HMonza pic.twitter.com/yoLuyA21wt

— Peugeot Sport (@peugeotsport) July 9, 2023

This is your 6 Hours of Monza Hypercar podium

#7 Toyota
#50 Ferrari
#93 Peugeot#WEC #6HMonza pic.twitter.com/m7lGB6cBkF

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 9, 2023

To danske klassesejre

Med både Nicklas Nielsen og Mikkel Jensen på det generelle podie var det allerede en god dag i Italien set med danske briller – men det blev endnu bedre. LMP2 gik efter en skarp kamp gennem alle seks timer til JOTA Sport – efter Team WRT ellers sad på begivenhederne, men måtte lide den store tort at falde ned fra en føring med under en halv time igen. Rui Andrade, Louis Deletraz og Robert Kubica fik dog reddet resterne for teamet, mens søsterbilen med Sean Gelael, Robin Frijns og Ferdinand Habsburg udgik fra føringen.

De sene problemer for det belgiske team betød imidlertid at sejren gik til engelske JOTA Sport med David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen og Pietro Fittipaldi, som kørte en flot weekend i det hele taget, og var med fremme fra start til slut. Den dansk/brasilianske trio tog sejren foran Alpine Elf Teams Charles Milesi, Julien Canal og Matthieu Vaxiviere, mens Team WRT’s anden bil tog tredjepladsen.

Resultatet er samtidigt både første sejr og podie for JOTA i denne sæson.

– Det var utroligt. Vi fik en fantastisk start, og så var alt oppe i luften. Jeg tænkte hele tiden at et podium ville være kanon, men det gik bare så godt. Fantastisk resultat for hele teamet, sagde David Heinemeier Hansson til FIA WEC på podiet.

Our LMP2 podium

#28 JOTA
#36 Alpine Elf Team
#41 Team WRT#WEC #6HMonza pic.twitter.com/bnoHL7WnfC

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 9, 2023

I GTE Am blev det også til dansk klassesejr i kraft af Mikkel O. Pedersen, Julien Andlauer og Christian Ried. Trioen fik ramt helt rigtigt. Dels med et fejlfrit løb, men nok så vigtigt også en knivskarp strategi, og endte med at føre an i en 1-2-3-sejr for Porsche, da de blev fulgt af Iron Lynx og GR Racing. Firer blev Corvette, mens Michelle Gatting og Iron Dames endte ud med en femteplads i Italien.

Iron Dames åbnede fra føring, men som løbet skred frem kunne de efter en lidt uheldig timing ved en safetycar ikke helt holde udlægget fra de tre Porscher, som skød foran. Samtidigt blev VM i GTE Am også afgjort, for i kraft af at Corvette Racing sluttede foran netop Iron Dames er differencen mellem nummer et og to i VM nu så stor, at Corvette ikke længere kan hentes.

And last but not least, our LMGTE Am podium

#77 Dempsey-Proton Racing
#60 Iron Lynx
#86 GR Racing#WEC #6HMonza pic.twitter.com/ZZv7GbOrTc

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 9, 2023

Med resultatet i GTE er Iron Dames til gengæld nummer to i mesterskabet, og de er en del af en utroligt tæt kamp om sølvet og bronzen, for Michelle Gatting og Iron Dames har andenpladsen med 67 point mod Oman Racing Team by TF’s 65 og Dempsey Proton Racings 60 efter dagens sejr. Med andre ord, alt kan ske i de resterende to weekender.

Indlægget Toyota tager comebacksejr på Monza – Corvette nye verdensmestre i GTE Am blev først udgivet på Boxengasse.