Efter flere sæsoner, hvor det kun blev til lige ved og næsten resultater, lykkedes det endelig Frederik Rasmussen at bryde det der virkede som en forbandelse og har nu vundet sit første F1 Sim Racing-verdensmesterskab! Han har leveret konsekvente resultater og præstationer hen over sæsonen, hvilket også betød at en fjerdeplads i løbet på Yas Marina Circuit var nok til at sikre mesterskabet.

Afgørende sæsonafslutning i Abu Dhabi

Inden det sidste løb havde Rasmussen et forspring på 13 point ned til sin nærmeste rival, hollandske Thomas Ronhaar. Danskeren vidste at en plads på podiet i det sidste løb ville garantere titlen, så var kvalifikationen udfordrende og resulterede en startposition som P7. Hans rival Ronhaar startede derimod fra pole position, hvilket satte yderligere pres på den danske kører.

Til trods for et hårdt pres fra de bagvedstartende, formåede Rasmussen at forsvare sin position efter en kaotisk første omgang. Det var dog tydeligt at en syvendeplads ikke var nok og danskeren ændrede derfor til en aggresiv kørestil for at avancere i feltet.

Rasmussens holdkammerat hos Oracle Red Bull Sim Racing, Josh Idowu, spillede en kritisk rolle i det nødvendige forsvar mod Ronhaar. Idowu hjalp med at blokere for Ronhaar og Bari Broumand, som begge var med i kampen om mesterskabskampen. Efter en række af pitstops og aggressive overhalinger, fandt Rasmussen sig selv på tredjepladsen halvvejs i løbet.

Selvom Rasmussen blev overhalet af Bereznay på løbets sidste omgang og måtte nøjes med en fjerdeplads, var det nok til at sikre ham mesterskabet med en margin på seks point foran rivalen Ronhaar.

Mens Rasmussen fejrede sin personlige triumf, opnåede hans team, Oracle Red Bull Sim Racing, en tredjeplads i konstruktørernes mesterskab. Et mesterskab som Ferrari Esports vandt.

Frederik Rasmussen satte selv ord på sin præstation i det opfølgende interview efter løbet

The winner interview #F1Esports @frederasmussen_ @redbullsimrace pic.twitter.com/jB0PeS8YVn

— F1 Esports (@F1Esports) May 9, 2024

Indlægget F1 Sim Racing: Danske Frederik Rasmussen sikrer sig verdensmesterskabet med Red Bull Racing blev først udgivet på Boxengasse.

Weekendens løb, som køres i eftermiddag fra klokken 17, har nemlig fået det nye Legends Trophy tilføjet – et løb for kørere, der alle har rundet de 40 år, og det er her Magnussen sammen med blandt andre Juan Pablo Montoya, David Brabham, Emanuele Pirro og Dario Franchitti gør et indhop i eftermiddag.

Du kan læse en præsentation af feltet her:

https://the-race.com/esports/legends-trophy-a-driver-by-driver-guide/

Legends-løbet er i øvrigt ikke det eneste – også til dagens udgave af The Race Allstars for alle er der denne gang dobbelt dansk deltagelse idet både Nicki Thiim og Ronnie Bremer er til start.

Live går det løs her fra klokken 17.00.

Indlægget Jan Magnussen debuterer i ESport blev først udgivet på Boxengasse.

Efter en lang julepause var Danish eSport Racing Championship (DERC) tilbage på den virtuelle racerbane, da serien den 16. januar afviklede fjerde afdeling af mesterskabet på Road Atlanta. Den amerikanske racerbane er berømt og berygtet for sit kuperede terræn, ligesom Petit Le Mans bliver kørt på banen.

Denne gang var det imidlertid de danske simracere som var klar til race på banen. Især Nicolai Sylvest var skarp; han satte sin Audi R8 LMS fra Real Esport Blue-teamet på pole position til første løb, blot 0,031 sekund foran Daniel Lundgaard fra søsterholdet Real Esport Red.

Efter en rolig første omgang var Mikkel Jensen under pres bagfra, og på vej gennem et hurtigt venstresving gik bunden mod asfalten og sendte ham som passager direkte i dækvolden. Sammenstødet sendte Jensen på hovedet tilbage på banen, hvor han heldigvis undgik kontakt med de passerende biler.

Hele vejen gennem feltet var der tætte og intense kampe. Ikke mindst i den sidste tredjedel af feltet, hvor Dan Hald Madsen efter lidt nærkontakt med Jakob Kvistborg endte med at sende sin teamkammerat, Mathias Wodschouw, i væggen. Ikke det bedste resultat for No Nonsense Racing-teamet.

Underholdningen sørgede især Nicolaj Jacobsen og Mathias H. Jensen for. De to kæmpede heatet igennem om fjerdepladsen, hvor der blev byttet placeringer mange gange i løbet af de 25 minutter.

Første heat blev vundet af Lasse Sørensen foran Nicolai Sylvest og Thomas Hjerresen.

DM-førende Dali Jankovic mærkede presset igen på Road Atlanta. I første heat kørte han på niendepladsen, men flere gange måtte han modstå angreb fra Andreas Jochimsen, der i agressiv stil forsøgte at komme forbi. Det blev dog Jankovic som holdt niendepladsen frem til målstregen i første heat, mens Jochimsens agressive kørsel sendte ham i muren på start/mål-langsiden på næstsidste omgang. Efter løbet blev Dali Jankovic dog diskvalificeret af dommerne efter at have påkørt Frederik Kjeldgaard Jørgensen.

Kvalifikationen til andet heat gav pole position til Daniel Lundgaard foran Nicolai Sylvest og Mathias H. Jensen.

En skarp start fra Sylvest satte ham i front af løbet, hvorefter han forsøgte at opbygge et forspring til Daniel Lundgaard og Lasse Sørensen. Med få minutter igen lykkedes det dog Sørensen at gå forbi både Lundgaard og Sylvest, og derefter så han sig ikke tilbage. En dobbeltsejr blev det til for den nordjyske tidligere DTC-mester, mens Nicolai Sylvest med nød og næppe holdt Lundgaard bag sig over målstregen.

Opløbssvinget endte med at have en håndfuld ofre på samvittigheden efter andet heat. Nikolaj Bøllingtoft kom for bredt gennem svinget og tabte kontrollen over sin Audi R8 og tog Simon Hæstrup med sig i betonen. Kort efter gik også Mikkel Jensen for bredt over curben og sluttede løbet før tid.

Med to tætte og underholdende løb i bogen kan kørerne i DERC-serien nu se frem til næste løb på kalenderen. Denne gang drejer det sig om næstsidste afdeling på Road America, som bliver kørt den 6. februar.

Indlægget Simracerne kørte tæt på Road Atlanta blev først udgivet på Boxengasse.

På fredag går starten for alvor til årets sæson i endurance racing, når 24HSeries’ Dubai 24H for 14. gang afvikles på Dubai Autodrome.

Set fra et dansk synspunkt er det med færre kørere og desværre ikke et eneste dansk team til start, hvilket er en klar og negativ forandring fra tidligere år, hvor der var indtil flere danske biler til start. Sådan bliver det ikke helt i år, men der er danskere til start.

I alt har fire danskere fundet vej til Emiraterne – det er Frederik Schandorff, Michael Markussen, Benny Simonsen og Dennis Lind. Til gengæld er de fire danskere alle repræsenteret i de store klasser, når løbet sættes i gang næste weekend.

Frederik Schandorff har efter et godt 2018 i Lamborghini Super Trofeo World Championship fået muligheden hos tyske Leipert Motorsport i SPX-klassen. Schandorff er heller ikke helt ny i Dubai 24h-sammenhæng. I 2017 var han til start for danske Insight Racing, da de kørte på Paul Ricard i Frankrig:

– Jeg forventer mig helt klart et spændende løb, og at vi kan blande os på podiet i hvert fald. Vi kan ikke gøre så meget ved GT3-racerne i det samlede klassement, så vi kører mest i vores egen klasse. Det bliver spændende, og jeg glæder mig meget til at opleve løbet i Dubai, som er nyt for mig. Det er bilen til gengæld ikke, for jeg kender den fra sidste år. Teamet er super fint, så jeg går ind til opgaven med en god fornemmelse, fortæller Frederik Schandorff.

Leipert Motorsport er her til start med en Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo med et lineup, der tæller hele fem kørere. Således får østjyden selskab af en anden kører, som dels er godt kendt på de danske baner, men også en kører, som Schandorff kender ganske fint fra sin seneste optræden i 24H Series. Det er nemlig norske Marcus Påverud.

Påverud kørte i den dansk/skandinaviske DS3 Cup i sæsonerne 2015-2016, hvor det blev til samlet sølv i ’16. Siden gik Påveruds veje ud af Skandinavien i 24H Series og European GT4. Resultaterne i sidstnævnte serie var så gode i 2018, at Påverud fik chancen i teamets Lamborghini, da 24H Series kørte i Barcelona i efteråret. Her blev det til sejr i SPX-kategorien i første hug, og teamet fortsætter selvsagt med den konstellation til årets første løb. Derfor er det også en ganske fortrøstningsfuld Marcus Påverud, der ser frem mod fredagens løb:

– Vi vandt i Barcelona, og jeg håber bestemt, vi kan gøre det igen. Jeg forventer et spændende løb, og har godt nok hørt, at der er enormt meget trafik på banen. Så jeg har forberedt mig på, at der nok skal overhales en del, fortæller han.

De øvrige tre kørere i Leipert Motorsports Lamborghini er tyskeren Harald Schlotter, waliseren Jake Rattenbury samt Khaled Al Mudhaf fra Kuwait.

Ligeledes i Lamborghini, men i A6-Am, finder vi Dennis Lind. Roskildenseren fik aftalerne i hus i sidste øjeblik, og først fredag stod det klart, at han også er til start i Dubai næste uge, forklarer han til Boxengasse.

To Porscher med dansk islæt

I 991-kategorien for Porsche 991 Cup-biler er der lagt op til en dansk duel, for her finder vi Benny Simonsen og Michael Markussen. Her har Benny Simonsen fundet sammen med det tyske team race:pro motorsport, hvor Simonsen deler bil med tyske Bertram Hornung, canadiske John Shen og franske Philippe Descombes.

Der er samtidigt tale om lidt af et hop op i kategorierne for Benny Simonsen, der i de senere år har slået sine folder i serien i TCR-racere. Senest kørte han Dubai 24 for Modena Motorsport i en Seat Leon TCR. Porschen er dog ikke ny for Benny, men det er teamet, forklarer han:

– Alt kan ske i Dubai, når der er så mange til start. Sidste år førte vi med to omgange, da vi blev taget ud af en anden bil… Men jeg tror, vi har en god pakke til løbet. Jeg kender Porschen fint fra Asian Le Mans Series, men teamet er nyt for mig. Vi er fortrøstningsfulde og går efter sejren, lyder det fra en optimistisk Simonsen.

Alt kan ske i Dubai, når der er så mange til start. Sidste år førte vi med to omgange, da vi blev taget ud af en anden bil… Men jeg tror, vi har en god pakke til løbet. Jeg kender Porschen fint fra Asian Le Mans Series, men teamet er nyt for mig. Vi er fortrøstningsfulde og går efter sejren. – Benny Simonsen

Ligeledes i Porsche 991-kategorien finder vi en anden dansker, som debuterer i 24H Series i Dubai. Det er DTC-køreren Michael Markussen, som i weekenden prøver kræfter med en noget anderledes racerbil end den DTC-racer, han normalt kører i Danmark. At det lige blev Dubai er som sådan ikke en tilfældighed, fortæller han til Boxengasse:

– Det her kom i stand på den måde, at jeg virkelig gerne ville i gang med sæsonen tidligt, så jeg er helt skarp, når sæsonen begynder senere i år. Der er immervæk en del kilometers kørsel at hente i et løb som dette, så det var indgangsvinklen til det.

Michael Markussen stiller til start i Dubai for det tyske Molitor Racing Systems, MRS, som mange helt sikkert kender fra Porsche Supercup og Carrera Cup Deutschland. Det tyske team har det nemlig med at kigge mod Skandinavien, når bilerne skal besættes. Således er Mikkel O. Pedersen i Porsche Supercup med MRS, ligesom holdet også har den tidligere norske DTC-kører Marius Nakken med. Nu har det tyske hold set mod Danmark igen, og det er blevet til en spændende aftale, fortæller koldingenseren:

– Jeg har haft kontakt til flere teams, men det endte med at blive hos Molitor Racing Systems. De har kørt Porsche i masser af år, og har stor erfaring med de biler til alt fra langdistance til Porsche Carrera Cup og Supercup. Samtidigt er MRS også et team, der har haft en del med unge skandinaviske kørere at gøre, forklarer han.

Samtidigt ser Markussen et stort potentiale i at kunne skrive Porsche på sit racing-CV:
– Der er et stort potentiale i bilen, for de bruges i så mange forskellige serier. Med andre ord er det en god bil at gå videre med. Skal man have løbserfaring, så er det derfor et godt valg. Jeg forventer, at konkurrencen bliver hård i Dubai, for vi kører i en klasse, hvor alle bilerne er ens, men også et løb, der kan give en masse erfaring og en god udfordring, afrunder han.

Årets udgave af Dubai 24H kan følges live på www.24hseries.com.

Programmet begynder officielt torsdag den 10. januar med fri træning fra klokken 6.45-11.00 dansk tid. Det følges af kvalifikationen fra 12.15-13.00 og igen fra 13.15-14.00. Fredagen byder på warmup fra klokken 08.00 dansk tid, mens du kan se selve løbet med start fredag klokken 12.00.

Indlægget Fire danskere sætter gang i sæsonen i Dubai blev først udgivet på Boxengasse.

Mens starten på første løb gik roligt og uden store vanskeligheder for nogen af de 30 deltagende kørere, varede det ikke længe før hele feltet bestod af intense kampe mellem kørerne. Ikke mindst i toppen af feltet, hvor Daniel Lundgaard, Alexander Lauritzen og Mikkel Jensen ivrigt jagtede Thiim. Sidstnævnte lod sig dog ikke mærke af efterfølgerne og opbyggede hurtigt et lille forspring, som voksede gradvist frem mod målflaget.

Efter Nicki Thiim kom Alexander Lauritzen i mål foran Mikkel Jensen, som få omgange før målstregen havde en mindre kollision med Daniel Lundgaard ved indgangen til Bus Stop-chikanen. Kollisionen var åbenbart nok til at Lundgaard udgik af løbet; ærgerligt efter et ellers flot løb i toppen af feltet.

Når der er racerløb i det østbelgiske, er der også gerne en kører eller to som har et “moment” omkring det legendariske Eau Rouge-sving (som i øvrigt hedder Raidillon, men lad nu det ligge, red.) – og det gjaldt også i den virtuelle udgave. Det beviste Jesper Holmgaard, da han ramte udgangen af svinget en smule skævt og som resultat måtte styre kontra ad flere omgange, før han på imponerende vis fik bilen på ret kurs uden store tab af placeringer.

Selvom løbsserien køres på virtuelle racerbaner er det ikke ensbetydende med, at der ikke opstår tekniske udfordringer. Det kan Dennis Lind skrive under på. Midtvejs i løbet måtte han trække sig med en defekt bremsepedal, efter bravt – omend forgæves – at have forsvaret sig mod både Jacob Kvistborg og Martin Dyrlund. Heldigvis fik Lind styr på teknikken inden aftenens andet løb.

Igen til andet løb var det Youtube-fænomenet fra Sønderjylland, som satte pole position. Nicki Thiim er ikke blandt de kørere som har trænet mest op til løbet, men man må formode at utallige timers træning på de virkelige racerbaner har sikret en fornuftig grundform.

Starten var til aftenens afsluttende løb mere intens med mange biler side om side mod første sving og den efterfølgende Eau Rouge-kombination. Mikkel Jensen gik hurtigt forbi Nicki Thiim og gjorde et forsøg på at trække væk, men Thiim, Daniel Lundgaard og Dennis Lind holdt godt fast i ham.

I et forsøg på at afvise et angreb fra Dennis Lind fik Nicki Thiim forbremset sig for enden af Kemmel Straight, og roskildenseren overtog derfor andenpladsen, mens Daniel Lundgaard benyttede sig af lejligheden til at sende Thiim ned på fjerdepladsen.

Igennem hele feltet var der tætte kampe, og mange kørere blev set køre side om side gennem svingene – vel at mærke uden at forårsage afkørsler eller andet. Dette var selvfølgelig ikke uden undtagelser, da Andreas Jochimsen under nedbremsningen til Bus Stop-chikanen fejlvurderede bremselængden og endte med at bruge Ole Øster som ekstra bremse igennem første del af chikanen.

Mod slutningen af løbet blev det til et modigt overhalingsforsøg af Nicki Thiim, som på trods af en umiddelbar afvisning fra Daniel Lundgaard fortsatte angrebet frem til La Source-hårnålen, hvor han kunne tage tredjepladsen tilbage fra Lundgaard.

Lige foran de to holdt Mikkel Jensen med nød og næppe Dennis Lind bag sig på de sidste omgange. Få tiendedele af et sekund adskilte de to kørere, men det blev altså den nyslåede BMW-fabrikskører som løb med sejren foran Dennis Lind og Nicki Thiim.

Én af de kørere, som i de to forrige løb har udmærket sig, havde en decideret mareridtsaften på Spa Francorchamps. Dali Jankovich havde ellers udset sig en placering helt i toppen af mesterskabet, men alle forsøg blev denne aften spoleret af påkørsler fra andre kørere. Det var derfor også en frustreret Jankovich, som måtte se sig rykket markant ned af pointtabellen efter andet løb.

Fjerde afdeling af Danish eSport Racing Championship køres på Road Atlanta den 16. januar. Vil du se eller gense løbet på Spa Francorchamps, kan du se det her:

Indlægget Fabrikskørerne satte tempoet på Spa Francorchamps blev først udgivet på Boxengasse.

Endurance eRacing World Championship startede for mere end ti år siden under navnet GTR24H, længe inden ordet “esport” var opfundet. Dengang var simracing en ret overset form for hobby, primært dyrket af bil- og motorsportsnørder, som ikke havde tid, penge eller talenter til at dyrke sporten IRL. (in real life, red.)

Sådan er det ikke mere. Slet ikke, faktisk. Professionelle racerkørere bruger mere tid i simulatoren end på racerbanen, og det er ikke kun fordi det holder reflekserne ved lige. De moderne bilspil er ikke bare computerspil længere; der er brugt hundredevis af timer på at efterligne fysikken af bilerne helt ned til mindste detalje. Simracing er en enestående og billig måde at træne til verdens dyreste sportsgren.

Der er da også flere velkendte navne med i weekendens langdistanceløb. Bedst kendt er nok Dennis Lind, som for kort tid siden vendte hjem som vinder af Blancpain GT Series Asia, og som har flere verdensmesterskaber bag sig. I det virtuelle univers har han også mange sejre og mesterskaber i rygsækken.

Det kræver noget at være med

Hvis du selv har begivet dig ud i et virtuelt 24 timers-løb derhjemme, har du med sikkerhed haft hjælp fra computeren til at håndtere ting som pitstrategier og taktik (hvis der ellers er andre taktikker end at sparke klampen i kælderen, red.). Den slags foregår ikke til det uofficielle verdensmesterskab i virtuelt langdistancerace.

Derfor har alle teams tilknyttet folk i pitten, som overvåger data fra bilen, vejrudsigten og konkurrenterne, og forsøger at lægge strategien gennem hele løbet. Kørerne og ingeniørerne sidder naturligvis adskilt, så kommunikationen foregår også gennem headsets. Jo, ses der bort fra ting som larmen, lugtene og de fysiske opgaver, er der ikke langt fra Strib til Le Mans.

Weekendens løb starter lørdag kl. 15.00 og slutter pga. overgangen til normaltid søndag kl. 16.00. Løbet bliver streamet inkl. engelske kommentatorer på Twitch: https://www.twitch.tv/gtr24horg

Indlægget I weekenden findes årets Le Mans-vindere blev først udgivet på Boxengasse.

Spil som Grand Prix Legends (skabt af samme mand, som senere startede den populære iRacing-simulator) og Sportscar GT var blandt de første spil, hvor det var muligt at dyste mod ligesindede over internettet. I Danmark var der eksempelvis Danish Grand Prix Legends Society, hvor omkring 50 skandinaviske nørder (dengang var man en nørd, hvis man spillede bilspil på nettet, red.) ugentligt begav sig ud i hæsblæsende racerløb i virtuelle udgaver af 1967-sæsonens F1-racere.

Der var ikke meget grej at købe dengang for efterhånden 20 år siden. Logitech revolutionerede hele gaming-verdenen med deres force feedback-serie af joysticks og tilbehør, som pludselig kunne slå igen – okay, de havde kombineret motoren fra et erotisk aggregat med nogle meget simple signaler fra spillene; mere avanceret var det heller ikke på det tidspunkt – men ellers måtte man selv i gang, hvis man skulle have andet end et skrivebord og en spisebordsstol som “simrig”.

Der er løbet meget vand i åen siden 2010, hvor jeg mere eller mindre frivilligt indstillede mine simracing-aktiviteter, pånær deltagelser i det årlige GTR24H – et virtuelt 24 timers Le Mans, som blev afholdt i en sportshal udenfor Kolding. Til gengæld er der fart på simracing i dag. Måske endda så meget fart, at simracing lige om lidt bliver til en accepteret og anerkendt del af den etablerede motorsportsscene.

I mange år er forskellige communities opstået omkring de spil som er udkommet. Nogle mere seriøse end andre, men det er kun i helt nyere tid, at simracing er blevet forsøgt hævet til samme niveau, som andre esports-genrer begår sig på. Og det inklusive præmiepuljer, der får selv “rigtige” racerkørere til at se misundeligt efter deres virtuelle kollegaer.

Fra græsrod til hvide skjorter og store setups

Bortset fra et enkelt indslag tilbage i 2008, hvor DASU var forud for sin tid (den lader vi lige stå, red.) og var medarrangør på et dansk mesterskab i virtuelle touring cars. Danish Race League var baseret på Race ’07, hvor der var mulighed for at køre i de samme biler som på det tidspunkt kørte i DTC-klassen på de danske baner. Flere af klassens kørere sprang med på bølgen og gjorde det ganske flot på de simulerede racerbaner; blandt andet Martin Jensen, som dengang kørte for Team Den Blå Avis i BMW 320si E90.

Takket være DASU’s engagement i mesterskabet sad der pludselig en håndfuld nørder med nytrykte medlemskort og licenser til at køre racerløb … godt nok på computeren, men godt så det ud!

Projektet løb ud i sandet, for tiden var ikke moden til sådan et setup dengang. I dag er det til gengæld en helt anden snak, og mens DASU arbejder på snart at offentliggøre det første (ahem, andet, red.) danske mesterskab i simracing, er der absolut også gang i den på den anden side af vores lille land.

Ikke mindst i Frankrig, hvor ACO og FIA har kløet sig i nakken og spekuleret på hvordan de kan være med på bølgen. Da WEC-cirkusset ramte Silverstone for et par uger siden blev Le Mans Esports Series derfor offentliggjort. Ganske som mange nok havde forventet, er det noget af en – med græsrodsøjne – kedelig omgang, der mest ser ud til at være født i et konferencelokale uden en eneste reel simracer til stede.

Løbskalenderen tæller seks kvalifikationsløb, som følger WEC-kalenderen frem til Le Mans 2019, som fungerer som Le Grande Finale for Esports-serien. Deltagerne kvalificerer sig til løbene igennem hot laps (kvalifikationsomgange uden andre biler på banen, red.), hvorefter kørerne indplaceres i grupper svarende til deres niveau. Selve løbet varer i blot fem omgange, så man skal skynde sig hvis man skal mærke “Spirit of Le Mans”…

Spillet som bruges, er Forza Motorsport 7, udgivet af Microsoft til Xbox og PC. Et underholdende spil med masser af fine biler og baner, men som gør et flot forsøg på at bringe motorsport til folket – og dermed også fjerner de sidste, realistiske lag. Personligt har jeg brugt min andel af timer i Forza-universet, og selvom det er ganske god underholdning, er det altså ikke en seriøs simulator. Hvis det til gengæld får flere nye kørere i gang, så er det jo fint.

I Danmark går det godt…

Indtil videre er der 207 deltagere i Le Mans Esports Series, og det bliver interessant at se om de store organisationer i sporten kan få fodfæste i det virtuelle univers.

Herhjemme har der længe været gang i simracing. Ikke mindst på førnævnte GTR24H, som nu har skiftet navn til EEWC – Endurance eRacing World Championship. Den sidste weekend i oktober måned mødes 40 teams fra hele verden for at se hvem der kan vinde det virtuelle 24 timers-løb på Le Mans. Løbet vil blive vist på Viasat’s eSportTV, og med partnere som Motorsport.com og Monster Energy har løbet taget springet fra fugtig sportshal til den internationale esportsscene.

Allerede i den kommende weekend er der også virtuelt racerløb på programmet, når Cross Border Esport arrangerer deres første simracing-turnering under årets arrangement i Sønderborg. Her køres i Project Cars 2 på Playstation 4, og hele fire baner skal køres igennem i løbet af weekenden.

For nylig offentliggjorde DASU deres første eSports-mesterskab, Danish eSport Racing Championship (DERC). Baseret på iRacing kommer den første sæson til at foregå i ens biler – Audi R8 LMS Cup – og med fastlåst opsætning af bilerne. En blid start, men måske også et klogt valg for at få nye kørere med. Sæsonen starter den 7. november på Nürburgring.

Her på Boxengasse vil vi følge udviklingen for at finde ud af, om virtuel motorsport kan skabe sit eget rum som en accepteret del af motorsportens verden.

Indlægget Simracing ræser fremad blev først udgivet på Boxengasse.