Og et par danske debutanter i ELMS-sammenhæng får vi også – Mikkel Gaarde Pedersen træder direkte ind på den europæiske scene i LMP3 for et regulært topteam i form af DKR Engineering – og gør det efter et par solide år i formelbiler. Sønderjyden gøres i øvrigt også selskab af to andre danske debutanter i serien, nemlig Sebastian Gravlund fra Eurointernational og Theodor Jensen fra CLX Motorsport.

Gravlund og Jensen var dog begge lidt med i loopet sidste år, idet de kørte dele af supportserien Michelin Le Mans Cup i lignende materiel, så her er der på mange måder tale om næste trin for begge to, men med nye teams. Gravlund kørte sidste år for polske Inter Europol, og Jensen for tjekkiske Bretton Racing.

Endelig fortsætter Michael Jensen også en ny sæson i LMP3 med britiske RLR MSport, og derfor er i alt fire af seks danske kørere at finde i LMP3.

Nye motorer i LMP3

Og så er der også nyt på den tekniske front, for LMP3-racerne er gået ind i en ny motor-æra og har vekslet de fuldfede suge-V8’ere fra Nissan til fordel for et nyt motorformat i form af Toyotas 3,5 liters V6’er med turbo. Toyota-motoren, der hedder V35A, er yderligere forarbejdet af franske Oreca og byder på 470 hestekræfter, og dermed også en smule mere effekt end de nu udgående V8’ere. Motoren bruger Toyota og Lexus også i gadebiler i dag, og den nye generation LMP3-racere deler derfor motor med en række gadebiler fra især Lexus.

Udenfor LMP3 er der også nyt, for vi skal for første gang se Mercedes og McLaren i LMGT3, og så kommer Corvette også tilbage til serien.

LMGT3 tæller to danskere, hvor Conrad Laursen og Michelle Gatting begge er tilbage til en ny sæson. Laursen kører for første gang ikke i familieteamet Formula Racing, men derimod med AF Corse – og Michelle Gatting er tilbage med Iron Dames, der i ELMS-sammenhæng fortsætter med Porsche.

Sæsonen åbner den 6. april på Circuit de Catalunya i Spanien, og inden da er der prolog den 31. marts og den 1. april.

Indlægget ELMS: 44 bilers grid klar til sæsonpremieren blev først udgivet på Boxengasse.

Sarah Bovy har egentlig været opgraderet fra bronze til sølv flere gange, men appellerede beslutningen i både 2023 og 2024 med succes – men alt tyder på, at belgieren i næste sæson bliver sølvkører. Rahel Frey skruer forventeligt lidt ned for blusset, men vil fortsat være tilknyttet som sølvkører til udvalgr løb ved siden af hendes projektlederrolle i teamet.

Samtidigt bliver der også testet ny bil for Lamborghini-projektet, for i dag er der traditionen tro FIA WEC Rookie Test i Bahrain – og her er netop Celia Martin i aktion sammen med Michelle Gatting og Gilian Henrion hos Manthey PureRxcing, hvor de tester Mantheys Porsche 911 GT3 R.

På rygtebørsen skulle et skifte til netop Porsche være oppe over for Iron Dames-projektet efter en sæson, hvor samarbejdet med Lamborghini har leveret svingende resultater i FIA WEC og IMSA – og hvor Iron Dames netop har kørt i Porsche 911 GT3R i European Le Mans Series.

Michelle Gatting er i øvrigt ikke eneste dansker i aktion ved testen i Bahrain i dag, for Frederik Vesti får sine første kilometer i Cadillacs V-Series.R i dag, og Malthe Jakobsen er også ude at køre for Peugeot ved testen.

Indlægget Iron Dames skifter lineup til 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Conrad Laursen kørte i år Le Mans sammen med sin far Johnny Laursen samt Jordan Taylor i en Ferrari. Plan A var egentlig at Laursens Formula Racing skulle have været til start, men de endte oprindeligt på reservelisten.

Da schweiziske Spirit of Race siden bød sig til, så blev deltagelsen et dansk/schweizisk samarbejde, som altså gav Laursen Jr. debut på Le Mans, og en i øvrigt strålende debut, hvor Conrad Laursen endte med at sætte løbets hurtigste omgang i LMGT3.

Sideløbende har Conrad og Johnny også kørt European Le Mans Series sammen med Nicklas Nielsen i år, og den danske trio har fortsat sejren i 2024-sæsonpremieren som årets bedste resultat.

Indlægget Conrad Laursen kører sæsonfinalen i FIA WEC blev først udgivet på Boxengasse.

Her gik weekendens største overskrift til gengæld til japanske Bingo Racing, der tog en ret ekstraordinær sejr – de blev de første siden 2010 til at vinde noget som helst i et løb under SRO med en Corvette. Teamets C7 GT3R blev kørt til sejr i lørdagens første race af Shinji Takei og Akira Iida. Corvetten har egentligt været fornuftigt med, og derfor var sejren lørdag også en længe ventet en af slagsen, mens der bag Corvetten var kamp helt til det sidste, da Alessio Picariello tog andenpladsen fra norske Dennis Olsen – i øvrigt efter en længerevarende og rigtig god fight med Dennis Lind i Climax Racings Mercedes AMG GT3.

Lind tog fjerdepladsen efter Dennis Olsen, og blev fulgt af Daniel Juncadella for Mercedes’ Craft Bamboo Racing, mens Mikkel Mac kørte bilen hjem for Phantom Pro Racing til en generel sjetteplads.

Ny skrivebordsafgørelse efter decideret vanvidsløb

Søndagens andet race blev til gengæld svært for de to danske håb. Det vender vi tilbage til. Oppe foran var der heller ikke mangel på ballade, for japanske D’Station Racing og Aston Martin vandt løbet først, men fik siden en straf efter målflaget på ti sekunder for en overhaling udenfor banens track limits – og den slags koster dyrt i et mesterskab som GT World Challenge Asia, hvor Satoshi Hoshino og Tomonobu Fujii måtte se en sejr blive vekslet til en ærgerlig syvendeplads.

Det var dog ingenlunde hele historien, for søndagens løb er ét af de mest bizarre i seriens historie, og vi kan vist roligt anbefale et kig på highlights herunder. Fra start bragte Daniel Juncadella sig i spids fra pole og holdt en lille føring foran Dennis Lind og Alessio Picariello, men det hele blev kort efter afbrudt af et spektakulært crash, hvor Hiroshi Hamaguchis The Spirit of FFF Racing Lamborghini klippede lørdagens vinderbil, BINGO Racings Corvette på start/mål-langsiden. Udfaldet blev, at Corvetten blev sendt på tværs i muren og derefter lettede kortvarigt. Ingen kom noget til, men uheldet kostede en længere oprydning.

I den næste genstart ramler Daniel Juncadella og Dennis Lind sammen på vejen ned mod første sving med det resultat, at Juncadella får en tur over græsset og fortsætter ligeud. Efter stoppet var Linds Mercedes indblandet i mere drama, da Bihuang Zhou havde et sammenstød med Vutthikorn Inthraphuvasak, da Zhou helt tydeligt havde fået gang i sine dæk hurtigere end thaien. Det sendte Inthraphuvasaks Porsche i muren, og med drivethrough-straffe for begge dele på vej var Zhou kortvarigt i føring, men måtte tage straffen. Samtidigt skete der et andet uheld andetsteds på banen, da Jeffrey Lee satte sin Mercedes direkte i pitmuren efter et ophæng kollapsede.

Med under ti minutter tilbage blev det hele igen givet fri, og Zhou førte an inden han kørte ind til sine straffe, hvilket sendte Paul Ip og KCMG Honda i spids. Alt det ændrede sig imidlertid på bagkant, for de 13 første biler formåede alle at misse dén instruktion under den tredje og sidste safetycarperiode, og fik alle 30 sekunder lagt til deres sluttider. Derfor endte vinderne med at være Luca Stolz og Prince Abu Bakar Ibrahim for Triple Eight JMR Mercedes.

Mikkel Mac og Phantom Pro Racing havde ikke held til at følge op på en flot lørdag og måtte udgå undervejs i søndagens race.

Indlægget GT World Challenge Asia: Blandet weekend for Dennis Lind og Mikkel Mac på Fujispeedway blev først udgivet på Boxengasse.

Den er delvist bygget op omkring gadeversionen 296 GTB, men gennem et samarbejde med Oreca, er den pumpet op til racerløb på verdensomspændende racerbaner. Den er så alsidig, at den henvender sig både til gentlemen drivers, men ligeså kan skrues sammen så den kan køre med om sejre i store klasser, såsom 24 hours of Spa.

En af måderne de har gjort dette på, er at det er blevet nemmere at ændre setup på bilen inden løb og op til løbsstart. Det vil skabe værdi både for de professionelle som kører med om sejrene i “Pro”-klasserne, men ligeledes de gentlemen kørere som vil nyde disse biler på lidt mere ‘afslappede’ vilkår.

Denne model skal markere Ferraris nye historie indenfor GT racerløb, da den markerer genopstandelsen af en V6 centermotor i en Ferrari til banebrug. Ud over dette har Ferrari 296 GT3 også 20% mere downforce end forgængeren den afløser.

Ferrari 296 GT3 vil have debut til Daytona 24 Hours i 2023.

Specifikationer

Gearkasse

Chassis

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Ferrari 296 GT3 præsenteret på Spa-Francorchamps blev først udgivet på Boxengasse.

Nu er der imidlertid nyt, for den 29-31. oktober 2021 vender FIA’s svar på OL tilbage, og det bliver med tre gange så mange konkurrencer som ved premieren i Italien.

Årets udgave skal køres på og omkring Le Castellet/Paul Ricard i Frankrig, og bliver denne gang med hele 18 discipliner mod seks fra 2019-udgaven. Blandt nyskabelserne er en langdistancekategori for LMP3 og en professionelt orienteret GT-sprint – og så kommer rally til at spille en ny og større rolle med asfaltprøver.

Rally på programmet

Blandt de helt store nyheder på tapetet til oktober er rally. Det bliver på asfaltprøver i nærheden af banen, og med fire discipliner. Her skal køres Rally2 og Rally4 foruden historiske prøver samt Historic Regularity Rally.

På banen bliver der plads til en ny LMP3-klasse, som bliver det første langdistanceopgør i Motorsport Games. Derudover kommer en GT Sprint for professionelle kørere, som er en tilføjelse til den Pro/Am-baserede GT Cup, vi så i fjor.

Derudover er Crosscar kommet på planen, ligesom Auto Slalom (Gymkhana) også er nyt. Indenfor karting får Kart Slalom selskab af en langdistance- og en sprintkategori – og FIA lover, at der bliver præsenteret flere nyheder i de kommende måneder. De seks discipliner fra Vallelunga i 2019 fortsætter derudover også – så drifting er blandt andet også på tapetet.

At FIA Motorsport Games vender tilbage, er noget som glæder Tom Kristensen i kraft af nordjydens egenskab som præsident for FIA Drivers’ Commission:

– Jeg er glad for at se det her fantastiske event vende tilbage. FIA Motorsport Games er en utrolig mulighed for at samle hele motorsporten – fra græsrødderne til eliten og med kvinder og mænd fra et væld af regioner og lande, der alle deler passionen for motorsporten. Det er også en mulighed for at give motorsporten i dit land et skud frisk energi efter denne svære tid. Som kørere får vi ikke mange chancer for at køre for vores hjemlande – jeg var så heldig at få chancen i min karriere, og jeg har mange fantastiske minder fra det. Uanset hvem du er, og hvor du er fra, så er der en kategori for dig!, siger Tom Kristensen i en pressemeddelelse.

https://www.youtube.com/watch?v=Y6NAZS97jcw&feature=youtu.be&ab_channel=FIAMotorsportGames

Indlægget FIA Motorsports Games udvider til 2021 blev først udgivet på Boxengasse.