Starten blev afgørende

Allerede fra første omgang satte Verstappen tonen med et aggressivt, men præcist træk på ydersiden af Piastri, og den regerende verdensmester kunne derfra, hurtigt opbygge et komfortabelt forspring. Imola tillader som bekendt ikke mange overhalingsmuligheder, og netop derfor var starten og strategien altafgørende.

Mens flere teams – herunder McLaren og Ferrari – satsede på tidlige stop, valgte Verstappen og Red Bull at blive ude. Det viste sig som det rette valg, da en virtuel safety car på 29. omgang gav hollænderen en billig pitstop-mulighed og kunne uden problemer fastholde sin føring med over 19 sekunder til nærmeste forfølger, Lando Norris.

McLaren-duel og teamstrategi under luppen

McLaren var weekendens næststærkeste team i løbet, trods en god kvalifikation for Oscar Piastri. Det britiske team havde valgt  to forskellige strategier for deres to kørere. Piastri pittede allerede på omgang 14, mens Norris ventede til omgang 29 – samme tid som VSC’en faldt, men før den blev kaldt, og tabte derfor betydelig tid.

Efter genstarten forårsaget af Antonellis DNF, kæmpede de to McLaren-racere side om side, og Norris tog andenpladsen på omgang 56. Piastri endte herefter med at holde stand mod en fremadstormende Lewis Hamilton, der leverede en flot præstation, trods en hård start på weekenden.

Albon leverede et godt resultat

Det så længe ud til, at Alex Albon skulle kæmpe med om den sidste podieplacering. Det håb blev dog fjernet af en afkørsel efter en hård duel med Leclerc. Han sluttede på femtepladsen, mens Leclerc tog sjettepladsen.

George Russell blev syvende for Mercedes, som kun fik én bil til mål efter Antonellis mekaniske uheld.

Carlos Sainz bragte yderligere point hjem til Williams med en ottendeplads, mens rookie Isack Hadjar fortsatte sin imponerende form med en niendeplads for Racing Bulls. Tsunoda rundede top 10 af for Red Bull efter en solid genoprejsning oven på sit kvalifikationsuheld.

Indlægget F1: McLaren kunne ikke udfordre suveræne Verstappen i Imola blev først udgivet på Boxengasse.

Og et drama, som Ferrari vandt foran BMW og Alpine efter en hektisk sidste time, hvor alt byttede igen og igen som de sidste pitstop faldt. Den opgave løste Ferrari AF Corses #51 bedst, og Alessandro Pier Guidi kunne køre sejren hjem – men lige bag italieneren var alt åbent til det sidste.

Regnen truede, men bortset fra et par enkelte dryp lidt over midtvejs, så holdt det tørt, og det åbnede til gengæld for et vildt strategispil.

BMW endte lige udenfor podiet i sæsonpremieren i Bahrain, men i Imola var der gevinst. Egentliv var det langt hen ad vejen Kevin Magnussens #15, der bejlede til podiet efter en flot åbning fra netop Magnussen. Men som den sidste time skred frem, så stod det klart, at nabogaragen havde fået benzinen til at række.

De fik Sheldon van der Linde sat i en optimal position, og han kunne til sidst skyde frem og hente andenpladsen i hus for BMW, ligesom Alpines #36 også kom godt frem i rækkerne til allersidst og landede på podiets nederste trin med Mick Schumacher ved rattet.

Kevin Magnussens BMW endte løbet med Dries Vanthoor ved rattet og blev sekser, mens Mikkel Jensen og Peugeot #93 tog niendepladsen.

Michael Christensen endte løbet for Penske Porsches #5 med 11. pladsen lige foran Stoffel Vandoorne i Peugeots #94, som han deler med Malthe Jakobsen.

Aston Martin kæmpede atter med at få fart i den nye Valkyrie. Begge biler gennemførte, men fire omgange nede.

Hidsig Ferrari versus Toyota-fight

Inden da var det helt andre biler, der egentlig bejlede til podiet – minus Ferraris #51, som fra pole og faktisk hele dagen konstant var en faktor. Med en time tilbage gik mange ind, og det lukkede op for en fed duel mellem Toyotas #8 med Sebastien Buemi mod Ferraris #50 med Antonio Fuoco som løbet gik ind i sin sidste time.

Effektivt var de to dog ikke helt på samme strategi som de øvrige Hypercars, og de måtte derfor spille på noget drastisk for at bevare fordelen – og muligheden opstod ikke rigtigt.

Begge biler havde i forvejen et ekstra stop fra tidligere i modsætning til en del af bilerne, men det tog absolut ikke underholdningsværdi ud af duellen, hvor Buemi måtte forsvare sig hårdt mod Ferrarien. Duellen havde imidlertid en stakket frist, for både Buemi og Fuoco kørte med tomme tanke med 50 minutter igen, og derfor var der comeback til den reelle kamp om føringen.

Ferraris #51 var tanket og firer bag BMW’s #20, som havde mindre benzin. Også BMW’s #15 lå godt til i den her situation, ligesom Ferraris #83, i øvrigt.

Til gengæld var kampen mellem Fuoco og Buemi ingenlunde kølet af efter stoppet, og Fuoco endte med – ret dumt – at ramle ind i Toyotaen på vej ind i Tamburello. Ferrarien røg gennem gruset og endte med at sprænge et bagdæk. Og inden da var Nicklas Nielsens kollega også blevet sat tilbage, da bilen blev fanget af en safetycar kort før et pitstop.

Kort og godt et virkelig surt og dyrt resultat på det, der længe lignede et godt comeback. Og noget, ingen rigtigt har råd til i en topkamp, der er så tæt som den er i WEC, og dagens 15. plads var absolut ikke det, som Ferrari-teamet sigtede efter.

Årets første Porsche-sejr i GT3 efter maratonduel

GT3-løbet blev lidt den samme historie, for også her kom strategierne i spil til sidst. Klassen var underholdende hele dagen, og blev for alvor et brag med cirka en halvanden time tilbage.

Med flertallet på cirka de samme strategier blev der kæmpet hårdt om pladserne i faktisk hele top 10, og med en time og et kvarter tilbage kom mange biler ind til næstsidste stop. Også her blev strategierne den helt afgørende faktor – og det spil spillede ingen bedre end Manthey Porsches #92, som i sidste sende kunne sende Richard Lietz afsted til den afgørende duel med BMW Team WRT’s Kelvin van der Linde i #46.

WRT-BMW’en var reelt frontrunner hele dagen sammen med de to Lexus-racere fra Akkodis ASP samt Vista AF Corses Ferrari, men sidstnævnte udgik efter et sammenstød og en afkørsel med netop BMW’en.

Van der Linde gav til gengæld ikke op, og på sidste omgang var WRT-raceren over alt i Lietz’ spejle. Van der Lindes mission slog til gengæld fejl, og Lietz kunne sikre Porsches første sejr i GT3 i år. Lexus hev et stærkt resultat hjem med #78 på tredjepladsen og #87 på fjerdepladsen, mens Davide Rigon kæmpede en femteplads hjem for Vista AF Corses #54.

Det kan til gengæld bedst kaldes et plaster på såret efter søsterbilen røg i væggen og løbet længe lignede noget, de godt kunne have endt på podiet med. Iron Dames åbnede tidligt med et sammenstød i Celia Martins første stint og endte med at køre en ottendeplads i hus.

Indlægget FIA WEC: Ferrari vinder vildt strategidrama på Imola blev først udgivet på Boxengasse.

LMP2 bød ditto på stor spænding. Således endte Panis Racing med at krydse målstregen først, men en følgestraf kostede dem både sejr og podie.

Løbet startede tørt, men var markeret som wet race takket være truende skyer og muligheden for regn senere, og alle kom fint afsted fra start. Luca Ghiotto fik tidligt sat Inter Europols #34 i front, men de måtte siden se deres løb få et tilbageslag, da de var nødt til at skifte front.

Skidt dag for Cool Racing

Værre gik det for Malthe Jakobsen og Cool Racing, for Paul Loup Chatin havde en afkørsel og endte med at forårsage løbets eneste safetycar – og dermed var thyboens bil også ude af løbet inden Jakobsen fik sin køretid. Med en halvanden time tilbage blev løbet givet frit igen, og det lagde også op til en spændende, sidste time.

Inden da var det også gået ud over Frederik Vesti og co. i den anden Cool Racing-bil. Carl Bennett havde lidt skærmydsler og endte i et sammenstød med en LMP3-racer. Bennett sad fast i gruset og smed en masse tid, og derved var forhåbningerne om et godt resultat til #47 allerede passé inden Paul Loup Chatin satte søsterbilen i muren.

Ud til den sidste time førte AO by TF Oreca #14 med Louis Deletraz med ti sekunder, men både Felipe Drugovich og Charles Milesi trykkede hårdt på for Vector Sport og Panis Racing, respektivt. Til det sidste stop lykkedes det Milesi og Panis Racing at tage føringen, og som de sidste ti minutter nærmede sig, så kunne Milesi også trække fra til sidst og endte med at vinde med 11 sekunder ned til Deletraz i AO by TF, mens Drugovich tog tredjepladsen for Vector Sport.

Det hele endte imidlertid på skrivebordet, hvor Milesi blev dømt for at have øget hastigheden for tidligt efter en FCY. Han fik 35 sekunders straf for forseelsen og endte som sekser, mens AO by TF arvede sejren, Vector Sport blev toer og Inter Europols #43 blev treer.

I GT3 blev den sidste time ekstremt spændende. Rahel Frey skiftede ud og Michelle Gatting blev i stedet sat i bilen. Gatting kørte mod det ternede flag med et sæt allerede dobbeltstintede dæk og havde derfor også sit hyr med at holde Hasse Clot bag sig.

Hvad værre var, at hun også fik en ti sekunders straf for en overtrædelse under full course yellow, og derfor blev det sidste stop ret så hektisk for Iron Dames. Gatting gik ind, fik kun brændstof og kørte videre for at holde fast i føringen – og det lykkedes lige præcis, da Hasse-Clot blev sat under hårdt pres af Daniel Serra til sidst. I GT3 kom der også en straf efter det ternede flag, for Daniel Serra fik en straf for at overhale under dobbelt gult, og mistede derfor tredjepladsen. De nærmeste forfølgere fra Grid Motorsport by TF fik også en straf, og derfor blev Iron Lynx’ #63 i stedet nummer tre.

– Det sidste stint var utroligt intenst, men jeg fandt hurtigt en god rytme og gik i ét med bilen. I situationen var det reelt alt eller intet, og Valentin Hasse Clot lagde et hårdt pres på mig. Det var svært, men jeg holdt godt fast og fik bilen først i mål. At vi endelig vinder er en fantastisk følelse, og det var virkelig lige dét boost, vi manglede efter et par løb, som ikke rigtigt er gået vores vej, sagde Michelle Gatting til Iron Dames’ presseservice efter løbet.

Fuldt resultat

Indlægget ELMS: Sejr til Gatting og Iron Dames på Imola blev først udgivet på Boxengasse.

Max Verstappen sikrede sig sin ottende pole position i streg, da kvalifikationen til Emilia-Romagna Grand Prix var ovre, med en imponerende tid på 1:14.746 i sin Red Bull. Hollænderen var blot 0.074 sekunder hurtigere end Oscar Piastri, der efterfølgende blev straffet med tre startplaceringer for at hindre Kevin Magnussen i Q1. Piastris McLaren-teamkammerat, Lando Norris, sluttede på tredjepladsen. Top 3 var blot adskilt af 0.091 sekunder.

Charles Leclerc var den hurtigste Ferrari-kører på fjerdepladsen, mens Carlos Sainz endte som nummer fem. Mercedes’ George Russell kvalificerede sig som sjette, efterfulgt af Yuki Tsunoda i RB på syvendepladsen på holdets hjemmebane. Lewis Hamilton sluttede på ottendepladsen, og Daniel Ricciardo i Red Bull blev nummer ni. Nico Hülkenberg rundede top 10 af.

Sergio Perez formåede ikke at forbedre sin tid i Q2 og sluttede på en skuffende 11. plads. Esteban Ocon fra Alpine og Lance Stroll fra Aston Martin gik heller ikke videre til Q3 og sluttede som henholdsvis 12. og 13. Alex Albon placerede sin Williams på 14. pladsen, mens Pierre Gasly sluttede som P15.

Valtteri Bottas og Zhou Guanyu fra Kick Sauber sluttede i henholdsvis 16. og 17. plads, mens Kevin Magnussen fra Haas blev nummer 18, efter han i Q1 blev blokeret af Oscar Piastri og måtte stoppe sit andet forsøg. Fernando Alonso kæmpede flere gange med at holde sin Aston Martin på asfalten og endte på en overraskende 19. plads. Logan Sargeant fra Williams fik sin tid slettet for at have alle fire dæk udenfor de hvide streger. Uden en tid falder han officielt for 107% reglen, men har fået lov til at starte senere i dag som nummer 20.

Resultatet

Indlægget F1: Verstappen med sin ottende pole position i streg, Magnussen blokeret i Q1 blev først udgivet på Boxengasse.

Her tog Malthe Jakobsen og Maurice “Mo” Smith sejren efter en dramatisk slutning, hvor Jakobsen var i direkte duel med først Reiter Engineerings Mads Siljehaug og dernæst indhentede danskeren den førende Adam Eteki, men nåede akkurat ikke at kunne gøre en overhaling gældende inden det ternede flag.

Så CD Sports-raceren passerede det ternede flag først, men COOL Racing og Malthe Jakobsen endte med at vinde, fordi Eteki efterfølgende fik en straf for track limits. Straffen var på 30 sekunder og sendte Eteki ned som sekser, mens United Autosports tog resten af podiet med en andenplads til Wayne Boyd og John Schauermann i #23 samt en tredjeplads til Garnet Patterson og Andres Latorre Canon i #22. Siljehaug tog fjerdepladsen for Reiter Engineering, mens det blev en 12. plads for Michael Markussen og islandske Team Thor på Imola.

– Det er skønt at starte weekenden sådan her. Vi kører i både ELMS og Michelin Le Mans Cup, så det er næsten perfekt at kunne starte med at vinde et løb i dag, og så har vi stadig et mere i morgen. Det var virkelig et svært løb derude i dag, for der var sindssygt meget trafik at navigere i, og der var en masse afbrydelser og safetycars. Jeg tænker det har været et sjovt løb at se, for der skete virkelig meget, sagde Malthe Jakobsen til Michelin Le Mans Cup efterfølgende.

Ny sejr til GMB Motorsport

GMB Motorsport fik bygget videre på den flotte sæsonpremiere fra Paul Ricard på Imola. Jens Reno Møller kørte sig på første omgang i spidsen af løbet, da han overhalede Ebimotors Emanuele Busnelli, som ellers var startet på pole position, og de to endte i en hård kamp om føringen.

Møller fik siden lidt luft, da Porschen fra Ebimotors måtte udvige en strandet Ligier LMP3-racer, og efter pitstoprunden kunne Gustav Birch bygge forspringet ud og tage sejren med 11,1 sekund ned til Theo Nouet i Bullitt Racings Aston Martin på andenpladsen. Treer blev Ebimotors Porschen, mens Mikkel O. Pedersen og Lars Engelbreckt Pedersen tog fjerdepladsen foran Kasper H. Jensen og Kristian Poulsen på femtepladsen.

– Det var lidt af et kasino derude i det første stint. Jeg startede i bilen, og der var så mange safetycars, og de langsomste LMP3’ere var faktisk langsommere end os i fronten af GT3-feltet. Jeg måtte kæmpe lidt med det, for vores topfart er ikke just høj med den BoP, vi har nu. Vi ramte pitstoppet helt rigtigt, og så gik Gustav ud og gjorde et kanon stykke arbejde. Det er hans andet løb i den her bil, og vi er virkelig stolte af det, han leverede i dag, forklarede Jens Reno Møller til Michelin Le Mans Cup efter løbet.

Næste opgave for Michelin Le Mans Cup er sæsonens højdepunkt, når klassen er support på Le Mans.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Michelin Le Mans Cup: Sejr til Malthe Jakobsen på Imola – og ny GT3-sejr til GMB Motorsport blev først udgivet på Boxengasse.

Marcus Armstrong startede i anden position, men allerede efter første sving var han i front, hvorfra han kontrolleret tog sejren i hus da det ternede flag kom frem. Bag ham sikrede Daruvala og Hauger sig de to sidste podiepladser, til trods for nordmanden havde problemer med bilen i de sidste omgange. Det blev i øvrigt nordmandens første podie i 2022 sæsonen.

Frederik Vesti kørte sig fra 15. pladsen og op til en 10. plads, men da det var et sprintløb, indkasserede han ikke et point for dette.

Både Beckmann og Boschung udgik af løbet, mens Cordeel slet ikke stillede til start, da han kørte galt på vej til gridden forud for løbet.

Søndagens løb – Alt afgjort på de sidste fem omgange

Vips fik en dårlig start, hvortil Ralph Boschung var hurtigt fremme. Roy Nissany havde nok den bedste start i hans karriere lyn hurtig forbi Boschung i front.

En kollision i starten mellem Doohan og Hauger, hvor begge kørere brækkede styrtøjet, måtte de udgå allerede på første omgang. Doohan kunne dog, utroligt nok, kæmpe sig tilbage til pitten. Haugers racer derimod blev strandet på banen og frembragte en safety car indtil den var ryddet af vejen. Pole-starter Jüri Vips blev faktisk også ramt af Doohan da han efter kollisionen blev kastet tilbage mod venstre. Det lignede dog ikke at Vips fik skader på raceren, til trods for at det var en større kontakt mellem de to.

Bernd Mayländer kørte tilbage i pitten, da feltet kunne begynde femte omgang.

Nissany fik en god genstart ved det grønne flag. Boschung og Iwasa kæmpede tæt ind i første sving, mens Pourchaire forsøgte sig på Vips, men låste hjulet og endte næsten i siden på den estiske kører. Blot én omgang senere var Vips dog i gruset og udgik af løbet. Dette bragte Mayländer på arbejde endnu engang, blot lidt over en omgang efter han sidst var på banen.

Det blev også i denne safety car periode, at vi så de første pitstop til nyere dæk, som kunne holde til slut. Daruvala var i front da feltet igen måtte træde pedalen i bund.

Roy Nissany var reelt set i front, da alle foran ham endnu ikke havde været i pit – men da han forulykkede i andet sidste sving bristede forhåbningen om en sejr. Ulykken skete præcis så han røg direkte ind i pitlane og dermed ”ryddede op efter sig”. Der var dog så meget debris i indkørslen til pitlane at den blev lukket. De kørere som endnu ikke havde været i pit, mistede derfor chancen for at pitte under den virtuelle safety car.

Amaury Corddel fik fuldt hus på straffe i løbet. Først fem sekunder, så efterfølgende ti sekunder mere og til slut en drive through straf. Han sluttede lige af med en stop/go straf og ti sekunder mere for at køre for hurtigt i pitten.

En fed kamp mellem hele fem kørere blev afbrudt af Liam Lawson i væggen som frembragte løbets sidste safety car periode. Løbet sluttede dermed bag safety car.

På podiet var Theo Pourchaire (P1), Enzo Fittipaldi (P2) og Ralph Boschung (P3).

Frederik Vesti startede løbet på 16. pladsen men sluttede løbet på sjette pladsen og dermed indkasserede han sine første 8 point til mesterskabet.

Resultatet af lørdagens løb

Resultatet af søndagens løb

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget F2: Emilia Romagna – Vesti hentede 10 placeringer og 8 point blev først udgivet på Boxengasse.

Træningen – påvirket af røde flag og uheld
I morges blev træningen først udskudt og senere afbrudt adskillige gange, grundet det forfærdelige regnvejr som hærgede området. Et regnvejr som senere skulle vise sig af få yderligere betydning for programmet.

Da det grønne flag endelig blev viftet og kørerne kunne komme på banen, gik der ikke længe før det røde flag måtte frem igen. Denne gang var det dog ikke pga. vejrforholdene alene. Marcus Armstrong spandt rundt og røg direkte i barrieren i sving 11.

Da feltet atter måtte køre på banen, nåede Jüri Vips at sætte en hurtig tid, hvilket viste sig kun i tide til sessionens andet røde flag. Denne gang var det Logan Sargeant som spandt rundt i sidste sving. Han ramte dog ikke barrieren, men bilen stallede og han kunne derfor ikke komme videre.

Det tredje, og heldigvis sidste, røde flag blev bragt frem fra kassen, da Ralph Boschung spandt rundt i det glatte føre. Da der kun var ét minut tilbage af træningen på daværende tidspunkt, blev resten af sessionen aflyst. Boschung endte dog træningen med den hurtigste tid efterfulgt af Vips og Daruvala. Vesti sluttede træningen på 15. pladsen.

Kvalifikationen – Regnvejrsdækkene skulle i brug
Den estiske kører, Jüri Vips, sikrede sig pole position til søndagens løb, med en tid på 1:40.221 i regnvejret. Ayumu Iwasa, endnu en Red Bull juniorkører, sikrede sig anden hurtigste tid og dermed er det et Red Bull junior-lockout på første startrække på søndag.

Forud for sessionen styrtede regnen ned – igen igen. Det var dog ikke noget der skræmte de unge talenter, de skiftede blot til regnvejrsdæk inden de forlod pitlane.

Ralph Boschung var i toppen af resultatlisten efter træningen tidligere i dag, og var ligeledes den første kører på banen i kvalifikationen. En god slat kørere, heriblandt Boschung, Vips, Novalak og Hughes nåede at sætte en tid, før sessionens eneste røde flag afbrød kvalifikationen. Det var Olli Caldwell som spandt rundt i sin Campos Racer i første sektor.

Da feltet igen måtte sætte omgangstider, var det estiske Vips på plettet. Seks minutter før målflaget, satte han nemlig den tid som sikrede ham pole position.

Doohan og Boschung satte sene tider som sikrede dem tredje og fjerde startposition på søndag.

Logan Sargeant sluttede sessionen på 10. pladsen, hvilket betyder at han starter forreste i morgendagens løb kl. 17:55 – fortsat at vejrforholdene ikke udskyder weekenden endnu mere.

Frederik Vesti sluttede sessionen på 16. pladsen, hvilket betyder at han starter begge løb i den position.

Det endelige resultat for kvalifikationen

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget F2: Emilia Romagna – Vips sikrede sig pole i svære forhold blev først udgivet på Boxengasse.