iron lynx - Boxengasse

ELMS: 44 bilers grid klar til sæsonpremieren

Niklas Majgaard — Tue, 25 Mar 2025 15:56:18 +0000

Det skorter ikke på nyheder til den nye sæson af European Le Mans Series – og selvom fordelingen af de danske kørere også bliver lidt anderledes end vi har været forvent med de sidste par sæsoner, så er der stadig masser af kvalitet og spændende ræs i vente i serien endnu en gang.

Og et par danske debutanter i ELMS-sammenhæng får vi også – Mikkel Gaarde Pedersen træder direkte ind på den europæiske scene i LMP3 for et regulært topteam i form af DKR Engineering – og gør det efter et par solide år i formelbiler. Sønderjyden gøres i øvrigt også selskab af to andre danske debutanter i serien, nemlig Sebastian Gravlund fra Eurointernational og Theodor Jensen fra CLX Motorsport.

Gravlund og Jensen var dog begge lidt med i loopet sidste år, idet de kørte dele af supportserien Michelin Le Mans Cup i lignende materiel, så her er der på mange måder tale om næste trin for begge to, men med nye teams. Gravlund kørte sidste år for polske Inter Europol, og Jensen for tjekkiske Bretton Racing.

Endelig fortsætter Michael Jensen også en ny sæson i LMP3 med britiske RLR MSport, og derfor er i alt fire af seks danske kørere at finde i LMP3.

Nye motorer i LMP3

Og så er der også nyt på den tekniske front, for LMP3-racerne er gået ind i en ny motor-æra og har vekslet de fuldfede suge-V8’ere fra Nissan til fordel for et nyt motorformat i form af Toyotas 3,5 liters V6’er med turbo. Toyota-motoren, der hedder V35A, er yderligere forarbejdet af franske Oreca og byder på 470 hestekræfter, og dermed også en smule mere effekt end de nu udgående V8’ere. Motoren bruger Toyota og Lexus også i gadebiler i dag, og den nye generation LMP3-racere deler derfor motor med en række gadebiler fra især Lexus.

Udenfor LMP3 er der også nyt, for vi skal for første gang se Mercedes og McLaren i LMGT3, og så kommer Corvette også tilbage til serien.

LMGT3 tæller to danskere, hvor Conrad Laursen og Michelle Gatting begge er tilbage til en ny sæson. Laursen kører for første gang ikke i familieteamet Formula Racing, men derimod med AF Corse – og Michelle Gatting er tilbage med Iron Dames, der i ELMS-sammenhæng fortsætter med Porsche.

Sæsonen åbner den 6. april på Circuit de Catalunya i Spanien, og inden da er der prolog den 31. marts og den 1. april.

Indlægget ELMS: 44 bilers grid klar til sæsonpremieren blev først udgivet på Boxengasse.

ELMS: Dramatisk afslutning i Portimão – Jakobsen vinder, Vesti og Gatting på podiet

Nicolai Hald — Sun, 20 Oct 2024 10:19:03 +0000

Det blev en dramatisk afslutning på 2024-sæsonen i Portimão

Den afsluttende afdeling af European Le Mans Series, 4 Hours of Portimão, leverede drama fra start til slut, hvor alle mesterskaberne først blev afgjort på de sidste omgange. Tre perioder med Safety Car og tre Full Course Yellows betød, at strategier konstant blev tilpasset, og løbet holdt både teams og fans på kanten af sæderne gennem alle fire timer. Det er sjældent vi får så god underholdning som vi gjorde i denne weekend.

LMP2

LMP2-klassen havde tre stærke kandidater til mesterskabet: AO by TF, Inter Europol Competition og Panis Racing. AO by TF ankom til finaleløbet med et forspring på seks point, men absolut alt kunne fortsat ske med utallige scenarier. COOL Racing med danske Malthe Jakobsen bag rattet tog sejren i bil nr. 37, hvilket sikrede ham, Lorenzo Fluxá og Ritomo Miyata sæsonens anden sejr. På den anden side af COOL-garagen var Frederik Vesti, som sammen med Carl Bennett og Ferdinand Habsburg fik kæmpet sig til en tredjeplads i nr. 47.

AO by TF’s bil nr. 14, ført over stregen af Louis Delétraz, sluttede som nummer to, hvilket blev det der sikrede mesterskabet til Delétraz, Robert Kubica og debutanten Jonny Edgar. Inter Europol Competition endte på en skuffende fjerdeplads, hvor en tidlig 10-sekunders pitstopstraf blev annulleret efter at være afsonet. Dette betød, at polakkerne kun kunne tænke over, hvad der kunne have været muligt, da en sejr i Portugal ville have sikret dem mesterskabet uagtet andre resultater.

LMP2 Pro/Am

Også i LMP2 Pro/Am-klassen var der spænding til det sidste. Algarve Pro Racing’s bil nr. 20 med Alex Quinn i cockpittet førte klassen, men teamet valgte ikke at tage et sidste pitstop for at fylde brændstof på, som konkurrenterne gjorde. Dette gjorde det muligt for Bent Viscaal i Proton Competitions bil nr. 77 at indhente Quinn og tage sejren med blot 0,995 sekunder. Den tætte afslutning betød, at AF Corse-bilen nr. 83, der sluttede på fjerdepladsen, sikrede 2024-titlen for Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere og Alessio Rovera.

LMP3

I LMP3-klassen var der kun to point, der adskilte de tre førende teams forud for weekenden, hvilket gjorde kampen yderst intens. COOL Racing-bilen nr. 17, med de portugisiske kørere Miguel Cristóvão og Manuel Espirito Santo, førte løbet og tog deres første sejr i sæsonen. Bag dem var der dog en del drama. Adam Ali i Eurointernational’s bil nr. 11 lå på andenpladsen og var på vej mod mesterskabet, men en sen overhaling af Gaël Julien i RLR MSport-bilen nr. 15 sendte Ali ned på tredjepladsen, hvilket sikrede Julien og hans teamkammerater, Michael Jensen og Nick Adcock, 2024-titlen.

LMGT3

LMGT3-mesterskabet var det mest åbne, hvor hele otte teams kunne vinde efter kvalifikationen. Iron Dames-Porschen med nr. 85, med Sarah Bovy, Rahel Frey og Michelle Gatting, førte fra pole position. Som løbet nærmede sig afslutningen, havde de Lamborghini nr. 63 fra Iron Lynx, kørt af Andrea Caldarelli, lige bag sig. I de sidste sving lykkedes det Caldarelli at overhale Gatting og tage sejren for Lamborghini-teamet. Dette betød, at Lamborghini for første gang vandt ELMS LMGT3-titlen, med Hiroshi Hamaguchi, Axcil Jefferies og Andrea Caldarelli som de første mestre i den nye klasse.

Se resultatet for hver kategori

Kan du heller ikke få nok af ELMS?

Vi tæller allerede ned til Barcelona i april!

Indtil da kan du læse eller genlæse alle vores artikler om ELMS her på siden

Indlægget ELMS: Dramatisk afslutning i Portimão – Jakobsen vinder, Vesti og Gatting på podiet blev først udgivet på Boxengasse.

Mikkel Jensen runder IMSA-sæsonen af med sejr og mesterskab

Niklas Majgaard — Sun, 13 Oct 2024 16:34:37 +0000

IMSA endte lørdag aften dansk tid sæsonen med det traditionsrige Petit Le Mans – et løb, som først og fremmest blev en stor triumf for Mikkel Jensen og TDS Racing i LMP2, og hvor det også lykkedes Michael Christensen og AO Racing at hjælpe Laurin Heinrich til mesterskabet i GTD Pro. Dog ad en del omveje…

I det generelle klassement blev Petit Le Mans en stor skalp for Chip Ganassi Racing og Cadillac, som med Scott Dixon, Sebastien Bourdais og Renger van der Zande rundede sæsonen af med sejr i Atlanta i et ret hæsblæsende comeback.

Chip Ganassi Racing og Cadillac vandt sæsonfinalen på Road Atlanta. Foto: IMSA

Mesterskabet tog Porsche sig til gengæld af.

Den senere vinderbil måtte nemlig en del igennem og havde alt andet end en direkte vej til sejren og målflaget. Under en time inde fik Chip Ganassi-raceren et sort flag for at køre rundt med en defekt torquesensor. Sensoren er indsat af IMSA for at kontrollere, at alt går ret til i GTP-kategoriens biler, og den skal sevlfølgelig virke.

Det kostede dem et ekstra stop helt tidligt i løbet, men som tiden gik, så fik trioen hentet det tabte tilbage, og fem kvarter fra mål kunne Renger van der Zande gå forbi Porsches Nick Tandy. Den overhaling viste sig at blive vigtig, for den sidste halve time endte i en direkte duel mellem seks biler i GTP, som alle var på omgangshøjde.

Van der Zande forsvarede sig til mål mod Nick Tandy, mens Felipe Nasr tog tredjepladsen og derved sikrede sig selv og Dame Cameron mesterskabet. Camerons fjerde titel i IMSA, mens Nasr vandt sit tredje.

Mikkel Jensen og TDS Racing tog sejren i Petit Le Mans og sikrede samtidigt Michelin Endurance Cup-trofæet.

Sejr og mesterskab til Mikkel Jensen

Udenfor GTP var der til gengæld masser af danskere i aktion, og her endte det for Mikkel Jensen med karrierens anden sejr i Petit Le Mans, og for tredje gang er østjyden også mester i IMSA’s Michelin Endurance Cup, som for LMP2 tæller de fire længste løb på sæsonen. Mikkel Jensen og TDS Racing startede løbet fra andenpladsen, men havde lidt tumult ud af en snurretur og en tidlig straf i løbet.

Til gengæld havde Jensen sammen med Steven Thomas og Hunter McElrea held af at holde sig ude af ballade, og til sidst faldt det hele sådan ud, at Jensen lå godt til på den sidste genstart og i sidste ende kunne trække fra og vinde med 17 sekunder foran Riley og ERA Motorsport, mens Inter Europol by PR1 Mathiasen Motorsports med fjerdepladsen i Atlanta blev generelle LMP2-mestre.

Frederik Vesti kørte sit første løb i IMSA med Tower Motorsports og endte som femmer på Road Atlanta, mens Nicklas Nielsen med Richard Mille AF Corse tog en sjetteplads med sig fra den amerikanske klassiker.

AO Racings “Rexy” med #77 var godt med i starten af løbet, men et elektrisk problem var mere end tæt på at koste Laurin Heinrich mesterskabet. Det lykkedes dog for tyskeren, omend det var på et hængende hår.

Første Lamborghini-sejr i GTD Pro – og Porsche-mesterskab ad omveje

I GTD Pro og GTD var der stor spænding om udfaldet i begge klasser. I GTD Pro gik AO Racings Laurin Heinrich ind til weekenden som mesterskabsførende, og skulle sammen med Michael Christensen og Julien Andlauer forsøge at sikre sig mesterskabstitlen. De var som sådan også godt kørende, men var tidligt ved at smide det hele på gulvet, da Andlauer pludselig ikke kunne skifte op. Det viste sig at være et elektrisk problem i rattet på bilen, og det kostede masser af tid – i en grad, så de endte som nummer 11.

Det var imidlertid stadig nok til Heinrichs mesterskab, da de nærmeste kombattanter i Heart of Racings Aston Martin skulle være blevet nummer to eller bedre for at tage titlen. Men den opgave klarede de ikke – Ross Gunn forsøgte sit bedste i at overhale Daniel Serra og tage andenpladsen til sidst, men måtte nøjes med en tredjeplads sammen med Alex Riberas og Roman de Angelis – og altså sølvet i mesterskabet. Lige udenfor podiet endte den anden Aston Martin fra Heart of Racing med Marco Sørensen, Zach Robichon og Mario Farnbacher.

Ude foran var det til gengæld Lamborghini og Iron Lynx, som stjal overskrifterne i Petit Le Mans. Jordan Pepper, Franck Perera og Mirko Bortolotti førte løbet ad flere gange, og Pepper kunne med to timer tilbage bringe bilen endegyldigt i spids. Pepper holdt Serra bag sig til sidst og tog sejren – det er samtidigt også den største skalp til teamet siden de i 2021 vandt 24 Hours of SPA.

I GTD endte det med en Ferrari-sejr til Conquest Racing, men det blev en sen afgørelse. Albert Costa gik til sidst forbi Forte Racings Loris Spinelli og tog føringen, som blev til en sejr for Ferrari-teamet, mens Spinelli blev toer. Treer blev Vasser Sullivans Lexus #12.

Set med danske briller blev det et svært løb i GTD. Bedst gik det for Frederik Schandorff og Inception Racing Ferrari. De endte som nummer otte efter et lidt rodet løb – undervejs var Brendan Iribe tæt på at udgå efter en stor snurretur, men han fik bilen tilbage på banen igen.

Michelle Gatting og Iron Dames løb også ind i problemer undervejs og endte som nummer 14, syv omgange nede i forhold til klassevinderne, mens Anders Fjordbach og MDK Motorsport udgik.

Mesterskabet gik til Mercedes og Winward Racings Russell Ward, Philip Ellis og Indy Dontje.

Indlægget Mikkel Jensen runder IMSA-sæsonen af med sejr og mesterskab blev først udgivet på Boxengasse.

Lamborghini præsenterer SC63 Hypercar

Kim Gripping — Thu, 13 Jul 2023 09:11:30 +0000

Det italienske sportsvognsmærke har her til formiddag præsenteret deres Lamborghini SC63 Hypercar på Goodwood Festival of Speed.

I samarbejde med Iron Lynx kommer Lamborghini til at træde ind i endurance racing’s absolutte top i 2024, når de stiller op med en bil i både FIA World Endurance Championship og IMSA WeatherTech Sports Car Championship.

Indtil videre har italienerne offentliggjort et ambitiøst kører-lineup bestående af de to eksisterende Lamborghini-fabrikskørere, Andrea Caldarelli og Mirko Bortolotti, mens to tidligere F1-stjerner i form af Romain Grosjean og Daniil Kvyat også har fået plads på holdet. Flere kørere vil blive offentliggjort senere på året.

Lamborghini SC63 er kommet til verden som et samarbejde mellem PREMA Engineering, Ligier og Lamborghinis egen designafdeling, Centro Stile. Den Lamborghini-designede V8-motor kombineres med en hybridenhed og er monteret i en kulfibermonocoque fra Ligier. Alt sammen er pakket nænsomt ind i et flot design, som efter Lamborghinis eget udsagn har referencer til deres Revuelto og naturligvis bærer den traditionelle grønne Lamborghini Verde Mantis-farve.

Galleri: Lamborghini SC63

Teamchef for Iron Lynx, Andrea Piccini, udtaler:

– At være involveret i så ambitiøst et projekt er en once-in-a-lifetime oplevelse. Vi er beærede og virkelig spændte på at være med i projektet og starte et nyt kapitel for Iron Lynx sammen med Lamborghini. Det har været fantastisk at se alting blive bygget op og gjort klar til denne præsentation.

Indtil videre har Lamborghini SC63 udelukkende kørt test på virtuelle racerbaner. I august måned starter et intensivt testprogram ude i virkeligheden; noget, som PREMA Engineering allerede arbejder hårdt på at forberede.

Hvis man kunne vinde racerløb på udseendet alene ville Lamborghini SC63 have gode chancer i Hypercar-klassen. Det bliver interessant at se om teknikken kan leve op til det flotte ydre, når bilen får sin debut i 2024.

Det er endnu ikke offentliggjort om Lamborghini og Iron Lynx forventer at være klar til sæsonstart, der i så fald vil være 24 timers-løbet på Daytona i januar måned.ta

Se præsentationsvideoen fra Lamborghini og Iron Lynx herunder.

Indlægget Lamborghini præsenterer SC63 Hypercar blev først udgivet på Boxengasse.

Blandet dansk kvalifikation til ELMS på Spa-Francorchamps

Kim Gripping — Sat, 18 Sep 2021 17:27:58 +0000

European Le Mans Series kører i denne weekend sin næstsidste afdeling af mesterskabet på Spa-Francorchamps i Belgien. Lørdagens kvalifikation forud for søndagens fire timers løb gav blandede resultater for de danskerne.

Bedst gik det for Malthe Jakobsen, der placerede RLR Msport’s Ligier JS P320 på en femteplads i LMP3-klassen, bare 0,2 sekund fra tredjepladsen. Jakobsen og teamet bag #15 har arbejdet målrettet i de to frie træninger for at skabe det bedst mulige løbssetup, så grundlaget for et stærkt resultat i løbet ser ud til at være til stede.

Hurtigste besætning i LMP3 var for fjerde gang i træk Laurents Hörr og DKM Engineering, som med hele syv tiendedele sekund ned til Inter Europol Competition må siges at have farten med sig.

Hvor Malthe Jakobsen fik et godt resultat med fra kvalifikationen, måtte Michelle Gatting til gengæld inkassere en skuffelse af de helt store, da alle hendes omgangstider blev annulleret grundet overskridelse af track limits. Hun og resten af Iron Dames-besætningen starter bagerst i GTE-feltet i søndagens løb, så der er potentiale for overhalinger og hurtige omgangstider.

Porsche-fabrikskøreren Richard Lietz sikrede Proton Competition i GTE-klassen foran de to Ferrari 488 GTE fra Iron Lynx og AF Corse.

I LMP2-klassen sikrede Cool Racing sin første pole position i klassen med Charles Milesi bag rattet, mens United Autosports #22 med Phil Hanson var 0,132 sekund efter. Team WRT og Louis Deletraz afrunder top tre i klassen.

Det fulde resultat af kvalifikationen i European Le Mans Series på Spa-Francorchamps kan findes her.

4 Hours of Spa-Francorchamps starter søndag klokken 11 og kan følges gratis på https://live.europeanlemansseries.com/en.

Indlægget Blandet dansk kvalifikation til ELMS på Spa-Francorchamps blev først udgivet på Boxengasse.

Fra den ene 24-timersklassiker til den næste

Niklas Majgaard — Wed, 04 Aug 2021 14:10:18 +0000

Nicklas Nielsen er i gang med det, der rettelig kan kaldes en nøgleperiode af 2021. August er tæt pakket med store løb og ditto store forberedelser, og startede i den forgangne weekend på bedst mulige vis, da danskeren og Iron Lynx tog sejren i 24 Hours of SPA og samtidigt indtog en suveræn føring i Intercontinental GT Challenge med maksimumpoint.

Ikke blot for løbssejren, men også delpointene ved seks og 12 timer tog det italienske team sig af på vejen mod Ferraris første sejr i den belgiske klassiker siden 2004 – og det i et vanvittigt drama, da et stort regnskyl og en velvoksen satsning var ved at sætte det hele over styr til sidst.

– Det er som om, at SPA har en uskreven regel om, at alt skal afgøres til sidst. Det var så hårdt at være vidne til, for det ville virkelig have været ærgerligt at smide sejren lige før mål. Det var lidt for spændende til sidst…, konstaterer Nicklas Nielsen tørt, da Boxengasse fanger ham dagen derpå.

Sejren til Ferrari og Iron Lynx på SPA var mildest talt en populær én af slagsen. Ferrari har ikke vundet på SPA siden GT1-æraen i 2004, og sidste weekends sejr er derfor at regne som en milepæl i mærkets historie med GT3.

– Det var godt nok et vildt løb. Jeg kom med mere erfaring til i år, efter jeg jo også kørte det sidste år, men erfaring kan ikke helt forberede én. 24 Hours of SPA er det rene vilde vesten. Der er ikke så meget respekt for blå flag og alle bilerne er ens, så det er bare vildt svært at få rene omgange og at positionere sig. Differencerne på bilerne er så små, og så er der alligevel mærker som fx Bentley og McLaren, der bare var en anelse hurtigere på langsiderne. Det gør det svært at overhale, og derfor bliver alle marginaler så sindssygt vigtige, forklarer han og fortsætter:

– Det er svært at beskrive, hvad man lige føler efter sådan et løb, for det var meget overvældende at vinde det. 24 Hours of SPA afgøres af så mange elementer og så mange små marginaler, at det her løb måske er ét, du kun får én chance for at vinde nogensinde. Vi fik alt til at gå op i en højere enhed, og på alle plan er det her en historisk sejr. Ikke bare for os, men så sandelig for Ferrari. Det er vi megastolte af at have leveret, forklarer han.

Årets vindere af 24 Hours of SPA – Come Ledogar (venstre), Alessandro Pier Guidi (midten) og Nicklas Nielsen (højre)

Tilbage til Ferrari

At 24 Hours of SPA nu er tilbage på Ferraris hænder er et produkt af, at det italienske mærke har gjort en langsigtet indsats i GT-racing. Hovedprogrammet har længe været de lidt hurtigere og lidt mere avancerede GTE-biler, vi kender fra FIA WEC, men indsatsen har også sat sine spor i GT3-regi. Og det er én af grundene til, at Ferrari nu har titlen i 24 Hours of SPA igen, mener Nicklas Nielsen.

– Det er en kæmpe sejr for hele mærket, det her. Alle hos Ferrari har arbejdet stenhårdt i årevis for at optimere alt til GT3. Hovedprogrammet har længe været GTE, men det er tydeligt, at der er skruet op for blusset i GT3, og det vidner det her om. Ét er at lave en hurtig bil, men der skal så meget andet til. Holdbarhed, kørere, crew og så videre. Den kombination skal være helt perfekt, og derfor var det så overvældende at se, hvad det betød for hele holdet. Jeg har ikke helt forstået det endnu…, siger han.

Iron Lynx tog ikke bare sejren på SPA, men også de to særdeles vigtige delmål ved seks og 12 timer. Her bliver der også givet point – og med en ekstremt kort kalender på bare tre løb i årets Intercontinental GT Challenge ser det lyst ud for Iron Lynx’ #51 i titelkampen.

Alessandro Pier Guidis sidste stint i bilen blev afgørelsen, da han indhentede det tabte fra regnstoppet med lidt over 30 minutter igen. Her blev Ferrarien med #51 ude en ekstra omgang, og det endte med at koste Ferrari og Iron Lynx føringen. Men siden fulgte et vildt comeback, hvor den garvede italiener hentede det tabte hjem og kunne tage det ternede flag efter en imponerende overhaling.

– Afslutningen på løbet var rent spændingsmæssigt næsten for meget af det gode… Det var virkelig et skoleeksempel på respekten mellem to topkørere, og jeg har en kæmpe respekt for Dries Vanthoor, som sad i den anden bil – og at de begge kom gennem Blanchimont i det tilfælde der. Det var ikke gået med alle og enhver i det andet sæde, for den overhaling var bare helt vild… Alessandro (Pier Guidi, red.) var helt overvældet efter det. Nu havde han både vundet Le Mans og taget SPA i Pro-Am i forvejen, men det er noget andet at gøre det generelt. Og han har immervæk forsøgt nogle gange, så det var stort for ham, at det nu lykkedes, forklarer Nicklas Nielsen.

På Le Mans er Nicklas Nielsen tilbage hos AF Corse og deler igen i år med Francois Perrodo, mens Alessio Rovera er ny mand på bilen i år. Aktuelt er de nummer to i den samlede stilling i WEC.

Le Mans i sigte

Og nu venter det næste stop på ruten – årets højdepunkt i FIA WEC og selve kernen i Ferraris satsning i GT-racing: Le Mans. Nielsen fik debut på Le Mans i sidste års coronaflyttede udgave og gjorde sin entré på den absolut største scene med en tredjeplads i GTE Am, som samtidigt blev et vigtigt step på vejen til mesterskabstitlen i klassen. Og det er ikke mindst de erfaringer, som Nicklas Nielsen tager med sig til Circuit de la Sarthe senere i august.

– Le Mans er altid svær at spå ret meget om. Vi har været i gang med forberedelserne i nogen tid og fik en fantastisk optakt med SPA. Men Le Mans er helt sit eget. Sidste år troede vi, at vi var hurtigst, men da det kom til stykket havde Aston Martin lidt mere end os. Men vi kommer 100 procent med planen om at vinde, og jeg vil mene, at vi er godt kørende, siger han.

Sidste års Le Mans var Nicklas Nielsens første. Nielsen endte som bekendt med at blive verdensmester i GTE Am, og tog også en podieplads i sit allerførste Le Mans. En præstation, som østjyden håber at toppe i år.

Udsigten til endelig at køre for et publikum på Le Mans er også noget, den østjyske Ferrarikører ser frem til. Det bliver langt fra for fulde huse i år, men alt er et fremskridt fra de tomme tribuner i 2020.

– Jeg kommer stadig til at mangle den helt fulde oplevelse med en kvart million fans, men Le Mans er uanset hvad et løb, man ser frem til. Og jeg glæder mig til at gøre nytte af erfaringerne fra sidste år. Jeg har i hvert fald en god fornemmelse og ser frem til et forhåbentligt godt løb om et par uger, afrunder Nicklas Nielsen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Fra den ene 24-timersklassiker til den næste blev først udgivet på Boxengasse.

Gatting udset til WEC-sæde med Iron Dames

Kim Gripping — Thu, 23 Jul 2020 12:39:31 +0000

Karrieren ser ud til for alvor at tage fart for Michelle Gatting. Den danske racerkører har siden starten af 2019 deltaget i European Le Mans Series og på Le Mans for Iron Dames-teamet; senest i den forgangne weekend, hvor hun og medkørerne Manuela Gostner og Rahel Frey sikrede en tredjeplads på Paul Ricard.

Nu arbejdes der på at sikre en plads i FIA World Endurance Championship allerede fra efteråret, hvor 20/21-sæsonen går i gang. Det bekræfter Michele Mouton, bestyrelsesmedlem i FIA Women in Motorsport-kommisionen, ifølge Dailysportscar.

Michelle Gatting fik sin Le Mans-debut med Iron Dames-teamet allerede i fjor, så konkurrenterne i VM-sammenhæng vil ikke være nogen ny udfordring for danskeren, som i forvejen har dette års 24H Le Mans på to do-listen. Indtil videre er planen ifølge Michele Mouton, at “forfremme” den nuværende kørertrio med Gatting, Gostner og Frey til FIA WEC’s GTE AM-klasse, mens teamets ELMS-indsats fortsættes med en ny kvindelig kørerbesætning.

Med den massive opbakning og opmærksomhed, Iron Dames-teamet får direkte fra FIA, er det formentlig mere et spørgsmål om hvornår end om teamet får starttilladelse.

Boxengasse har været i kontakt med Michelle Gatting, som ikke ønsker at kommentere på historien.

Indlægget Gatting udset til WEC-sæde med Iron Dames blev først udgivet på Boxengasse.