Årets bilsportskører 2024 er Nicklas Nielsen. Hvem andre end den danske Le Mans-vinder og VM-sølvvinder 2024 kan tage den højeste hæder i dansk motorsport?

Det var en hurtigt overstået afstemning, da årets bilsportskører 2024 skulle vælges af den nedsatte arbejdsgruppe. På trods af en bruttoliste på 15 kørere inden for forskellige motorsportsgrene, der alle har markeret sig flot internationalt i 2024, var der enstemmighed:

Nicklas Nielsen er årets bilsportskører 2024!

I indstillingen fra arbejdsgruppen lyder det:

Nicklas Nielsen blev i juni 2024 den tredje dansker, som vandt 24-timersløbet på Le Mans generelt, hvor hans indsats bag rattet af Ferrari AF Corses Ferrari 499P specielt i løbets afsluttende fase sikrede teamet sejren. Her skulle han køre stærkt og modstå presset fra José Maria Lopez’ Toyota, alt imens han økonomiserede racerbilens brændstof.

Nicklas Nielsen tog også podieplaceringer i de belgiske og amerikanske VM-afdelinger, hvilket var med til at sikre ham VM-sølvet – det bedste danske resultat i VM for sportsvogne i 11 år. Gennem sæsonen deltog Nicklas Nielsen også i andre klasser for teams uden for Ferrari AF Corse, hvor han også vandt løb.

Nicklas Nielsens succes skyldes ikke kun et fantastisk talent, men også hans utroligt gode menneskelige egenskaber, hvor han er godt til at samarbejde med de mennesker, som omgiver ham i de forskellige teams.

”Jeg er glad og taknemmelig over at blive kåret til årets bilsportskører 2024 – det er altid fedt med anerkendelse, og denne betyder måske særligt meget, da det er personer fra motorsporten, der kårer mig,” siger Nicklas Nielsen.

”Nicklas skrev sig i forsommeren ind i historiebøgerne som den blot tredje dansker, der vinder det måske største inden for motorsportens verden: 24-timersløbet på Le Mans. Men ikke nok med det, så var det også måden, han gjorde det på – mod en hidtil uset række stærke konkurrenter og under de mest udfordrende betingelser med både vejr og teknik forblev Nicklas supercool og kørte sejren hjem. Og som kronen på værket sikrede han og resten af mandskabet sølv i det officielle VM for langdistanceracing. Så der er ingen andre, der kan tage denne pris i dansk motorsports optik – et stort tillykke til Nicklas,” siger Bo Skovfoged, sportschef i DASU.

Dansk Automobil Sports Union (DASU) har siden 1994 kåret årets bilsportskører. For at vinde hæderen skal man være en aktiv udøver, der på særlig og ekstraordinær måde har gjort sig fortjent til titlen. Nicklas Nielsen vandt også i 2021 prisen.

Årets bilsportskører udvælges af et panel nedsat af DASUs bestyrelse og består af formand for DASU Henrik Møller-Nielsen, formand for DASUs eliteudvalg Hans Bruun, redaktør for Autosport Morten Alstrup, FIA World Endurance Drivers Champion 2013 og nidobbelt vinder af Le Mans Tom Kristensen, journalist Rasmus Vestergaard og journalist Jonas Hüttel.

DASU

Indlægget Nicklas Nielsen kåret som Årets Bilsportskører 2024 blev først udgivet på Boxengasse.

Alligevel lykkedes det trioen med norske Dennis Olsen, italienske Giorgio Roda og Mikkel fra Struer at betræde det berømte podie efter et løb, hvor danskeren også fik sin Mustang-debut i regnvejr. På slicks.

– Det var lidt specielt. Første stint kørte jeg på regndæk i tørvejr, senere i løbet slicks i regnvejr, og til sidst fik jeg også lov til at have regndæk på i regnvejr. Det var en smule kaotisk, men det gik overraskende godt, fortæller Mikkel O. Pedersen til Boxengasse.

Optakten til 24 timers-løbet havde også været alt andet end nem for Proton Competition. På den officielle testdag rapporterede kørerne tilbage til ingeniørerne, at bilen føltes mærkelig. Det var først torsdag, at teamet fandt fejlen – en knækket forbro. Da først en ny var hentet i Tyskland og opsætningen lånt fra søsterbilerne, var strategien for løbet bare at holde bilen kørende. Og heller ikke dét var en let opgave med skiftende føre, afrevne vinduesviskere og problemer med en sensor, der begrænsede motorens effekt.

– Da jeg overlod bilen til Dennis to timer før mål, og vi kunne se, at de to sidste pitstops ville passe med tiden, begyndte det at ligne noget. Da han så pittede sidste gang, kunne vi se, at vi lå til et podium, fortæller Mikkel O. Pedersen, der endte med at fejre den overraskende succes med Henry Fords tipoldebarn.

– Jeg havde slet, slet ikke regnet med det resultat, sådan som vores forberedelser havde været. Men det endte fantastisk, og så endda med fint besøg fra Ford-familien på 60-året for Ford Mustang, siger Mikkel O. Pedersen.

Indlægget Mikkel O. Pedersen: “Vi var sikre på at den ikke ville holde i 24 timer” blev først udgivet på Boxengasse.

Ferrari spillede højt spil med #50 på de sidste stop, for da Nicklas Nielsen kom ind til sit sidste stop, stod det klart, at danskeren lige havde fået 52 minutters kørsel ud af en tankfuld – og at der var 50 minutter tilbage. Hele vejen til mål blev det derfor et konstant spørgsmål om hvorvidt Nielsen kunne spare nok på benzinen og samtidigt holde en fremadstormende Jose Maria Lopez fra Toyota bag sig.

Lopez hentede og hentede, men det var ikke nok for Toyota-køreren. Nicklas Nielsen holdt den til mål – og han har dermed skrevet dansk motorsportshistorie. Han er nu Danmarks tredje generelle Le Mans-vinder efter John Nielsen og Tom Kristensen!

Ligeledes skrev Mikkel O. Pedersen historie. Som den første dansker på et LMGT3 podie på Le Mans, skriver han atter sig i historiebøgerne. Det så ellers sort ud for Proton Competition, som allerede i træningen havde problemer med bilen. Det var en podieplacering danskeren bestemt ikke havde regnet med.

– Det er urealistisk, udtalte Mikkel O. Pedersen til Boxengasse på vej til podiet.

Men hvor der er jubel, er der også skuffelse.

Det var en svært kamp om placeringerne i Hypercar, hvor de ni forreste sluttede på omgangshøjde med hinanden. Det var altså marginalerne som afgjorde årets udgave af Le Mans.

Porsche Penske Motorsport havde med tre deltagende biler, en god chance for at smage på metal, når de 24 timer var ovre. #4 udgik efter lidt over 17 timer. #6 og #5 nåede dog målflaget i den rækkefølge. Michael Christensen havde ellers god fart i bilen, men en række uheld og svære forhold holdt dem akkurat ude af top 5.

Peugeot TotalEnergies havde en relativt anonym deltagelse. Ikke de rigtigt store kørefejl, uheld eller noget tredje, konstateringen må være en manglende fart i raceren og dermed en revanche på Le Mans i 2025 for Mikkel Jensen og de resterende hos Peugeot.

JOTA Sport havde et enormt udfordrende Le Mans. Først med #12 som skulle bygges op fra bunden efter et uheld for Callum Ilott, og senere straffe til #38 med Oliver Rasmussen i bilen. Med de marginaler der afgjorde placeringerne i klassen var tidsstraffe dyrebare. Men da der også uddeles præmier efter bedste private team, endte Oliver Rasmussen, trods en P9 overall, på podiet til at modtage sølv med JOTA Sport.

Det så utroligt godt ud helt frem til de tidlige eftermiddagstimer for Malthe Jakobsen og Cool Racing #37. Det der skulle ødelægge deres løb blev en defekt vinduesvisker med en time tilbage af løbet. Med den nedbør der faldt i de to timer inden løbets afgørelse var derfor en enorm udfordring. Bilen måtte i garagen og fikses, således bilen kunne køre over stregen, for at kunne notere en gennemførelse af distancen i de barske omstændigheder.

På den anden side af garagen, hos Frederik Vesti og Cool Racing #47, var det heller ikke et Le Mans at skrive hjem om. En kølerdefekt meget tidligt i løbet satte dem adskillige omgange bag de resterende i feltet og derfra var det en evig kamp om at komme på omgangshøjde. De sluttede med en 10. plads i LMP2 klassen, og

Også David Heinemeier Hanssons og resten af Nielsen Racing #11 løb ind i problemer. En tur i gruset med Ford #77 kort inde i natten blev kostbar for teamet.

Det blev på mange måder et lige ved og næsten-løb for de mange danske deltagere i LMGT3.

Michelle Gatting og resten af Iron Dames var længe et stykke bag den reelle kamp om podieplaceringer og en top 5 placering. Efter en lang og brav kamp mod uheld og lange safety car perioder, formåede de aldrig-opgivende Irons Dames at placere bilen P5, næsten to minutter foran P6.

Frederik Schandorff have en fantastisk start på løbsugen. Fantastiske træninger, bilen kørte godt og alt gik præcis som det skulle. Kvalifikation, hyperpole og alt kunne noteres til punkt og prikke, men problemer med bilen tidligt i løbet satte dem langt bagud, så langt at de ikke kunne indhente det tabte. De var tidligt favoritter til en podieplacering, med deres resultater torsdag og lørdag, men det var ikke nok i denne omgang.

– Det var hektisk. Det begyndte ikke at sne. Et af de sværeste Le Mans for mit vedkommende. Der var et par gange, hvor jeg var rigtig glad for, at jeg havde en ABS, udtalte Marco Sørensen efter løbet.

Spirit of Race #155 med debutanten Conrad Laursen samt Johnny Laursen lå længe og kæmpede om gode placeringer og muligheder. En påkørsel og en tur i gruset skulle blive problematisk for den rekordunge danske deltager og Johnny Laursen. Derfra var det damage control hele vejen til målflaget.

– Det har været en fantastisk oplevelse, selvfølgelig super ærgerligt at vi blev ramt i løbet af natten og tabte to omgange. Vi havde en rigtig god fart inden det, så det kan vi jo ærger os over. Men omvendt kan vi sige, vi færdiggjorde løbet og viste god fart i raceren, udtalte Conrad Laursen.

Sådan sluttede danskerne

HYPERCAR

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P1

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P6

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P9 / (P2 i klassen for private teams)

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P12

LMP2

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P10

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P11

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P12

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P3

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P5

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P8

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P9

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P13

Indlægget Nicklas Nielsen vinder Le Mans 2024! Mikkel O. Pedersen P3 i LMGT3! blev først udgivet på Boxengasse.

Nicklas Nielsen kørte de afgørende stint i særdeles udfordrende vejrforhold – og ikke engang en defekt dør undervejs kunne smide grus i maskineriet på vej til Ferraris anden Le Mans-sejr i træk.

– Det er umuligt at beskrive… Fantastisk følelse altså. Jeg har drømt om det her lige siden jeg begyndte at køre, at kunne stå her og kalde sig selv for Le Mans-vinder. Må sige det gjorde ondt ikke at vinde sidste år, men det er helt gået over nu. Det her er bare super overvældende, for med al den tid jeg og vi har brugt på ræs med familie og venner…. Nu kan man virkelig sige, at det var det hele værd, siger Nicklas Nielsen til Boxengasse.

Men undervejs var døren ved at koste det hele. Venstre dør på Nielsens racer gik op, og uanset, hvor meget Nielsen kæmpede med at få døren i, så lykkedes det ikke med egen hånd. Et sort og orange flag krævede #50 i pit fra føring så døren kunne blive lukket ordentligt. Det kostede dyrt og han kom først tilbage på banen i femte position, fordi Hypercar feltet var så tæt. Og Ferrari kørte i forvejen på en stram strategi, for op til løbets sidste stop for #50 havde Nicklas Nielsen fået 52 minutters kørsel ud af et stint – og med 50 minutter igen på uret stod opgaven i at gentage det. Men uden at sætte tid til:

– Vi havde problemet med døren, hvor jeg tænkte alt var ovre. Vi havde af forskellige grunde mange problemer med grip i regnvejret tidligere, men bilen kom bare til at flyve her til sidst, siger han og tilføjer:

– Løbet var frustrerende på mange områder. Den kæmpe safetycarperiode var hård, og jeg kørte to timer bag safetycar. Det er nok første gang jeg har prøvet at være ved at falde i søvn i en racerbil. Der var rigtig meget snak med pitten for at holde den kørende – så et underligt Le Mans på mange områder, men Le Mans er et løb som vælger én, og det blev os. Helt utroligt.

Vejrskift på vejrskift

De mange vejrskift undervejs spillede konstant feltet et puds. Allerede tidligt i løbet, da den første regn faldt efter nogle få timers kørsel, var Nicklas Nielsen på banen og tog en vigtig beslutning. Banen var ikke helt våd nok til regndæk – og i et WEC-felt uden Intermediates, så krævede det et vigtigt valg, som faktisk blev det første af mange. Nicklas Nielsen lavede kaldet og valgte slicks over radioen:

– Kaldet om slicks i regn var rigtigt, men det er jo altid fifty fifty om det holder. Vi tog mange vigtige beslutninger undervejs, og det er jeg virkelig stolt af, afrunder han.

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Nicklas Nielsen: Det er umuligt at beskrive! blev først udgivet på Boxengasse.

En af problemerne med hybridsystemer er… Der kan ske fejl som ikke umiddelbart kan repareres lige så hurtigt som en front eller bageende der hurtigt kan klikkes af. Det måtte AF Corse #83 at sande, da Robert Shwartzman måtte hoppe af bilen, da den ikke længere var sikker. Derfor måtte de trække den ind i garagen og vente på at de kunne arbejde på bilen. På samme tid var der en masse røgudvikling som ikke umiddelbart kunne lokaliseres som en elektrisk fejl, så måske bilen også har et kølingsproblem. De er fortsat i garagen og i skrivende stund 17 omgange bag den førende Cadillac.

Både Ferrari AF Corse #50 og #51 blev undersøgt for en teknisk fejl. Der er dog ikke faldet en forklaring på, hvad den tekniske fejl var, men blot at begge biler fik en reprimande.

Præcis kl. 13 som lovet, kom regnen atter over den legendariske franske bane, dog kun som støvregn for nu. Med en eftermiddag og nat som har været præget meget af regn, kommer det ikke uventet for kørerne. Allerede før løbet blev flaget igang i går kl. 16, var der meldinger og rygter om regn i løbets døende minutter. Nogle meldte allerede at regnen skulle komme med to timer igen, men andre mente den først kom med en time igen. Kort før 2 timers markeringen fandt flere teams regnvejrsdækkene frem igen, da regnen kun tog til med tiden.

I Hypercar har vi tre danske biler med i top 3, Ferrari AF Corse i front, med JOTA og Porsche Penske Motorsport på hhv. P8 og P9. Mikkel Jensen og Peugeot kæmper fortsat på at komme mod top 10, og er pt. P13.

Alessandro Pier Guidi i #51 og Kevin Estre i #6 stod for underholdningen kort før, feltet tog hul på den 21. time af løbet. De to lå side om side stort set 3/4 af en omgang og skulle unægteligt ende i lidt gnubberi og kontakt. Den kom kort før Indianapolis, men Pier Guidi kom forbi Estre som ikke længere kunne vise italieneren døren, til trods for gode defensive linjer fra franskmanden.

Længere bag denne kamp, er Malthe Jakobsen i front for LMP2 feltet, men da han netop har været i pit fremgår han som P3 på tidstabellen, 14 sekunder bag den førende på banen.

I GT3 går det godt for både Mikkel O. Pedersen og Michelle Gatting som er hhv. P3 og P4 i den klasse. Længere nede kæmper Marco Sørensen om en top 10 placering, med Erwan Bastard bag rattet. Bastard har kørt bilen hårdt og havde et par flyveture over den røde kerb i den sidste Ford chikane.

Conrad Laursen og resten af Spirit of Race er nede som P11 efter en hård nat for teamet. Det samme gælder for Frederik Schandorff og Inception Racing som kort inde i løbet havde modgang og siden har kæmpet om at komme op i rangeringen.

Jack Hawksworth i Lexus #87 havde også et øjeblik, hvor han må have holdt vejret. På vej ned i Mulsanne sprang kølerhjelmen op og spærrede alt udsyn. Han fik den dog kæmpet tilbage i pitten uden yderligere skader.

Overblikket – Danskerne på Le Mans efter næsten 22. timer:

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P9

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P8

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P1

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P12

LMP2

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P12

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P4

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P11

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P5

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P13

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P4

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P9

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P11

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: 2 timer tilbage – Dansk føring i Hypercar, Jakobsen P4 i LMP2 – dobbelt dansk i top 5 i LMGT3 blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet havde imidlertid fået endnu en deltager. En hund blev spottet løbende på banen, men blev da heldigvis hurtigt fanget igen!

Efter den lange safetycar periode, blev det atter tid til at køre racerløb. Problemet var dog at alle kørte rundt på iskolde slicksdæk i regnvejret, så det blev til regulært kaos i pitten, da alle skulle ind og have mere brændstof og nye dæk på.

Kombinationen af ingen dækvarmere og desperationen efter at komme hurtigt op i fart i de krævende forhold, var hurtig til at koste et par problemer ned gennem feltet. Det blev også til en enkelt afkørsel, da Klaus Bachler i Porsche #92 end ikke var nået til Dunlop før han var omkring gruset.

Jean-Baptiste Simmenauer måtte parkere Duqueine Teams LMP2 med #30 kort før første chikane på mulsanne langsiden. Der var tydeligt ild i motoren og krævede en lokal slow zone mens marshalls slukkede branden og fik fjernet bilen. Bilen udgik fra en placering som nummer 10.

En af de måske mest fulgte biler i dette års Le Mans, Team WRTs BMW #46, hvori Valentino Rossi deltager, endte i barrieren med Ahmad Al Harthy bag rattet. På vej op i første sving endte han med at forbremse sig og skulle tilbage på banen lige under Dunlop-broen. Her skred bilen endnu engang og det var dette skrid som sendte bilen i barrieren. Sammenstødet med autoværnet var så hårdt at bilens forende blev revet så meget fra hinanden at bilen måtte udgå.

Det går fortsat godt for danskerne i årets Le Mans. I Hypercar kæmper Nicklas Nielsen og resten af Ferrari AF Corse #50 endnu i top 5. Bag ham er både Oliver Rasmussen og Michael Christensen i top 10.

Det går specielt godt for danskerne i LMP2, hvor David Heinemeier Hansson og Malthe Jakobsen kæmper om førstepladsen i nattens sene timer. Malthe Jakobsen kørte lige godt 3 timer i mørket, hvoraf tæt på de to timer var bag safety car.

– Det er svært derude lige nu. Men jeg synes det gik ok, også med skiftet mellem slicks og regndæk. Det ligner vi lige har haft en snurretur derude nu, men vi er jo ikke engang halvvejs i løbet, så der kan ske meget endnu! Det er en holdsport og vi er nødt til at arbejde sammen, men jeg vidste på forhånd, jeg ville køre mange timer hernede i år, stå det er super fedt. Selvfølgelig lidt kedeligt når det er bag safety car, udtaler Malthe Jakobsen til Boxengasse efter det lange stint.

At køre bag en safety car er næppe det sjoveste for en racerkører. Men det er ikke fordi man bare kan slappe af, slet ikke i disse forhold.

– På et tidspunkt havde jeg faktisk travlt nok med at holde bilen på banen. Der var så mange GT biler der spandt foran mig, at jeg havde svært ved at fange toget foran. Det tog os næsten 5 omgange at hente gruppen bag safety car igen, afslutter han.

I GT3 kæmper danskerne mod lidt hårdere odds. De manglende dækvarmere har vist sig at være utroligt udfordrende for GT bilerne. En kontakt med McLaren #59 sendte Jordan Taylor på en snurretur og efterfølgende i gruset. Kort før dette stunt var Conrad og Johnny Laursen i Spirit of Race #155 bedst placerede danskerbil i GT3, på en femteplads. Bag dem kæmper både Gatting, Schandorff, Sørensen og Pedersen en brav kamp om at komme op i feltet efter svære nattetimer.

Overblikket – Danskerne på Le Mans efter næsten 10. timer:

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P11

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P8

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P4

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P15

LMP2

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P4

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P6

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P13

GT3

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P14

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P18

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P9

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P16

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P16

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Status efter 10 timer – Dansk LMP2 kamp lever endnu, straks værre i LMGT3 blev først udgivet på Boxengasse.

Første pitstop hos Ferrari Af Corse blev ikke helt som håbet. Nicklas Nielsen blev sendt afsted, men Sebastien Bourdais Cadillac var allerede i fastlane på tidspunktet. Den episode kostede #50 en 10 sekunders straf, næste gang teamet skulle have bilen i pit.

Der var forud for løbet meldt om regn. Meget regn.

Men regnen lod vente lidt på sig. Først var meldingen at starten ville ske i et regnfyldt Circuit de la Sarthe. Dernæst blev meldingen at det ville ankomme indenfor den første time af løbet. Først halvanden time efter starten fik vi de første regndråber på.

Mens det meste af feltet trak ind og fik regnvejrsdækkene på, snakkede Nicklas Nielsen sin ingeniør fra netop dét. Danskeren mente banen fortsat var for tør til regnvejrsdækkene, til trods for to marshallposts kunne melde om voldsom regn. Mens regnen ilede ned på dele af banen, valgte flere fortsat at køre på slicks, da de hellere ville koste lidt tid i den våde del af banen, kontra at vinde ekstra tid på den tørre del.

Der var en enkelt afkørsel under regnen, omend den blev skabt af en kollision og ikke forbremsning på den våde asfalt. Vista Af Corses Ferrari #54 endte i gruset og skabte en kortvarig gul flag zone. Senere fik bilen en drive through straf for at have forårsaget uheldet med COOL Racings #47. Det varede dog ikke længe før Thomas Flohr i #54 skabte endnu en gul flagzone, som senere blev til en slow zone. Bilen var så smadret at den udgik af løbet efter blot lidt over 2 timer.

Ironisk nok, var det de biler som valgte at tage ind på regnvejrsdækkene som blev de største tabere i det store gamblespil. Inception Racing #70 gik i pit fra front af GT3 feltet, men er i skrivende stund P18 i klassen og P56 overall.

Hollandske Robin Frijns i BMW #20 endte hårdt i dækmuren og måtte kæmpe med en trehjulet bil tilbage til pitten, hvor den måtte helt ind i garagen for at blive repareret.

Status for danskerne efter 3. timer

Mikkel Jensen er ved at blive undersøgt for en muligt kontakt med Nicolas Pino i United Autosports #95 McLaren.

Hypercar

Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #5) – P3

Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – P5

Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – P11

Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – P19

LMP2

Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – P3

David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – P8

Frederik Vesti (Cool Racing #47) – P15

GT3

Michelle Gatting (Iron Dames #85) – P7

Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #44) – P12

Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – P14

Conrad Laursen & Johnny Laursen (Spirit of Race #155) – P17

Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – P20

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Status efter tredje time – Regnen skabte kaos, men dem på regndæk tabte mest tid blev først udgivet på Boxengasse.

I år er feltet stærkere end nogensinde før, med deltagelse af fabriksteams fra Porsche, Alpine, Lamborghini, Toyota, BMW, Ferrari, Peugeot og Cadillac i Hypercar-klassen. De danske kørere er også stærkt repræsenteret i flere klasser, hvilket giver danske fans masser at heppe på.

Derudover har vi en lang liste af deltagere i både LMP2 og GT3. Læs hele vores optakt her og få et overblik over, hvem, hvad, hvor og hvornår alt sker i denne weekend.

Dagens warm up var holdenes absolutte sidste chance for at teste bilerne af på den franske asfalt i Sarthe-regionen. Sessionen var fugtig, men ikke dissideret våd. Kort efter det ternede flag på sessionen åbnede himlen sig og tilskuerne krøb i læ.

Allerede under de 15 minutters warm up var der drama. Nyck de Vries i Toyota #7 ramte #78 Lexus GT3 bilen, som nærmest var parkeret på et apex på vejen ud af Maison Blanche kort før Ford chikanen. Se episoden nederst.

Naveen Rao i COOL Racings bil #47, som Frederik Vesti deltager i, havde også en tæt kontakt med en af konkurrenterne, dog uden det lignede der skabte skader.

Man skal normalt ikke gå efter tiderne i en warm-up session som denne, men Robert Kubica nåede at sætte en tid på 3:29.260, få sekunder før regnen ankom. 

Danskere som starter i bilen til årets Le Mans:

Nicklas Nielsen starter P4 i Hypercar (P4 overall) i Ferrari AF Corses #50

Malthe Jakobsen starter P6 i LMP2 (P29 overall) i COOL Racings #37

Frederik Schandorff starter P1 i GT3 (P40 overall) i Inception Racings #70

Marco Sørensen starter P6 i GT3 (P45 overall) i D’Station Racing #777

Johnny Laursen starter P20 i GT3 (P59 overall) i Spirit of Race #155

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Warm-up overstået – Regnen er ankommet til Le Mans! blev først udgivet på Boxengasse.

Jakobsen topper i LMP2

I LMP2 fik Malthe Jakobsen æren af at kvalificere #37 for Cool Racing, og den opgave tog thyboen sig af med manér. Egentlig var Louis Deletraz fra AO by TF Sport tidligt foran, men godt midtvejs tog Jakobsen først pole position, og der blev han helt til enden af timen.

Deletraz holdt andenpladsen for AO by TF, mens United Autosports Ben Hanley rundede top tre af.

Det endte lige udenfor top 8 for Fabio Scherer hos Nielsen Racing, og dermed er David Heinemeier Hanssons racer ikke med til Hyperpole. Det er Frederik Vesti i den anden Cool Racing-bil heller ikke. Vesti kørte #47 og endte som 14’er.

BMW overrasker i Hypercar

I Hypercar var der masser af forskydninger fra start til slut. Hvor man måske havde forventet at se mere fra specielt Porsche, så fik de kun én bil med videre til morgendagens Hyperpole. I stedet blev det BMW, dermed en stærkt kørende Dries Vanthoor kan overnatte på pole position i BMW M Team WRT’s #15 foran en stærkt kørende Sebastien Bourdais i Cadillacs #3. Bourdais førte længe an, men kunne til sidst ikke toppe Vanthoor, som endte i top med -0.177 sek.

Antonio Fuoco satte tredjebedste tid i Ferraris #50, som han deler med Nicklas Nielsen, mens Toyota heller ikke kan være tilfredse. Brendon Hartley var på vej til at avancere ind i top 8 i Toyota #8, men Kamui Kobayashi satte sin Toyota i gruset efter Porschekurverne og kostede en afbrydelse med to minutter tilbage.

Afbrydelsen kostede Hartley forsøget, og Kobayashi endte indtil videre som firer, mens Paul Loup Chatin fik Alpines #35 med på femtepladsen. Cadillacs #2 med Alex Lynn blev sekser, mens Ferrari #51 og Porsche #6 klarede cuttet med henholdsvis Alessandro Pier Guidi og Kevin Estre i den varme stol.

Netop Estre fik en varm stol, for i de døende minutter forsøgte franskmanden alt på at hente en forbedring, og endte med at forbremse sig stort for enden af Mulsanne. Der skete dog ikke nogen materielle skader – ligesom der heller ikke skete nogen større skade på Kobayashis Toyota efter turen i gruset.

Ford-pole i GT3 med Schandorff som nærmeste udfordrer

LMGT3 fik en vild kvalifikationspremiere på Le Mans, for der blev pludselig vist nye takter fra specielt Ford og Proton Competition, som indtil videre har haft deres portion bøvl med den nye Mustang GT3.

Men Ben Barker ville det anderledes – 20 minutter inde var han i spids i Ford #77, og der blev Barker. Frederik Schandorff fik æren af at sætte tiden for Inception Racing, og østjyden viste igen storform i McLaren-raceren. Efter de var hurtigst i første frie træning ved Brendan Iribe, så tog Schandorff stafetten op og endte som toer i LMGT3.

Han blev fulgt af Daniel Juncadella i TF Sports #82 Corvette og Franck Perera for Iron Lynx Lamborghini. Klaus Bachler blev femmer for Manthey Porsche, mens Alex Riberas og Larry Ten Voorde klarede cuttet for Heart of Racing og JMW Motorsport.

Schandorff er i øvrigt ikke eneste dansker, som fik æren af at køre sig i Hyperpole. Det lykkedes også for Marco Sørensen og D’Station Racing i 8. bedste tid, mens Michelle Gatting satte tiden for Iron Dames og endte lige nøjagtigt udenfor med en niendeplads.

Mikkel O. Pedersens Ford #88 kørte Dennis Olsen til 17. bedste tid, mens Conrad Laursen endte som 20’er for Spirit of Race.

Her er alle biler i Hyperpole

Hypercar:

BMW M Team WRT #15 – Dries Vanthoor

Cadillac Racing #3 – Sebastien Bourdais

Ferrari AF Corse #50 – Antonio Fuoco

Toyota Gazoo Racing #7 – Kamui Kobayashi

Alpine #35 – Paul Loup Chatin

Cadillac Racing #2 – Alex Lynn

Ferrari AF Corse #51 – Alessandro Pier Guidi

Porsche Penske Motorsport #6 – Kevin Estre

LMP2:

COOL Racing #37 – Malthe Jakobsen

AO by TF #14 – Louis Deletraz

United Autosports #23 – Ben Hanley

Panis Racing #65 – Mathias Beche

IDEC Sport #28 – Job van Uitert

VECTOR Sport #10 – Patrick Pilet

DKR Engineering #33 – Laurents Hörr

United Autosports #22 – Oliver Jarvis

LMGT3:

Proton Competition Ford #77 – Benjamin Barker

Inception Racing McLaren #70 – Frederik Schandorff

TF Sport Corvette #82 – Daniel Juncadella

Iron Lynx Lamborghini #60 – Franck Perera

Manthey Porsche #92 – Klaus Bachler

Heart of Racing Aston #27 – Alex Riberas

JMW Motorsports Ferrari #66 – Larry Ten Voorde

D’Station Aston Martin #777 – Marco Sørensen

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Le Mans: BMW og Ford overrasker i kvalifikationen på Le Mans – Malthe Jakobsen etter i LMP2 blev først udgivet på Boxengasse.

Sene tider blev det også til i GT3, for her lå det længe til, at en stærkt kørende kombination af Frederik Schandorff og siden Brendan Iribe skulle åbne weekenden som hurtigste bil i GT3 – men i sidste øjeblik hev Esteban Masson og Akkodis ASP Lexus lidt en kanin op af hatten og kappede et lille halvt sekund af Iribes tid. Lidt en overraskelse, for Lexus har ikke vist meget endnu. United Autosports tog tredjebedste tid med Gregoire Saucy.

LMP2-træningen åbnede også lidt overraskende, for der var lutter Pro/Am-biler i top tre. AO by TF Sport ledte an med Louis Deletraz foran Duqueine Team med Allen James og Ben Hanley for United Autosports.

Træningen blev præget af et par afbrydelser undervejs, for Alpines #35 måtte give op på toppen af Dunlop med en elektrisk fejl. Det lykkedes imidlertid Ferdinand Habsburg at få gang i bilen igen. Samtidigt holdt Akkodis ASP’s Arnold Robin i #75 stille ude på banen kort efter Mulsanne, og med to stillestående biler på banen, valgte løbsledelsen at flage rødt i en kort periode, indtil de var fjernet.

Derudover var træningen ganske tilforladelig. Adskillige kørere og hold generelt blev dog noteret for track limits, men det ville være forventeligt i en træning som denne. Det er netop i en session som denne at holdene lige skal finpudse og finde den tid de kan, hvortil de sommetider kommer over grænsen for det tilladte.

Med godt 20 minutter tilbage fik vi endnu engang et rødt flag. Det lignede umiddelbart en LMP2, der var grund til det røde flag, men da den allerede var bag barrieren virkede det ikke korrekt. Det var dog #2 Cadillac med Alex Lynn bag rattet som var skyld i det røde flag, da han i Tertre Rouge røg i barrieren.

Mikkel O. Pedersen måtte trække sin Mustang hurtigt tilbage til pitten da den pumpede for meget brændstof ind i systemet. Det fik bilen til at brænde på Mulsanne, men det lykkedes at få slået ilden ned, inden det gik helt galt.

Hypercar:

1. Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) – Blev nummer 8 samlet med en bedste tid på 3:26.973.
2. Michael Christensen (Porsche Penske Motorsport #14) – Endte på en 14. plads med en bedste tid på 3:27.672.
3. Mikkel Jensen (Peugeot TotalEnergies #93) – Sluttede som nummer 17 med en bedste tid på 3:28.354.
4. Oliver Rasmussen (Hertz Team Jota #38) – Fik en 12. plads med en tid på 3:27.661.

LMP2:

1. David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) – Fik en 8. plads i LMP2 med en bedste tid på 3:36.255.
2. Malthe Jakobsen (Cool Racing #37) – Endte på en 9. plads i LMP2 med en tid på 3:36.602.
3. Frederik Vesti (Cool Racing #47) – Fik en 16. plads i LMP2 med en tid på 3:38.147.

LMGT3:

1. Michelle Gatting (Iron Dames #85) – Kørte en tid på 3:59.456, hvilket gav en 11. plads i LMGT3.
2. Mikkel O. Pedersen (Proton Competition #88) – Endte på en 23. plads i LMGT3 med en tid på 4:02.204.
3. Conrad Laursen (Spirit of Race #155) – Fik en 14. plads i LMGT3 med en bedste tid på 3:59.635.
4. Frederik Schandorff (Inception Racing #70) – Sluttede som nummer 2 i LMGT3 med en tid på 3:58.770.
5. Marco Sørensen (D’Station Racing #777) – Fik en 13. plads i LMGT3 med en bedste tid på 3:59.634.

Indlægget Le Mans: Gode takter i første frie træning – Toyota topper Hypercar og Schandorff i top 3 i GT3 blev først udgivet på Boxengasse.