De to danskere er delt op og kører i hver deres bil – hvor Mikkel Jensen deler med Paul di Resta og Jean-Eric Vergné i #93, så er Malthe Jakobsen sat sammen med Loic Duval og Stoffel Vandoorne i #94.

Hvor Mikkel Jensen kan se frem til sit tredje Le Mans i Peugeots Hypercar, så er det Malthe Jakobsens tredje Le Mans i det hele taget. Og om muligt det mest specielle Le Mans indtil nu i den 21-årige thybos karriere. For første gang er han med i duellen om det generelle klassement, og for første gang er han at finde i en Hypercar efter to kampagner i LMP2 med schweiziske Cool Racing.

I 2023 blev han den yngste dansker nogensinde til at starte et Le Mans, og han debuterede samtidigt også med en pokal, da han sammen med Alexandre Coigny og kørende teamchef Nicolas Lapierre tog andenpladsen i LMP2 Pro/Am. Men sideløbende – og unægteligt endnu vigtigere – har det hele været med ét mål: At køre Le Mans i Peugeots 9X8.

Hele udviklingsprocessen op bilen har Malthe Jakobsen spillet en stor rolle i som junior- og reservekører. Og tilbage i sæsonpremieren i Qatar i februar blev det næste store trin op ad stigen taget – med debuten i WEC på Peugeots #94 med Loic Duval og Stoffel Vandoorne. Siden kom Imola og 6 Hours of SPA, hvor Peugeot særligt i sidstnævnte var i fremskridt og dels kvalificerede sig godt, dels blandede de sig også godt i løbet.

Alt det og meget mere fik vi en god snak med Peugeots to danskere om ved DASU’s pressemøde forud for Le Mans. Hør mere om det hele lige her!

Indlægget Podcast: Dobbelt dansk hos Peugeot til Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Udenfor top tre – og i virkeligheden helt udenfor Hyperpoles top 10 var der til gengæld masser af overraskelser, for Porsches korte opblomstring i den 2. frie træning viste sig kortlivet, og Porsche havde ikke en eneste bil med til Hyperpole. Det gjaldt også Toyota, der var i omegnen af to sekunder fra toptiderne og starter på næstsidste række i Hypercar-feltet i morgen.

Det efterlod til gengæld plads til et par nye biler i top 10, og Peugeot fik begge biler med. Faktisk gik det så vidt, at Stoffel Vandoorne foran sit hjemmepublikum i Belgien kunne sætte fjerdebedste tid, mens Cadillacs Alex Lynn var femmer i Hyperpole foran Mick Schumacher i Alpines bedste bil. Syver blev Jean-Eric Vergne i den anden Peugeot.

BMW fik en enkelt bil i top ti og starter med #20 P8 på tid af Robin Frijns, mens Charles Milesi og Earl Bamber runder top 10 af for Alpine og Cadillac, respektivt.

Specielt sidstnævntes Cadillac så ud til at være en gedigen håndfuld at køre på grænsen i Hyperpole, så det er nok muligt at JOTA Sport har lidt at se til inden i morgen.

Lige udenfor top 10 finder vi Raffaele Maricello i BMW’s #15, som han deler med Kevin Magnussen – fulgt af de tre Porscher. Kevin Estré i #6 var hurtigst af de tre og trykkede virkelig til i kvalifikationen, men endte med at sætte et hjul i gruset og slå bagskærmen og hækvingen i stykker. Aston Martin starter igen bagerst med begge racere.

Første pole position til Lexus

Mens toppen i Hypercar var en gentagelse, så var der nyt i GT3, hvor Finn Gehrsitz gav Akkodis ASP og Lexus deres første pole position til dato. Tyskerens bedste tid på 2.17.732 var nok til at afvise Eduardo Barrichello og Racing Spirit of Leman, mens Ben Tuck fra Proton Competition var tredjebedst i sin Ford Mustang – foran nabogaragens Giammarco Levorato.

I GT3 var udskillingsløbet også hårdt for flere af feltets stærke kort, og vi finder blandt andet begge TF Sports Corvetter og begge United Autosports McLarens udenfor top 10. Celia Martin og Iron Dames gik heller ikke videre, og de starter P13 i morgen.

FIA WEC kører 6 Hours of SPA i morgen, lørdag. Det er med start klokken 14.00, og løbet kan som altid ses på Eurosport/6’eren, på TV2 Play og på FIA WEC’s app.

Indlægget FIA WEC: Ren Ferrari-top 3 i kvalifikationen på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

I weekenden er Malthe Jakobsen og Peugeot TotalEnergies i aktion på Spa-Francorchamps, når tredje afdeling af FIA World Endurance Championship køres på den berømte belgiske bane.

Som nyklækket fabrikskører glæder thyboen sig i sagens natur til enhver mulighed for at sætte sig bag rattet i Peugeot 9X8 Hypercar-raceren, men netop Spa-Francorchamps er en velkommen bane på kalenderen – den er nemlig velkendt:

— Det bliver første gang, vi skal køre WEC på en bane, som jeg både kender i forvejen, og som jeg har kørt 9X8’eren på allerede, så denne gang kan jeg fokusere 100 procent på opgaven fra første omgang i træningen uden at skulle lære banen at kende i en Hypercar – og dét er altså rart, lyder det fra Thy’s hurtigste mand.

Lørdagens seks timers racerløb er sidste stop på kalenderen før årets 24 timers Le Mans, et løb som betyder meget – både for Malthe Jakobsen og for hans franske arbejdsgiver. Derfor er weekendens afdeling af mesterskabet også en vigtig milepæl inden årets vigtigste løb:

— Det er nu, vi skal have sat de sidste ting sammen, så vi kommer godt afsted til Le Mans. Vi er oppe mod dygtige konkurrenter, så hvis vi skal gøre os forhåbninger om et flot resultat, er det her sidste chance for at finpudse alting, siger thyboen, der dog holder sit fokus rettet mod Belgien og weekendens opgave.

— Vi skal gerne have begge bilerne i mål blandt de ti bedste denne gang, og der er det vores bil, som har haltet lidt efter. Det skal vi have lavet om på denne gang, så opgaven er til at forstå – nu skal vi bare ned og levere, slutter Malthe Jakobsen.

6 Hours of Spa-Francorchamps starter lørdag klokken 14.00 og kan følges på TV2 Sport, Eurosport og FIA WEC-app’en.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Klar til generalprøve: Spa er sidste stop før Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing så længe ud til at løbe med sejren i LMP2-klassen ved årets 12 Hours of Sebring, men en minimal fejl kostede dyrt med bare otte omgange tilbage.

Sammen med teamkammeraterne, Toby Sowery og George Kurtz, havde den hurtige thybo i størstedelen af løbet set ud som det bedste bud på en vinderbil i LMP2-klassen på Sebring. Under sit første stint i bilen formåede Malthe Jakobsen at køre bilen fra midten af feltet og frem til føring i klassen. Herefter fulgte begge teamkammerater op med hurtig og stabil kørsel, som kun understregede potentialet i Crowdstrike-raceren.

Med otte omgange tilbage af løbet gik det imidlertid galt for Malthe Jakobsen, som under en overhaling af en bil i GTD-klassen ramte den langsommere bil, som røg af banen. Der skete ingen større skade på Crowdstrike Racing-bilen, men dommerne takserede forseelsen til en drive through-straf – og på et splitsekund var alt håb om sejr forduftet.

Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing tog til takke med sjettepladsen i LMP2-klassen, og skuffelsen efter sådan en omgang er til at tage og føle på:

– Jeg er så skuffet, træt af det og sur på mig selv. Det var en fejlvurdering fra min side, og det er simpelthen ikke godt nok. Teamet har igen leveret en fejlfri bil og skudsikker strategi, Toby og George har kørt flotte og solide stints – så den her fejl gør ondt. Det kommer til at tage et par dage, før skuffelsen forsvinder, siger Malthe Jakobsen efter løbet.

– Det er et professionelt team, og vi er alle enige om at fejl sker – især efter 11 timer og 45 minutters racerløb på en bane som Sebring. Det ændrer ikke på, at jeg er virkelig, virkelig træt af det, fortsætter han.

Næste løb på Malthe Jakobsens kalender er anden afdeling af FIA World Endurance Championship på Imola.

Malthe Jakobsen Motorsport

Sebring: Danske sejrschancer forsvandt til sidst – Mikkel Jensen på podiet

Indlægget Sebring-sejren forsvandt kort før målstregen blev først udgivet på Boxengasse.

I weekenden er Malthe Jakobsen tilbage bag rattet af Crowdstrike Racing’s LMP2-racer, når starten går til det traditionsrige 12 Hours of Sebring.

Løbet, som køres på en tidligere militærlufthavn i det centrale Florida, har historie helt tilbage til 1950’erne, og mens den hurtige thybo allerede sikrede sig LMP3-klassesejren i løbets 2022-udgave, er sigtet nu rettet mod toppen af LMP2-klassen i weekendens 12 timers-løb:

– På Daytona viste vi, at vi har farten til at være med i toppen. Denne gang skal vi komme igennem uden uheld, og lykkes det, tror jeg at vi er med i kampen om førstepladsen, siger Malthe Jakobsen, som glæder sig til at være tilbage på den ujævne amerikanske racerbane, som stadig i 2025 flere steder består af store betonblokke fra en tidligere militær landingsbane:

– Sebring er vel i USA hvad Spa-Francorchamps er i Europa – det er ét af de der krydser, man som racerkører gerne vil have sat i bogen. Det er en bane, som er hård ved både bil og kører, og alligevel er det en helt særlig oplevelse at køre racerløb dér. Jeg glæder mig i hvert fald til at være tilbage på Sebring og i selskab med George og Toby (Kurtz og Sowery, red), siger han.

Torsdag køres de første træningsrunder, mens kvalifikationen fredag klares af teamets bronzekører, George Kurtz. 12 Hours of Sebring starter lørdag klokken 15.00 dansk tid og kan streames live på Viaplay.

Malthe Jakobsen Motorsport

Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring

Indlægget Malthe Jakobsen: Der skal sølvtøj med hjem fra Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Traditionen tro har der været en officiel IMSA-test på banen i februar, hvor Kevin Magnussen fik 100 omgange, og hvor Porsches Mathieu Jaminet toppede tabellen. Frederik Vesti fik 59 omgange i testen.

Hvem skal vi holde øje med?

For Kevin Magnussen og BMW står der først og fremmest revanche på menuen. Det nye samarbejde fik en strygende start på Daytona, og BMW’en var helt til det sidste med i spillet om en topplacering, men det endte lige udenfor skamlen. Dette bliver Kevin Magnussens anden optræden på Sebring – senest kørte han der i 2021 med Chip Ganassi Racing og Cadillac, hvor det blev til en femteplads.

Det andet danske navn i GTP er Frederik Vesti, som kører sit første Sebring. Helt i lighed med Magnussens BMW og resten af feltet, så er Sebring ikke bare en stor skalp at kæmpe om i Nordamerika, men det er også et løb, der er en vigtig forberedelse til Le Mans i juni – og her er Vesti og Cadillac Whelen Engineering blandt de inviterede biler, som ACO og FIA kunne præsentere i starten af marts måned.

LMP2 er med hensyn til dansk deltagelse løbets største kategori, og her finder vi mere eller mindre en gentagelse af det felt, vi havde på Daytona. Christian Rasmussen er ikke med hos AO Racing, der stiller med PJ Hyett, Dane Cameron og Jonny Edgar, men ellers er der genvalg hele vejen. Malthe Jakobsen kører igen med Crowdstrike Racing by APR, Mikkel Jensen med TDS Racing, David Heinemeier-Hansson med Era Motorsport og Nicklas Nielsen med AF Corse.

Lineuppet hos Nicklas Nielsen og AF Corse er i øvrigt ret nyt, for han er denne gang med et far/søn-team. Luis Perez Companc, som Nielsen blandt andet har kørt Daytona med, har nemlig sin søn Matias Companc med som tredjekører.

Mikkel Jensen jagter det sidste trin på podiet med TDS Racing. Helt samme lineup, altså Jensen, Hunter McElrea og Steven Thomas var så tæt på sejren sidste år, og endte som nummer to, så nu står der revanche på menuen for Jensen, der har to sejre i 21/22 og to andenpladser i 23/24 på CV’et i Sebring.

Malthe Jakobsen er klar til sit første Sebring i en LMP2-racer. Sidste år kørte han kun Daytona i USA, og før det var han i LMP3, og kørte Sebring en enkelt gang i 2022 med Sean Creech Motorsport. Det var til gengæld et brag af en debut, for Jakobsen vandt i første hug, da han sammen med Joao Barbosa og Lance Willsey tog klassesejren i LMP3 det år. Han er atter med Crowdstrike Racing by APR og deler bil med Toby Sowery og George Kurtz.

David Heinemeier Hansson er tilbage på Sebring efter et par år væk fra løbet. Han har ikke kørt Sebring siden 2020, der var året, hvor han tog andenpladsen i LMP2 for Tower Motorsports sammen med Mikkel Jensen og John Farano. Det var også et ret aparte løb på grund af corona-pandemien, så Sebring blev kørt i november i stedet for marts, og agerede derfor finale i 2020-sæsonen.

I GT3 er Frederik Schandorff klar til sit tredje Sebring med Inception Racing, og har også et podie at jagte. I Sebring-debuten i 2023 endte det lige udenfor podiet med en fjerdeplads og sidste år blev Inception Racing nummer syv. Michelle Gatting kører også sit tredje Sebring, og for første gang er det i Porsche efter to løb med Iron Dames’ tidligere Lamborghini-projekt. Sidste år endte løbet lidt over en tredjedel inde efter et sammenstød for Iron Dames-bilen, så også her er der revanche at jage.

Hvad er Sebring?

12 Hours of Sebring er i dag en del af IMSA Weathertech Sportscar Championship, og er et af de traditionelle stop i sportsvognskalenderen. Helt som på Daytona tilbage i januar, så er der fuldt program, og der er fire klasser til start – GTP (kendt som Hypercars i FIA WEC), LMP2, samt de to GT3-klasser, GT Daytona Pro og GT Daytona.

Sebring er ikke bare et legendarisk løb – det er også et sportsvognsløb med en god historie. Løbet i Florida er verdenskendt for sin ekstremt ujævne bane, og det hænger direkte sammen med banens historie. Sebring International Raceway skød i sin tid frem på baggrund af en nedlagt flybase fra 2. Verdenskrig, og dele af banens layout er stadig på landingsbanerne fra dengang. Banen er løbende holdt i stand, men det er på ingen måde lig med, at den er jævn og perfekt.

Basen, Hendricks Army Airfield, åbnede i 1941, og blev til en mindre, kommerciel lufthavn efter krigens slutning – og i 1950 udvidede man aktiviteterne ved også at gøre stedet til en racerbane. Det blev til Sebring International Raceway, og 1950 blev også året, hvor det første tolvtimersløb blev kørt på stedet.

Det er det med en enkelt undtagelse fra 1951 blevet lige siden, og det er en anden sportsvognsklassiker, hvor Tom Kristensen er alle tiders mest vindende kører. Kristensen vandt Sebring seks gange. Porsche er med 18 sejre det mest succesfulde mærke på Sebring – i øvrigt foran Ferrari og Audi med henholdsvis 12 og 11 sejre.

Tidsplan – og sådan følger du 12 Hours of Sebring

12 Hours of Sebring køres med start klokken 15.10 dansk tid lørdag – og 12 timer frem. I Danmark har Viasat rettighederne, og det hele kan følges på Viaplay. Med andre ord helt perfekt for natteravnene, for klokken 05.00, altså to timer efter målflaget på Sebring, går det løs med F1-premieren i Australien.

Tidsplan i danske tider:

Torsdag – 13/3:

Træning 1: 15:05

Træning 2: 20:05

Træning 3: 00:45 (torsdag over midnat)

Fredag d. 14. marts

Kvalifikation: 16:25

Lørdag d. 15. marts

Løb: 15:10

Komplet deltagerliste

Indlægget Guide: Sådan følger du Kevin Magnussen, Frederik Vesti og alle de andre danske kørere i 12 Hours of Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

2025-sæsonen i verdensmesterskabet for sportsvogne starter i weekenden, og den thy’ske Peugeot TotalEnergies-fabrikskører er klar til start i bil nummer 94.

Der er løbet meget vand gennem Limfjorden, siden Malthe Jakobsens første omgange i en gokart blev tilbagelagt på Thy Karting Center. I denne uge kulminerer næsten ti års målrettet indsats, når den 21-årige thybo får sin debut i toppen af international motorsport.

Som fabrikskører for Peugeot TotalEnergies i FIA World Endurance Championship er den oprindelige målsætning nået for racerkøreren fra Sennels, og nu venter næste kapitel som professionel racerkører på det allerhøjeste niveau.

I den forgangne weekend blev prologen til 2025-sæsonen afviklet med flere timers intensive testkørsler af årets fartvåben. Malthe Jakobsen fik også flere gode testsessioner i bilen, som nu forberedes til weekendens 1812 kilometer lange løb i ørkenstaten Qatar.

Og hovedpersonen glæder sig til sin forestående debut:

– Jeg kan ikke skjule, at jeg virkelig glæder mig til det her løb. Det er det her, min familie, mit bagland og jeg selv har arbejdet for i så mange år, og nu er vi her altså. Det er mit job, og jeg går til det som alle andre løbsweekender, men jeg har helt sikkert sommerfugle i maven denne gang, siger Malthe Jakobsen om sæsonpremieren.

Selvom der er flere dages pause, før de officielle træninger starter på banen, har den unge thybo ikke meget tid til at mærke sommerfuglene baske:

– Det er jo godt og vel et fuldtidsjob, især sådan en uge som den her. Dagene går med interne møder og forberedelser, og derudover er der forskellige arrangementer, vi skal være med til om aftenen. Der er lige lidt mere at se til, end jeg har været vant til, siger Malthe Jakobsen, som også skal vænne sig til at være tilbage i rollen som “begynderen” i teamet efter et par sæsoner som eksperten i LMP3 og LMP2-klasserne:

– Selvom jeg er blevet fabrikskører, er jeg pludselig den med mindst erfaring i teamet, og det kræver ærligt talt lidt tilvænning ikke at være ham, som har al erfaringen og er med til at tage beslutningerne. Men sådan skal det være, og jeg suger al den viden og erfaring til mig, som jeg overhovedet kan komme afsted med, fortæller Malthe Jakobsen.

Sådan ser du FIA World Endurance Championship fra Qatar 1812 km

Når den første FIA WEC-løbsweekend for alvor går i gang, skal Malthe Jakobsen kæmpe med i Hypercar-klassen med sine to teamkammerater, Loïc Duval og Stoffel Vandoorne, i Peugeot 9X8-raceren med nummer 94 på siden.

Alle løbene i årets FIA WEC-sæson vises live på TV2 Sport X, TV2 Play, Eurosport samt gennem FIA WEC TV app’en.

Tidsplan for FIA World Endurance Championship Qatar 1812 km

Onsdag d. 26. februar
09.30 – Free Practice 1
14.50 – Free Practice 2

Torsdag d. 27. februar
10.00 – Free Practice 3
15.40 – Qualifying – Hypercar
16.00 – Hyperpole – Hypercar

Fredag d. 28. februar
12.00 – Race (10 timer)

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Nu sker det: Malthe Jakobsen debuterer som Hypercar-kører i FIA World Endurance Championship blev først udgivet på Boxengasse.

I dette års udgave af det legendariske 24 timers-løb så thyboen og hans amerikanske team længe ud til at kunne tage sejren, men efter en hektisk kamp om førstepladsen i løbets afsluttende time, måtte Malthe og teamkammeraterne tage til takke med en skuffende andenplads.

– Nu skal vi altså have den sejr! Teamet har forberedt sig grundigt, og vi kommer med et stærkt kører-lineup, så jeg er slet ikke i tvivl om, at vi kommer til at kæmpe med om sejren. Så skal vi bare have de sidste marginaler med os denne gang, siger Malthe Jakobsen, der kommer til at dele bilen med teamejer George Kurtz, Toby Sowery og Indycar-køreren Colton Herta.

– Vi vandt Asian Le Mans Series sammen i starten af året, og selvom andenpladsen på Daytona ikke føltes som en sejr, så kræver det en stor indsats overhovedet at komme i nærheden af en sejr. Jeg glæder mig meget til at være tilbage på Daytona med Crowdstrike Racing, og ikke mindst at dele bilen med dygtige kørere som Toby og Colton. Det bliver en fed oplevelse, siger Malthe Jakobsen.

Forud for 24 timers-løbet på Daytona gælder først den officielle træning- og kvalifikationsweekend, Roar Before The Rolex 24, som køres 17-19. januar. Weekenden efter går jagten ind på det berømte Rolex-ur rundt på Daytona International Speedway.

Rolex 24 at Daytona starter lørdag den 25. januar klokken 19.40 dansk tid.

Indlægget Nu skal uret vindes: Malthe Jakobsen kører Daytona 24 Hours med Crowdstrike Racing blev først udgivet på Boxengasse.