For i WEC er der sat lyddæmper på Aston Martins brutalt-lydende Valkyrie-hypercar, mens den i IMSA får lov at køre for fuld udblæsning.

Det kan den danske Aston Martin-kører Marco Sørensen mærke i ørene.

– Det er ikke blevet hverdag for mine ører. Det kan jeg godt sige dig. Jeg bliver mere og mere døv, hver gang jeg er ude at køre i den, griner den tidligere klassevinder før årets Rolex 24 at Daytona, da han gæster Boxengasses podcast, som du kan høre herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Aston Martin-racerens V12-motor og den medfølgende lyd har lige siden, bilen så dagens lys, fået fans verden over til at tabe kæben, og Marco Sørensen er da også bevidst om, at han sidder bag rattet i en vaskeægte fanfavorit.

– Det er superfedt. Man kan se, at der er sindssygt mange fanvideoer, hvor det bare er lyden, de vil have. Det er superfedt at være i den bil, der giver fansene noget råt og noget old-school, siger han til Boxengasse.

– Det er ikke en old-school bil, men på en måde er motoren en old-school motor, der virkelig larmer. Specielt herovre i USA er der fuld udblæsning på udstødningen, for der er ikke sat nogen dæmper på, som der er i WEC. Der må den ikke larme alt for meget, og det er en skam. Det har vi ikke på herovre, og jeg kan love dig for, at den larmer.

– Det er også, når du kører ud af pitlane. Hvis du sidder i pitboksen og ikke har hænderne for ørene, tror jeg seriøst, at den kan sprænge en trommehinde. Der er mange, der har sagt, at det er et godt tidspunkt at holde sig for ørene på, når den lægger fra land med fuld hjulspind, siger Marco Sørensen.

Weekendens Rolex 24 at Daytona bliver Valkyrie-racerens debut i 24-timersklassikeren, som Heart of Racing-teamet i fjor skippede for at blive helt klar til 12-timersløbet på Sebring og resten af IMSA-sæsonen, som teamet kronede med en flot andenplads i Petit Le Mans i efteråret.

Det bliver samtidig Marco Sørensens første Daytona i topklassen GTP efter fem starter i GT3-biler.

Torsdagens kvalifikation kan du læse meget mere om her.

Og i artiklen herunder kan du blive klædt helt på til årets første store sportsvognsbrag med en guide til de i alt 11 danske kørere, tv-tider og meget mere.

Guide: Bliver det til dansk revanche på Daytona?

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Indlægget Alle elsker lyden af Aston Martin: ‘Jeg kan love dig for, at den larmer’ blev først udgivet på Boxengasse.

– Det betyder meget for mig at være tilbage i WEC og at det er med gutterne fra Prodrive. Jeg var her i 2022 med TF Sport, der som privatteam gjorde det hammer godt og vi endte med at vinde Le Mans, men med D’Station er det et officielt Aston Martin-team igen, forklarer Marco Sørensen.

Selve det japanske engagement var større først på året, men Marco Sørensen har fået ændret lidt på sin kalender grundet kalendersammenfald – og derfor blev det ikke til mere end en enkelt optræden i Super GT i Japan for Marco Sørensen, der til gengæld har fået en noget bedre kalender rent logistik.

– Japan stoppede. Det var egentlig min førsteprioritet at køre Super GT i år, men det skiftede til WEC. Det gjorde det, fordi jeg ville have mistet to runder Super GT på grund af datosammenfald med WEC. Så nu har de Charlie Fagg på opgaven derude, og jeg har WEC og det GT World Challenge, som jeg ellers ville have mistet, siger han og tilføjer:

– Rent logistisk synes jeg dog det var et fint bytte – for selvom jeg elsker Japan og Super GT, så napper det altså lidt at flyve fra Europa til Japan og tilbage to gange i måneden. Og jeg er lykkelig for at have prøvet at opleve lidt af det. Super GT er mega, mega fedt, siger Marco Sørensen.

Ny bil, nye muligheder

Mere Prodrive er dog langt fra den eneste nyhed i garagen hos Aston Martin i år. Aston Martins Vantage GT3 har fået en stor overhaling og er reelt en ny bil til i år.

– Vi har haft fornøjelsen af at køre en ny bil ind til denne sæson, og det har indtil nu været godt. Den var virkelig hurtig i premieren i Qatar og var god på Imola også. Jeg er spændt på, hvordan vi kommer til at ligge til Le Mans, for nu er der kommet så mange nye mærker ind, og vi har indtil nu set et par mærker, der ikke helt er indenfor vinduet endnu, men jeg tænker vi bliver en del klogere gennem ugen på Le Mans, siger han.

Alt andet lige, så er Marco Sørensen af den overbevisning, at Le Mans og GTE hører mere sammen end Le Mans og GT3:

– Det bliver noget nyt at køre GT3 på Le Mans, men jeg ved rent køremæssigt ikke om det er noget, jeg glæder mig så meget til. Jeg vil hellere køre GTE på Le Mans, for den er bare helt igennem en bil, der både teknisk og sportsligt er lige dele sværere og mere givende at arbejde med. GT3 har jo ABS og alt muligt elektronik, så man laver langt færre fejl – men det skiller altså bare heller ikke fårene fra bukkene på samme måde som før. Så spørger du mit racerhjerte, så skal bilerne være svære at køre – men nu har vi det her reglement, så den får jeg nok ikke ret i, siger han med et smil.

Den nye bil i GT3 er i øvrigt ikke det eneste, som Aston Martin barsler med. Sidste efterår præsenterede man et comeback til det Hypercar-projekt, som ellers skulle have været her for længst, men som blev skrinlagt på en blandet baggrund af corona og mærkets entre i F1. Nu er bilen til gengæld på vej, og det er et projekt, som Marco Sørensen har et åbent ønske om at blive en del af.

– Aston får en Hypercar næste år, og det er ingen hemmelighed, at jeg forsøger at blive en del af det. Vi ved ikke noget om det før sidst i 2024, for bilen skal lige på banen først. Det var lidt mærkeligt der i 2020/2021, for det var noget, der var tæt på og kunne være blevet rigtig godt – men pludselig blev det til ingenting, og vi lå alle ude i nogle AM-racere efter Nicki og jeg ellers lå lunt i svinget til at skulle køre det. Nu må tiden vise, hvad det kan give, afrunder Marco Sørensen.

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Le Mans: Ny bil og nye muligheder for Marco Sørensen blev først udgivet på Boxengasse.

Med andre ord er alt lagt til rette for et spændende og travlt 2024 for nordjyden, som vi fangede til en hurtig snak om kontraktforlængelsen og selvfølgelig fremtiden. Vanen tro har aftalen været på plads i nogen tid, men i modsætning til tidligere, så er Marco Sørensens nye aftale ikke en etårig aftale:

– Det her er anderledes på flere områder. Har haft etårskontrakter de seneste par år, men Aston Martin gearer virkelig op til nogle spændende programmer og vil være at finde i nærmest alle GT3-serier i verden – og det gør unægteligt mit arbejde travlere og sjovere. At det lige blev en flerårig aftale hænger især sammen med, at fremtiden ser ud, som den gør hos Aston. Jeg er tilbage i WEC, men jeg kan også røbe så meget, at jeg får to andre serier at køre i år, og at det gerne skulle ende på 20 løbsweekender i det hele, forklarer Marco Sørensen. Han tilføjer:

– Så kan man altid sige, at GT3 i FIA WEC ikke bliver en Pro-klasse, men jeg tror de nye biler vil gøre sig godt i forhold til at gøre klassen tættere og skabe bedre kampe. GT3’erne er jo lidt nemmere at tumle for bronzekørere, og det burde få lidt at sige i det lange løb. Samtidigt er der kommet en del spændende teams og mærker til, og comebacket til WEC er derfor noget, jeg virkelig ser frem til. Vi mangler også at løfte sløret for de to andre programmer, men det er uanset hvad superfedt, at der kommer så meget gang i den nu.

Hypercars?

Med et spændende 2024 i vente på tværs af tre serier og en flerårig kontrakt er det selvfølgelig også nærliggende at tale om Hypercars. Aston Martins nye storsatsning på sportsvogne kommer efter at man præsenterede planen om at genoplive det ellers skrinlagte Valkyrie-projekt, som oprindeligt skulle have været en Hypercar allerede. Så kom Formel 1-planerne på banen, og resten er for så vidt historie.

– Jeg slog især til, fordi der er en spændende fremtid i vente for Aston Martin de kommende år. Jeg håber selvfølgelig at det kan føre i retning af Hypercar, for det har på flere områder flyttet sig i en god retning. Vi har set flere af de andre fabrikker tage deres GT-gutter med op i Hypercar, og fordi bilerne er tunge, så er de faktisk heller ikke så langt fra noget, vi kender i GT-biler allerede nu. Svinghastighederne er heller ikke milevidt fra hinanden, for jeg vil faktisk sige, at svinghastighederne mellem en Hypercar og det vi dengang havde i en GTE-racer på Confidential Tires var noget nær det samme, forklarer han og tilføjer:

– At få det til at ende i Hypercar er selvfølgelig den store drøm, og det ultimative kunne jo være at få genskabt the Dane Train, men nu må vi se, hvor det hele går hen, siger han.

Helt så længe ser det til gengæld ikke ud til, vi skal vente. For selv om the Dane Train endnu ikke har fået comeback, så lægger nordjyden til op til, at man roligt kan følge nyhedsstrømmen i sportscars den kommende tid:

– Men jeg kan sige så meget, at Nicki og jeg kommer til at køre noget sammen i 2024, og det glæder vi os mega meget til!

Den korte vinterpause

Vinterpause er der til gengæld ikke meget af for Marco Sørensen i år. Forberedelserne frem mod januars titelforsvar i Rolex 24 at Daytona er i fuld gang, men med ny bil til Aston Martin og fuldt testprogram er 2024 egentligt allerede sat i værk:

– Det er så fedt at få et helt fuldt program igen. Man sidder altid og føler ens vinterpause er lang, men det er den slet ikke – vi er allerede ude at teste ny bil, så over den kommende tid står der tests og masser af fysisk træning på programmet her. Jeg er spændt på at se, hvor langt vi kan drive det med en ny bil, for det er ingen hemmelighed at vi kørte med en ældre bil i år i USA og led noget under det gennem sæsonen. Vi var ikke sådan for alvor hurtige på andet end Daytona, og set over hele året kom vi lidt til kort mod de andres opdateringer og nye biler – men nu er vi selv i en ny, og det forventer jeg mig meget af, afrunder han.

Indlægget Marco Sørensen: – Aston Martin gearer virkelig op til nogle spændende programmer blev først udgivet på Boxengasse.