Porsche, der kører deres afsked med FIA WEC’s Hypercars i denne weekend, kan stadig nå det – og det samme kan Cadillac også. Altså såfremt alt går op i en højere enhed i Bahrain.

Blandt konstruktørerne er Ferraris mesterskabsføring på 39 point, og de følges af Porsche, mens Cadillac skal finde 61 point for at gøre det. Og med 66 point på spil i konstruktørmesterskabet er Cadillacs chance nok mere teoretisk end den er praktisk.

Og hvem vinder så VM for kørere? Efter et Le Mans, hvor Ferraris #50 løb ind i en dyr diskvalifikation, som effektivt set kostede chancerne for Nicklas Nielsen og holdkammeraterne Antonio Fuoco og Miguel Molina, så er der lagt op til en finale, hvor duellen skal stå mellem Ferraris #51 med Antonio Giovinazzi, James Calado og Alessandro Pier Guidi og Le Mans-vinderne i den private, gule Ferrari 499P med Yifei Ye, Robert Kubica og Phil Hanson.

Men Porsche er klar til at udfordre, og her har Kevin Estre og Laurens Vanthoor på det seneste haft god tur i den og har kunnet hente point ind, så de nu – kun – mangler 21 for at kunne genvinde deres mesterskab.

Og Cadillac er igen med på tredje hjul, for 34 point nede – og derfor også med mulighederne intakt, finder vi Will Stevens, Norman Nato og Alex Lynn. Weekendens løb bliver desuden også det sidste for Cadillacs Jenson Button, som lørdag aften lægger hjelmen på hylden og sætter punktum for en glorværdig karriere.

Set med danske briller er Nicklas Nielsen fortsat den bedst placerede dansker i mesterskabsstillingen. Nielsen og Ferraris #50 ligger nummer fem med 75 point, og kan med et godt løb avancere – bronzen er fx 19 point væk lige nu. Næste dansker i mesterskabsstillingen er i øvrigt Peugeots Mikkel Jensen, der med andenpladsen på Fuji tog et gevaldigt skridt op i midterfeltet med Peugeots #93, og selvfølgelig håber på at sætte et godt punktum i det, der bliver østjydens sidste WEC-løb med Peugeot.

En god finale er også hvad Kevin Magnussen og BMW Team WRT håber på. BMW har gentagne gange vist fin form i WEC såvel som IMSA, men har overordnet set ikke formået at få det gjort til point og pokaler. Derfor håber Magnussen på at kunne ende sæsonen med et godt resultat i Bahrain, hvor BMW faktisk toppede førstedagens træninger.

– Det er ingen hemmelighed, at det har været en udfordrende sæson for os, og i forhold til resultaterne, så har vi ikke fået det ud af det, som vi håbede. Men vi har fokus på at lære af udfordringerne, og hele teamet har den indstilling, at vi skal lære af det og se ethvert nyt løb som en mulighed. Så jeg håber, at vi kan ende 2025 med et stærkt løb i Bahrain, siger Kevin Magnussen i sin optakt til løbet.

… Og hvad med LMGT3?

GT3 byder meget passende på noget, der lidt er en gentagelse af Hypercars. I hvert fald er det også her et spørgsmål om at få fordelt metallet mellem Ferrari, Porsche og et mærke fra GM – nemlig Corvette. Manthey og Porsches #92 kommer til Bahrain i mesterskabsføring foran Ferraris VISTA AF Corse #21 og med bare 11 point mellem de to, er der lagt op til en kamp, der skal stå otte timer og forhåbentlig først afgøres ved det ternede flag.

Lidt tilbage, 24 point efter den førende Porsche, finder vi TF Sports Corvette #81, som med sejr på Fuji holdt liv i deres titelchancer.

Finalen i FIA WEC køres lørdag med start klokken 12.00 dansk tid. Det hele kan følges på FIA WEC’s app mod betaling samt på Eurosport og Max samt på TV2 Play.

Derudover kan FP3 ses live og gratis på Youtube i dag fra 09.50 dansk tid:

Indlægget Finaletid i FIA WEC! Ørkenens sæsonfinale venter blev først udgivet på Boxengasse.

Øverst på podiet i Ferrari-dominansen stod danske Nicklas Nielsen som sejrherre med sine to holdkammerater, Antonio Fuoco og Miguel Molina, i Ferrari #50.

– Vi er virkelig glade og stolte! Endelig lykkedes det for vores trio at sikre en sejr i et VM-løb, som ikke er Le Mans. Dén triumf har ladet vente på sig, men i dag kom den, og det er fantastisk, sagde Nicklas Nielsen i en pressemeddelelse efter sejren fredag.

Sejren kom i hus efter ti timers intenst racerløb, hvor blandt andre Kevin Magnussens BMW, Cadillac og Toyota bød Ferrari op til dans.

Men Ferrari viste sig suveræne til sidst, da #50 slog AF Corses gule #83 med bare 2,3 sekunder i mål. Den anden fabriksbil #51 kom i mål bare få tiendedele senere på tredjepladsen.

– Det er enormt vigtigt for os at starte sæsonen på denne måde, når målet er et verdensmesterskab, og nu gælder det bare om at fortsætte stilen, for det bliver kun hårdere herfra. Kæmpe tak til hele holdet. Det er uden tvivl en stærk og perfekt teamindsats, der gør, at vi kan skrive Ferrari på hele podiet i dag, lød det fra Nicklas Nielsen.

Du kan læse alt om løbets gang og de andre danske resultater her.

Herunder kan du blive klar til weekendens anden store motorsportsbegivenhed. Christian Lundgaard og Christian Rasmussen tager hul på Indycar-sæsonen søndag aften.

Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og Indycar 2025

Indlægget Nicklas Nielsen efter triumf i Qatar: ‘Enormt vigtig start på sæsonen for os’ blev først udgivet på Boxengasse.

Sådan lyder vurderingen fra den danske Le Mans-vinder ifølge Sportscar365 efter prologen sidste weekend, hvor Ferrari og resten af verdenseliten fik mulighed for at teste alt før WEC-premieren 28. februar.

– Det, der er rart i forhold til sidste år, er, at vi føler os mere forberedte, og at vi er et bedre sted. Vi ved, hvad vi har, og vi er ret tilfredse med den måde, vores bil opfører sig på. Jeg håber, at billedet er det samme til løbet, men vi må vente og se, siger Nicklas Nielsen.

Ferrari-stjernen siger, at italienerne primært fokuserede på sig selv, og at det er svært at vurdere, hvor flere af de største konkurrenter står forud for sæsonen.

– Vi fokuserede stort set kun på os selv. Det var svært at forstå, hvad de andre lavede. Porsche kørte ikke rigtig nogen løbssimulationer, og Toyota var også svære at læse, siger danskeren.

Krævende bane i Qatar

Sæsonpremieren er igen i år Formel 1-banen Lusail i Qatar, og den er speciel, fortæller Nicklas Nielsen til Ferraris hjemmeside.

– Lusail-banen er meget imponerende, og for at sætte en god omgangstid skal man være meget smooth. Sammenlignet med andre baner er den kendetegnet ved et højt vejgreb og et usædvanligt fladt layout uden højdeforskelle, så det er vigtigt at finde de bedste referencepunkter til nedbremsningerne, siger den 27-årige dansker.

– Anden og tredje sektor er de mest interessante set fra en kørers perspektiv, fordi de byder på en kombination af skiftende mellem- og højhastighedssving. Især i den tredje sektor er dæk-management afgørende. Track limits spiller også en vigtig rolle i Qatar.

Efter en veloverstået prolog glæder Nicklas Nielsen sig til for alvor at komme i gang med WEC-sæsonen 2025.

– Det bliver godt at få skudt gang i den nye sæson. Forrige år sluttede vi som treer i mesterskabet, sidste år som toer, så det gælder med andre ord om at holde stilen. Jeg synes, at prologen er gået som forventet. Vi fik kørt en masse omgange i bogen og lærte nyt om vores opdaterede Ferrari 499P. Lusail-banen er en krævende bane med højt greb, så nøglen til succes bliver stabil kørsel og ultrahøjt fokus på dækslid, lyder det fra Nicklas Nielsen i en pressemeddelelse.

Nicklas Nielsen deler igen i år Ferraris Hypercar #50 med Antonio Fuoco og Miguel Molina, som han vandt Le Mans med i fjor.

Du kan læse alt om Nicklas Nielsen og resten af de danske WEC-kørere, så du er fuldt klædt på til sæsonstarten, i Boxengasses store guide lige her.

Du kan også høre Boxengasses podcast som optakt til sæsonen. Her har vi besøg af Peugeots nye stjerne Malthe Jakobsen. Du finder podcasten herunder eller i din podcastapp:

Indlægget Nicklas Nielsen tilfreds før Qatar: ‘Vi er et bedre sted end sidste år’ blev først udgivet på Boxengasse.

Som altid til testdagen bliver banen bedre som dagen skrider frem. Toyota endte med at føre an om formiddagen, men over middag kom Porsche i gang. Nicklas Nielsens Ferrari #50 endte dagen som femtebedst og hurtigste Ferrari, mens BMW’s Art Car #20 blev nummer seks og Lamborghinis første testdag i Hypercar endte med en syvendeplads.

AF Corses Ferrari #83, Hertz Team Jota Porsche #12 og Toyota #7 runder top 10 af, mens det endte lige udenfor top 10 for Oliver Rasmussen, Jenson Button og Phil Hanson i 11. bedste tid. Mikkel Jensen og kollegerne i Peugeot #93 endte i 21. bedste tid, mens den anden Peugeot endte som 13. bedste.

Begge sessioner endte på røde flag

I LMP2 ændrede dagens opgave sig noget for COOL Racing og Malthe Jakobsen. Thyboens holdkammerat Lorenzo Fluxa endte formiddagens session med en afkørsel i Porschekurverne, og det gav dels et rødt flag, dels endte sessionen før tid. Bedre gik det ikke om eftermiddagen, for her endte det hele også nogle minutter før tid, da Kamui Kobayashi satte sin Toyota af i Indianapolis.

Frederik Vesti nåede tilbage fra sin tjans som reserve hos Mercedes AMG F1 i Montreal og fik sine omgange i eftermiddagens session. Cool-bilerne endte som nummer 14 og 16, mens David Heinemeier Hansson og Nielsen Racing endte i 11. bedste tid i klassen.

Dagens gode nyhed er til gengæld, at Cool Racing fik #37 tilbage på banen til eftermiddagens session, men det var på ingen måde den optimale forberedelse at skulle bygge bilen op igen i frokostpausen.

GT3’s første testdag som officiel klasse på Le Mans endte bedst for Corvette og TF Sport, som med #82 var én af tre biler under de fire minutter søndag eftermiddag. Foruden TF Sport Corvetten, så lykkedes det også for Heart of Racings Aston Martin #27 og Team WRT’s #31. Iron Lynx’ Lamborghini blev firer foran begge United Autosports’ McLarens og Iron Dames’ Lamborghini.

Næste danskerbil i tabellen er Frederik Schandorffs Inception Racing McLaren – østjyden kørte det sidste stint i bilen og de endte ud med 11. bedste tid. Marco Sørensen fik også æren af at lukke ballet for D’Station Racing, der endte 15. hurtigst. Mikkel O. Pedersen og Proton Competition Ford  tog 18. bedste tid, og de bliver fulgt af Spirit of Race med support fra Formula Racing, som med Johnny og Conrad Laursen endte som 19. bedst.

Interessant at bemærke er det også, at ingen af de to Porscher fra Manthey viste alverden, for de endte eftermiddagen som nummer 21 og 22.

Bilerne er tilbage på asfalten i Le Mans på onsdag, når det går løs klokken 14.oo med den første frie træning, mens der om aftenen fra 19 til 20 er kvalifikation og igen fri træning fra 22 til midnat.

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Le Mans: Porsche 1-2 på testdagen – efter flere afbrydelser blev først udgivet på Boxengasse.

– Jeg ser meget frem til Le Mans. Man kan sige, at min bil ikke direkte har noget at forsvare, men for Ferrari er det kæmpestort at skulle jagte et titelforsvar. Og jeg håber selvfølgelig, at vi kan gøre vores kolleger kunsten efter. Jeg forventer mig, at Le Mans i år bliver et virkelig hårdt løb. At klare trafikken bliver igen en stor del af det, og vores vigtigste opgave bliver at overleve natten og forhåbentlig have en god bil og ligge godt til søndag morgen, forklarer han.

En bedre bil – uden jokere

Mens andre mærker i Hypercar i forskellig grad har lavet ændringer over vinteren, så ligner Ferrari 499P sig selv – men under overfladen er der sket meget. Dæksliddet har været det store tema fra 2023 til 2024, og vinterens forbedringer har allerede vist sit værd, forklarer han.

– Vi har forbedret os meget til i år. Hele tiden har bilen været stærk i kvalifikationerne, men nu er den også god over distancen på mange flere baner – og den er meget, meget bedre på dækkene i år end sidste år. Jeg kunne fx køre et dobbeltstint på SPA – jeg traf selv valget og fortsatte, men havde det været i 2023, så havde jeg ikke kunnet gøre det, siger Nicklas Nielsen og tilføjer:

– Så netop dæk har været i fokus siden Sebring sidste år, for vi ville gerne løse det uden at skulle bruge en eller flere Evo-jokers på at udvikle det. Nøglen er, at vi fik et bedre overblik over setuppet på bilen, og reelt har vi formået at skrue os ud af problemet. Men havde vi ikke lykkedes med dét projekt, så havde vi heller ikke haft et så godt udgangspunkt med os, siger Nicklas Nielsen.

Forbindelsen

Ude på banen får Nicklas Nielsen også selskab af sit andet sæt holdkammerater. I European Le Mans Series kører han med Johnny og Conrad Laursen hos Formula Racing, og netop far/søn-duoen er også på Le Mans i år med Spirit of Race – på en noget sen plads.

Det betyder, at Laursen og Laursen får opfyldt drømmen om at køre Le Mans sammen, og det er også stort for Nicklas Nielsen:

– Det er så afsindigt fedt at Johnny og Conrad er med på Le Mans. De to er lidt en anden familie for mig, så jeg synes det er helt genialt, at de fik chancen. Da jeg mødte Johnny for mange år siden sagde han, at hans næste og sidste Le Mans skulle være med Conrad, hvilket man kun kan synes er fedt. Havde jeg chancen for at køre Le Mans sammen med min far, så ville jeg også gøre det. Jeg er vildt glad for at de får chancen for at gøre det her, og med det kæmpe engagement som Johnny har lagt for dagen i dansk motorsport over årene er det så fortjent.

Så nu mødes vi på tværs af klasserne på Le Mans, og jeg kan vel give Conrad det lange lys på langsiden…. Ej, vi er her alle for det samme, og det er at vinde. Det ville være kæmpestort at vinde en generel sejr, men jeg var og er stadig enormt stolt af at det lykkedes i GTE Am i mit første løb her, forklarer Nicklas Nielsen.

Johnny Laursen og Formula Racing var også forbindelsen, der fik det hele til at rulle – og gav Nicklas Nielsen chancen hos Ferrari:

– Johnny gav mig chancen med Ferrari Challenge dengang. Man kan sige meget om serien, men det er virkelig vildt at tænke på, hvor det ene løb i Challenge endte – og at det er nået hertil for mit vedkommende. Der er så mange, som gør alle de rigtige ting og kører sig langt op i formelbiler for så at forsvinde – mens jeg gik fra ingenting til det hele på så kort tid ud af Ferrari Challenge. Jeg er meget ydmyg omkring at alt det her lykkedes, og skal stadig knibe mig lidt i armen fra tid til anden, afrunder han.

Boxengasse følger traditionen tro årets Le Mans tæt, og i år med vores til dato største hold på stedet. Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på verdens største sportsvognsløb og de i alt 13 danske kørere, der er til start i år.

Indlægget Le Mans: Nicklas Nielsen – det bliver et hårdt løb i år blev først udgivet på Boxengasse.

Ferraris sæsonfinaler, Finali Mondiali, køres nemlig i denne weekend på Imola, og det er også her, Ferrari vil præsentere den nye hypercar for offentligheden.

Det sker klokken 21.50 i aften, og du kan se med live lige her!

Indlægget Se med: Ferrari præsenterer den nye Hypercar i aften blev først udgivet på Boxengasse.