Onsdag tilføjede Gatting så endnu et spændende projekt, da hun allerede næste weekend debuterer i Tysklands største 24-timersløb på Nürburgring Nordschleife.

Deltagelsen i det legendariske N24 sker for Mühlner Motorsport i en Porsche 992 Cup-racer.

– Det hele er kommet i stand meget pludseligt, og jeg har ikke haft meget tid til at forberede mig, men jeg er klar til at give alt, hvad jeg har, og nyde oplevelsen fuldt ud sammen med Mühlner Motorsport, skriver Michelle Gatting på Instagram.

– Det er ikke kun første gang, jeg deltager i løbet, men jeg skal også køre i en 992 Cup-bil for allerførste gang. På dette tidspunkt i mit liv havde jeg ikke regnet med, at jeg stadig ville opleve så mange ‘første gange’… men sådan er det nu engang.

Gatting slutter sig til en i forvejen lang liste af danskere, der skal køre årets 24-timersløb på Nürburgring. Den tæller allerede Nicki Thiim, Bastian Buus, Michael Christensen, Anders Fjordbach og Henrik Bollerslev.

Derudover kører den firedobbelte Formel 1-verdensmester Max Verstappen løbet i en Mercedes med sit eget Verstappen.com Racing med Lucas Auer, Jules Gounon og Dani Juncadella som holdkammerater, ligesom Verstappens legekammerat fra NLS2 Nordschleife-specialisten Christopher Haase naturligvis er med for Audi.

Et andet kuriøst navn på deltagerlisten er i øvrigt den tidligere Tour de France-vinder og Telekom-stjerne Jan Ullrich, der stiller op i en BMW M240i Racing (F22).

N24 køres 16-17. maj, og du kan naturligvis følge det her på Boxengasse.dk.

Op til løbet kan du desuden høre en Boxengasse-podcast med Michelle Gatting som gæst. Hold øje med vores sociale medier og i din podcastapp.

For et år siden gæstede Gatting også Boxengasses podcast i forbindelse med, at hun tog sin ring permit på Nordschleife. Dén episode finder du herunder:

 

Vis dette opslag på Instagram

 

Et opslag delt af Michelle Gatting (@michelle_gatting)

Indlægget Michelle Gatting tilføjer Nürburgring 24 til kalenderen blev først udgivet på Boxengasse.

Thiim og Walkenhorst Motorsport har lidt ufærdig forretning fra 2025-udgaven, hvor samme trio med støtte fra David Pittard måtte udgå undervejs. Derfor fortsætter jagten i år. Skulle det lykkes, så vil det i øvrigt være første gang nogensinde en britisk produceret bil vinder N24.

Med til historien hører også, at Walkenhorst har skruet en smule ned, for de havde tre biler i sidste års udgave mod to nu. Og mens Thiim/Drudi/Krognes er at finde i SP9 Pro, så er holdets anden bil i SP9 Pro/Am.

Den bliver med 2023-vinder Felipe Laser, som er sat sammen med Dennis Fetzer og Mateo Villagomez.

Christian Krognes er sat på opgaven med at køre Nürburgring Langstrecken Serie sideløbende, men det står endnu ikke klart, hvem nordmanden får med sig.

Nürburgring 24h bliver i øvrigt langt fra den eneste tyske opgave for Nicki Thiim i år – han kører også DTM med Aston Martin.

Indlægget Nicki Thiim og Walkenhorst Motorsport er klar til nyt Nürburgring 24h blev først udgivet på Boxengasse.

Et omfattende strømnedbrud i pitbygningen førte til en længere afbrydelse på over to timer, der i stedet gav holdene mulighed for at pudse bilerne i pitlane.

Strømnedbruddet betød, at både live timing, kommunikation og tanksystemet var sat ud af drift, og så kan der naturligvis ikke køres ræs.

19:45 kom løbet endelig i gang igen – og det var med Manthey Porsche #911 og Kévin Estre i front, da Kondo Racings Ferrari #45 med Felipe Fernandez Laser mistede føringen til en pitstopstraf.

#911 – nu med Ayhancan Güven bag rattet – fører fortsat ved syv timers mærket. Han forfølges af Raffaele Marciello i ROWE Racings BMW #98. Güven fører med 10 sekunder. Fabian Schiller i GetSpeed Mercedes #14 er på tredjepladsen.

Mens nattemørket er faldet på, har der også været drama for Falken Motorsports Porsche #33.

Julien Andlauer var på andenpladsen efter sin mærkekollega, da det gik galt for franskmanden. Andlauer havde ikke set en langsommere bil, der stod stille midt på banen med snuden mod kørselsretningen, og Andlauer bragede direkte ind i den, hvilket forårsagede stor skade og nødvendiggjorde et længere pitstop.

Danskerstatus

Den bedste danskerbil er fortsat Walkenhorst Aston Martin #34 med Nicki Thiim. Sønderjyden var selv i bilen under det røde flag, og han tog også genstarten. Siden har han overladt bilen til norske Christian Krognes. De er nummer syv.

Ikke langt efter er den anden danskerbil med vinderchancer i topklassen, SP9 (GT3). Bastian Buus er i skrivende stund selv på banen i Dinamic GT’s Porsche #54, og det er han på en aktuel tiendeplads.

Andreas Jochimsen har taget styringen i FK Performance BMW #187 som den førende i SP10.

Få overblikket over første time her.

Indlægget Nürburgring 24h: Porsche fører efter syv timer – danskere holder sig til blev først udgivet på Boxengasse.

Du kan teknisk set også skynde dig at kaste telt, sovepose og en kasse øl ind bag i bilen og køre en tur sydvestover, men der er godt pakket på campingpladserne ude på Nordschleife allerede…

Spændende klassekampe på vej

Uanset geografien er der i hvert fald et brag af et racerløb i vente, for med 135 biler fordelt på 20 klasser er der som altid garanti for dramatik. Vi kommer selvfølgelig til at følge de fire danskere i årets N24 tæt – og heraf er de tre at finde i topkategorien SP9, som er tyskernes titel for GT3 på Nürburgring.

Foruden Nicki Thiim, Dennis Lind og Michael Christensen i SP9 er der også en enkelt dansk deltagelse udenfor de hurtigste biler – det er Henrik Bollerslev, som igen har taget turen fra Viborg for at køre et nyt N24 i løbets alternative klasse med det tyske team Four Motors, som han efterhånden har repræsenteret et par sæsoner i forskellige biler. I år er der sket en opgradering for Bollerslev, for han er i weekenden en del af holdet på teamets Porsche 991 GT3 Cup-racer.

Tre danskere klar til Top Qualifying

Torsdag bød på to kvalifikationssessions og følges i eftermiddag af en enkelt mere, inden vi fredag aften får sat den øverste del af gridden til den på Nürburgring 24h meget traditionelle Superpole. 21 biler får her én chance hver for at sætte tiden. Alle øvrige klasser kæmper naturligvis direkte mod stopuret om resten af gridden i de tre normale sessions.

Det kan på godt jysk virke en anelse kringlet, men der er god mening med galskaben. De forhåndsudtagne biler er med i Top Qualifying på baggrund af deres samlede performance op mod Nürburgring 24h i Nürburgring Langstrecken Serie samt i N24 Qualifiers. Formatet sikrer, at man får de hurtigste teams med i den direkte shootout på basis af deres teoretisk bedste tider – et regnestykke, som løbsledelsen laver på baggrund af data fra alle løbene. Bundlinjen er imidlertid simpel – at forsøge at modvirke sandbagging.

De forhåndsudtagne biler talte en enkelt med dansk islæt i form af ABT Sportslines Lamborghini #27, som Nicki Thiim deler med Kelvin van der Linde, Jordan Pepper og Marco Mapelli. Gennem kvalifikationerne har også Michael Christensen og Dennis Lind fundet vej med deres respektive teams, så vi fredag aften skal se følgende 21 biler i aktion. 19 er i SP9-klassen for GT3-racere, mens der også er to fra klassen SP-X – begge disse biler er bygget til SRO’s reglement for GT2, og er to gange Mercedes AMG GT2 fra henholdsvis Schnitzelalm Racing og Team HRT.

Udenfor topkampen i SP9 og Top Qualifying har kvalifikationen på Nürburgring også været rigtig god for løbets fjerde og sidste dansker. Henrik Bollerslev og Four Motors har vist rigtig god fart i AT-klassen, og har her været suverænt hurtigst i Q1 og Q2 med teamets Porsche 991 GT3 Cup-racer. Men hvad endnu bedre er, at tiderne i aftes fra Thomas Kiefer var så hurtige, at bilen også ville kunne ligge godt til i Cup2-klassen, som er for den nyere 992-generation af Porsches GT3 Cup-bil.

Strammere BOP til Porsche – Mercedes hurtigst torsdag

De tidlige overskrifter på Nürburgring har Bilstein-Mercedes’ Arjun Maini stået for. Maini slår normalt sine folder i DTM, men har vist imponerende pace i de to kvalifikationssessions og været hurtigst i egge. Inderen lagde ud med at køre 8.13.900, hvilket fortsat er weekendens hurtigste tid i kvalifikationerne. En straf kostede teamet en yderligere forbedring i Q2, hvor Hubert Haupt faktisk var endnu hurtigere.

Q2 var til gengæld Porsche og Manthey Racings session, for Michael Christensens team med #911 var først under 8.14 her, og sikrede sig dermed avancement til eftermiddagens Top Qualifying. Den kan du se herunder fra 17.30 i dag, fredag.

Løbet streames her lørdag med start klokken 16.00:

Husk, at du får alt om Nürburgring 24h her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/, så er du opdateret! 

Indlægget Optakt: Boxengasses guide til 24 timer i det grønne helvede blev først udgivet på Boxengasse.

VLN, der til i år har fået det lidt mere navnkundige Nürburgring Langstrecken Serie som navn, har Henrik Bollerslev efterhånden kørt en del løb i – men aldrig en fuld sæson. Det står til at ændre sig nu, for viborgenseren har indgået aftale for en fuld sæson med det tyske WS Racing, som kører under hovedsponsoren Gitis gul/sorte faner.

– Jeg synes at det var nu, det skulle være. Jeg havde ikke regnet med at køre en fuld sæson, men jeg spurgte på en pris på en fuld sæson i troen om, at det ville være uopnåeligt dyrt. Det viste sig ikke at holde stik – det var til at opnå. Så måtte vi lige holde familieråd én gang til, og så blev det en aftale, forklarer han.

Aftalen sender Bollerslev ud i teamets Audi R8 GT4 i SP8-klassen:

– Det er mit første skud på en fuld sæson i VLN. Jeg kørte mit første løb i serien i 2017, hvor det blev til to løb. I 18 kørte jeg tre, og i året vi lige er gået ud af, blev det til fire løb – heraf har jeg kørt Nürburgring 24h to gange. Men en fuld sæson er nyt for mig, forklarer han.

Tidlig sæsonstart

Audi R8 GT4-raceren er om muligt endnu hurtigere i SP8 end i GT4. Forskellen er nemlig, at man i SP8 ikke har balance of performance, forklarer han:

– Jeg forventer mig, at vi kan køre med i spidsen af SP8. Vi vil forfærdeligt gerne kæmpe med fremme i top tre i SP8 – en kategori, der på dansk betyder, at den ikke nødvendigvis skal køre på GT4’s reglement. Med andre ord er der ingen balance of performance, og bilen bliver ikke droslet ned – men den laver jo 500 hestekræfter, så var vi i GT4, så skulle den drosles lidt. Det bliver en rigtig spændende bil at prøve – men jeg har ikke kørt den endnu. Jeg tænker den er lidt som en Cayman, bare hurtigere, griner han.

Første test venter i marts. Sæsonen er lang i Nürburgring Langstrecken Series, så det går i gang i marts og ender til oktober:

– Første test er 14. marts – og så er der sæsonpremiere weekenden efter. Men i Eiffel kan vejret jo gå alle veje, og det kan lige så godt være vinter som sommer. Det bliver mega spændende, og jeg glæder mig helt vildt til at komme i gang.

Nürburgring 24h kommer på plads

Sidste år blev det til en 2. plads i V5-klassen i Nürburgring 24h, og selvom N24 ikke er en fast og underskrevet del af sæsonplanerne endnu for Henrik Bollerslev, så arbejdes der på højtryk for at sikre det. Hovedsponsoren på teamet, det Singapore-baserede dækmærke Giti, forlangte nemlig at få fire lokale kørere i bilen til Nürburgring 24h, og derfor er viborgenseren i god ro og orden ved at finde en plads til den tyske klassiker:

– Giti er et team, jeg har fulgt på sidelinjen gennem 2019. Vi var naboer til dem ved Nürburgring 24h, og det er et team, jeg har set rigtig meget godt fra. De indsætter flere biler i Langstrecken Series og har så R8’eren her som deres klart hurtigste bil. Men det endte med, at Giti ønskede et rent kinesisk lineup på Audien til N24.

I stedet er der to muligheder i spil, forklarer han:

– Jeg arbejder med to muligheder. Døren er åben til at jeg kan køre en Volkswagen Golf TCR hos WS Racing i Nürburgring 24h, men omvendt var der fuld forståelse fra dem omkring, at jeg gerne vil køre i en GT4-racer til Nürburgring 24h også. Derfor arbejder jeg sammen med min makker fra i år, Marco Timbal, om en plads hos Care for Climate Racing, der kører i GT4. Marco er allerede på plads hos dem, og vi håber det kan blive til et løb i en Porsche Cayman GT4, afrunder han.

N24: To danske andenpladser i Nürburgring 24h

Optakt: Det grønne helvede venter

Indlægget Henrik Bollerslev får fuld sæson i Nürburgring Langstrecken Serie blev først udgivet på Boxengasse.

Der er dog ikke tid til at fejre det nyslåede verdensmesterskab, for Porsches danske islæt er i denne weekend i aktion på Nürburging til det, der med rette kan kaldes Tysklands svar på Le Mans. Og så alligevel ikke, mener han:

– Det er to vidt forskellige løb. Alt er mere basalt her i Nürburg, og hvis det skal gå godt, så handler det rigtig meget om trafik og strategi. Omgangen er lang, og du bliver virkelig straffet hårdt, hvis der bliver taget forkerte valg. Man kan sige, at Le Mans er til at planlægge meget mere i detaljer end Nürburgring 24h er – simpelthen fordi Nürburgring 24 er en blanding af et professionelt løb og et amatørløb. Der er Le Mans mere forudsigeligt, for alle er på et rigtig højt niveau.

Det høje niveau på Le Mans blev også afgørende i sidste weekend. En defekt udstødning tvang Christensens Porsche #92 i garagen, og et minus på 20 minutter betød i sidste ende, at en særdeles lovende indsats og løbets føring blev vekslet til en hårdt tilkæmpet tiendeplads.

– Det var virkelig ærgerligt. Vi var sindssygt godt forberedte og teamet havde virkelig skruet en god bil sammen. Vores racepace var stærkt, men vi fik overhovedet ikke det ud af det, som bilen var til.

Defekten stillede også spørgsmålstegn om VM-titlen til Michael Christensen og Kevin Estre, for det var et muligt udfald, at den dansk/franske duos pointtab kunne ende med at koste dem titlen. Så galt gik det imidlertid ikke, og til slut kom den længe ventede VM-titel i hus:

– Efter defekten besluttede vi, at vi skulle sørge for, at der ikke kom flere problemer. Hvis man ser på hele den her superseason som helhed, så er vi svært tilfredse med, at vi langt hen ad vejen har understreget vores egen performance ved at være bedst. Vi har kørt med en noget sikrere strategi fra Shanghai og til nu, hvilket har kostet lidt point undervejs, men vi har hver gang vist, at vi kunne kæmpe om sejren eller podiet, og det synes jeg sætter det i perspektiv, forklarer han.

Favoritbanen

Mens Michael Christensen ikke lægger skjul på, at Le Mans i hans optik er det største løb, så er favoritbanen Nürburgring. Den store bane stiller store krav, og ikke nok med det, så er Michael Christensen tilbage ved de forsvarende vindere – og alle tiders mest succesfulde team i Nürburgring 24h – Manthey Racing.

– Nürburgring er helt klart min favoritbane. Selve løbet er sådan et, man enten elsker eller hader, for det er super svært at imponere – og rigtig nemt at fejle. Teknisk er den sindssygt svær, og man skal have mange ting til at lykkes, hvis man skal have succes her.

Og så er der teamet. Det lokale Porsche-team og deres iøjefaldende grøn/gule biler kan utvivlsomt regnes som en institution i tysk motorsport – og det forpligter, vurderer Michael Christensen.

– Manthey er i min optik det stærkeste team, der er her. De er ekstremt kvalificerede og vil kunne gøre sig i enhver serie. Sidste år vandt de her, og det er – i Porsche-termer – det team, man gerne vil være i. Det hele er ekstremt professionelt, og samtidigt har alle et meget lavt ego, hvilket er super godt at arbejde under. Kulturen i teamet er sådan, at alle lytter til hinanden og lærer af det. Og så står der en stor respekt omkring alle de gode folk vi har med her – det er virkelig et fedt team at arbejde for, forklarer han og tilføjer:

– Som kører er det alt andet lige sjovere, når man føler, at chancerne er gode, og man står stærkt. Det gør jeg her.

Vinderchancer

Årets udgave er Michael Christensens sjette deltagelse, men det har ikke lykkedes ham at vinde løbet endnu. Faktisk er den sidste danske vinder Nicki Thiim, der i 2013 sejrede med Black Falcon Mercedes.

Men spørger man Porsche-køreren, så er det i år, det skal være:

– Jeg regner med, at vi har chancer for at kunne vinde det. Vi har et godt team og lineup, så vi går bestemt efter guldet. Vi tror på muligheden – men der er lang vej!, siger han og tilføjer:

– At køre det her løb er hele tiden en afvejning mellem risiko og belønning. Det er så nemt at tage herfra som en klovn, men det er til gengæld rigtig svært at være en helt, siger han med et smil.

Indlægget Verdensmester jagter tysk stortitel blev først udgivet på Boxengasse.