Nicklas Nielsens Ferrari #50 var næsthurtigst med Antonio Fuoco, mens Porsche #6 og Toyota #8 gør det til fire mærker i top fire.

Michael Christensens Porsche #5 er næstbedste danskerbil på femtepladsen. Det var Julien Andlauer, der satte tiden.

Cadillac #12, Porsche #4, Kevin Magnussens BMW #15, Alpine #35 og Protons Porsche #99 runder top 10 af.

Peugeot er helt i bunden af Hypercar-klassen – over 3,5 sekunder fra de førende og næsten 1,5 sekunder efter de to nye Aston Martin Valkyries.

Danskerbil topper LMP2 – Lexus forrest i GT3

Michael Jensens RLR M Sport #16 lå øverst i LMP2-klassen stort set hele træningen, og dér slutter de også foran Inter Europol #43 og Algarve Pro Racing #45.

United Autosports #22, der har David Heinemeier Hansson i lineuppet, slutter træningen som 16’er i klassen.

Lexus #78 var hurtigst i GT3 foran Ferrari #54 og Aston Martin #10. Iron Dames sluttede træningen som 22’er.

Indlægget Le Mans: Cadillac slutter første træning på toppen blev først udgivet på Boxengasse.

Danskeren, der deler bil med Jean-Éric Vergne og Paul Di Resta, sluttede foran både begge fabriksbiler fra Porsche og Alpine og scorede en niendeplads.

Den giver tre point til mesterskabet, og det er Mikkel Jensen godt tilfreds med.

– Det blev som forventet et hårdt ræs, men vi formåede at komme igennem uden tekniske problemer og få nogle vigtige point på kontoen. Man jubler ikke over en niendeplads, men vi vidste, at vi ville blive udfordret på farten, og netop ud fra vores performance synes jeg, at vi fik det bedste ud af ræset, siger Mikkel Jensen i en pressemeddelelse efter det ti timer lange løb.

WEC-sæsonpremieren startede ellers med et tilbageslag for Peugeot #93, da Paul Di Resta var bag rattet. Skotten fik en drive-through-straf for ikke at have fulgt proceduren under Full Course Yellow og mistede efterfølgende omgang på grund af en safetycar.

– Ærgerligt med vores setback i begyndelsen af løbet, men heldigvis kunne vi komme tilbage i kampen igen og battle mod Porsche og Alpine, som det lykkedes os at slå. Vi er generelt tilfredse med forløbet og håber på at score flere point på Imola og Spa, inden det går løs på Le Mans, lyder det fra Mikkel Jensen.

Danskeren kørte selv Peugeots hurtigste omgang i løbet, men det franske mærke var ikke i stand til at tage kampen op mod Ferrari, BMW og Toyota.

Danske Nicklas Nielsen endte øverst på sejrsskamlen i en Ferrari 1-2-3-sejr i Qatar.

Du kan læse hans reaktion efter løbet her.

WEC-sæsonen fortsætter med 6 Hours of Imola den 20. april.

Indlægget Mikkel Jensen på tavlen i Qatar: ‘Vi fik det bedste ud af ræset’ blev først udgivet på Boxengasse.

Thy’s hurtigste mand gennemførte sit første løb i FIA World Endurance Championship til topkarakter.

Den 21-årige racerkører fra Sennels ved Thisted kom i bilen efter godt to timers kørsel på Lusail-banen i Qatar, hvor hans rutinerede teamkammerat, franskmanden Loïc Duval, havde kørt de indledende stints i bilen.

For den debuterende Hypercar-kører var der planlagt to stints i Peuget 9X8-raceren, og mens dag blev til aften leverede Malthe Jakobsen igen en veludført indsats bag rattet. På trods af to safety car-perioder fik thyboen vist, at hans plads i den absolutte verdenstop er velfortjent, da han holdt bilen i konkurrencedygtigt tempo blandt de ti bedste biler.

– Det var vildt fedt endelig at få lov at køre race i 9X8’eren efter så mange kilometer i både simulatoren og ved forskellige testkørsler det sidste års tid. Temperaturen på banen faldt ret meget som solen forsvandt, så forholdene ændrede sig næsten for hver omgang, men det gik efter planen, og jeg er rigtig godt tilfreds med min debut, siger Malthe Jakobsen, som måtte tage til takke med 12. pladsen efter ti timer på trods af den stærke indsats fra Duval, Vandoorne og ham selv.

For Malthe Jakobsen har debuten i FIA World Endurance Championship også handlet mere om læring og erfaringer end om placeringer; og det har han bestemt også fået:

– Det har været en sjov og meget lærerig uge herude, og jeg kunne ikke have haft en meget bedre debut som Hypercar-kører for Peugeot TotalEnergies. Jeg har lært rigtig meget allerede, men både jeg selv og teamet har fået en masse erfaringer, som vi skal bygge videre på, inden vi skal køre igen på Imola i april måned, siger Malthe Jakobsen.

Inden næste VM-løb i Italien går turen først til USA, hvor Malthe Jakobsen jagter sejren i 12 timers-løbet på Sebring den 15. marts.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Flot WEC-debut til Malthe Jakobsen: ‘Det var vildt fedt’ blev først udgivet på Boxengasse.

Derfra fulgte en svær sæson for danskeren, men Mikkel Jensen og teamet fik opbygget momentum mod slutningen af sæsonen, og det vil de nu bygge videre på i den nye sæson.

Den skydes i gang i Qatar 28. februar, og du kan blive fuldt klædt på til sæsonen i Boxengasses store guide her.

– Sidste sæson var udfordrende, men vi fandt farten hen ad vejen. En fjerdeplads og en podieplacering i de sidste to løb gav os et stærkt momentum, som vi tager med ind i denne sæson, siger Mikkel Jensen i en pressemeddelelse.

Den 30-årige Peugeot-dansker deler igen bil #93 med den tidligere Formel 1-kører Jean-Éric Vergne.

Til gengæld er Nico Müller skiftet ud med en anden tidligere Formel 1-kører. Paul Di Resta vender tilbage til #93 efter en sæson i søsterbilen.

Peugeot er i midterfeltet

Efter sidste weekends prolog, som Mikkel Jensen er godt tilfreds med, vurderer han, at Peugeot befinder sig i midterfeltet.

– Lige nu er det svært at vurdere vores performance i forhold til konkurrenterne, men jeg føler, vi står okay. Umiddelbart vurderer jeg, at vi befinder os i midterfeltet med gode muligheder for at forbedre os, siger han.

– Vi fuldførte vores testprogram og fik gennemgået alt fra setup og teknik til vores arbejde i pitlane. Som altid har vi størst fokus på dækkene, og på en krævende bane som Lusail, der er notorisk hård ved gummiet, bliver dette element ekstra vigtigt i et 10-timers løb, forklarer Mikkel Jensen.

Hos Peugeot har Mikkel Jensen i år fået selskab af landsmanden Malthe Jakobsen, der debuterer i #94.

Netop Malthe Jakobsen var gæst i Boxengasses podcast som optakt til sæsonen. Du finder podcasten herunder eller i din podcastapp:

Indlægget Mikkel Jensen før Qatar: ‘Vi befinder os i midterfeltet’ blev først udgivet på Boxengasse.

2025-sæsonen i verdensmesterskabet for sportsvogne starter i weekenden, og den thy’ske Peugeot TotalEnergies-fabrikskører er klar til start i bil nummer 94.

Der er løbet meget vand gennem Limfjorden, siden Malthe Jakobsens første omgange i en gokart blev tilbagelagt på Thy Karting Center. I denne uge kulminerer næsten ti års målrettet indsats, når den 21-årige thybo får sin debut i toppen af international motorsport.

Som fabrikskører for Peugeot TotalEnergies i FIA World Endurance Championship er den oprindelige målsætning nået for racerkøreren fra Sennels, og nu venter næste kapitel som professionel racerkører på det allerhøjeste niveau.

I den forgangne weekend blev prologen til 2025-sæsonen afviklet med flere timers intensive testkørsler af årets fartvåben. Malthe Jakobsen fik også flere gode testsessioner i bilen, som nu forberedes til weekendens 1812 kilometer lange løb i ørkenstaten Qatar.

Og hovedpersonen glæder sig til sin forestående debut:

– Jeg kan ikke skjule, at jeg virkelig glæder mig til det her løb. Det er det her, min familie, mit bagland og jeg selv har arbejdet for i så mange år, og nu er vi her altså. Det er mit job, og jeg går til det som alle andre løbsweekender, men jeg har helt sikkert sommerfugle i maven denne gang, siger Malthe Jakobsen om sæsonpremieren.

Selvom der er flere dages pause, før de officielle træninger starter på banen, har den unge thybo ikke meget tid til at mærke sommerfuglene baske:

– Det er jo godt og vel et fuldtidsjob, især sådan en uge som den her. Dagene går med interne møder og forberedelser, og derudover er der forskellige arrangementer, vi skal være med til om aftenen. Der er lige lidt mere at se til, end jeg har været vant til, siger Malthe Jakobsen, som også skal vænne sig til at være tilbage i rollen som “begynderen” i teamet efter et par sæsoner som eksperten i LMP3 og LMP2-klasserne:

– Selvom jeg er blevet fabrikskører, er jeg pludselig den med mindst erfaring i teamet, og det kræver ærligt talt lidt tilvænning ikke at være ham, som har al erfaringen og er med til at tage beslutningerne. Men sådan skal det være, og jeg suger al den viden og erfaring til mig, som jeg overhovedet kan komme afsted med, fortæller Malthe Jakobsen.

Sådan ser du FIA World Endurance Championship fra Qatar 1812 km

Når den første FIA WEC-løbsweekend for alvor går i gang, skal Malthe Jakobsen kæmpe med i Hypercar-klassen med sine to teamkammerater, Loïc Duval og Stoffel Vandoorne, i Peugeot 9X8-raceren med nummer 94 på siden.

Alle løbene i årets FIA WEC-sæson vises live på TV2 Sport X, TV2 Play, Eurosport samt gennem FIA WEC TV app’en.

Tidsplan for FIA World Endurance Championship Qatar 1812 km

Onsdag d. 26. februar
09.30 – Free Practice 1
14.50 – Free Practice 2

Torsdag d. 27. februar
10.00 – Free Practice 3
15.40 – Qualifying – Hypercar
16.00 – Hyperpole – Hypercar

Fredag d. 28. februar
12.00 – Race (10 timer)

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Nu sker det: Malthe Jakobsen debuterer som Hypercar-kører i FIA World Endurance Championship blev først udgivet på Boxengasse.

Ovenpå de første pitstop skete der til gengæld ting. Ferrari tog #50 og #51 ind samtidigt og leverede to flotte stop – og fik bilerne afsted, men Nicklas Nielsen blev sendt ud meget, meget tæt på Sebastien Bourdais i pitlane, og spørgsmålet var, om det kunne give en straf. Nielsen blev undersøgt for unsafe release, og det gav en ti sekunders straf, som blev lidt af en plet på en ellers flot første time fra Ferrari.

Facit ovenpå første runde stop er, at Porsche Penske Motorsport fik afleveret Laurens Vanthoor i føring foran Nicklas Nielsen i Ferrari og Cadillacs Sebastien Bourdais. Nielsen fik dog ram på Vanthoor kort efter og er tilbage i føring.

Sebastien Buemi slap også forbi Giovinazzi, der er femmer i den forsvarende vinderbil.

Hypercar var i øvrigt ikke den eneste klasse til at starte med en dansker i spidsen, for hos Inception Racing faldt valget på Frederik Schandorff som første mand i bilen. Også Schandorff fik en god åbning på Le Mans og kunne fra pole position slå et lille forspring i løbet af den første time – uden dog rigtigt at køre væk fra nogen. Det var også facit efter første stop i GT3, for Schandorff kom ud og tilbage i føring over Ben Barker i Protons Ford #77 og Larry Ten Voorde i JMW Motorsports Ferrari.

Satoshi Hoshino er heller ikke kommet fantastisk fra start i D’Station Aston Martin – bilen, som han deler med Marco Sørensen. Hoshino har fået en drivethrough som straf for at køre for hurtigt i en slowzone. Han er aktielt 19’er i klassen, mens de øvrige danskerbiler er Mikkel O. Pedersens Proton Ford på en fjerdeplads, Iron Dames som nummer 11 og Spirit of Race er nummer 20 i klassen.

Skidt start til Vesti og Cool Racing #47

I LMP2 blev det en lidt blandet start, for mens AO by TF med Louis Deletraz holder fast i føringen i deres Pro/Am-bil, så var der tidlige problemer for Frederik Vestis #47 fra Cool Racing. Her fik Matthew Bell æren af at åbne ballet, men briten nåede ikke mange omgange før han måtte pitte med en defekt køler. Derfor er bilen allerede fem omgange nede. Malthe Jakobsen startede i kollegernes #37 fra samme team og kunne efter en rolig start ligge nier inden det første stop – lige efter Fabio Scherer i Nielsen Racing-bilen, som han deler med David Heinemeier Hansson.

Efter stoppet er Malthe Jakobsen kommet frem i rækkerne og er nu oppe som firer, mens Nielsen Racing efter bare ét stint skiftede David Heinemeier Hansson ind i bilen. Han er syver i klassen, og Matthew Bell er stadig i Cool Racings #47, men klart sidst.

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Første time – superstart og straf til Nielsen og Ferrari blev først udgivet på Boxengasse.

Estrés sidste tid på 3.24.634 kom i absolut sidste forsøg, og det var nok til at sikre Porsche Penske Motorsport overskrifterne og hæderen for at starte på pole position i Le Mans 2024. Og i GT3 var der godt, dansk nyt, for Frederik Schandorff og McLarens Inception Racing starter Le Mans fra pole på lørdag.

Udskudt start

Starten på Hyperpole blev ellers alt andet end flyvende som følge af en halv times udskydelse på grund af et crash i Road to Le Mans. Da det endelig kom i gang, så var det indledningsvist Ferrari, der tog teten i Hypercar ved at være 1-2 efter første flyvende omgang fulgt af BMW M Team WRT.

I LMP2 satte Malthe Jakobsen tiden for Cool Racing og åbnede også med at være hurtigst, men endte i en direkte duel med Louis Deletraz, mens det i GT3 åbnede med Mantheys Alex Malykhin som hurtigste mand efter første forsøg.

Der skulle dog mere end en omgang til at få tiderne ned, og i andet skud forbedrede spidsen sig markant i Hypercar, hvor Cadillacs Sebastien Bourdais var hurtigere i 3.25.294 – en forbedring på tre tiendedele over Fuoco hos Ferrari. I øvrigt interessant at bemærke, at kun Alpine kørte med softs – alle andre hypercars var på medium.

Tredje skud fra den lokale helt Bourdais var der endnu mere i, for han kappede næsten et halvt sekund mere og gik som den første under 3.25 i 3.24.816, mens AF Corse Ferrari pittede og gjorde klar til et nyt forsøg.

I GT3 var Brendan Iribe på vej mod en forbedring af det, der allerede var en toptid i klassen på 3.58.533, men amerikaneren tabte bagenden på sin Inception Racing McLaren på vej ud af Fordchikanen og spandt rundt.

Kort efter, med 8 minutter tilbage på uret, kom den første afbrydelse. Dries Vanthoor lå sekser og tabte sin BMW M Hybrid V8 i gruset i Indianapolis, og det begravede effektivt mulighederne for BMW i Hyperpole – efter det tyske mærke ellers leverede en artig overraskelse ved at være på pole i den ordinære kvalifikation onsdag aften. Han fik siden slettet sine tider for at forårsage det røde flag og endte derfor som nummer otte.

Ferrari satte jagten ind – men Porsche nedlagde byttet

Nok en forsinkelse senere blev det hele frit igen – med 7.45 tilbage på uret. Sebastien Bourdais og Cadillac blev inde, mens forfølgerne fra Ferrari, Alpine og Porsche satte jagten ind. Ditto blev Malthe Jakobsen umiddelbart inde med P2 i klassen, mens Deletraz kørte ud til et forsøg mere for AO by TF.

Det viste sig at koste et par pladser på gridden, for i det sidste forsøg forbedrede Deletraz sig og tog pole for AO by TF efter Job van Uitert (IDEC Sport) ellers sekunder forinden havde taget bedste tid i klassen. Mathias Beche og Panis Racing samt United Autosports Ben Hanley plus Oliver Jarvis klemte sig også forbi, så Jakobsen og Cool Racings #37 starter som sekser i klassen på lørdag.

Eneste GT3-bil til ikke at tage et nyt forsøg, var Satoshi Hoshinos D’Station Aston Martin #777, mens de syv øvrige kørte ud til et nyt forsøg frem mod det ternede flag.

Fighten i Hypercar fik lov at gå helt til det ternede flag, for i modsætning til Bourdais og Cadillac 3, så gik Alex Lynn ud i Cadillacs #2 og gik på pole med 0.034 i sit sidste skud…. Og øjeblikket efter kom Kevin Estré med en hammer af en tid og tog pole position i 3.24.634 for Porsche Penskes #6. Derfor bliver det pole position til Porsche #6 foran Cadillac #2 og #3, mens Alessandro Pier Guidi satte den forsvarende vinderbil, Ferrari #51, ind som firer. Nicklas Nielsens Ferrari #50 starter som femmer, og Alpine starter som nummer seks på tid af Paul Loup Chatin.

GT3-duellen endte med pole position til en danskerbil. Frederik Schandorffs teamkammerat Brendan Iribe klarede til sidst ærterne for Inception Racing McLaren og tog pole med hæderlige 0.808 sekund ned til Alex Malykhin og Manthey Porsche, mens Giacomo Petrobelli tog tredjepladsen for JMW Motorsport i GT3. Den anden danskerbil i Hyperpole, Marco Sørensens D’Station Aston Martin, endte med en sjetteplads på tid af Satoshi Hoshino.

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Estre og Porsche tog pole i sidste sekund – danskerbil på pole i GT3 blev først udgivet på Boxengasse.

Team Jota havde hen over natten og morgenen skiftet chassis på #12 efter Callum Ilotts afkørsel i gårsdagens kvalifikation. Det betød også at de måtte se langt efter at kunne deltage i de tre timers træning. Målet er at de i aftenens fjerde træning får mulighed for shake-down og bruger warm up lørdag til at sikre bilen igen er i tip top stand.

Nicklas Nielsen og resten af Ferrari AF Corse i #50 satte sessionens hurtigste tid med 3:27.283. Det var Antonio Fuoco som var manden bag rattet på dén omgang.

COOL RACING #47 som Frederik Vesti deltager i, havde også godt fart i bilen, hvor de med LMP2-klassens andenhurtigste tid er klar til træningen sent i aften. Søsterbilen som Malthe Jakobsen befinder sig i, havde en svær træning. De har dog mulighed for at komme tilbage når de skal køre med om Hyperpole kl. 20:00.

Inception Racings McLaren med nummer 70 tilbragte det meste af den første time af træningen i potten. Ollie Millroy forklarede at mekanikerne havde byttet mange dele på bilen hen over natten, og at sessionen derfor skulle tjene som en shakedown for at sikre, at alt var i orden inden lørdagens løb. Dog kom problemer efter blot fire omgange, hvor Frederik Schandorff måtte standse bilen kort efter Mulsanne, hvorefter den kom tilbage til pitten på en fladvogn.

McLaren #59 endte i væggen kort før Tertre Rouge og skabte en 17 minutters lang periode for rødt flag. Se den episode nederst.

Det bliver spændende at se, hvad danskerbilerne kan gøre i Hyperpole kl. 20, hvor der loves lidt vand fra oven.

SPOTTERGUIDE LE MANS 2024

Le Mans’ officielle spotterguide er ude nu og kan downloades her.

Indlægget Le Mans: Ferrari og Nicklas Nielsen hurtigst – Vesti andenhurtigst i LMP2 blev først udgivet på Boxengasse.