Norris’ sejr varmede godt i pointbogen

Starten forløb perfekt for Norris, der kom godt afsted fra pole position og kun lige undgik problemer i Sainte Devote, hvor et stort lock up næsten havde gjort hans fordæk til møtrikker. Med sig havde han nær taget Leclerc som var på ydersiden af briten. Leclerc fulgte tæt efter og pressede Norris gennem flere faser af løbet, især da Max Verstappen bakkede fronten af feltet op i de sidste 15 omgange.

Leclerc måtte dog tage til takke med andenpladsen i år, modsat sejren forrige år, hvilket betyder, at han nu rykker op på femtepladsen i mesterskabet med 79 point. Oscar Piastri, som kørte sig til sidste plads på podiet, holder fortsat fast i mesterskabsføringen med 161 point – men Norris har halet godt ind på australieren og er nu blot 3 point bag med totalt 158 point.

Verstappen, som havde valgt et noget anderledes dækvalg, udskød sine pitstops så længe som muligt og førte løbet indtil næstsidste omgang, hvor han blev tvunget i pit til at tage sit andet pitstop. Satset på en sen safetycar eller rødt flag gik ikke som håbet, var det sket, kunne hollænderens store sats meget vel have givet ham sejren.

Russel idømt stor straf efter bevidst afkørsel

En af løbets mest kontroversielle episoder opstod mellem George Russell og Alexander Albon. Russell tog Nouvelle chikanen lige over og overhalede Albon ulovligt, men undlod at aflevere positionen tilbage. Kort efter var han på radioen og meldte “jeg tager hellere den straf der medfølger”, hentydet at tempoet bag Albon var værre end straffen. Resultatet blev dog en større straf en forventet. Britens blev idømt en drive-through-straf, efter en grundig gennemgang af data, video og teamradio, som alt sammen viste det bevidste brud på reglerne. Russell måtte dermed tage til takke med en 11.-plads. Kimi Antonelli tog sit sidste pitstop sent og sluttede løbet som absolutte sidste mand på banen.

Lewis Hamilton kørte et løb uden de store dramatikker og sluttede som nummer fem, trods store frustrationer om at køre i ingenmandsland. Racing Bulls rookien Isack Hadjar imponerede derimod ved at tage sjettepladsen og hente otte utroligt vigtige point. Esteban Ocon tog sig af syvendepladsen, mens Liam Lawson sikrede sig sæsonens første point med en flot ottendeplads.

Williams leverede et solidt teamløb med Alex Albon på niendepladsen og Carlos Sainz på tiendepladsen, mens Bearman, Colapinto og Bortoleto rundede top 15 af. Fernando Alonso måtte udgå midt i løbet med motorproblemer, og Pierre Gasly røg ud efter et sammenstød med Yuki Tsunoda ud af tunellen, hvor Gasly mistede bremserne.

Mesterskabskampen lever endnu

Med Norris’ sejr og Verstappens alternative strategi, er kampen om VM-titlen nu endnu mere tæt. McLaren har også styrket sin position i konstruktørernes mesterskab, hvor de topper med 319 point foran Mercedes’ 147 og Red Bull Racings 143.

Indlægget F1: Lando Norris sikrer sin første sejr i Monaco – Mercedes faldt helt igennem blev først udgivet på Boxengasse.

Starten blev afgørende

Allerede fra første omgang satte Verstappen tonen med et aggressivt, men præcist træk på ydersiden af Piastri, og den regerende verdensmester kunne derfra, hurtigt opbygge et komfortabelt forspring. Imola tillader som bekendt ikke mange overhalingsmuligheder, og netop derfor var starten og strategien altafgørende.

Mens flere teams – herunder McLaren og Ferrari – satsede på tidlige stop, valgte Verstappen og Red Bull at blive ude. Det viste sig som det rette valg, da en virtuel safety car på 29. omgang gav hollænderen en billig pitstop-mulighed og kunne uden problemer fastholde sin føring med over 19 sekunder til nærmeste forfølger, Lando Norris.

McLaren-duel og teamstrategi under luppen

McLaren var weekendens næststærkeste team i løbet, trods en god kvalifikation for Oscar Piastri. Det britiske team havde valgt  to forskellige strategier for deres to kørere. Piastri pittede allerede på omgang 14, mens Norris ventede til omgang 29 – samme tid som VSC’en faldt, men før den blev kaldt, og tabte derfor betydelig tid.

Efter genstarten forårsaget af Antonellis DNF, kæmpede de to McLaren-racere side om side, og Norris tog andenpladsen på omgang 56. Piastri endte herefter med at holde stand mod en fremadstormende Lewis Hamilton, der leverede en flot præstation, trods en hård start på weekenden.

Albon leverede et godt resultat

Det så længe ud til, at Alex Albon skulle kæmpe med om den sidste podieplacering. Det håb blev dog fjernet af en afkørsel efter en hård duel med Leclerc. Han sluttede på femtepladsen, mens Leclerc tog sjettepladsen.

George Russell blev syvende for Mercedes, som kun fik én bil til mål efter Antonellis mekaniske uheld.

Carlos Sainz bragte yderligere point hjem til Williams med en ottendeplads, mens rookie Isack Hadjar fortsatte sin imponerende form med en niendeplads for Racing Bulls. Tsunoda rundede top 10 af for Red Bull efter en solid genoprejsning oven på sit kvalifikationsuheld.

Indlægget F1: McLaren kunne ikke udfordre suveræne Verstappen i Imola blev først udgivet på Boxengasse.

Det rigtige svar kender vi først for alvor, når sæsonen går i gang i Melbourne, Australien den 14-16. marts, men det afholder os ikke fra at tage et kig på, hvor holdene står efter vintertesten i Bahrain.

Formel 1-feltet kørte trods alt omkring halvvejs rundt om jorden tilsammen. 21.085 kilometer og 3896 omgange på Sakhir-banen. Det giver et lille fingerpeg om styrkeforholdet og Formel 1’s vindere og tabere efter testen.

Du kan blandt andet høre om:

• Hvem der ligner favoritterne før Melbourne
• Hvem der topper midterfeltet
• Hvor Red Bull og Max Verstappen står
• Hvem der har ekstra meget hjemmearbejde for

Du kan høre podcasten hos Apple eller Spotify herunder eller finde den i din foretrukne podcastapp:

Fik du læst?

Formel 1: Vindere og tabere fra pre-season testen

Første dansker i japansk formelklasse siden 1996: Oliver Rasmussen ser frem mod debut i Super Formula

Indlægget Podcast: Vindere og tabere fra pre-season testen i Bahrain blev først udgivet på Boxengasse.

Den nye Williams-kører var i bilen til både morgen- og aftensessionen og kørte med 126 omgange flest af alle kørerne på dag to.

Med tiden 1:29.348 var han samtidig hurtigste mand på Sakhir-banen. Blot 0,031 sekunder hurtigere end Lewis Hamilton og Ferrari.

Charles Leclerc fulgte sin nye holdkammerat tæt på tredjepladsen foran de to Mercedes-kørere George Russell og Kimi Antonelli.

Lance Stroll, Liam Lawson, Jack Doohan, Pierre Gasly og Isack Hadjar rundede top ti af.

McLarens Lando Norris, der toppede første testdag onsdag, var helt nede som 14’er, men det er selvfølgelig svært at sige, hvad de forskellige hold har fokuseret på, når det kommer til brændstofmængde, setup og dækvalg.

Haas var ligesom på førstedagen langsomst, men igen skyldes det et dedikeret fokus på longruns og løbssimulationer fra amerikanerne.

Alex Albon og Max Verstappen var de eneste kørere, der sad over torsdag og i stedet overlod hele dagen til deres teamkammerater.

De vender tilbage fredag til den sidste af de tre testdage.

Du kan se hele resultatet af dag to herunder:

Indlægget Formel 1: Sainz topper anden testdag i Bahrain blev først udgivet på Boxengasse.

Boxengasses Alex Brøndbjerg (AB), Nicolai Hald (NH), Niklas Majgaard (NM) og Rasmus Vestergaard (RV) har hver især rangeret de ti liveries, og ved brug af det klassiske pointsystem fra Formel 1 har vi fundet en samlet rangering.

10. Sauber

5 point
Bedst: 9. plads (Alex Brøndbjerg)
Værst: 10. plads (Nicolai Hald, Niklas Majgaard og Rasmus Vestergaard)

AB: Gå nu bare all-in på grøn! Stake brugte mere tid på at smide deres logo på en ‘spicy’ video. Den eneste sjove detalje er, at hjulkapslerne foran er grønne, mens de bagerste er sorte.

NH: Hvad skete der, dengang de skulle male bilen? Sprang flow-vis-dåsen, og så har man bare tænkt “oh well”?

NM: I en F1-verden, hvor tjubang-neongrøn alle dage har kunnet skabe en fed bemaling, så synes jeg, at Sauber er gået en lidt kedelig vej. Det her kunne have været noget vildere end ét fade fra grøn til sort…

RV: Sidste sæsons carbon-syge har ikke ramt feltet lige så slemt i år, men lige præcis Sauber har den stadig. Det er så ærgerligt, for den pang-grønne farve på fronten fanger virkelig øjet. Hvis bare de havde haft maling nok til bagenden også…

9. Aston Martin

14 point
Bedst: 7. plads (Alex Brøndbjerg)
Værst: 9. plads (Nicolai Hald og Rasmus Vestergaard)

AB: ‘I like the green one’ – Lance Stroll 2025. De havde en fed introduktion til deres bil. Men produktet er en ret kedelig grøn bil, der ikke er i øjnefaldende. Jeg håber, at den grønne bliver pænere, når først den rammer asfalten.

NH: Den ikoniske Racing Green kommer virkelig ikke til sin ret i så mat og muted en form. Ærgerligt. Potentialet var der virkelig.

NM: Jeg er med Alex her. British Racing Green er et must, men de har fået tonet den for meget ned her. Med det sagt, så er det altså stadig en flot bil.

RV: Hvordan kan man have noget, der fungerer så godt, og så ødelægge det fuldstændigt? Den klassiske British Racing Green har aldrig stået mere anonymt på en racerbil. Den sorte sidepod og hvide roll hoop gør absolut intet godt. Forhåbentligt ser den bedre ud i levende live.

8. McLaren

30 point
Bedst: 5. plads (Rasmus Vestergaard)
Værst: 8. plads (Nicolai Hald)

AB: Præcis samme livery som sidste år men med en lille klat blå spildt på den. Grunden til McLaren ender hernede er selvforskyldt. De teasede farver, der var mere ‘papaya-camouflage’, som nok ville fungere godt i Dune-universet. Desværre fik vi en stor næse af spildt potentiale.

NH: Med et slogan som “Papaya army!” kræver det vel rent faktisk, at bilen er mere… papaya?

NM: Vi lander et sted midt i feltet med McLaren. Har alle dage været glad for deres comeback til papaya, men det bliver lidt ligesom dommen over Aston Martin – gid, at der var lidt mere af den farve, der hænger uløseligt sammen med teamet.

RV: McLaren fortsætter trenden med at beholde det samme livery, når de har vundet en titel. Det kan man ikke klandre dem for, for det er sådan, liveries bliver ikoniske. De Google Chrome-farvede hjulkapsler er der gudskelov stadig. Det er genial marketing.

7. Williams

30 point
Bedst: 4. plads (Nicolai Hald)
Værst: 9. plads (Niklas Majgaard)

AB: Williams beholder udseendet fra sidste år men har kastet en lille glidende overgang på farverne denne gang. Dog er den hvide farve mere markant i år, og jeg synes faktisk, at det gavner hele designet. Kæmpe bonus er det geniale marketing med Duracell-batteriet på toppen af bilen.

NH: Den ligner sig selv, men der er alligevel en smule anderledes, som fanger mit øje. Jeg kan ikke sige hvad, jeg synes bare, at den dybe blå, lyseblå og det hvide harmonerer godt i dette års livery.

NM: Jeg ved ikke om det er ønsketænkning, men jeg håber altid Williams får sig nogle lidt mere farverige sponsorer. Lige så fantastiske som deres biler altid var i tobaks-æraen med Camel og Rothmans, lige så meget kant mangler der nu. Og 2025’eren er om muligt et skridt tilbage fra sidste år – den mangler bare ét eller andet. Duracell-batteriet er en fed detalje, men jeg ville godt nok gerne se lidt flere stafferinger og farver.

RV: Tak, Williams, for at beholde Duracell-batteriet, der nok er den fedeste detalje på tværs af alle liveries i feltet. Resten af bilen med de flotte blå farver fejler bestemt ikke noget, men de kunne godt have leget lidt mere med nogle hvide detaljer til at bryde det op.

6. Mercedes

37 point
Bedst: 3. plads (Nicolai Hald)
Værst: 8. plads (Rasmus Vestergaard)

AB: Mercedes har de seneste år været i lidt af en identitetskrise, hvad angår deres biler. De vil gerne hylde ‘Silver Arrows’, men de ved ikke helt, hvordan de skal gøre. Igen bliver det i form af sølv fra toppen af sidepodden og ud på næsen… det ser bare ikke særligt frækt ud. Tag mig tilbage til 2022!

NH: Det er efterhænden længe siden, at vi så en sølv Mercedes, men de bevæger sig en smule derhen igen med årets livery. Spændende at de har fjernet de røde detaljer, som jo stammer fra Ineos. Det gør bestemt ikke noget skidt, at den farve er væk på bilen (medmindre det er Lauda-stjernen).

NM: Min uforbeholdne mening om Mercedes’ bemaling er…. Altså, den sorte farve var cool det første års tid eller to, men jeg synes vi har set det. Tilbage til dyderne med sølvpilen, eller giv Petronas’ turkise farver lidt mere gas, så ser vi på det.

RV: Manglen på renders af bilen og manglen på Ineos’ røde på bilen tyder på en sidste øjebliks ændring. Dét, som vi dog har set, er en fortsættelse af identitetskrisen. Giv os mere sølv, tak!

5. Haas

42 point
Bedst: 2. plads (Nicolai Hald)
Værst: 10. plads (Alex Brøndbjerg)

AB: ‘The American Way’ kan her oversættes til ‘The Boring Way’. Bilen er ‘inverteret’ fra sidste år, og sidste år var også grim. De har farverne hvid, sort og rød – jeg udfordrer enhver til at lave et kedeligere design med de farver i et vilkårligt managerspil. De kunne lave en amerikansk rød, hvid og blå bil, og den cliché ville være pænere end det her.

NH: Haas har nærmest bare inverteret farverne på bilen, og jeg synes, det klæder den monstergodt. Topfed og rød, sort og hvid går bare perfekt hånd i hånd i den ratio, som vi ser på bilen i år.

NM: Haas’ logodesign er, som det nu engang er – kantet. Og skal det være udgangspunktet for et helt livery, så synes jeg faktisk Haas har fået skåret den godt her. Og væsentligt bedre end sidste år.

RV: Endelig et team, der rent faktisk har ændret noget fra sidste års bil. Haas har en genial farvekombination med rød, sort og hvid – men de udnytter den desværre slet ikke til fulde. Farv i det mindste det store Haas-logo på sidepodden rødt!

4. Alpine

42 point
Bedst: 2. plads (Rasmus Vestergaard)
Værst: 8. plads (Alex Brøndbjerg)

AB: Apropos ‘spildt potentiale’: Alpine. Lad os tage den bagfra. Den pink streg med et hvidt Alpine-logo på en Alpine-blå baggrund gør ALLE de rigtige ting. Endda det pink BWT-logo på siden er så godt, som det kan blive. Men hvad foregår der med fronten?! De løb tydeligvis tør for tid og klaskede noget pink på, og her er BWT-logoet så blåt – men ikke Alpine-blåt. Det er ikke integreret på en køn måde. Det er en kæmpe skam.

NH: Fedt at se, at nogle rent faktisk tør bruge hele malingsdåsen. Hold op en gang farveinferno. Blå og pink. Den kikser lidt på fronten, men sidepods og bagende er topfed.

NM: Det er i min verden ligemeget om Alpine bruger deres blå metalfarve på en F1-racer eller en gadebil – den er megaflot. At BWT så har lyserød som deres temafarve har altid været en udfordring, men på en eller anden måde har de alligevel fået det til at fungere.

RV: Her har vi en bil, der siger ‘pop!’. Wauw, en farvepalette, Alpine har fundet frem, og det spiller bare – for det meste. Det skrigende lyserøde BWT-logo står sprødt på den smukke Alpine-blå sidepod, og det fanger øjet med det samme. Derfor ærgrer det mig også gevaldigt, at fronten og bagvingen ikke er lige så elegant udført. Alligevel en kæmpe upgrade fra sidste sæsons katastrofale livery.

3. Red Bull

48 point
Bedst: 3. plads (Alex Brøndbjerg og Rasmus Vestergaard)
Værst: 7. plads (Nicolai Hald)

AB: Red Bull har fundet deres design for længe siden og holder sig til det. Der er kommet en lille rød streg på denne gang, og det er vidst også det. Farven er lidt usikker – men jeg håber de holder ved deres mørke, fyldige, dybe, ‘badboy’ blå. Alt i alt så gør bilen, som den skal – jeg havde bare håbet på lidt mere.

NH: CTRL+C / CTRL+V. Ikke noget vi ikke har set før. Det fungerer, men det er ikke, fordi det er prangende.

NM: Red Bulls farvetema har helt sikkert sin plads på gridden og det holder – stadig – godt. En helt mørk metalblå har vi også set fra Red Bull førhen, men jeg kunne godt ønske mig at se dem tilføje lidt nyt. Måske de bare skulle låne et par spande blå maling af gutterne fra Alpine.

RV: Der er ingen tvivl om, at Red Bulls livery hører til i Formel 1s elite med JPS Lotus, Marlboro McLaren og Rothmans Williams. Det er simpelt, elegant og let genkendeligt. Men jeg kan sagtens forstå de fans, der hungrer efter noget nyt. Mal den som en Red Bull-dåse a la 2005-testbilen. Skift den blå nuance. Spice den op.

2. Ferrari

56 point
Bedst: 2. plads (Alex Brøndbjerg og Niklas Majgaard)
Værst: 6. plads (Nicolai Hald)

AB: Altså.. den er rød, og det går man aldrig galt i byen med. Men jeg savner lidt vovet – det er trods alt en ‘ny æra’ for Ferrari, der har hentet Lewis Hamilton ind. Den hvide streg på ryggen er det eneste frække ved bilen og giver associationer til den elegante 2022 Alfa Romeo.

NH: Dejligt at se, at man fortsætter den dybe røde farve med et hvidt kick. Men ærgerligt, at HP-logoet er kastet på bilen i sådan et omgang, at den snart er mere blå end rød.

NM: Ferrari skulle bare have fyret Hewlett-Packard, så havde det her været helt oppe at ringe. Det kan man selvfølgelig ikke, men det der blå logo larmer simpelthen for meget på en ellers virkelig elegant bemaling. Jeg er vild med, at de er gået tilbage til den klassiske røde farve, og at de har ladet temaet gå på tværs ind i WEC. Også et fint nik tilbage i tiden med den hvide stribe over bilen – det fungerer virkelig godt.

RV: Det gode først: Den dybe, mørke røde er fantastisk og en hyldest til nogle af de tidligste racerbiler fra Ferrari. Den spiller også eminent sammen med det hvide. Der er bare for meget hvidt. Alt for meget og alt for klodset. Det er tydeligvis HP, der har haft en finger med i spillet, og det er ikke kønt. Det er det heller ikke, at IBM står på en blå baggrund på bagvingen. Som kørerdragterne beviser, kunne HP-logoet have fungeret fint med blot et hvidt omrids direkte på den røde baggrund.

1. Racing Bulls

100 point
Bedst: 1. plads (Alex Brøndbjerg, Nicolai Hald, Niklas Majgaard og Rasmus Vestergaard)

AB: Det er sådan her, man laver et livery på en bil. Farverne spiller sammen i harmoni, og den integrerer sponsorfarver og logoer perfekt. Jeg er specielt glad for ‘Mercedes-tricket’ bag på, men denne gang med blå tyre. Bilen ligner en flot svane dekoreret i blå.

NH: Jeg kan knapt forklare, hvad der gør bilen så fed. Den hvide farve med de mørkeblå detaljer som tyrene, der skaber et fade. Isack Hadjars ansigtsudtryk var meget lig mit eget, da den blev præsenteret i O2 Arena.

NM: I min verden er det her den flotteste nyskabelse i feltet i år. Og det er tilmed også den klart bedste løsning på et design, der skulle have givet sammenstød fra start til slut. VISA og Red Bull flugter ikke ret godt ud af kassen, men her fik de tingene til at klappe – og resultatet er blevet vildt godt. De skulle bare have gået fuld Honda og malet hjulene hvide også…

RV: Selvom Racing Bulls’ design er helt anderledes end i sidste sæson, har de igen præsteret feltets flotteste bil. Den er så elegant at se på, at selv ikke de skriggrønne Cash App-logoer kan ødelægge looket. De små blå tyre er en lækker detalje. Giv den et sæt hvide hjulkapsler, og vi nærmer os perfektion.

Vi fælder dom over det storslåede og til tider tåkrummende F1 75 Live-show i podcasten herunder. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Bedst til værst: Boxengasse rangerer de ti nye liveries i Formel 1 blev først udgivet på Boxengasse.

De ti teams afslørede ét efter ét deres bemalinger på årets biler, og der er små overraskelser blandt de ellers klassiske liveries.

Undervejs i showet, som nok mest var rettet mod sportens nyere fans, fik komiker og vært Jack Whitehall lavet sjov med både sporten i sig selv, FIA, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Mercedes og mange flere.

Men Whitehalls sporadiske kommentarer blev indimellem overskygget af lange præproducerede videoer, lysshows, uendelige DJ sets, bands og PR-snak. Det fjernede fokus fra aftenens reelle præsentation af det, det hele handlede om: De ti liveries, som du kan se herunder:

Her er alle de nye liveries til Formel 1-sæsonen 2025

McLaren

You don’t need to change much, you just need to go faster ⁰⁰#NeverStopRacing | #F175LIVE pic.twitter.com/HILCxSLRKq

— McLaren (@McLarenF1) February 18, 2025

Ferrari

Introducing the SF-25 pic.twitter.com/ocXQqbykIz

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) February 18, 2025

Red Bull

Our livery… launched #F175 || #RedBullRacing pic.twitter.com/zoVWtQEfUR

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 18, 2025

Mercedes

Presenting… our livery for the 2025 season pic.twitter.com/0v0u9J3BsS

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 18, 2025

Aston Martin

History evolves. A legacy continues.

Our 2025 livery is revealed. #F175Live pic.twitter.com/J0o55B86fU

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 18, 2025

Alpine

IT’S TIME TO RISE HIGHER pic.twitter.com/2iATQv3V6m

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 18, 2025

Haas

Ready to turn heads on track

How are you rating the VF-25? #HaasF1 #F1 pic.twitter.com/4WkgawTs4k

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 18, 2025

Racing Bulls

Bet you didn’t see this one coming #F1 #VCARB #F175LIVE pic.twitter.com/iv5PLfKvzr

— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) February 18, 2025

Williams

It’s here, and it’s perfect pic.twitter.com/11c7p5pWtt

— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) February 18, 2025

Sauber

Introducing 𝘵𝘩𝘦 C45

Building. Driving. Testing. Learning.
Never stop fighting – 2025, we’re ready! pic.twitter.com/FBIIme3ZJK

— Stake F1 Team KICK Sauber (@stakef1team_ks) February 18, 2025

Boxengasse har forsøgt at forudsige de vigtigste og sværeste spørgsmål forud for Formel 1-sæsonen. Det kan du høre i podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Indlægget Her er alle de nye liveries til Formel 1-sæsonen 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Ferrari tog en risikabel beslutning om at satse på en et-stops strategi for både Leclerc og Carlos Sainz, mens hovedparten af feltet valgte at køre løbet med to pitstops. Denne strategi blev nøglen til Leclercs succes i dag, selvom det krævede en del at holde konkurrenterne bag sig i de afsluttende omgange.

Piastri, Norris og Sainz i trekamp

Oscar Piastri kørte et godt løb, hvor han hurtigt tog føringen fra Lando Norris i løbets første omgange med en lidt for tæt overhaling på teamkammeraten Norris. Begge McLaren-kørere udnyttede deres to-stops strategi til at presse på i slutningen af løbet. Carlos Sainz, der også fejrede sin fødselsdag denne weekend, kæmpede med slidte dæk og måtte til sidst se sig overhalet af både Piastri og Norris, som endte på henholdsvis anden og tredjepladsen. Norris tog desuden til slut også pointet for løbets hurtigste omgang med en tid på 1:21.432.

Hamilton kan se frem til Monza næste år

Denne weekend var også speciel for Lewis Hamilton. Til trods for at han kørte sit sidste Monza løb for Mercedes, var de italienske fans allerede klar til at juble over den britiske kørers præstationer denne weekend. Når Lewis Hamilton gæster Monza næste gang, bliver det i de røde Ferrari farver, hvor han unægteligt også får mange tilråb fra italienerne. Han sluttede dagens løb på femtepladsen, positionen bag den and han overtager raceren for efter jul.

Max Verstappen startede P7 og kæmpede sig op til sjettepladsen over løbets 53 omgange, mens Sergio Perez sluttede på ottendepladsen efter at han endte et stykke nede i feltet midtvejs i løbet.

Magnussen i point

Trods en 10 sekunders straf, sikrede Kevin Magnussen sig et enkelt point til Haas med en tiendeplads, Straffen modtog han for at have forårsaget en kollision tidligere i løbet. Det var en hæsblæsende dag for Haas, der også så Nico Hülkenberg falde tilbage til en 17. plads tidligt i løbet, efter en hård kamp ned gennem feltet.

Aston Martin’s Fernando Alonso kæmpede hårdt, men måtte tage til takke med 11. pladsen. Williams havde en positiv dag med Alex Albon på niendepladsen og den debuterende Franco Colapinto, der sluttede som nummer 12. Daniel Ricciardo havde en udfordrende dag med to straffe på i alt 15 sekunder og endte som nummer 13.

Yuki Tsunoda blev løbets eneste udgåede kører efter en kollision med Hülkenberg i de tidlige omgange. Esteban Ocon og Pierre Gasly fra Alpine sluttede på henholdsvis 14. og 15. pladsen, mens Valtteri Bottas i Kick Sauber endte som nummer 16, og Zhou Guanyu kom i mål som nummer 18.

Resultatet (foreløbigt)

Indlægget F1: Leclerc og Ferrari vinder på hjemmebane i Italien efter stort strategisk sats! blev først udgivet på Boxengasse.

Efter allerede at have sat den hurtigste tid under feltets første forsøg i Q3, forbedrede Norris sin egen tid yderligere, hvilket skubbede Verstappen, der kortvarigt havde taget førstepladsen, ned på andenpladsen. Verstappen sluttede 0.356 sekunder efter Norris.

Oscar Piastri sikrede sig tredjepladsen, hvilket understreger teamets stærke form i Zandvoort, hvor McLaren har medbragt opgraderinger til bilen. George Russell var hurtigste Mercedes-kører og tog fjerdepladsen, mens Sergio Perez, der har haft en række udfordrende kvalifikationer på det seneste, kvalificerede sig som nummer fem i sin Red Bull. Det blev også til endnu en udfordring i Q1, hvor mexicaneren mente han blev forstyrret af Lewis Hamilton.

Ferrari’s Charles Leclerc tog sjettepladsen, efterfulgt af Fernando Alonso i sin Aston Martin på syvendepladsen. Alex Albon leverede endnu en stærk præstation og kvalificerede sig som nummer otte for Williams. Aston Martins Lance Stroll og Alpine’s Pierre Gasly fuldendte top 10.

Alex Albon’s kvalifikationsresultat kan dog være i fare, da hans Williams-racer er blevet underlagt en dybere teknisk gennemgang af FIA. Efter at have sikret en plads som nummer otte på startgridden, blev der opdaget en mulig overtrædelse af reglerne i forbindelse med bilens gulv. Denne sag er nu blevet henvist til stewards, som skal afgøre, om Albon må beholde sit oprindelige resultat.

Q2 bød på nogle overraskelser, hvor Carlos Sainz havde svært ved at finde farten i sin Ferrari og endte på en skuffende 11. plads. Lewis Hamilton, der er under efterforskning for en mulig forseelse i Q1, sluttede som nummer 12 i sin Mercedes.

Yuki Tsunoda i AlphaTauri kvalificerede sig som nummer 13, mens Haas’ duo Nico Hulkenberg og Kevin Magnussen tog henholdsvis 14. og 15. pladsen.

Det var en skuffende dag for Daniel Ricciardo, der blev elimineret allerede i Q1 og sluttede på 16. pladsen. Det blev ikke den “redemption day” som australieren havde håbet på, ovenpå uheldet der så ham brække håndleddet sidste år.

Alpine’s Esteban Ocon kvalificerede sig som nummer 17, mens Alfa Romeo-duoen Valtteri Bottas og Zhou Guanyu endte som nummer 18 og 19.

Williams’ Logan Sargeant kunne ikke deltage i kvalifikationen efter et voldsomt uheld i FP3, hvilket efterlod ham som sidst i feltet. Se uheldet her.

Resultatet

Indlægget F1: Norris kæmper sig til vigtig pole position på Zandvoort blev først udgivet på Boxengasse.

Stemningen for hjemmebanepublikummet var også god, da de allerede lørdag kunne fejre den første rent britiske top 3 i kvalifikationen i et britisk Grand Prix. Russel, Hamilton og Norris havde derfor alle de bedste forudsætninger for at kæmpe med om sejren i dagens løb.

Løbet startede med George Russell i pole position, og han fik en ganske god start, mens Hamilton hurtigt satte jagten ind på holdkammeraten. Det blev også til en spændende kamp om føringen mellem de to Mercedes-kørere og senere ligeledes McLaren-duoen, især i de skiftende vejrforhold som også skabte ravage.

Efter de første omgange begyndte feltet allerede at skifte til intermediate dækkene, hvilket medførte hyppige skift i, hvem der kunne påtage sig titlen som den førende kører. Da banen senere tørrede op, udnyttede Hamilton en tidlig pitstop-strategi ved at skifte til slicks en omgang før Norris. Dette gav ham den afgørende føring, da Norris også blev forsinket af et langsomt pitstop, hvilket også gjorde ham presset af Verstappen bagved.

Favoritten til sejren, George Russell, måtte desværre udgå af løbet på grund af problemer med raceren, til stor frustration sejrsherren i Østrig. Max Verstappen kørte suverænt på løbets døende omgange, hvor det lykkedes at tage andenpladsen fra Norris. Hamilton holdt sin føring og sikrede en følelsesladet sejr, hans første siden Saudi-Arabiens Grand Prix i 2021. Toto Wolff og resten af Mercedes teamet var også i ekstase, da de med sejren i Østrig og nu i Silverstone ligner et team som har fundet farten i raceren.

Oscar Piastri leverede ligeledes en solid præstation og sluttede på en fjerdeplads, mens Carlos Sainz fra Ferrari fulgte efter på femtepladsen. Nico Hulkenberg imponerede med en sjetteplads for Haas, som sikrede teamet utroligt vigtige point i mesterskabet.

Aston Martin havde en bedre weekend end sædvanligt, hvor Lance Stroll og Fernando Alonso sluttede på henholdsvis syvende og ottende plads. Alex Albon sikrede to værdifulde point til Williams med en niendeplads, mens Yuki Tsunoda afrundede top 10 for RB.

Pierre Gasly og George Russell måtte begge udgå.

Resultatet

Indlægget F1: Hamilton triumferer i Storbritanniens Grand Prix med sin 9. sejr på Silverstone blev først udgivet på Boxengasse.

Og det er ikke så lidt. Bogen går tæt på en hel stribe af mere eller mindre karrierefremmende stunts – helt fra dengang han opsøgte Frank Williams for at få Williams til at ændre den beslutning, der i første omgang betød, at Plato ikke var en del af teamets indsats i British Touring Car Championship med Renault. Beslutningen blev som bekendt – ad omveje – gjort om, og Plato endte sammen med Alain Menu i de to Super Touring-Renaulter med et budget, et team og et sæt muligheder, som langt overgik enhver af den unge brites forventninger dengang. Tiden hos Williams-Renault i 1997-1999 blev med bronzen i 1997 som bedste resultat også den afgørende gnist, som satte gang i karrieren igen, efter drømmen om formelracing brast for Plato.

Men inden da skulle han så grueligt meget igennem, og som læser får du hele historien om den dag, han opsøgte Frank Williams i hovedkvarteret – efter at have røget det bedste af to pakker smøger for at dulme nerverne. For sådan er Plato også – og bogen lægger aldrig nogensinde skjul på, at sprut, fest og smøger oftest var sjovere end træningscentret…

Du kan blandt meget andet også få historien om, hvordan man to gange ender i fængsel i Monaco, hvordan man næsten kommer til at dræbe Bernie Ecclestone, og ikke mindst hvordan folk fra et racerteam kan opføre sig, når de ikke er på arbejde.

Men bogen er først og fremmest et storslået miskmask – og det skal i allerhøjeste grad ses som en ros – af fantastiske røverhistorier fra en lang karriere. Jeg tror ikke, at nogen har været en større rod end netop Plato, og det er simpelthen superunderholdende læsning fra ende til anden om manden, der aldrig nogensinde gav op.

How NOT to be a Professional Racing Driver er både velskreven og hamrende morsom – og jeg kan i allerhøjeste grad anbefale den til enhver racerfan, der mangler et julegaveønske eller to.

How NOT to be a Professional Racing Driver findes kun på engelsk, og kan blandt andet købes på Amazon og Saxo. Bogen koster cirka 180-200 kroner.

Indlægget Anmeldelse: Jason Plato: How NOT to be a Professional Racing Driver blev først udgivet på Boxengasse.