Endnu en gang sluttede den danske Le Mans-vinders løb før tid.

Men hvor det på Daytona var en teknisk defekt, der satte en stopper for løbet, var det denne gang et voldsomt crash for holdkammeraten Matías Pérez Companc.

Argentineren satte AF Corses LMP2-racer i barrieren omkring tre timer fra målstregen.

– Først og fremmest er vi naturligvis lettede over, at Matías er okay efter uheldet. Det var et voldsomt crash med meget høj fart, og heldigvis er moderne racerbiler så sikre, at han slap uden skader, lyder det fra Nicklas Nielsen i en pressemeddelelse efter løbet.

– Det er en kæmpe skam for hele holdet, at vi ikke lykkedes med at gennemføre. Der ligger en masse forberedelse bag sådan et løb, og efter vores mislykkede 24-timersløb på Daytona, hvor vi måtte udgå med en defekt gearkasse, havde vi håbet på revanche. Vi havde en stærk bil, som kørte fantastisk, og indtil ulykken var vi godt med i kampen. Men sådan er Sebring – det er et vanvittigt hårdt ubarmhjertigt løb, og netop derfor vil man så gerne vinde det, siger danskeren.

Den unge Companc slap uskadt fra mødet med betonmuren i sving 17, der leder ud på start/mål-langsiden, men bilen var færdig.

Forinden havde også farmand Luis Pérez Companc været involveret i ballade og modtaget en straf, der satte teamet på bagkant.

Du kan læse alt om løbet, der endte med en enkelt dansk podieplads, lige her.

Inden Nicklas Nielsen vender tilbage til IMSA sidst i juni på Watkins Glen, venter flere afdelinger af WEC med Ferraris Hypercar.

Indlægget Slut før tid: Holdkammerat smadrede Nicklas Nielsens racer på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Og det danske stortalent er godt tilfreds med sin egen præstation i det amerikanske løb, der hører til blandt de mest prestigefyldte sportsvognsløb i verden.

– Alt i alt var det en fantastisk oplevelse for mig selv og et virkelig fedt race at være med i, siger Conrad Laursen til Boxengasse.

Danskeren, der allerede skrev Le Mans-debut på cv’et i sommer, var en del af AF Corse-teamets Ferrari med Arthur Leclerc, Riccardo Agostini og Custodio Toledo.

Bedste Ferrari og bedste dansker

Firkløveret overraskede og slog alle de andre Ferrari’er i GTD-klassen. Flere af dem havde ellers Ferrari-fabrikskørere i line-uppet.

– Vi gjorde det så godt, som vi kunne. Alle Ferrari’er kæmpede med farten, men vi gjorde hvad vi kunne og kom i mål som bedste Ferrari, hvilket er en sejr i sig selv, fortsætter Conrad Laursen.

– Det er jeg meget glad for, og jeg havde selv et godt race. Det havde alle på bilen. Vi kom igennem uden nogen straffe eller unødvendige pitstops. Så alt i alt en god weekend for os.

Laursens Ferrari #50 var kun fire sekunder fra en podieplads i klassen, og teenageren sluttede som bedste dansker foran Michelle Gatting på ottendepladsen. Både Frederik Schandorff og Nicki Thiim udgik.

Conrad Laursen kørte tilmed næsten lige op med sine mere erfarne holdkammerater Arthur Leclerc og Riccardo Agostini, når man kigger på omgangstiderne.

Du kan læse alt om de 13 danske køreres indsats og resultat på Daytona lige her.

Du kan også høre Boxengasses vurdering af Conrad Laursens og alle de andre danskeres Daytona i podcasten herunder. Du kan desuden høre reaktioner fra flere af de danske stjerner. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Podcast: Daytona-analyse – drømmeløb blev til dansk mareridt

Indlægget 18-årige Conrad Laursen efter Daytona-debut: ‘En fantastisk oplevelse’ blev først udgivet på Boxengasse.

Den unge dansker debuterede med bravur, da han i sommer gjorde entré på Le Mans med løbets hurtigste omgang i GT3-klassen. Nu står han så over for sit andet 24-timersløb, og der er særligt én ting, han glæder sig til.

– Jeg er lidt af et b-menneske, og jeg kan godt lide at køre om natten. Jeg synes faktisk, det er det fedeste tidspunkt at køre på, fortæller Conrad Laursen til Boxengasse før sin Daytona-debut.

– Du kommer ind i zonen, fordi der intet er til at distrahere dig rundt omkring. Du får sådan lidt tunnelsyn, når du kører i to timer om natten, og du bare er dig selv og trafikken, fortsætter Laursen, der endnu ikke ved, hvor meget nattekørsel han får på Daytona.

Netop Le Mans-deltagelsen sidste sommer har lært Conrad Laursen, at det er svært at få slappet af, når man ikke sidder bag rattet.

– Selvom du prøver at få lidt søvn, kan du aldrig rigtigt slappe af, for adrenalinen kører, og du er altid lidt på. Det er svært ikke at følge med, selvom du ikke kan ændre på noget, når din holdkammerat er på banen. Det handler jo bare om at glemme det lidt og få noget søvn, så man er klar til selv at skulle ud på banen igen, fortæller den unge dansker.

Deler bil med Leclerc

Conrad Laursen får sin første smag på amerikansk racing med AF Corse-teamet i en Ferrari 296 i GTD-klassen. Den deler han blandt andre med Arthur Leclerc, der er lillebror til Ferraris Formel 1-stjerne Charles Leclerc. De to øvrige kørere på bilen er Riccardo Agostini og Custodio Toledo.

– Jeg kender Arthur fra førhen og har faktisk været på ferie med ham engang. Han er en superhurtig kører med god erfaring, så det er derfor, han er her. Og så har han selvfølgelig et godt navn.

– Custodio er vores bronzekører, men han er superdygtig og har vist stærk fart, og Agostini er også rigtig stærk, så jeg føler, at vi har et virkelig godt lineup, siger Conrad Laursen.

Derfor er målsætningen i AF Corse Ferrari nr. 50 også klar.

De 21 konkurrenter i GTD-klassen skal besejres.

– Vi kører for at vinde, og det er sådan, det skal være. Men der kan jo ske meget. Det har jeg selv været ude for på Le Mans, hvor vi blev ramt og tabte to omgange. Sådan er det i et 24-timersløb. Du kan være den hurtigste bil og alligevel komme sidst over målstregen.

‘Du bliver lidt svimmel’

Conrad Laursens første møde med den ikoniske Daytona-bane fandt sted i sidste weekends test, ROAR Before the 24. Det var samtidig første gang, at han prøvede kræfter med stejlkurver.

– De første to omgange bliver du lidt svimmel, når du kører der med 250-280 km/t, men så vænner kroppen sig til det. Du kan dårligt nok gå op ad bankingen, når du er ude på track walk.

– Men det er superfedt at være her, og det er et race, jeg har fulgt i mange år. Det er et af de største enduranceløb, der findes. Le Mans, Daytona og Spa er de tre 24-timersløb, der virkelig batter. Det er fedt efter Le Mans nu at krydse den anden af, siger Conrad Laursen.

I GTD-klassen kæmper Conrad Laursen mod flere danskere om sejren. Både Frederik Schandorff, Michelle Gatting og Nicki Thiim kører nemlig med i klassen.

I alt 13 danskere kører Daytona i år – heriblandt Kevin Magnussen, der får sin debut for BMW. Du kan læse meget mere om dem alle i Boxengasses guide, og i vores podcast kan du også høre vores gennemgang af alle 13 danskeres sejrschancer:

Guide: Kampen om uret venter – sådan følger du Kevin Magnussen og co. til 24 Hours of Daytona 2025

Indlægget Conrad Laursen glæder sig til natten på Daytona: ‘Du kommer i zonen’ blev først udgivet på Boxengasse.

Indledningsvist så det ellers fantastisk ud for italienerne, for holdkammeraterne i #51 startede fra andenpladsen og holdt stand, mens Miguel Molina i Ferraris #50 fik en kanonstart og skød frem i tredje position i løbets første par sving. Som løbet skred frem, kom udfordringerne til gengæld også Ferraris vej. Antonio Giovinazzi i #51 måtte helt udgå efter en kontakt med Peugeots #94.

Mod slutningen var det fortsat med Ferrari i front, fortsat med en stærkt kørende #83, hvor Robert Shwartzman forsvarede føringen mod en jagtende Kamui Kobayashi i Toyotas #7. Kobayashi halede gevaldigt ind til sidst og var foran i femte time, men fik så en drivethrough for ikke at have bakket nok af ved et gult flag, som Peugeots Paul di Resta var skyld i.

Straffen kostede japaneren føringen, mens Shwartzman fik hentet sin føring tilbage og formåede at forsvare den til sidst – og i mål vandt han med 1,8 sekund over Kobayashi. Ferraris #50 med Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina holdt tredjepladsen til mål og sikrede gode point til mesterskabskampen. Her er de aktuelt fortsat nummer to i kampen om VM, men hentede ind på Porsches VM-førende bil med Kevin Estré, André Lotterer og Laurens Vanthoor, der blev nummer seks i Texas.

Lige udenfor skamlen endte Cadillacs Alex Lynn og Earl Bamber sæsonens hidtil bedste løb med en fjerdeplads efter en lang kamp med Alpines #35. Alpine fik ditto også deres bedste løb indtil videre i 2024 med femtepladsen til Ferdinand Habsburg, Charles Milesi og Paul Loup Chatin.

Sjettepladsen gik som sagt til den VM-førende Porsche #6 med Estre/Lotterer/Vanthoor, mens Michael Christensen med Matt Campbell og Frederic Makowiecki tog syvendepladsen med fra USA.

Oliver Rasmussen og Hertz Team Jota blev nummer ti samlet, mens det for Mikkel Jensen og Peugeots #93 endte med en 12. plads i Texas.

LMGT3: Sejr til Heart of Racing på hjemmebane – med danske skuffelser

LMGT3 blev en hjemmebanesejr for amerikanske Heart of Racing Aston Martin, hvor Alex Riberas kunne køre i mål som vinder foran de to Manthey-støttede Porscher. Det blev til gengæld ingen god dansker-dag i GT3-klassen på Circuit of the Americas.

Allerede før starten var der drama, for Thomas Flohr gik i stå på opvarmningsomgangen med sin #54 Vista AF Corse Ferrari. Flohr fik bilen i gang og kom ind i pitten, men måtte afbryde løbet på grund af koblingsproblemer.

Ian James åbnede løbet for Heart of Race i pole position og førte an foran Sarah Bovy og Francois Heriau, der respektivt for Iron Dames og Vista AF Corse Ferrari (#55) kæmpede om andenpladsen. Bovy fik efter lidt kampe overtaget og sikrede sig andenpladsen, og var også på vej til at hente Ian James, men efter andet stop og kørerskifte kunne Daniel Mancinelli trække fra i Aston Martin-raceren.

Rahel Frey blev her indblandet i et sammenstød med TF Sport Corvettes Rui Andrade og fik smadret højre baghjulsophæng, hvilket effektivt kostede Iron Dames de videre forhåbninger om et godt resultat. Bilen kom tilbage, men kombinationen af reparation og en drivethrough for at have haft skylden for sammenstødet var dyrt for Frey.

I stedet stak Mancinelli og sidenhen Alex Riberas af i Heart of Racings Aston Martin ude foran, mens Manthey Purerxings Klaus Bachler tog andenpladsen fra United Autosports #59 – og siden hentede Richard Lietz i den anden Manthey-Porsche også United Autosports-raceren ind og tog tredjepladsen.

Mod slutningen gik et ellers hæderligt løb for Mikkel O. Pedersens Proton Competition Ford op i røg, da bilen udgik med et smadret styretøj med 40 minutter tilbage. Marco Sørensen og Aston Martins D’Station Racing nåede heller ikke det ternede flag – de udgik godt midtvejs i sekstimersløbet.

Næste løb i FIA WEC er allerede om to uger, når det går løs til årets næstsidste afdeling på Fujispeedway i Japan den 14-15. September.

Indlægget FIA WEC: Ferrari-sejr holdt hårdt i Texas blev først udgivet på Boxengasse.