Og sidstnævnte er fokus for vores seneste podcast. 24 Hours of Spa får nemlig et fuldt felt – og i Ardennerne betyder det altså 70 biler. Og det bliver 70 biler, hvori vi kommer til at se et kæmpe lineup af danske navne.

Og vi fik én af dem – Sebastian Øgaard – forbi studiet til en snak om den netop overståede prolog på Spa. Vi kommer også omkring meget andet, herunder også, hvordan det er at kombinere de to løbsformater i GT World Challenge i løbet af en hel sæson. GT World Challenge kører som bekendt både en Sprint Cup og en Endurance Cup, og Øgaard er med i begge dele for sit team Tresor Attempto i en Audi R8 LMS GT3.

Faktisk er der hele 13 danske navne til start – Den fulde grid kan du se her!

Indlægget Podcast og smugkig på feltet til 24 Hours of Spa med Sebastian Øgaard blev først udgivet på Boxengasse.

Nürburgring 24h har altid det hele, men alligevel virker 2026 til at blive en udgave, der kan dét ekstra – for alt er udsolgt. Med 161 biler til start er gridden den største i mange år, og med Max Verstappen som spydspids er løbet heller ikke længere kun en darling for primært tyske langdistancefans.

Det trækker et bredere publikum på formentlig 300.000 tilskuere til – og spørger du os, så er det desuden én af cirka 300.000 grunde til, at du roligt kan rydde sofaen og gøre klar til at se et brag af et løb på lørdag klokken 15.00.

Så velkommen til Boxengasses N24-guide – der også varmer op til det store løb med vores podcast:

Danskerne i N24 2026

Årets udgave har seks danske kørere til start – og i modsætning til på Le Mans, så er Nürburgring 24h ikke et sted, hvor dansk motorsport traditionelt har stået helt så stærkt på skamlen som i det franske. Men tre danskere har fået det til at ske. Flertallet af årets danske deltagere er i klassen, der på Nürburgring hedder SP9. Det svarer til GT3 i daglig tale – men strukturen af bilklasser på Nürburgring er enorm, og man kan stille op til løbet i rigtig mange andre biler end lige en GT3-racer.

Kris Nissen var den første danske vinder af N24 tilbage i 1991, mens Nicki Thiim gentog kunststykket for Black Falcon og Mercedes i 2013 – og senest gjorde Michael Christensen det for hjemmebaneheltene Manthey Racing og Porsche i 2021.

Nicki Thiim #34 Walkenhorst Aston Martin Vantage GT3 (SP9)

Thiim jagter i år en gentagelse og Aston Martins første gevinst med Walkenhorst Motorsport. Han har fundet sammen med Mattia Drudi, med hvem han også kører GT World Challenge for Aston Martin. Og for at runde kvartetten af, så har man hentet et par kørere med bred erfaring på netop Nürburgring i form af norske Christian Krognes og 2023-vinder Felipe Fernandez Laser.

Bastian Buus og Michael Christensen #54 Dinamic GT Porsche 992 GT3R Evo (SP9)

Andetsteds i GT3-feltet finder vi to danskere på én bil. Bastian Buus kører igen N24 med Dinamic GT og Pirelli, og har fået Michael Christensen med ombord denne gang. Buus kører sit tredje N24 med Dinamic, som han var med til at køre til en tredjeplads i 2025. Og tilføjer man så 2021-vinder Michael Christensen samt to spændende og nyere navne hos Porsche i form af Joel Sturm og Loek Hartog, så kan det godt blive interessant. Sturm og Hartog var i øvrigt sammen med Buus på samme bil, da de blev nummer tre sidste år.

Anders Fjordbach #86 High Class Racing Porsche 992 GT3R Evo (SP9 Pro/Am)

N24 byder også på et dansk team i form af High Class Racing. Det nordjyske team med Anders Fjordbach i spidsen har sat gang i flere Porsche-samarbejder i år, og startede bragende godt med en sensationel andenplads på Bathurst. Nürburgring 24h er også en del af samme serie, Intercontinental GT Challenge, så man kan med rette sige, at N24 bliver den svære toer.

Her er Fjordbach igen på team med Kerong Li, mens man har tilføjet et af Porsches fremadstormende navne i form af Harry King. Leo Ye Hongli runder kvartetten af.

Michelle Gatting #918 Mühlner Motorsport Porsche 992 Cup (Cup2)

Michelle Gatting er tilbage! På absolut seneste udkald – hør vores nyeste podcast og få hele historien – kom aftalen i stand. Gatting tog allerede i fjor sin Ring Permit, altså den specielle licens, alle skal have for at kunne køre N24. Dermed var vejen på papiret banet for en deltagelse, men så skete alt, der ikke måtte ske med Iron Dames og det store projekt, som Michelle Gatting i mange år har været en fast del af.

Men hun er tilbage og klar til sin debut i N24 med Porsche-teamet Mühlner og to lokale navne i egenskab af Nick Salewsky og Tim Scheerbarth.

Henrik Bollerslev #320 Four Motors Porsche 992 Cup (AT2)

En, du også kan møde i vores podcastoptakt til dette løb er Henrik Bollerslev. Den viborgensiske bilforhandler har efterhånden opbygget sig lidt af et CV i N24 og er igen i år med tyske Four Motors. Et team, der går til konventionel motorsport på en alternativ måde. Derfor er de også i klassen AT2, som er for biler med alternative brændstoffer.

Four Motors har i årevis været med til at udvikle mere bæredygtige løsninger for Porsche, og bilerne har undervejs været udstyret med en lang række tiltag, der skal gøre konventionel motorsport og bilproduktion mere miljøvenligt. Det gælder blandt andet karosseridele af hamp eller biofibre i stedet for traditionel kulfiber. Det er genraffinerede motorolier, alternativ benzin og så videre.

Og så er det med én holdkammerat, som trækker masser af tyske autografjægere til. Den tyske hiphopper Michael Schmidt aka Smudo har været en del af Four Motors siden den spæde start. De deler desuden bil med Thomas von Löwis og Nano Lopez. Hør mere om det hele i vores podcast!

Hvad går det ud på?

Nürburgring 24h er perfekt kaos på tysk. Du hægter F1-banen og den gamle Nordschleife sammen for at få en racerbane som ingen anden. Der er 161 biler fordelt på 23 klasser. De hurtigste er GT3-racere som du kender fra WEC, GT World Challenge, ELMS, DTM med flere. De langsomste kunne i princippet skrue nummerplader og sommerdæk på bilen og køre hjem søndag aften.

Kort sagt – kaos.

I år er feltet præget mere mod GT3 end det længe har været, så 41 SP9-biler er til start, og derudover har man en kategori, der hedder SP-X, hvor man kan lave en bil lidt udenfor kategori. SP-X tæller blandt andet BMW’s aprilsnar, der var at lave en BMW M3 Touring GT3. Ditto finder man her HWA’s genskabelse eller restomod af den klassiske Mercedes 190 Evo fra de glade DTM-dage i 90’erne. Tre af slagsen er til start.

Og skal vi runde de andre skæve biler i feltet, så bør du også se efter de to BMW Z4 GT3 i det normale SP9-felt. De er mest skæve eksistenser i feltet, fordi det er biler fra 2013, som man har valgt at tage med. De kan næppe blande sig i den samlede tabel, men hatten af for at man gør det.

En anden skæv bil, som er en evig publikumsfavorit, er Ollies Garage med deres Dacia Logan. Nok ét af de mindst oplagte bud på en racerbil, men de er med hver gang, og alle elsker det.

Følg med!

Det hele er igen på Youtube, og har du Viaplay, så sendes løbet også der. Starten går lørdag klokken 15.00, og inden da er der træning, og kvalifikation i dag på Kristi Himmelfartsdag og i morgen fredag.

Torsdag 14/5:

13:10 – 15:30 Qualifying 1
19:55 – 23:45 Qualifying 2

Fredag 15/5:

08:45 – 09:25 Top Qualifying 1
09:40 – 10:25 Top Qualifying 2
10:30 – 12:05 Qualifying 2
13:30 – 14:45 Top Qualifying 3

Lørdag 16/5:

10:00 – 11:30 Warm-up
15.00 Race

Indlægget Bliv klar til weekendens Nürburgring 24h med os! blev først udgivet på Boxengasse.

For mens Nicki Thiim tager hul på sin tredje sæson i rap – og første med Aston Martin – så er der DTM-debut for Bastian Buus. Bastian Buus og bagland har gennem længere tid arbejdet målrettet efter at skabe et sæde i den højtprofilerede, tyske serie, hvilket endte med at lykkes hos Land-Motorsport.

Det er en mulighed, som Porsche-fabrikskøreren ser frem til – og en chance som kom, da Land-Motorsport over vinteren har skiftet mærke og gik fra Audi til Porsche.

Nicki Thiim er omvendt et etableret navn i DTM, men står også med ganske nye kort på hånden i denne sæson. For efter to års samarbejde med ABT Sportsline og Lamborghini har sønderjyden fået chancen for at kombinere ambitionerne i DTM med sine øvrige forpligtelser hos Aston Martin, eftersom belgiske Comtoyou Racing gik ind i DTM til denne sæson.

Konstellationen med Thiim og belgierne er imidlertid ikke ny – og i GT World Challenge gav det forleden en premieresejr i 1000-kilometersløbet på Paul Ricard. Det bliver også jagten på fremgang i den hårde serie. Thiim fik en andenplads på Zandvoort som sit bedste facit i sidste sæsons DTM for Lamborghini og en samlet 18. plads i 2025.

Vi skal finde en ny DTM-mester

Ét er klart i årets DTM – der skal findes en ny mester. Sidste års titelvinder fra Manthey Racing, Ayhancan Güven, fortsætter ikke i serien. Güven er i WEC i år med samme team. Manthey stiller derimod med Thomas Preining og Ricardo Feller, og feltets tredje Porsche er den fra Land-Motorsport med Buus i.

Det er også en del af en nedskalering fra Manthey, der før havde et juniorteam, men er gået ned til to biler, hvilket også sendte Morris Schuring videre til GT World Challenge.

Også nyt er at Grasser Racing Team såvel som Nicki Thiims tidligere arbejdsgiver, ABT, vil få den nye Lamborghini Temerario GT3.

Med er til gengæld fortsat sidste års vicemester, Lucas Auer. Auer fortsætter for Mercedes, ligesom sidste års treer, Maro Engel, også gør det.

Sådan ser du DTM 2026

DTM kører atter på YouTube, men derudover har Viaplay også rettighederne til løbene. Løbsformatet er igen to løb á 60 minutter per weekend.

På YouTube finder du løbene på DTM’s kanal, og den bliver løbende opdateret med links til næste løb. Weekendens premiere på Red Bull Ring kan du finde her:

Kalender

25-26. april – Red Bull Ring, Østrig
23-24. maj – Zandvoort, Holland
20-21. juni – Lausitzring, Tyskland
4-5. juli – Norisring, Tyskland
25-26. juli – Oschersleben, Tyskland
15-16. august – Nürburgring, Tyskland
12-13. september – Sachsenring, Tyskland
10-11. oktober – Hockenheim, Tyskland

Feltet i 2026

Aston Martin – Comtoyou Racing:
#007 Nicki Thiim 
#8 Nicolas Baert

BMW – Schubert Motorsport:
#3 Kelvin van der Linde
#11 Marco Wittmann

Ferrari – Emil Frey Racing:
#14 Matteo Cairoli
#69 Thierry Vermeulen

Ford – Haupt Racing Team:
#36 Arjun Maini
#64 Finn Wiebelhauser

Lamborghini – Red Bull Team ABT & TGI Team by Grasser Racing Team:

#10 Marco Mapelli
#130 Luca Engstler

#19 Mirko Bortolotti
#63 Maximilian Paul

Mercedes – Team Landgraf, Team Mann-Filter & Team Ravenol

#22 Lucas Auer
#84 Tom Kalender
#48 Jules Gounon
#80 Maro Engel

McLaren – Dörr Motorsport:

#16 Timo Glock
#25 Ben Dörr

Porsche – Land-Motorsport & Manthey Racing

#29 Bastian Buus
#90 Ricardo Feller
#91 Thomas Preining

Indlægget Guide: Klar til DTM-premiere i weekenden? blev først udgivet på Boxengasse.

Men Nicki Thiim havde helt andre planer i det sydfranske i aftes, og kronede et vildt comeback ved at vinde.

Muligheden opstod på løbets sidste safetycar, som kostede Lucas Auer og Mercedes forspringet. Og ved genstarten virkede Thiim til at have mere at skyde med. I hvert fald kunne han bruge sin Aston Martin til at presse Auer til at lave en fejl – og vupti, så førte sønderjyden sæsonpremieren med under ti minutter tilbage.

En føring, der holdt til mål og sikrede en lidt uventet sejr for Aston Martins Dane Train og Comtoyou Racing. Auer fik samlet andenpladsen op for Mercedes, mens McLarens Garage59 rundede podiet af. Et resultat, som en meget glad Nicki Thiim kunne fejre for åbne mikrofoner:

– Sikke en sidste time! Vi startede med at punktere, men vi kom tilbage, og teamet arbejdede enormt godt på bilen. Den var fantastisk… Vi har virkelig brugt meget energi på at se det hele fra nye vinkler denne weekend og prøvede noget helt nyt med bilen. Og man må sige, at den gamle Vantage altså stadig kan!

Stort comeback

For sejrschancerne var oprigtigt langt væk for Thiim, Marco Sørensen og Mattia Drudi. I løbets første time måtte Marco Sørensen pitte med en punktering – hvilket kom bag på teamet, der ikke stod klar. Det kostede værdifuld tid og sendte bilen helt ned bagerst, men blev starten på et vildt comeback for 2024-vinderne af 24 Hours of Spa. Faktisk er sejren også trioens og Aston Martins første siden dengang.

Punkteringen sendte Aston Martins #007 udenfor den normale pitstopsekvens, men det forhindrede ikke trioen i at køre sig op i et løb, hvor det ellers længe tegnede til, at Mercedes’ nærmeste udfordrer skulle være britiske Garage59’s McLaren #58.

McLaren-raceren havde en stærkt kørende Benjamin Göthe til at gøre udslaget, og tyskeren med de danske aner viste sig at blive en seriøs udfordrer til Lucas Auer.

Fra start var Mercedes til gengæld mærket at have, for de lå 1-2-3 i begyndelsen af løbet og blev presset hårdt af Bastian Buus og siden Thomas Preining i Lionspeed GP’s Porsche. Lionspeed-raceren så godt ud i løbets første halvdel, men det endte i stor skuffelse for Buus og Preining, da Riccardo Feller på sit første stint måtte køre i garage med et defekt styretøj.

En anden danskerbil, som meget velfortjent fik stor opmærksomhed i særligt løbets begyndelse, var Selected Car Racings Ferrari med Frederik Schandorff. Schandorff kørte hamrende stærkt i begyndelsen af løbet og var helt oppe at vende på syvendepladsen inden løbets første stop. I det hele taget udviklede det sig til en flot premiere for det fynske team, som i sidste ende tog en fjerdeplads i Gold Cup og en samlet 16. plads.

Løbets anden Ferrari med dansk islæt så også sin portion dramatik undervejs. Nicklas Nielsens teamkollega Tommaso Mosca blev snurret rundt, men det lykkedes at redde situationen uden Mosca blev ramt af konkurrenter.

Sådan gik det danskerbilerne i GT World Challenge Paul Ricard:

P1 – Marco Sørensen, Nicki Thiim, Mattia Drudi – Aston Martin (Pro)
P3 – Benjamin Göthe, Thomas Fleming, Louis Prette – McLaren (Gold Cup P1)
P14 – Nicklas Nielsen, Alessio Rovera, Tommaso Mosca – Ferrari (Pro P10)
P16 – Frederik Schandorff, Malte Ebdrup, Simon Birch – Ferrari (Gold Cup P4)
P21 – Sebastian Øgaard, Rocco Mazzola, Ariel Levi – Audi (Silver Cup P4)
P38 – Dennis Lind, Lorenzo Fluxa, Antoine Doquin – Corvette (Gold Cup P6)
Udgået – Bastian Buus, Riccardo Feller, Thomas Preining – Porsche (Pro)

GT World Challenge er tilbage med en sprint på Brands Hatch den 2-3. maj, mens næste løb i Endurance Cup er på Monza den 29-31. maj.

Højdepunkter fra GT World Challenge Paul Ricard:

Indlægget Efter mega-comeback: The Dane Train vinder på Paul Ricard! blev først udgivet på Boxengasse.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Buus, Christensen og Fjordbach i snevejr

Der var egentlig lagt op til en stor danskerweekend i ‘Det Grønne Helvede’ på Nürburgring Nordschleife.

Men det udviklede sig i stedet til lidt af et hvidt helvede med sne og tåge over den tyske bane, der i første omgang førte til udsættelser af træning og kvalifikation, før alt måtte aflyses af sikkerhedsmæssige årsager.

Dermed fik vi heller ikke lov til at få fornøjelsen af et nyt dansk ‘Porsche Dane Train’ med Bastian Buus og Michael Christensen, der efter planen skulle have delt Dinamic GT’s #54 med italienske Michele Beretta. De to danskere må nu vente på dét prædikat til senere på sæsonen.

Også Anders Fjordbach skulle have kørt NLS1 med SRS Team Sorg Rennsport. Med NLS1 aflyst bliver den kommende weekends NLS2 sæsonstart for den tyske serie, og her kommer en vis Franz Hermann, øhh… Max Verstappen og deltager.

Danske sejre i Winter Series

Årets Winter Series blev afgjort i Barcelona, hvor der igen var både Formel 4, GT, GT4 og LMP3 på programmet. Og denne gang blev det endda til danske sejre på Formel 1-banen.

Det lille prototype-felt var denne weekend en del af løbene i GT Winter Series, og allerede før start var der faktisk garanti for danske pokaler, for kun to LMP3-racere var på startlisten.

Tobias Bille Clausen og Mads Kjelde Larsen gjorde rent bord. Førstnævnte sejrede i prototype-klassen i løb 1 med en generel niendeplads, mens Mads Kjelde Larsen i løb 2 gjorde sin holdkammerat kunsten efter med en klassesejr og en generel ottendeplads. I løb 3 delte de BWT Mücke Motorsport-raceren på vej til en generel 14. plads og et hattrick i klassesejre.

Danske High Class Racing med Michael Hove og sydafrikanske Andrew Rackstraw tog sig af andenpladserne i prototype-klassen i alle tre løb.

Også i GT4 Winter Series var der dansk metal, da Frederik Zebis i løb 2 kørte sig ind på tredjepladsen. Zebis og holdkammeraten Tim Horrell tog en femteplads i løb 3.

I Formula Winter Series scorede Viktor Snebjørn Poulsen en tangering af sin sæsonbedste 17. plads og dertil en 20. og en 23. plads, mens dansk-svenske Erik Poulsen blev nummer 19, 24 og 25 for STEP Motorsport.

Svær danskerdag i Indycar

Sæsonens tredje løb i Indycar blev ikke nogen jubelsucces for danske Christian Lundgaard og Christian Rasmussen, men førstnævnte fik trods alt hevet en fornuftig syvendeplads hjem efter en svær dag, hvor Mick Schumacher sendte McLaren-danskeren på snurretur.

Christian Rasmussen udgik med et teknisk problem kort før mål. Du kan læse meget mere om weekendens Indycar-løb i Arlington herunder:

Indycar: Kirkwood sejrer i Arlington på stærk Andretti-dag

Normann-show i Cremona

Hvo intet vover, intet vinder. Det er i høj grad historien om en stærk weekend i Italien for Tobias Normann i sæsonpremieren på Rotax Max Challenge Euro Trophy. For Normann og teamet tog en stor satsning og kunne grine hele vejen til målstregen, da det blev til en andenplads i premieren.

Dansk kup i Italien: Tobias Normann toer i europæisk premiere

Ærgerlig Alba-nedtur i Kina

Der var store forventninger til den danske Ferrari Driver Academy-kører Alba Larsen, da det 17-årige talent i weekenden tog hul på sæsonen i F1 Academy. Det startede også glimrende med en andenplads i kvalifikationen, men derfra virkede det til at presset blev for stort for Alba Larsen.

I hvert fald begik hun to ærgerlige fejl, der kostede vigtige point – og potentielt en sejr i løb 2. Danskerens fart er dog meget lovende for resten af sæsonen. Du kan læse meget mere om Alba Larsens weekend herunder:

F1 Academy: Nedtur for Alba Larsen efter god start i Shanghai

Find sidste uges Danskertjek her:

Boxengasses Danskertjek: Straf koster Noah Strømsted dyrt i sæsonpremieren

Indlægget Boxengasses Danskertjek: Alba-nedtur i Kina – sejre i Barcelona blev først udgivet på Boxengasse.

I Boxengasses månedlige Power Ranking vurderer og rangerer vi de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i februar.

• Frederik Zebis: 2. og 5. plads, GT4 Winter Series, Valencia

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i februar:

13., 14. og 25. plads, UAE4, Dubai

Det lykkedes ikke for Alba Larsen at score flere point i sin UAE4-sæson, der sluttede før tid i Dubai, men den unge dansker viste sig fint frem og har helt sikkert fået en masse læring før det, der virkelig gælder i F1 Academy. 12.-pladsen i kvalifikationen til løb 1 i Dubai er bestemt også godkendt.

6., 7. og 10. plads, USF Juniors, Homestead-Miami

Endnu en dansker har sat jagten ind på den amerikanske drøm. 15-årige Casper Nissen er debuteret i Road to Indys svar på Formel 4, og det blev en flot start. To top 5-resultater i kvalifikationerne og det der faktisk var to tredjepladser i løbene før en straf i både løb 1 og 2 kostede placeringer. Det lover dog godt for Nissen!

2. plads, Formel 3 test, Barcelona

Der har været så lidt ræs og så få danskere i aktion i februar, at vi bryder med normen og tager et testresultat med i betragtning. Den danske Mercedes-junior Noah Strømsted viste sig flot frem i F3-feltets pre-season test, hvor kun hans Trident-kollega, Audi-junioren Freddie Slater, var hurtigere.

3., 6., 8. og 9. plads, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
8. plads i mesterskabet, LMP2, Asian Le Mans Series

Til allersidst lykkedes det danske High Class Racing at score en podieplads i Asian Le Mans Series i en sæson, der bare blev bedre og bedre. Jens Reno Møller var som altid et stærkt kort i bronze-kvalifikationen, hvor han leverede to anden- og to tredjepladser, og i løbene var den 55-årige også blandt de hurtigste bronzekørere.

2., 5. og 5. plads og DNF, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
3. plads i mesterskabet, LMP2, Asian Le Mans Series

Michael Jensen mangler som oftest en smule fart i forhold til sin fire år ældre landsmand og bronze-konkurrent Møller, men Jensen har i Algarve Pro Racing et team, der altid leverer på øverste hylde. Det samme gjorde Tom Dillmann og Enzo Trulli på trioens vej til en samlet tredjeplads i tabellen. Michael Jensen slap i øvrigt heldigt fra et voldsomt uheld i Abu Dhabi.

6. og 7. plads og to DNF, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
7. plads i mesterskabet, LMP2, Asian Le Mans Series

United Autosports og Mikkel Jensen ramte den bare ikke i den mellemøstlige vinterserie i år. Trods fem pole positions i seks løb kom teamet ikke på podiet en eneste gang, og et tidligt exit i både Dubai og Abu Dhabi kostede alle chancer for et fornuftigt mesterskabsresultat. Men Mikkel Jensen selv var som altid hurtig.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

6. plads, IGTC, Bathurst 12 Hour

Når man tager til Mount Panorama med et af de på papiret stærkeste lineups, er det måske skuffende at rejse hjem med en sjetteplads. Men Bathurst er et notorisk svært og uforudsigeligt løb at tæmme. Buus viste igen sit store format, men Absolute Racing-teamets strategi led et voldsomt knæk med to dårligt timede safetycars i løbets indledning, ligesom også en pitstopfejl sendte et top-topresultat uden for rækkevidde. Buus var ifølge The B Pillar løbets syvendehurtigste kører.

3., 6., 8. og 9. plads, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
8. plads i mesterskabet, LMP2, Asian Le Mans Series

19-årige Theodor Jensen er stadig meget tidligt i sin første LMP2-sæson, men kronjyden har allerede fundet en del af den fart, der gav ham så meget succes i LMP3 i fjor. Femtehurtigste omgang i det andet Dubai-løb, og generelt hurtigere end High Class Racings platinkører Gustavo Menezes gennem hele sæsonen, der blev kronet med en flot tredjeplads.

2. plads, generelt, IGTC, Bathurst 12 Hour
Sejr, Bronze Cup, IGTC, Bathurst 12 Hour

Wauw, hvor kom det fra?! Anders Fjordbach og High Class Racing leverede en vaskeægte sensation på ‘The Mountain’ i Australiens største langdistanceklassiker. Hvorfor nøjes med at vinde Bronze Cup-klassen, når man kan tage et generelt podie – bare 1,037 sekunder fra sejren. Holdkammeraten Dorian Boccolacci var løbets helt store stjerne, men Fjordbach var selv hurtigere end stærke Porsche-navne som Klaus Bachler, Robert Renauer og Alex Fontana.

Tre sejre og 8. plads, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
Mester, LMP2, Asian Le Mans Series

Ingen over og ingen ved siden af Malthe Jakobsen i Asian Le Mans Series, hvor han nu kan kalde sig hattrickkonge med tre LMP2-titler i træk. Thyboen og CrowdStrike Racing by APR dominerede med tre sejre i Emiraterne, og ottendepladsen i sæsonfinalen var mere end rigeligt til at sikre det helt store trofæ.

Indlægget Boxengasse Power Ranking: Kong Malthe af Asien blev først udgivet på Boxengasse.

Men nu er der nyt!

For Michael Christensen kommer til at være teamkollega med landsmanden Bastian Buus hos det italienske Porsche-team Dinamic GT i Nürburgring Langstrecken-Serie, der køres på den berygtede Nürburgring Nordschleife.

Det har Dinamic netop offentliggjort fredag, hvor det også fremgår, at de to danskere teamer op med hollandske Loek Hartog og tyske Joel Sturm i en Porsche 911 GT3 R.

Det betyder også, at kvartetten formentlig skal køre 24-timersløbet på Nürburgring sammen.

I første omgang gælder det dog NLS1, der køres 13-14. marts.

Dinamics deltagelse i NLS sker i tæt samarbejde med Pirelli, da der er frit dækvalg i mesterskabet.

Indlægget Bastian Buus og Michael Christensen kører NLS for Dinamic blev først udgivet på Boxengasse.

Og der er flere spændende danske navne, end dem vi kendte i forvejen.

For af deltagerlisten fremgår det, at den danske Le Mans-vinder Nicklas Nielsen skal køre sæsonen for AF Corse og Ferrari efter to års fravær.

Nielsen bliver en del af lineuppet i Ferrari 296 GT3 EVO #51 i Pro-klassen med holdkammeraterne Alessio Rovera og Tommaso Mosca.

I Pro-klassen finder vi også Bastian Buus, for det unge Porsche-talent bliver at finde hos tyske Lionspeed GP i en Porsche 911 GT3 R EVO med startnummer 80.

Buus’ holdkammerater er endnu ikke offentliggjort.

Det er til gengæld hele trioen hos ligeledes tyske Tresor Attempto Racing, der igen i år stiller med en Audi R8 LMS GT3 EVO II. Og det er her, vi finder Sebastian Øgaard i selskab med Ariel Levi og Rocco Mazzola i #66.

Øgaard og co. deltager i Silver Cup-klassen.

De tre danske tilføjelser til deltagerlisten bringer det samlede antal danske kørere i GT World Challenge Europe Endurance Cup op på ni – og læg dertil det danske team RaceGroup, som debuterer i mesterskabet.

RaceGroup – eller Selected Car Racing, som navnet egentlig er nu – stiller med en trio af danske kørere i Frederik Schandorff, Simon Birch og den forsvarende TCR Denmark-mester Malte Ebdrup i en Ferrari 296 GT3 EVO.

Samtidig gør Dennis Lind comeback med det britiske Corvette-team Steller Motorsport, mens The Dane Train med Marco Sørensen og Nicki Thiim også vender retur for Comtoyou Racing og Aston Martin.

Sæsonen på fem løb indledes på Paul Ricard 12. april, mens 24-timersløbet på Spa-Francorchamps er højdepunktet 27-28. juni.

Se hele deltagerlisten her.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Indlægget Buus, Nielsen og Øgaard kører GT World Challenge i 2026 blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet var undervejs afbrudt en halv time på grund af et større uheld, og undervejs fandt det danske team den optimale vej gennem afbrydelser og forhindringer – og kunne derfor dukke op i den helt rigtige ende af feltet, som det halve døgn nærmede sig sin finale.

High Class Racing kører tilmed i IGTC’s Bronze Cup, hvilket ikke gør præstationen mindre. Andenpladsen kom hjem i direkte kamp med rene Pro-biler, der med deres kørersammensætninger kan vælge tre topnavne – mens man i Bronze Cup skal have en bronzekører med.

Dramatisk finale

I finalen stak Gruppe M Racings Maxime Martin væk og tog sejren efter et større drama med 40 minutter tilbage. Her blev løbet sat i gang efter en safetycar, og i første sving kom det til kontakt mellem Jules Gounons Mercedes fra 75 Express, der ramte Kevin van der Linde i Team WRT’s BMW.

I det hele taget var WRT her i gang med et større comeback, for van der Lindes bil var med i krigen undervejs, og tog blandt andet skade allerede efter tre omgange, da Christopher Mies ret spektakulært nedlagde en kænguru med +250 km/t i sin Ford Mustang fra Haupt Racing Team.

Mies slap uskadt, men Ford-raceren udgik. Og da WRT-BMW’en kørte lige bagved, så ramte dele af kænguruen også denne bil.

Men efter kontakten mellem Gounon og van der Linde, så fandt Maxime vejen forbi, og fik følgeskab af High Class Racings Boccolacci hele vejen til mål. Treer blev Team WRT BMW’s #46 med Valentino Rossi, Augusto Farfus og Raffaele Marciello.

Bastian Buus kørte alt, han kunne for Absolute Racing i afgørelsen af løbet, og måtte tage til takke med en sjetteplads efter en sej kamp med Porsche-kollegaen Riccardo Feller.

Buus og Absolute Racing kom ellers stærkt tilbage efter de i løbets indledning fik strategien ødelagt af to safetycars med kort tids mellemrum. Comebacket kom i stand, men en senere fejl ved et pitstop kostede 30 dyrebare sekunder – og grundlæggende muligheden for at kæmpe med om podiet til allersidst.

Det sker i øvrigt sjældent, at vinderbiler på Bathurst starter udenfor top fem. Men i år lykkedes det både vinderbilen og High Class Racing, der tog den samlede andenplads, at avancere 28 pladser per bil.

Næste stop på IGTC-kalenderen er 24-timersløbet på Nürburgring.

Indlægget Danske High Class Racing leverer mega-resultat i Bathurst 12 Hour blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er niende udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i september.

• August Therbo: To 3. pladser i JS2 R-klassen i Ligier European Series
• Casper Pilgaard: Sejr, 3. og 4. plads i Super GT på Padborg Park
• Kasper H. Jensen: Sejr og 2. plads i TCR Denmark på Padborg Park, 2’er i mesterskabet
• Marc Reistrup: ADAC DKM Junior-mester
• Martin Andersen: 2., 3. og 4. plads i Super GT på Padborg Park og nu mesterskabsførende
• Mathias Bjerre Jakobsen: To sejre i Prototype Cup Germany på Red Bull Ring

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i september:

Sejr og 5. plads i ADAC GT4 på Red Bull Ring

En ny Kristensen er for alvor begyndt at stemple ind på scenen, for efter to tredjepladser tidligere på sæsonen tog Oskar Lind Kristensen – og holdkammerat Lachlan Robinson – endelig den første sejr i det tyske GT4-mesterskab, hvor de før sæsonfinalen kan øjne femtepladsen i tabellen.

Sejren på Red Bull Ring kom i hus takket være særligt 19-årige Oskar K’s stærke fart i Porschen. Danskeren satte således løbets hurtigste omgang, da konkurrenterne – heriblandt flere andre danskere – blev kørt agterud. Mon racergener kan gå i arv fra farbror til nevø?

Mester i TCR Denmark med to sejre og 2. plads på Padborg Park

Det forløb ganske dramatisk, da unge Malte Ebdrup sikrede sig sin første TCR Denmark-titel i skarp duel med teamkammerat og mangedobbelt mester Kasper H. Jensen. Ikke desto mindre var det den nordjyske teenager, der i Padborg kunne lade sig krone efter en fantastisk sæson.

Ebdrup, som bragede ind på scenen i 2024, har på rekordtid etableret sig som en af stjernerne på de hjemlige baner – også selvom TCR, kongeklassen på papiret, nok er blevet overhalet af et større og mindst ligeså stærkt Super GT-felt. Det tager intet fra Ebdrups titel – og vi håber, at det kun er startskuddet til en lang og flot karriere.

Sejr i LMP3 i ELMS på Silverstone

Hvad skal vi egentlig sige? Hvis det var et Playstation-spil ville vi bede Theodor Jensen om at sætte sværhedsgraden op… Danskeren og CLX-teamet fortsatte den overlegne dominans i LMP3, da ELMS gjorde comeback på Silverstone.

End ikke typisk britisk regnvejr kunne sætte en stopper for, at Jensen og hans to franske holdkammerater kunne snuppe sæsonens fjerde sejr af fem mulige. Og så ser vi lidt bort fra, at danskeren selv kun kørte 16 procent af løbet, altså klart mindst af trioen. Det var nok til at sikre mesterskabet en afdeling før tid – titlen fejrer vi først for alvor i Portimão 18. oktober.

Sejr og 2. plads i Bronze Cup i GTWC Sprint i Valencia
5. plads i Suzuka 1000 km i IGTC

Sølle fem point adskilte Bastian Buus og Bashar Mardini fra mestrene i Bronze Cup, men som et plaster på såret sikrede danskeren to pokaler i sæsonfinalen i Valencia, hvor sæsonens tredje sejr kom i hus. Det var som altid efter en flyvende Buus, der i sit stint på vej mod sejren også var hurtigere end alle konkurrenterne i Silver, Gold og Pro-klasserne.

Bastian Buus var også i aktion i Intercontinental GT Challenge til 1000-kilometer løbet på Suzuka, hvor et ødelagt gulv på Porschen blev afgørende, da danskeren den sidste halvanden time kæmpede med om podiepladserne – på ret underholdende vis. Desværre trak Origine-teamet nitten og måtte nøjes med femtepladsen.

5. plads og DNF i Hypercar i WEC på Fuji og Austin

Allerede på WEC’s amerikanske visit viste Aston Martin et helt nyt niveau, men først på Fuji gav det også pote. Og det bedste ved det hele? Marco Sørensen er helt tydeligt briternes stjernekører. ‘Hold min sake’ for en vild kvalifikation, danskeren fyrede af på Fuji: Hurtigst i den indledende runde og tredjebedst i Hyperpole.

I løbet kvitterede Marco Sørensen med endnu en performance til topkarakter. Næsthurtigste omgang i løbet, næstflest omgange af alle i Hypercar-klassen, næsthurtigst på gennemsnittet af de 10 hurtigste omgange, og generelt bedste Aston Martin-kører på alle tænkelige parametre. Teamets første VM-point (og hele 10 af slagsen) er i høj grad danskerens fortjeneste.

2. og 12. plads i Hypercar i WEC i Austin og Fuji
DNF i LMP2 i IMSA på Indianapolis

Det kræver ikke mange sekunders kig på resultaterne at konkludere, at Nicklas Nielsens WEC-sæson har været den vildeste rutsjebanetur. Enten kører Ferrari #50 om sejren eller også er de uden for pointene. Og så nævner vi ikke de forbudte tre bogstaver…

Det regnvåde løb i Texas var et af de sjove for danskeren, der var tilbage på podiet for første gang siden Spa i maj. Det er i øvrigt fortsat Ferraris eneste podie siden Le Mans. Det var dog månedens eneste højdepunkt for Nicklas Nielsen.

3. og 10. plads i Hypercar i WEC i Austin og Fuji
10. plads i LMP2 i IMSA på Indianapolis

Som resultaterne hidtil havde flasket sig for den underpræsterende franske bilgigant, lå det ikke ligefrem i kortene, at det skulle være Malthe Jakobsen og crewet i #94, som skulle sikre Peugeots første podie i WEC-sæsonen. Men det blev til virkelighed i et van(d)vittigt løb på COTA i Austin, hvor især danskeren fik fornøjelsen af de våde forhold.

Besøget på pallen på COTA burde have været danskerens første af to podiepladser i USA i september, men sådan skulle det ikke gå. For bare ti minutter før målflaget i ‘Battle on the Bricks‘ hamrede Crowdstrike-holdkammerat Toby Sowery i væggen efter misforståelse med en backmarker. Tilbage i WEC på Fuji blev en femteplads på målstregen vekslet til en tiendeplads på grund af en stor tidsstraf.

Sejr i GTD i IMSA på Indianapolis

Endelig var den der! Efter utallige lige-ved-og-næsten resultater kunne Frederik Schandorff langt om længe bestige podiets øverste trin efter et IMSA-løb, og sjældent har det været mere fortjent. En løs motorhjelm var ellers lige ved at spolere festen til sidst, men heller ikke dét kunne snyde danskeren og Inception Racings gule Ferrari.

Sejren er samtidig et bevis på, at det ikke altid er den hurtigste, der vinder. For helt ulig det sædvanlige billede i IMSA var Schandorff ‘kun’ 15. hurtigst i GTD-klassen ifølge The B Pillar – naturligvis hurtigere end holdkammeraterne Ollie Millroy og Brendan Iribe – men trioen satte ikke en fod forkert i det højintense sekstimersløb og ramte samtidig strategien perfekt. Det er mindst ligeså vigtige ingredienser i opskriften på triumf.

Sejr i GTP i IMSA på Indianapolis

Ved sommerens franske 24-timersklassiker fik Radio Le Mans kaldt Frederik Vesti og holdkammeraterne for ‘Formel 2-flygtninge’. Men danskeren har på rekordtid bevist, at han er meget mere end det. Sejren på Indianapolis – som må rivalisere F2-sejren i Monaco som karrierens største – viste igen, at Vestis evner passer perfekt til sportsvognsracings ypperste klasse.

På vej mod triumfen med holdkammeraterne Earl Bamber og Jack Aitken kørte Frederik Vesti løbets fjerdehurtigste omgang, og ifølge The B Pillar var han næsthurtigst af alle – og hurtigste Cadillac-chauffør – målt på gennemsnitlige omgangstider. Desuden modstod han på forbilledlig vis presset under flere genstarter – og de 37 procent af køretiden i Caddy #31 beviser, at han ikke kom sovende til sejren.

Sejr i LMP2 i IMSA på Indianapolis
2. og 4. plads i Hypercar i WEC på Fuji og Austin

For en måned siden kaldte vi Mikkel Jensen for en af verdens bedste prototype-kørere. Det satte han en tyk streg under i september, hvis nogen ellers skulle have været i tvivl. Lad os starte med det seneste resultat, for med andenpladsen på Fuji sikrede Mikkel Jensen og Peugeot teamets hidtil bedste WEC-resultat, og danskeren brillerede hele weekenden. Først med en eminent kvalifikation, og siden et genialt forsvar mod Porsches Laurens Vanthoor i afgørelsens time søndag.

Dét resultat kom i hus efter to topresultater i USA. Først med Peugeot i Austin og dernæst med TDS Racing på Indianapolis. Her kunne ingen – heller ikke en sen safetycar – frarøve Mikkel Jensen en LMP2-sejr, der kom i hus efter et lynende hurtigt stint fra østjyden. Med et hattrick på IMS kan han passende præsentere sig som ‘LMP2-kongen af The Brickyard’, næste gang han sætter sine ben dér.

Indlægget Boxengasse Power Ranking september: Dansk dominans i USA blev først udgivet på Boxengasse.