Kevin Magnussen er denne weekend tilbage i sin BMW M Hybrid V8, når han stiller op til årets udgave af 12-timersløbet på Sebring International Raceway. Danskeren skal sammen med teamkammeraterne fra BMW M Team WRT forsøge at sikre et topresultat i det benhårde og berygtede langdistanceløb på den tidligere militærlufthavn i Florida.

– Der er ingen tvivl om, at Sebring er et af årets højdepunkter. Det er først og fremmest et ikonisk sted med en fantastisk atmosfære og masser af dedikerede fans, og banen er som altid en rå udfordring med sit vilde miks af asfalt og beton. Man har kun lige gjort det mest nødvendige for at vedligeholde belægningen gennem årene, og det gør netop Sebring til et sted, der både udfordrer kørere og biler. Banen viser ingen nåde. Den mindste fejl, og du har parkeret i en mur eller i noget sand. Det er oldschool, og det er fedt, forklarer Kevin Magnussen.

Magnussen og teamkammeraterne Phillip Eng og Marco Wittmann kommer til Sebring fra et Daytona-løb i januar, hvor god fart og klog strategi sikrede, at den ene af BMW-fabriksholdets to biler opnåede en podieplacering. Dette giver optimisme hos Magnussen, som også håber på revanche efter sidste års Sebring-løb, hvor danskeren blev påkørt i pitlane og måtte fortrække til garagen med en skadet bil.

– Vores søsterbil tog tredjepladsen i sæsonpremieren på Daytona, og sidste år kørte vi med om topplaceringerne på Sebring, inden vi blev sendt ud af kampen. Hvis vi kan bære den gode fart videre og køre et solidt ræs uden fejltagelser og uheld, har vi gode chancer. Men der er lang vej, og konkurrencen er hård. Som altid gælder det om at holde sig i toppen af feltet i 11 timer og så have en stærk og solid bil til sidste stint, tilføjer Magnussen.

Årets udgave af 12-timersløbet på Sebring International Raceway kan præsentere en startliste med 55 biler fordelt på fire klasser. Magnussen, Eng og Wittmann skal kæmpe imod 10 andre biler i den hurtigste GTP-klasse, hvor konkurrenterne hedder Porsche, Cadillac, Acura og Aston Martin.

Løbet skydes i gang lørdag den 21. marts klokken 15.10 dansk tid – og kan følges på Viaplay.

Indlægget Kevin Magnussen vil have revanche på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

For langdistanceklassikeren 12 Hours of Sebring køres lørdag med hele 55 biler og heriblandt seks danskere til start.

På mere hjemlige breddegrader bliver det også vildt i Tyskland, hvor Max Verstappen endnu en gang deltager i Nürburgring Langstrecken-Serie på Nordschleife. Det sker i en Red Bull-sponsoreret Mercedes som forberedelse til Nürburgring 24 Hours senere på foråret.

På Sebring, hvor Tom Kristensen har haft så stor succes, skal Frederik Vesti (Cadillac) og Kevin Magnussen (BMW) forsøge at gøre Audi-legenden kunsten efter.

I LMP2 og GTD er der også dansk deltagelse – og sejrschancer – med Mikkel Jensen, David Heinemeier Hansson, Frederik Schandorff og Benjamin Pedersen.

På Nordschleife kommer BMW også med en helt særlig bil, der udspringer af mærkets aprilsnar i fjor.

Boxengasse klæder dig på til et vildt og råt 12-timersløb på Sebring samt NLS2 på Nordschleife i podcasten herunder, som du også kan finde i din foretrukne podcastapp.

Husk også, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Fik du læst?

F1-dommen: Miserable McLaren og en teenagekomet

Dansk kup i Italien: Tobias Normann toer i europæisk premiere

Indlægget Podcast: Sebring-optakt og Max Verstappen i NLS blev først udgivet på Boxengasse.

Magnussen og holdkammeraterne i #25 måtte nøjes med en skuffende ottendeplads – langt fra det topresultat, som den tidligere Formel 1-stjerne havde sat næsen op efter før årets første 24-timersklassiker.

BMW’en med Kevin Magnussen, Philipp Eng, Marco Wittmann og Raffaele Marciello var ellers længe med i podiekampen, før et pitstopgamble kostede chancen for en podieplads.

– Overordnet set lykkedes vi med at køre et stærkt løb. Vores performance under forberedelserne og i kvalifikationen var ikke god nok, men som løbet udfoldede sig, bevægede vi os godt op gennem GTP-feltet og var derefter med i toppen, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse og tilføjer:

– Natten var hård at komme igennem med seks timers safety car på grund af tåge, men da solen stod op, og løbet igen blev givet frit, havde vi en god bil at kæmpe med.

Det var efter 23 af 24 timer, at BMW satsede og splittede strategierne mellem de to biler.

Magnussens racer pittede tidligt i håb om en safetycar, der kunne sende dem helt op på førstepladsen. Sådan gik det ikke.

– Strategien var desværre ikke til vores fordel, og vi måtte pitte fra en tredjeplads kort inden løbets afslutning for et hurtigt tankstop. Stort tillykke med podieresultatet til vores teamkammerater. Det er en stærk start for holdet og en flot og vigtigt præstation for hele BMW’s fabriksprogram, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danskeren er tilbage i IMSA, når 12-timersløbet på Sebring køres i marts.

Mens Magnussen måtte kigge langt efter podiet, så lykkedes det hans danske Cadillac-konkurrent Frederik Vesti at løbe med andenpladsen efter en hæsblæsende afslutning. Du kan læse Vestis reaktion på Daytona lige her.

Indlægget Kevin Magnussen og BMW gamblede med strategien: ‘Desværre ikke til vores fordel’ blev først udgivet på Boxengasse.

For selvom BMW mandag præsenterede de samme otte kendte navne til næste års line-up i GTP-klassen i IMSA, så har det tyske mærke også blandet kortene.

Det betyder, at Kevin Magnussen vinker farvel til bilen med nummer 24 og fremover vil være at finde i bilen med nummer 25.

Samtidig får han en ny holdkammerat i bilen.

Danskeren skal som i den forgangne sæson køre langdistanceløbene i USA – Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road America og Petit Le Mans på Road Atlanta.

Det bliver igen i 2026 i selskab med østrigske Philipp Eng, men i stedet for Dries Vanthoor bliver tyske Marco Wittmann nu Magnussens holdkammerat i #25.

Eng og Wittmann danner fast makkerpar gennem hele IMSA-sæsonen.

Tyskeren har hidtil scoret to podiepladser i BMW M Hybrid V8-raceren – én gang i IMSA i år og én gang i FIA WEC tilbage i 2024.

Men Wittmanns største bedrifter skal findes i GT-biler, hvor han i 2023 vandt 24 Hours of Spa generelt. Han er desuden dobbelt DTM-mester fra dagene med Class One-reglementet.

Foruden Philipp Eng, Marco Wittmann og Kevin Magnussen bliver danskerens faste WEC-makker Raffaele Marciello fjerdekører på Daytona.

I #24 kører Dries Vanthoor og Sheldon van der Linde den fulde IMSA-sæson, mens Robin Frijns bliver tredjekører og René Rast runder kvartetten af på Daytona.

Det er som bekendt Team WRT, der i den kommende sæson kommer til at drive BMW-teamet i både WEC og IMSA, efter samarbejdet med Rahal Letterman Lanigan er stoppet i USA.

BMW har til gengæld lavet rent genvalg på Magnussens bil i WEC, hvor han fortsætter med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello.

Hør vores seneste podcast om sportscar racing herunder. Vi kommer omring Iron Dames’ WEC-exit, IMSA-testen i USA og de danske deltagere i Asian Le Mans Series, der begynder her i december. Find den også i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Magnussen får ny holdkammerat i BMW-rokade blev først udgivet på Boxengasse.

Den opgraderede bil har fået ny front med en mindre kølergrill og forbedret aerodynamik, skriver BMW M Motorsport i en pressemeddelelse.

Den tyske gigant har testet bilen på franske Circuit Paul Ricard, og den får sin offentlige debut til den fælles test efter det kommende WEC-løb på Circuit of the Americas i Austin.

Andreas Roos, der er chef for BMW M Motorsport, siger:

– Siden vi begyndte at køre i IMSA-serien i 2023 og FIA WEC i 2024, har vi lært meget om vores BMW M Hybrid V8. Efter at have optimeret bremserne til den aktuelle sæson er det nu tid til en aerodynamisk forbedret version af bilen.

– Med disse opdateringer reagerer vi på de indsigter, vi har fået fra vores tidligere løb. Efter de tests, vi allerede har gennemført, er vi overbeviste om, at ændringerne til BMW M Hybrid V8 vil give os mulighed for at konkurrere mere konsekvent i front på alle typer baner og tage endnu et skridt mod toppen.

– En stor tak til alle involverede for deres hårde arbejde. I de kommende måneder vil vi fortsætte med at arbejde intensivt for at sikre, at vi er optimalt forberedte til starten af 2026-sæsonen i Daytona i januar.

Indlægget BMW afslører ny Hypercar – se billederne her blev først udgivet på Boxengasse.

Team WRT er som bekendt et belgisk team, og med hjemmebanen og årets absolut største GT3-løb in mente, så er det også en særdeles vigtig weekend for teamchef Vincent Vosse. Han har presset på for at få ekstra biler til start i år, og regner man AlManar Racing by WRT med, så står det belgiske team i alt for fem BMW M4 GT3 Evo i dette års udgave:

– Jeg pressede hårdt på for at få de ekstra biler i teamet, men det er altid svært at få til. Der står folk klar og venter på chancen og pladsen, og nu lykkedes det. 24 Hours of Spa er et ekstremt vigtigt løb for os, så det er stort at stå her med så mange biler til start fra vores hånd af. Og ærligt: Hvem kan sige nej til at have biler, hvor den ene er med Kevin Magnussen, Valentino Rossi og René Rast, den anden med Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor og Marco Wittmann? Det er jo nærmest et luksusproblem…, konstaterer Vosse tørt. Han tilføjer:

– Vi har før prøvet at vinde her, men det er ikke lykkedes i 11 år (WRT vandt senest i 2014 med Audi, red.). Vi er her i jagten på sejren, og venter spændt på at se, hvad det kan række til.

Magnussen, Rast og superstjernen Rossi

Kevin Magnussen kører sit første 24 Hours of Spa, men får særdeles spændende kræfter med sig i bilen – og den ene er Valentino Rossi, som efter skiftet fra to til fire hjul har markeret sig særdeles positivt i GT-biler.

– Jeg er meget stolt af at skulle køre med René og Kevin. Jeg er sikker på, at jeg kan lære en masse af dem, og det er virkelig godt for mig at dele bil med to kapaciteter som dem. Normalt har BMW været et ganske konkurrencedygtigt mærke her, og jeg håber, vi kan gøre os gældende igen denne gang, siger Rossi og tilføjer:

– For mig er 24-timersløbet på Spa det sværeste løb på kalenderen, det er klart det mest specielle i GT3, og du har bare så mange biler der kan vinde. 25 professionelle biler om det i toppen, og så er der alle de andre, som også kan blande sig i det på en god dag. Og man skal aldrig glemme, at det er et 24-timersløb med vejr og alt hvad der ellers kan ske på Spa. Det er et fantastisk løb.

René Rast tilføjer, at ideen om Rossi i en Pro-bil på Spa faktisk startede til fyraften hos BMW i Qatar:

– Vi sad sammen med Rossi i Qatar til WEC og jokede lidt om aftenen med, at han skulle med os på Spa. Det var faktisk mest en joke, men ideen voksede, og vi er endt med et virkelig fedt lineup med os to og Kevin, siger tyskeren med et smil. Han tilføjer:

– Det ville være fantastisk at køre sig på podiet eller måske vinde, men vi må se, hvor vi er henne på søndag. Sikkert er det, at vi nok skal få det sjovt.

24 Hours of Spa køres i den kommende weekend med start lørdag klokken 16.30. Det kan ses live og gratis på Youtube, og her fra Boxengasse følger naturligvis en guide til løbet. Vi forventer at have den klar til i morgen, torsdag.

Indlægget 24 Hours of SPA: – Lineuppet er næsten et luksusproblem blev først udgivet på Boxengasse.

Her deltager han med motorcykellegenden Valentino Rossi og den tyske GT-specialist René Rast i Team WRT’s BMW #46 – et nummer der altid har fulgt Rossi.

Tirsdag har teamet så løftet sløret for, hvordan Kevin Magnussens BMW M4 GT3 Evo kommer til at se ud i den belgiske 24-timers klassiker, der er ét af sæsonens højdepunkter.

#46 kommer til Spa med en sort/hvid front samt masser af blå og røde BMW-stafferinger bag til. Den ikoniske limegrønne farve, der også er associeret med Rossi, toner også frem på blandt andet sidespejlene.

Det belgiske Team WRT har hele fem biler med til hjemmebaneløbet, som det senest vandt med Audi i 2014. BMW’s seneste sejr finder vi i 2023.

Indlægget BMW løfter sløret for Kevin Magnussens Spa 24h-racer blev først udgivet på Boxengasse.

For selvom han og holdkammeraterne i BMW #15 længe lå godt til og kæmpede med om en potentiel top fem-placering, så sluttede årets 24-timers klassiker på en ærgerlig måde for Kevin Magnussen.

Tekniske problemer bare to timer fra målstregen sendte bilen ind til et langt pitstop, der betød, at Kevin Magnussens første Le Mans i topklassen, Hypercar, i stedet endte med en 19. plads i klassen.

– Det er en hård én at sluge for hele holdet, som har ydet en fantastisk indsats. Le Mans er jo omdrejningspunktet for hele programmet, og der går et helt år, før man får chancen igen. Nu tager vi hjem og analyserer, så vi kan arbejde videre med bilen og vende stærkere tilbage, siger Kevin Magnussen.

– Vi følte, at vi havde en stærk bil med potentiale, men vi vidste på forhånd, at konkurrencen fra især Ferrari og Porsche ville være hård. Der blev kæmpet om positionerne fra allerførste omgang, og samtidig fokuserede vi på at komme stabilt og problemfrit gennem de mange timer, holde os på den førende omgang – og forhåbentlig være i stand til at kæmpe med om topplaceringerne i slutningen af løbet, fortsætter Kevin Magnussen efter løbet.

BMW #15 med Kevin Magnussen, Dries Vanthoor og Raffaele Marciello startede fra fjerde position og holdt sig længe til i topkampen.

Kølingen på bilens hybridsystem kunne dog ikke holde alle 24 timer, og da søsterbilen #20 omtrent samtidig havde motorproblemer, endte Le Mans 2025 som en skuffelse for det tyske mærke.

Kevin Magnussen fortsætter WEC-sæsonen 13. juli i São Paulo, men forinden skal han i aktion til 24 Hours of Spa med Valentino Rossi og René Rast allerede 28-29. juni. Det kan du selvfølgelig følge her på siden.

Indlægget Kevin Magnussen: ‘Le Mans-resultat er hårdt at sluge’ blev først udgivet på Boxengasse.

Og lad os starte med dem, der kørte til sidst. Topklassen, Hypercar, var yderst tæt, og det var med nerverne helt ude på tøjet, at de 15 Hyperpole-deltagere skulle findes i det 21-biler store felt.

Ferrari tog hurtigt teten med alle tre racere. Nicklas Nielsen var selv i bilen fra start af den 30-minutter lange session, og han satte Ferrari #50 i en god position.

Også Marco Sørensen var bag rattet i Aston Martin #009. Ham vender vi tilbage til.

Indledende problemer hos BMW

Kevin Magnussen må længe have siddet i pitten og undret sig, og måske blev han endda en smule nervøs.

For Dries Vanthoor legede med ilden. De første tre-fire forsøg fik han slettet på grund af track limits-overtrædelser, og der skulle gå over halvdelen af sessionen, før han fik sat en gældende tid.

Det gjorde han så også med et brag, for belgieren i BMW #15 satte sig solidt på førstepladsen – over et halvt sekund hurtigere end den hidtil bedste tid.

BMW’en holdt sig dog ikke på toppen, til klokken rendt ud. I stedet tog Cadillacs Alex Lynn i #12 førstepladsen med bare 0,040 sekunder. Tæt!

Både Lynn og Vanthoor var derfor sikkert videre, og i top fire fik de selskab af yderligere to mærker: Ferrari og Porsche.

Nicklas Nielsen fik overladt cockpittet til Antonio Fuoco midtvejs, og italieneren bragte sikkert Ferrari #50 videre til Hyperpole 1 i morgen.

Danskerbilerne med Michael Christensen og Frederik Vesti kom også begge videre takket være Julien Andlauer og Jack Aitken – sidstnævnte fik ellers slettet sin sidste omgang, men han havde mere end den ene, der var nok til top 15.

Tæt på dansk sensation

Porsche Penske fik også den tredje bil med i sidste øjeblik, da Felipe Nasr forbedrede sig i sidste forsøg, og det er her, at vi vender tilbage til Marco Sørensen.

For danskeren var et halvt mulehår fra at levere en mindre sensation i den nye Aston Martin Valkyrie #009.

Han så længe ud til at gå videre på sidste mandat, men da klokken rendt ud, manglede han 0,202 sekunder til Alpines Paul-Loup Chatin.

Sørensen var naturligvis dybt skuffet og ked af det, da Radio Le Mans fangede ham kort efter kvalifikationen, men danskeren kan alligevel glæde sig over indsatsen.

Det kan de til gengæld ikke hos Toyota, og da slet ikke i den side af garagen, hvor den røde #7 holder til. For Nyck de Vries kunne ikke følge med og kvalificerede sig endda bag Marco Sørensen.

Også Toyota #8 var markant længere nede i rækkerne end forventet som 11’er.

Hverken Mikkel Jensen eller Malthe Jakobsens holdkammerater kunne få Peugeot #93 og #94 i top 15. De sluttede 18 og 19 foran Protons Porsche og den anden Aston Martin.

Danskerbiler videre i LMP2

I LMP2 gik begge danskerbiler videre i top 12, som her sikrede billet til Hyperpole 1 torsdag.

Pietro Fittipaldi styrede David Heinemeier Hanssons bil #22 ind på femtepladsen, mens Patrick Pilet sikrede en tiendeplads til Michael Jensens #16.

I GT3 røg Iron Dames ud som 19’er.

Le Mans-feltet kører igen klokken 22:00 til midnat til anden træning.

Husk, at du kan følge det hele i Boxengasses liveblog, som du finder øverst på siden.

Indlægget Le Mans: Hyperpole-pladserne fordelt – seks danskerbiler med blev først udgivet på Boxengasse.

Siden kom Jan Magnussen tilbage til Le Mans år efter år, og det er – indtil videre – blevet til mere end 20 deltagelser i den franske 24-timers klassiker, og farmands forhold til Le Mans har naturligvis smittet af på Kevin Magnussen, der i år gør comeback.

– Jeg er megaspændt. Le Mans er et helt særligt løb. Det har været specielt for mig hele mit liv, fordi min far har kørt løbet mere end 20 gange, fortalte Kevin Magnussen fredag på et pressemøde i forbindelse med teknisk kontrol og indvejningen før Le Mans.

– Da jeg var barn, var det altid en speciel weekend at følge hans løb. Jeg har også været hernede og se løbet og støtte ham mange gange, så jeg er meget glad for at være her nu som racerkører og for at køre løbet selv, fortsætter den danske stjerne.

I Kevin Magnussens egen Le Mans-debut i 2021 var Jan Magnussen med som holdkammerat hos High Class Racing.

Men i år, hvor junior tørner ud for den tyske gigant BMW, så er det seniors tur til at være med på sidelinjen som støtte.

Det bekræfter Kevin Magnussen til Radio Le Mans.

Hos BMW deler Magnussen bil #15 med belgiske Dries Vanthoor og schweiziske Raffaele Marciello, og de to fik store roser med på vejen på fredagens pressemøde.

– Jeg er på et fantastisk team med fantastiske holdkammerater, og jeg er klar til at gå ind til det her løb og drømmer om at vinde løbet. Det ville være meget specielt.

– Jeg er meget glad for at være her, og vi har haft et sjovt år indtil nu. Bilen har været hurtig, og Dries har været på pole position, jeg ved ikke hvor mange gange. Nu skal vi bare have en sejr i løbet, for det er dét, vi virkelig vil, siger Kevin Magnussen.

Familievinklen har desuden en ekstra dimension, for BMWs to Hypercars drives af belgiske Team WRT med teamchef Vincent Vosse, der har været en god ven af Jan Magnussen siden Formel Ford-dagene i Storbritannien i 1990’erne.

– Jeg har kendt Vincent i mange år, siden jeg var barn. Han har været en god ven af min far og holdkammerat med min far i gamle dage.

Det var i høj grad kontakten til netop Vincent Vosse, der i sidste ende førte til, at Kevin Magnussen efter sin Formel 1-karriere med Haas landede et sæde hos BMW.

– Da BMW og WRT begyndte det her projekt sammen, var jeg allerede i kontakt med Vincent omkring det. Jeg var i Formel 1, men jeg vidste, at det var det her, jeg ville efter Formel 1, så vi holdt kontakten og fik det i sidste ende til at ske, fortæller Magnussen.

Du kan følge de danske stjerner hele ugen op til Le Mans her på Boxengasse.dk. Husk også at tjekke vores liveblog, hvor vi hele ugen vil servere de vigtigste nyheder, inden du kan følge hele løbet i den.

Herunder finder du desuden én af vores podcastepisoder. Som optakt til 24-timersløbet på Le Mans har vi snakket med blandt andre Malthe Jakobsen og Mikkel Jensen. Du finder alle vores episoder i din foretrukne podcastapp.

Fik du læst disse artikler?

Kevin Magnussen før Le Mans: ‘Sjovere end Formel 1’

Boxengasse Power Ranking maj: Indycar-danskere kæmper om hæderen

Indlægget Kevin Magnussen husker barndomsminderne: ‘Altid en speciel weekend’ blev først udgivet på Boxengasse.