Løbet i Arlington, Texas, starter Ericsson lige ved siden af Alex Palou, der akkurat ikke fik overgået svenskeren i sit sidste forsøg i Firestone Fast Six, men omvendt havde pace til at holde McLarens Pato O’Ward og Andretti-kollegaen Will Power fra fadet. Med i kampen om top seks var også to gange Meyer Shank Racing (Felix Rosenqvist og Marcus Armstrong), men de blev forvist til femte- og sjettepladsen.

Blandet dansk landhandel

Christian Lundgaard var i begge træninger med i top 10, men kvalifikationen gik ikke den danske McLaren-kørers vej. For Lundgaard blev kvalifikationens første runde endestationen, og han starter fra 18. position i Arlington i morgen.

Og første runde blev også endestationen for Scott McLaughlin, som satte sin bil i muren.

Mere held havde Ed Carpenter Racings Christian Rasmussen. Han klarede cuttet fra kvalifikationsgruppen og gik videre til top 12, men var godt tre tiendedele fra at komme med videre i det helt fine selskab blandt de seks hurtigste.

Facit for Rasmussen blev derfor, at han starter fra ottendepladsen i et tæt felt, der som bekendt kører på bybanen i Arlington for allerførste gang denne weekend.

Lige mellem top seks og Rasmussen endte Kyle Kirkwood, mens Rasmussen følges af David Malukas på niendepladsen – Rasmussens teamkollega Alexander Rossi starter som tier.

TV3 Max sender forskudt fra Java House Grand Prix of Arlington søndag fra 19.30, og det kan desuden følges på Viaplay live. Det er med start 18.00.

Highlights:

Indlægget Indycar: Marcus Ericsson lyner i Texas og tager sin første pole position til dato blev først udgivet på Boxengasse.

Vi har rundet sæsonåbneren i St. Petersburg, Florida – her er sæsonens andet løb, og på søndag gælder det sæsonens tredje, når Indycar gæster helt ny asfalt i form af Java House Grand Prix of Arlington. Men inden det går løs på den helt nye bybane i Texas i weekenden, så skal vi lige runde tre vigtige lektier fra sidste weekend i Phoenix, Arizona. Tre lektier fra sæsonens første ovalbane.

Her er tre ting, vi lærte af Indycar i Phoenix:

Rasmussens oval-magi

Christian Rasmussen var den helt store oplevelse i Phoenix – set både med og uden danske briller. For Christian Rasmussen var virkelig ikke kommet for at danse.

Han var i stedet frisk, aggressiv og villig til at satse hele butikken – og det skal man på short ovals. Og det var SÅ tæt på at lykkes for Rasmussen, der gang på gang brillerede og på alle plan fik understreget, hvilket potentiale han såvel som Ed Carpenter Racing besidder på de mindre ovalbaner. Den skuffende kvalifikation som P18 blev lynhurtigt vekslet til en magtdemonstration i, hvordan man rykker op gennem feltet, og danskeren nåede at føre hele 69 omgange – næstflest af alle.

Men festen endte få omgange fra mål i et sammenstød med Will Power. Rasmussen kunne køre videre fra det, men lidt tekniske skader plus et sæt efterhånden færdige Firestones satte et for tidligt punktum for det, der lige så vel kunne være endt i den anden danske oval-triumf i træk for Christian Rasmussen. Det er et spørgsmål om tid, før den kommer.

– Jeg synes, det er meget klart, hvad der skete. Vi var i en klasse for os selv i dag. Den bedste bil på banen. Jeg var så tilfreds med bilen, og ja, man kan ikke bare køre folk i muren, som det skete i dag, lød det fra den frustrerede dansker, der pegede fingre af Power efter løbet.

Team Penske er tilbage, baby!

Med kun to sejre (begge allersidst på sæsonen) og en 9., 10. og 12. plads i mesterskabet var 2025 i Team Penske forstand decideret jammerlig. Bevares, andre hold havde jublet over en sådan sæson, men for ‘The Captain’s hold er det langt fra godkendt.

Penske kom med andre ord ind til 2026-sæsonen med meget at revanchere, og efter en lovende sæsonpremiere i St. Petersburg, tog teamet stafetten op i Arizona. Josef Newgarden var ikke sen til at samle chancen op, da han med få omgange tilbage i Phoenix kunne dufte en sejr. Den dobbelte mester slog til efter intermezzoet mellem Will Power og Christian Rasmussen, og samlede ikke bare sejren i Phoenix op – han bragte sig også i spidsen af tabellen. Det er første gang siden sommeren 2024, at en vis Palou ikke topper stillingen.

Men Newgardens sejr – og sæsonens første gevinst for Penske – var omvendt heller ikke en ren gave. Hele weekenden var Penske med fremme. David Malukas tog pole for teamet og endte med at hive tredjepladsen hjem til et dobbelt podie for teamet, mens Scott McLaughlin blev nummer otte, så alle tre kørere faktisk er i top seks i mesterskabet.

Man kan mene, hvad man vil, om Penske og det faktum, at teamejer Roger Penske også ejer selve Indycar. Men der kan næppe være to meninger om, at et konkurrencedygtigt Penske-hold er sundt for sporten. Det mindsker i hvert fald risikoen for en ren Palou-walkover som i fjor.

Palou-tur

Av, av, av…

Álex Palou havde egentlig det hele under kontrol efter sæsonpremieren i St. Pete, hvor spanieren åbnede med en – næsten – planmæssig sejr, og alt så godt ud. Men heldet kan som bekendt vende i en fart i Indycar, og det måtte Palou tidligt sande, da han efter at være startet som tier havde sit intermezzo med hollandske Rinus Veekay. Veekay udfordrede Palou om fjerdepladsen efter en genstart og forsøgte – lidt dristigt – at gå udenom Palou. Her kom det til kontakt, og mens Palous løb endte i barrieren, så måtte Veekay ind til reparationer.

Men grundstødt var i hvert fald Palous mesterskabsføring, og han kommer derfor til denne weekends tredje og næste afdeling i Indycar med et noget andet udgangspunkt, end han nok håbede ved morgenmaden i søndags.

Nu er spørgsmålet, hvordan spanieren håndterer det uvante territorie og sin nye rolle som ‘the hunter’ i stedet for ‘the hunted’. Konkurrenterne må frygte, at lidt modgang blot gør Palou endnu stærkere.

Næste stop – Arlington

Kompakte sæsoner er en Indycar-specialitet – så hvordan lyder det at åbne på en triple header? Det er i hvert fald, hvad Indycar gør – for direkte efter de seneste to weekender i St. Pete og senest Phoenix, så går turen i den kommende weekend til en midlertidig – og helt ny – bybane i Arlington, Texas. For NFL-fans vil baggrunden nok være genkendelig, for løbet køres omkring blandt andet AT&T Stadium, der til daglig er hjemmebane for Dallas Cowboys.

Som sagt er stoppet i Arlington, der mere navnkundigt kaldes Java House Grand Prix of Arlington, helt nyt for kalenderen, men det er samtidig en retur til Texas, der traditionelt har været vært for et ovalløb på Texas Motor Speedway i Fort Worth.

Herfra har både Josef Newgarden og Scott Dixon rigtig, rigtig gode texanske minder. Newgarden vandt de seneste to løb på Texas Motor Speedway i 2022 og 2023 – og forinden da i 2019, mens Dixon er femdobbelt vinder i staten. Det betyder dog næppe noget, når den nye bybane skal indvies.

Viaplay sender som vanligt løbet – og du kan også se det live på TV3 Max med start 19.30 søndag aften dansk tid.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Fik du læst?

Indycar: Newgarden vinder i Phoenix efter skarp, dansk konkurrence

Tre ting vi lærte af Indycar-premieren: ‘Han er uhyggelig!’

Indlægget Tre ting vi lærte af Indycar Phoenix: Penske er tilbage, baby! blev først udgivet på Boxengasse.

Christian Lundgaard scorede sin hidtil bedste sæsonstart i USA’s største formelklasse, da han vekslede en 12. startposition til en konfetti, champagne og sølvtøj i målområdet.

Til gengæld hoppede Christian Rasmussen formentlig på det første direkte fly til Phoenix, for hans St. Petersburg-weekend bød ikke på noget mindeværdigt.

Her er tre ting, vi lærte af Indycar-sæsonpremieren i St. Petersburg:

Lundgaard er klar til titelkamp

Indrømmet, jeg nåede at få panderynker, da Christian Lundgaard kvalificerede sig som 12’er til sæsonpremieren. Det er undervældende, særligt når manden, der skal vippes af tronen, kun to gange i fjor missede Fast Six og ikke én eneste gang startede uden for top 10. Men jeg skal love for, at Lundgaard fik gjort op for det med et eminent udført løb søndag.

For danskeren fandt særligt i løbets sidste tredjedel et ekstra gear, og med stærke overhalinger på både Arrow McLaren-kollega Pato O’Ward og Andretti-rivalen Kyle Kirkwood rykkede Lundgaard frem i bussen til en flot tredjeplads – bare 0,4206 sekunder fra Scott McLaughlin på andenpladsen.

Det er den slags præstationer, vi og efterhånden de fleste i Indycar-paddocken forventer at se fra Christian Lundgaard, der som vi skrev i vores store guide op til sæsonstart, skal tilbage i ‘victory lane’ i 2026 og deraf stable et titelkandidatur på benene. Før Lundgaards McLaren-skifte talte man om, at det var O’Wards team, men danskeren gør nu alvorligt krav på at dele ejerskabet.

Hvad angår landsmanden Christian Rasmussen var St. Petersburg et løb til glemmebogen. Heldigvis venter der allerede den kommende weekend et løb på ovalen i Phoenix. Og som Rasmussen skriver på Instagram: ‘I like ovals’. Bring it on!

Norge har en stjerne i svøb

Kjære Norge, velkommen til motorsportseliten. Vores naboland mod nord har altid haltet efter Danmark og Sverige, når det kommer til asfaltbanesport, men 22-årige Dennis Hauger er en superstjerne i svøb. Den tidligere mester i Formel 4 og Formel 3 og forsvarende Indy NXT-mester kunne næppe have drømt om en flottere Indycar-debut!

I kvalifikationen var der ingen, der havde fortalt den unge nordmand, at han kører for undertippede Dale Coyne Racing, at det derfor er nærmest naturstridigt at kvalificere sig som treer på gridden. Men det gjorde Hauger altså – bare 0,0317 sekunder fra Scott McLaughlin på pole position.

Hauger var tilmed den første rookie til at nå Fast Six i sit allerførste Indycar-løb siden 2021, hvor præstationen tilfaldt en anden skandinav i vores egen Christian Lundgaard. Dengang med danskeren som P4 på gridden.

Søndag endte det med en tiendeplads i grandprixet for Hauger, som i øvrigt havde solid norsk opbakning på lægterne. Med Romain Grosjean som otter sikrede Dale Coyne-teamet sig også sit første dobbelte top 10-resultat siden 2022.

Palou er ustoppelig

Nøj, hvor er han bare uhyggelig! Álex Palou fortsatte sin uhørte dominans i Indycar, hvor han slap i fjor. Lige nu rumsterer ét spørgsmål i hovedet på samtlige kørere og teamchefer i Indycar: ‘Hvordan slår vi Palou?!’ Og svaret hænger ikke lige på træerne, for Chip Ganassi Racings spanske superstjerne virker nærmest urørlig. Hvis man troede, han var metaltræt, eller at vinterens store retssag havde sat sine spor, så tro om igen!

I St. Petersburg smadrede han feltet med en sejrsmargin på 12,5 sekunder – den største i løbets mere end 20-årige historie – og han førte mere end halvdelen af de 100 omgange trods sin startposition som firer. Mod slutningen af løbet holdt han maksimalt på i stedet for at slappe af. Dét kostede nemlig en fejl og sejren i Mid-Ohio sidste år.

Det er ikke for sjov, at den tidligere Indy 500-toer Marco Andretti forleden skrev på X, at Álex Palou bogstaveligt talt kan vinde hvert eneste løb i Indycar i år. Selv siger Palou, at han vil vinde otte løb igen i år, selvom “det ikke er realistisk”. Det tror vi nu nok, at det er…

Smag bare på den her statistik: Det er 634 dage siden, at det ikke var Palou, der toppede Indycar-tabellen. Dengang sagde kalenderen 9. juni 2024.

Fik du hørt?

Artiklen fortsætter under podcasten.

Næste stop – Phoenix

For første gang siden 2018 vender Indycar tilbage til Phoenix Raceway i Arizona. Dengang vandt Josef Newgarden, og to år tidligere vandt Scott Dixon. De to er – sammen med Will Power, Alexander Rossi og Graham Rahal – de eneste tilbageværende kørere med Indycar-erfaring fra den såkaldte ‘dogleg’ oval, mens Felix Rosenqvist i 2016 deltog i Indy Lights-løbet på den karakteristisk formede bane.

Det er med andre ord en næsten ren tavle, der venter den kommende weekend, hvor Indycar i øvrigt deler program med NASCAR i et fælles event, der forhåbentligt kan tiltrække endnu flere fans, end Indycar kan på egen hånd.

Derfor er der også kvalifikation allerede fredag aften klokken 20.00 dansk tid og løb lørdag aften klokken 21.00 dansk tid. Begge dele kan ses på Viaplay, mens løbet også kan ses på TV3 Max.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Fik du læst?

Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og IndyCar 2026

Indlægget Tre ting vi lærte af Indycar-premieren: ‘Han er uhyggelig!’ blev først udgivet på Boxengasse.

Palou vandt foran Penskes Scott McLaughlin, der startede fra pole position, og med Christian Lundgaard som treer efter at have kørt sig imponerende op fra starten som nummer 12.

Og med en tredjeplads i sæsonpremieren efter en start som 12’er, så fik Christian Lundgaard også det meste ud af sin sæsonpremiere. Lundgaard sagde efterfølgende, at bil og strategi var til et topresultat, men at startplaceringen kostede lidt.

Opkørsel og udfordringer

McLaughlin førte ellers an gennem løbets første halvdel, men Palou og Chip Ganassi fandt tid frem mod det sidste pitstop – kørte oven i købet længere end McLaughlin, og kunne med et effektivt overcut køre væk fra feltet efter stoppet. McLaughlin var til gengæld ikke ene om at se sit løb ændre sig markant i den sidste halvdel.

Kyle Kirkwood kom godt igen efter en skidt start og var godt på vej mod et podie i sæsonpremieren, men han kunne ikke få dækkene til at holde, og endte med at ryge fra andenpladsen og ned som firer, da McLaughlin og Lundgaard fik overhalet ham til sidst.

Femmer efter Kyle Kirkwood blev McLarens Pato O’Ward, fulgt af en hårdt kæmpende Marcus Ericsson. Josef Newgarden blev syver fulgt af Romain Grosjean og Rinus Veekay, mens norske Dennis Hauger rundede sin premiere af ved at blive bedste rookie med tiendepladsen.

For Christian Rasmussen og Ed Carpenter Racing blev sæsonpremieren til gengæld ikke den store succes. Starten fra P14 satte Rasmussen i samme båd som sin landsmand, men tabte undervejs terræn på et sammenstød og et spin med Kyffin Simpson. Til gengæld kan Rasmussen og Ed Carpenter Racing se frem mod næste weekends opgave i Phoenix, for her venter årets første ovalbane, og det plejer at være guf for Rasmussens team.

Highlights:

Er du ny følger af Indycar? Få vores sæsonoptakt som podcast her:

Indlægget Indycar: Lundgaard på podiet i sæsonpremieren blev først udgivet på Boxengasse.

Sæsonen indledes 1. marts i St. Petersburg i Florida, og der er meget, meget mere at glæde sig til i verdens næststørste formelklasse.

I 2025 fik vi den anden danske sejr i mesterskabets historie og det bedste danske Indy 500 nogensinde. Begge danskere etablerede sig som både nuværende og fremtidige hovedrolleindehavere, og derfor bliver det kun endnu federe at følge med i IndyCar 2026.

Her er alt, du skal vide om de to danske kørere Christian Lundgaard og Christian Rasmussen, IndyCars største stjerner, løbskalenderen, og hvordan du ser med på tv.

Hør også vores podcast som optakt til sæsonen herunder eller i din foretrukne podcastapp.

Christian Lundgaard

Team: Arrow McLaren #7
Motor: Chevrolet
Holdkammerater: Pato O’Ward, Nolan Siegel, Ryan Hunter-Reay (kun Indy 500)
Placering i 2025: 5. plads (med 6 podiepladser)
Sejre i IndyCar: 1 (Toronto 2023)

Hvis ét øjeblik definerede Christian Lundgaards 2025-sæson, så var det den mægtige, hårrejsende duel mod Álex Palou på Thermal Club, som vi sent vil glemme. Dels fordi det her for alvor blev tydeligt, at Lundgaard og McLaren kan blive en magtfaktor i IndyCar, dels fordi det markerede starten på et formidabelt år for danskeren, der sluttede på den samlede femteplads i sin første sæson for et tophold efter skiftet fra Rahal Letterman Lanigan Racing.

Kun den overlegne mester Álex Palou scorede flere podiepladser i sidste sæson end danskeren, og kun et teknisk problem i sæsonfinalen i Nashville kostede Lundgaard fjerdepladsen i tabellen.

I 2026 drømmer vi om en Christian Lundgaard-sæson med to delmål:

For det første skal McLaren-danskeren tilbage i ‘victory lane’ og udbygge sin liste af løbssejre i IndyCar, der hidtil kun tæller sensationssejren i Toronto i 2023.

For det andet skal femtepladsen i stillingen veksles til noget endnu bedre – og måske, tør vi sige det højt, et regulært skud efter titlen.

Heldigvis virker begge delmål helt realistiske efter sidste års strålende debutsæson for McLaren, og det er kun naturligt, at det gode samarbejde tager endnu et skridt op efter et års læring, hvor samspillet mellem Lundgaard, teamet og ikke mindst løbsingeniør Chris Lawrence er blevet fintunet. Spørgsmålet er, om tabet af den utroligt erfarne strateg Brian Barnhart bliver et tab på pitmuren. Her får Lundgaard den tidligere Penske-mand Kyle Moyer som erstatning.

Den 24-årige dansker har også selv ét særligt fokuspunkt for forbedring i år, som vi heldigvis allerede så markante fremskridt på i efteråret. Ovalbanerne har været Lundgaards akilleshæl, men en sjetteplads i Milwaukee og en tredjeplads i kvalifikationen i Nashville vidner om fremskridt, der kan bygges videre på. Og Lundgaard behøver bare kigge på Palou for at se, at man kan komme fra europæisk racing og blive en mester af ovalerne.

Christian Rasmussen

Team: Ed Carpenter Racing #21
Motor: Chevrolet
Holdkammerater: Alexander Rossi, Ed Carpenter (kun Indy 500)
Placering i 2025: 13. plads (med 1 sejr og i alt 2 podiepladser)
Sejre i IndyCar: 1 (Milwaukee 2025)

Ved indgangen til 2025 var der næppe mange, der havde troet, at Christian Rasmussen skulle blive IndyCar-løbsvinder, før landsmanden og barndomsvennen Lundgaard skulle snuppe IndyCar-sejr nummer to. Men det blev nu en gang realiteten i den forgangne sæson, og dermed står der nu 1-1 i den interne danske IndyCar-duel.

Det var et historisk og spektakulært resultat, da Rasmussen snød alt og alle på Milwaukee Mile og skrev sig ind på samme side i IndyCars historiebog som Milwaukee-vinderne Jim Clark, A.J. Foyt, Mario Andretti, Nigel Mansell og Scott Dixon for bare at nævne nogle stykker, der har vundet på verdens ældste aktive racerbane.

Men sejren i Milwaukee var ikke en enlig svale i Christian Rasmussens første fulde IndyCar-sæson. Det var derimod kirsebærret på toppen af en sæson, hvor den 25-årige amagerkaner blev bedre nærmest uge for uge.

Sjettepladsen i Indy 500 og karrierens første podieplads på Gateway står tilbage som øvrige højdepunkter, og de vidner samtidig om, at Rasmussen – modsat Lundgaard – befinder sig som en fisk i vand på de berygtede ovalbaner, hvor han også har fået indtil flere af de erfarne stjerner til at løfte øjenbrynene. For Rasmussen tør – og er i stand til – at overhale på steder og måder, som andre ikke har kapaciteten til.

Dén styrke skal finpudses i 2026, og samtidig skal kontinuiteten hos Ed Carpenter Racing bidrage til, at også Rasmussen kan tage et skridt op – og måske ind i mesterskabets top 10?

I den modsatte side af garagen er igen i år den tidligere Formel 1-kører og Indy 500-vinder Alexander Rossi, der allerede sidste år blev slået i tabellen af sin lærling. Den 34-årige californier er og bliver dog stadig en stærk racerkører, som fortsat kan lære Rasmussen et trick eller tre fra IndyCar-drejebogen.

ECR har i hvert fald vokseværk efter sidste års kapitalindsprøjtning af rigmanden Ted Gelov, der også har oprustet på pitmuren til den kommende sæson. Australske Pete Craik fortsætter i rollen som Rasmussens løbsingeniør.

Titelkandidaterne – kan nogen slå Álex Palou?

Det er det helt store spørgsmål efter 2025, hvor Álex Palou tog en historisk overlegen titel med otte sejre og svimlende 196 point ned til den nærmeste forfølger – den klart største pointforskel i nyere IndyCar-historie. Og så har vi slet ikke nævnt, at spanieren jo også vandt mesterskabet i 2021, 2023 og 2024.

Den 28-årige Chip Ganassi Racing-stjerne vandt for at fuldende dominansen også Indy 500 for første gang i karrieren i fjor, hvor han sæsonen igennem nåede et uhørt højt niveau, som konkurrenterne skal stå tidligt op for at slå. For første gang fik Palou endda styr på ovalbanerne, som han foruden Indy 500 også sejrede på i Iowa.

Én af konkurrenterne er den seneste mester, der ikke hedder Palou. 2022-triumfatoren Will Power har efterhånden alderen imod sig, men selvom han fylder 45 år samme dag som sæsonens første løb, er australieren ‘still going strong’. I år skal han dog vænne sig til nye omgivelser, da han efter 17 sæsoner hos Team Penske har fået ny arbejdsgiver i Andretti Global. Power skal dog steppe markant op fra sidste års niendeplads i tabellen, hvis han skal give Palou sved på panden.

Det kan sidste års toer, Pato O’Ward, derimod meget vel være manden, der gør. Lundgaards holdkammerat hos Arrow McLaren vandt to løb på vej mod sølvet i fjor, og den 26-årige mexicaner har samtidig været på podiet i Indy 500 tre af de sidste fire år. Ligesom mesterskabet har O’Ward dog endnu til gode at vinde kronjuvelen i maj, men han besidder utvivlsomt farten til at opnå begge dele.

Også sidste års treer, Palous Chip Ganassi-holdkammerat Scott Dixon, kan meget vel ende i toppen af tabellen igen. Den seksdobbelte mester er fyldt 45 år, men selvom Dixon har mistet en my af sin rå fart, har han det med at hive sejre op ad hatten ud af det blå. Der findes ingen som newzealænderen, der med den rette strategi kan vende et løb på hovedet. Dixon mangler otte løbssejre og en sidste titel for at udligne legendariske A.J. Foyts rekorder.

2025-sæsonens helt store positive overraskelse var den 27-årige hjemmebanehelt Kyle Kirkwood, der snuppede fjerdepladsen for næsen af Christian Lundgaard. Amerikanske Kirkwood vandt tre løb i fjor og viste endelig, hvorfor han på sin vej mod IndyCar vandt fem mesterskaber på fire år (hvis man trækker corona-aflyste 2020 ud af ligningen). Kirkwood er igen at finde hos Andretti Global, hvor han nu med Colton Hertas afgang mod Formel 2 – og trods Will Powers ankomst – må være at betragte som teamets leder.

Andrettis tredje mand, svenske Marcus Ericsson, har alvorligt brug for et comeback, hvis ikke dét samarbejde skal stemples som en gedigen fiasko efter både et 2024 og 2025 uden nævneværdig succes. Ericsson bliver næppe titelkandidat, men han skal tilbage i ‘victory lane’, hvis ikke IndyCar-karrieren skal komme i fare.

Et hold, vi slet ikke har nævnt endnu, er Team Penske, og hvor skal man snart starte. Storholdet er ligesom førnævnte Ericsson i dyb, dyb krise, og Penske har tilmed været ramt af flere skandaler de seneste år. I fjor tog Will Power teamets ene af blot to sejre, men han er nu fortid. Derfor skal Josef Newgarden og Scott McLaughlin tilbage på ret køl i en flyvende fart. Den dobbelte mester og dobbelte Indy 500-vinder Newgarden havde i 2025 sin dårligste sæson i IndyCar siden 2014, men sejren i sæsonfinalen har måske givet lige præcis det selvtillidsboost, der henover vinterpausen har givet teamet den fornødne genstart.

Penskes nye håb, 24-årige David Malukas, skal bevise sit talent og tage et skridt op efter en lovende sæson med A.J. Foyt-holdet i 2025.

Hold også øje med Meyer Shank Racings duo, Felix Rosenqvist og Marcus Armstrong, for teamet gjorde gode fremskridt i sidste sæson med et utroligt højt bundniveau – ikke mindst takket være teamets tekniske samarbejde med Chip Ganassi.

IndyCar-debutanten Mick Schumacher kommer med al sandsynlighed ikke til at blande sig i topstriden, men tyskeren kan måske snuppe titlen som ‘Rookie of the Year’. Her kommer han i hård kamp mod nordmanden Dennis Hauger og brasilianske Caio Collet. Hauger kommer fra en suveræn mesterskabssejr i Indy NXT og kan blive sæsonens helt store overraskelse, hvis Dale Coyne Racing kan sætte tingene sammen.

Og nu vi er ved IndyCars evige underdog-team, kan Dale Coyne i år bryste sig af teamets vel nok stærkeste lineup i årevis med Hauger og nyligt annoncerede Romain Grosjean, der gør comeback til IndyCar efter et år på sidelinjen. Den tidligere Formel 1-stjerne har også lidt at bevise på denne side af Atlanten.

Det virker desværre meget usandsynligt, at vi i år får Prema Racings to biler at se, da teamet døjer med økonomiske problemer og forsøger at finde en køber. Sker det, kan vi håbe, at gridden vokser til 27 biler senere på sæsonen.

Hvornår er Indy 500?

IndyCars kronjuvel Indianapolis 500 – eller bare Indy 500 – køres som traditionen foreskriver i forbindelse med Memorial Day-weekenden sidst i maj. I år er ‘The Greatest Spectacle in Racing’ den 24. maj som kulmination på den traditionsrige ‘The Month of May’, der hele måneden bygger op til den storslåede begivenhed med træninger, kvalifikationer, supportløb, pitstop-konkurrencen og naturligvis IndyCar-løbet på Indianapolis’ road course.

For en lang række kørere, teams og sponsorer er Indy 500 større og vigtigere end selve mesterskabet, og vinderne af løbet får en evig plads i historiebøgerne og sit ansigt på det ikoniske – og gigantiske – Borg-Warner trofæ. En sejr indkasserer også millioner af kroner i præmiepenge og selvfølgelig den obligatoriske fejring med mælk. Hold øje med kørernes mælkevalg i ugerne op til løbet.

I 2025 tog Álex Palou sin første ovalsejr i karrieren, da han endelig lykkedes med at vinde Indy 500. Samtidig blev han den første siden legendariske Dario Franchitti i 2010 til at vinde en mesterskabs- og Indy 500-double.

Løbet i fjor var også det bedste danske Indy 500 nogensinde, da Christian Rasmussen og Christian Lundgaard blev nummer seks og syv.

Indy 500 er desuden det eneste løb i kalenderen, hvor gridden udvides, så hele 33 biler kommer til start. Det har før givet episk drama, hvis flere end 33 har forsøgt at kvalificere sig. Hvem husker ikke, hvordan selveste Fernando Alonso trak nitten i 2019?

Indtil videre tæller årets deltagerliste allerede seks one-off kørere: Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), Helio Castroneves (Meyer Shank Racing), Conor Daly og Jack Harvey (Dreyer & Reinbold Racing), Ryan Hunter-Reay (Arrow McLaren), og Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing).

Løbskalenderen i IndyCar 2026

IndyCar-kalenderen har haft vokseværk, så vi i år kommer til at få fornøjelsen af hele 18 hæsblæsende løb fra marts til september. De 18 løb er tilmed fordelt på præcis seks ovalbaner, seks bybaner og seks road courses, så der er blandet en lækker cocktail, som lover underholdning i spandevis.

Der er samtidig en hel del nyt på kalenderen, som på ingen måde er en gentagelse af 2025. Sæsonen indledes ganske vist igen på den ikoniske bybane ‘Streets of St. Pete’, men allerede ugen efter skal IndyCar for første gang i otte år køre på Phoenix Raceway. Besøget i Arizona følges op af et helt nyt løb på en ny bybane i Arlington, Texas.

I sensommeren er der også nyt på programmet, hvor det sædvanlige byløb i Toronto er rykket til forstaden Markham. IndyCars eneste løb i Canada følges op ugen efter af en spritny og nærmest sidste øjebliks tilføjelse i forbundshovedstaden Washington, D.C., hvor selveste præsident Donald Trump har fået indført, at et IndyCar-løb skal bidrage til en storslået fejring af USA’s 250-års fødselsdag.

Laguna Seca er tilbage som sæsonfinale, som den californiske bane også var det i 2019, 2022 og 2023. Til gengæld er både Thermal Club og Iowa Speedway droppet fra kalenderen.

• 1/ St. Petersburg, Florida / Street / 1. marts
• 2/ Phoenix Raceway / Oval / 7. marts
• 3/ Streets of Arlington / Street / 15. marts
• 4/ Barber Motorsports Park / Road / 29. marts
• 5/ Long Beach GP / Street / 19. april
• 6/ Indianapolis Motor Speedway Road Course / Road / 9. maj
• -/ Indy 500 Qualifying Day 1 / Oval / 16. maj
• -/ Indy 500 Qualifying Day 2 / Oval / 17. maj
• 7/ Indy 500 / Oval / 24. maj
• 8/ Streets of Detroit / Street / 31. maj
• 9/ World Wide Technology Raceway / Oval / 7. juni
• 10/ Road America / Road / 21. juni
• 11/ Mid-Ohio / Road / 5. juli
• 12/ Nashville Superspeedway / Oval / 19. juli
• 13/ Portland International / Road / 9. august
• 14/ Streets of Markham (Toronto) / Street / 16. august
• 15/ Freedom 250, Washington, D.C. / Street / 23. august
• 16/ Milwaukee Mile 1 / Oval / 29. august
• 17/ Milwaukee Mile 2 / Oval / 30. august
• 18/ Laguna Seca / Road / 6. september

Hvor kan jeg se IndyCar?

IndyCar skal igen i år ses på Viaplay i Danmark. Viaplay har rettighederne, og de viser alle løb og kvalifikationer på streamingtjenesten. Derudover kan mange af løbene formentlig ses på enten TV 3 Sport eller TV 3 Max.

Du kan også følge hele IndyCar-sæsonen, Christian Lundgaard og Christian Rasmussen her på Boxengasse.dk.

Indlægget Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og IndyCar 2026 blev først udgivet på Boxengasse.

Onsdag løftede teamet sløret for, hvordan racerne, som Christian Lundgaard, Pato O’Ward og Nolan Siegel skal køre, ser ud i den kommende sæson.

Det skete i teamets spritnye hovedkvarter McLaren Racing Center i Indianapolis, som teamet har overtaget fra Andretti Global for siden at gennemføre en gennemgribende om- og tilbygning.

McLaren stiller op med et uændret lineup sammenlignet med i fjor, hvor O’Ward og Lundgaard var blandt de største udfordrere til Alex Palou i titelkampen.

Lundgaard tog seks podiepladser på sin vej til femtepladsen i mesterskabet i sin første sæson i papaya farver.

Danskeren kører igen i 2026 i bilen med nummer syv.

Indycar tilføjede forleden et 18. løb til kalenderen – Freedom 250 i Washington, D.C. – som præsident Donald Trump har banet vejen for. Læs mere om det her.

Se alle tre biler og Lundgaards fra flere vinkler herunder:

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

I Boxengasses seneste podcast gennemgår vi Formel 1’s shakedown i Barcelona. Lyt med herunder eller i din podcastapp.

Indlægget Christian Lundgaard og Arrow McLaren viser farverne frem blev først udgivet på Boxengasse.