Det betyder samtidig, at rigtig meget skal gå galt, hvis ikke trioen skal stå som mester, når søndagens fire-timersløb slutter sæsonen af. Det vil i så fald være Malthe Jakobsens tredje Asian Le Mans Series-titel i træk.

Trioen går ind til sæsonfinalen med 25 points forspring til Cetilar Racings Antonio Fuoco, Charles Milesi og Roberto Lacorte, der havde en forfærdelig lørdag på Yas Marina-banen.

Dermed er Cetilar tvunget til at vinde søndag, mens Crowdstrike bare kan nøjes med en tiendeplads for at sikre titlen.

Lørdagens løb var endnu en gang en opvisning for Algarve Pro Racing, der også står bag Crowdstrike-bilen.

Det trak således op til en duel om sejren mellem Malthe Jakobsens #04 og Tom Dillmann i #25, men et problem før sidste pitstop sendte franskmanden ned i rækkerne.

I stedet kunne Delétraz i #04 tage målflaget 2,029 sekunder foran APR’s #20 med Jon Falb, Matthias Kaiser og Sami Meguetounif, mens #25 – med Michael Jensen – måtte nøjes med femtepladsen.

Det var især Malthe Jakobsen, der i løbets tredje time bragte #04 i spil til sejren.

Forinden havde også danske High Class Racing med Jens Reno Møller, Theodor Jensen og Gustavo Menezes blandet sig i topstriden.

Det danske hold endte på ottendepladsen.

Mikkel Jensen og United Autosports havde endnu en skuffende dag på kontoret, da pole position blev vekslet til et tidligt exit.

Også High Class Racings LMP3-bil med Philip Lindberg udgik.

LMP3-klassen var i det hele taget ikke uden drama, da den vindende Inter Europol Competition efterfølgende blev diskvalificeret for at være i strid med det tekniske reglement.

I stedet vandt CLX, som dermed også har matchbold i mesterskabet.

Team WRT tog en dobbeltsejr i GT3-klassen, hvor Kessel Racings Ferrari dog stadig fører komfortabelt inden det afgørende løb søndag.

Det kan du i øvrigt se ganske gratis og lovligt herunder klokken 13.30 dansk tid.

Gratis streaming: Se Malthe Jakobsen kæmpe om Asian Le Mans Series-titlen her

Indlægget Malthe Jakobsen vinder tredje i træk i Asian Le Mans Series blev først udgivet på Boxengasse.

Og det blev et intenst, uforudsigeligt og med danske øjne ret så spændende fire-timersløb, hvor Michael Jensen endte som den bedste med dannebrog på køredragten.

Den danske bronzekører, der deler Algarve Pro Racings #25 med Tom Dillmann og Enzo Trulli kunne efter større forvirring endda kalde sig løbsvinder – men kun for en stund.

For Antonio Fuoco og Cetilar Racing bragede over målstregen først, og alle fra kommentatorerne til teamet selv troede, at de havde vundet. Men midt i jublen dukkede Michael Jensens bil op øverst på resultatlisten.

En straf til Cetilar – som de egentlig havde taget – sendte dem ned som toer, og så kunne Jensen, Dillmann og Trulli fejre sejren i pitlane.

Men så blev forvirringen endnu større, da Cetilar pludselig igen stod som etter på scoreboardet. Straffen var nemlig blevet taget, og sejren tilhørte rent faktisk Fuoco, Charles Milesi og Roberto Lacorte.

Forinden havde netop Fuoco kørt et monsterstint mod slut, der gjorde det muligt for teamet at tage den fem-sekunders straf i forbindelse med det sidste splash-and-dash pitstop.

Hele LMP2-feltet dykkede i pit med mellem fem og ti minutter til mål.

Malthe Jakobsen havde jagtet Fuoco før pitstoprunden, men Crowdstrike-bilen, der åbnede ballet, faldt tilbage på tredjepladsen efter pitstoprunden.

Der holdt thyboen den helt til flaget, og han sørgede dermed for dobbelt dansk på podiet i LMP2.

United Autosports nye danske islæt, Mikkel Jensen, så længe ud til at kunne blive bedste dansker, og holdkammeraten Giorgio Roda havde da også sørget for pole position.

I det hele taget kørte begge United Autosports’ racere et flot løb, men timingen af diverse safetycars spillede imod det britiske team – og direkte i hænderne på de senere vindere fra Cetilar.

Mikkel Jensen, Grégoire Saucy og Giorgio Roda endte løbet som femmer bag Nielsen Racing #64.

Den anden United endte lige bagved som sekser, og de må med rette være allermest skuffede, fordi en regnefejl på bronzekører Phil Fayers køretid kostede dem dyrt.

Danske High Class Racing var takket være Jens Reno Møller startet toer, men den danske bronzekører fik en skidt start fra den fugtige side af start/mål-langsiden.

Holdkammeraten og LMP2-debutant Theodor Jensen holdt ellers bilen i spil til top fem gennem hele sit stint, inden den tidligere Peugeot Hypercar-kører Gustavo Menezes tog over til den sidste time.

Det lignede på papiret et godt kort, men amerikaneren var tydeligvis rusten efter to år uden racerløb, for Menezes blev straks offer for et angreb fra Mikkel Jensen, og så stod ladeporten åben.

Menezes faldt tilbage i feltet og endte som 11’er.

Vejret spillede som ofte før en stor rolle på Sepang, hvor skiftende regnbyger forskellige steder på banen sendte holdene ud på lidt af en opgave – og på tørvejrsdæk og regnvejrsdæk på forkerte tidspunkter.

Dansk podie i LMP3

Vi bliver ved High Class Racing, der også er repræsenteret i den lille prototypeklasse.

Og her kan teamet takke særligt den britiske juvel Callum Voisin for et storslået resultat i sæsonåbneren.

Teenageren sørgede for underholdning og danske klapsalver, da han efter et længere optræk endelig lykkedes med at finde vej forbi CLX’s Alexander Jacoby og tage andenpladsen med godt 22 minutter tilbage på uret.

Forinden havde landsmanden Tim Whale og danske Philip Lindberg holdt bilen ude af problemer – hvilket på ingen måde kan siges om konkurrenterne i den altid kaotiske klasse.

Voisin hentede markant ind på den førende i slutminutterne, og han forsøgte i allersidste sving at lave et slingshot på Henry Cubides i Inter Europol #13, men den gik ikke.

Også GT3 bød på en dramatisk afslutning.

I modsætning til kampen i LMP3 lykkedes det her den jagtende Loek Hartog for Manthey at sætte en overhaling ind – med spidse albuer og ridser i malingen – på GetSpeeds Fabian Schiller.

Jonny Adam og Ecurie Ecosse tog tredjepladsen.

Egentlig skulle Danmark have haft to repræsentanter i GT3, men ingen af dem var til stede.

Simon Birchs Phantom Global-team havde trukket sig, men Birch kommer ikke til at kede sig, for han kører i stedet Gulf 12 Hours i Abu Dhabi denne weekend.

Heller ikke Marco Sørensen var med for EBM som planlagt, da han i stedet tester Aston Martins hypercar i Qatar.

Asian Le Mans Series fortsætter med endnu et fire-timersløb søndag fra klokken 06 dansk tid.

Indlægget ALMS: Jensen, Jakobsen og Lindberg på podiet på Sepang blev først udgivet på Boxengasse.

Godt fem og en halv time fra mål knuste hans holdkammerat, superstjernen Colton Herta, drømmen om en podieplacering, da amerikaneren mistede kontrollen over bilen og buldrede i barrieren.

Det kostede omkring 30 minutter i garagen og alle muligheder for et godt resultat.

– Det var godt nok en ærgerlig afslutning på løbet. Men sådan er motorsport desværre en gang imellem, og det kan vi ikke lave om på nu. Der er ikke andet for end at komme op på hesten igen og kæmpe videre næste år, siger Malthe Jakobsen til Boxengasse efter løbet.

– Selvfølgelig er det ekstra træls, når det så ud til, at vi var så godt forberedte i år, og når vi lå med i den sjove ende af feltet hele løbet, indtil Colton desværre tabte bilen i sving 5. Han ramte barrieren og beskadigede venstre baghjørne på bilen, så den skulle tilbage i garagen og repareres. Vi mistede ti omgange og røg helt tilbage i feltet, fortsætter Malthe Jakobsen.

Malthe ‘skulle rydde op’

Teamchefen for CrowdStrike Racing by APR, Stewart Cox, blev interviewet på IMSA Radio, da bilen efter en halv times reparation blev sendt på banen igen.

Cox ville ikke udtale sig om, hvorvidt der var tale om en kørefejl fra Colton Hertas side. Han fortalte dog, at Malthe Jakobsen nu skulle ud ‘for at rydde op’.

– Jeg kom i bilen igen, fik kørt nogle stints og fik lært lidt om banen her på Daytona og om bilen. Selvom jeg har kørt meget i den, tager man aldrig skade af at få nogle flere omgange. Det er vist de positive ting, vi kan tage med den her gang, fortæller Malthe Jakobsen.

CrowdStrike nåede sammenlagt at føre 74 omgange i LMP2-klassen, og danskeren var generelt hurtigere bag rattet end sine holdkammerater Colton Herta, Toby Sowery og teamejer George Kurtz.

Den 21-årige thybo, der i år bliver fast mand på Peugeots hypercar-besætning i WEC, ser nu frem til sine kommende opgaver.

– Vi kæmper videre og kommer stærkt igen til løbet på Sebring. Ellers er der mange andre spændende ting i vente for mig nu. Peugeot-test, Asian Le Mans Series og selvfølgelig første afdeling af WEC snart, siger han.

WEC-sæsonen skydes i gang i Qatar 28. februar.

Du kan høre Boxengasses vurdering af Malthe Jakobsens og alle de andre danskeres Daytona i podcasten herunder. Du kan desuden høre reaktioner fra flere af de danske stjerner. Du finder den også i din foretrukne podcastapp.

Podcast: Daytona-analyse – drømmeløb blev til dansk mareridt

Indlægget Malthe Jakobsens holdkammerat knuste Daytona-drømmen: ‘Sådan er motorsport desværre’ blev først udgivet på Boxengasse.

Faktisk blev det hele sat i spil af ét sammenstød under en safetycarperiode, men den vender vi tilbage til. Ved det ternede flag endte det hele med en kæmpe succes for Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing, som med et par smarte, strategiske træk fik vekslet en lidt lunken eftermiddag til én, der potentielt kan blive mesterskabsafgørende. Et rødt flag med cirka en halv time tilbage afbrød løbet, men det passede sådan med teamets sidste stop, at de lige havde været inde til et nødstop under safetycar – og kunne dernæst tage et stop med genstarten og skyde frem i spidsen idet deres sidste pitstop krævede mindre benzin end konkurrenternes.

Det giver med danske briller en meget interessant pointstilling efter lørdagens løb, for 99 Racing var i en pæn føring inden i dag, men kombinationen af sejr til Crowdstrike og det at 99 Racing på spektakulær vis udgik, har bragt 99 Racings føring ned på bare 4 point. Og med 25 at køre om, er det derfor helt åbent.

Et crash åbner to titelkampe

Fra start blev feltet ledt an af det mesterskabsførende 99Racing, som til denne weekend har måttet skifte Nikita Mazepin ud med Felipe Albuquerque grundet at russeren er sygdomsramt. Ahmad Al Harthy kom godt fra land i 99Racing-bilen og førte an fra start, men siden blev han snurret rundt af Salih Yoluc i TF Sports #90 i en duel. Siden skulle det gå meget værre for omanien og det mesterskabsførende 99Racing. Først var de ved at løbe tør, og bilen måtte haltes tilbage til pitlane med yderligere tidstab til følge.

Heller ikke Crowdstrike og Malthe Jakobsens kollega George Kurtz slap helt for tidligt drama, da han tog en snurretur – der skete dog ikke andet end at han satte tid til.

Det første af to afgørende momenter kom til gengæld i time 2, efter Attempto Racings Audi var strandet efter en snurretur. Det bragte en safetycar på banen, og det var i forbindelse med at hele feltet var bag safetycar, at 99Racings Ahmad Al Harthy på en eller anden måde fuldstændig tabte bilen og bragede op bag i Pure Rxcing Porsches Alex Malykhin, der kørte den førende bil i GT3-mesterskabet. Begge biler udgik på stedet, hvilket effektivt set åbnede hele titelkampen i begge klasser.

I slutningen af tredje time gik det galt igen, da TF Sports Ben Tuck i en duel får ramt Riccardo Pera fra GR Racing således, at Pera og GR Racing-Ferrarien bliver sendt på tværs af asfalten og hårdt i barrieren. Det kostede en afbrydelse af løbet på lige over en halv time, men Pera kunne heldigvis gå fra uheldet. Afbrydelsen betød samtidigt at de sidste 26 minutter til målstregen blev en vild sprint, som Malthe Jakobsen og Crowdstrike Racing efter deres taktiske genistreg kom bedst ud af, fulgt af AF Corses Matthieu Vaxiviere og Laurents Hörr fra DKR Engineering.

I LMP3 endte det også med sejr til en danskerbil, for her vandt CD Sports Michael Jensen, Nick Adcock og Fabien Lavergne deres anden sejr i denne sæson af Asian Le Mans Series – en sejr, der kom efter de bestemt heller ikke havde et nemt løb. Men i lighed med Jakobsen og Crowdstrike Racing, så ramte CD Sport også det røde flag optimalt og kunne i CD Sports tilfælde helt spare et stop. De vandt foran COOL Racings #17, mens danske High Class Racing også havde en fornuftig dag i Abu Dhabi og tog tredjepladsen med Anders Fjordbach, Seth Lucas og Auðunn Guðmundsson.

GT3-titelkampen blev rystet godt og grundigt af uheldet mellem Pure Rxcing og 99Racing, og endte med sejr til Triple Eight Mercedes og Jordan Love, var kampen om resten af skamlen vild. Marco Mapelli viste virkelig storform for tyske Leipert Motorsport i Lamborghini Huracan og serverede et par vilde overhalinger på sin vej forbi begge Optimum Motorsports McLaren-racere. Specielt Mapellis kamp med Sam de Haan var værd at skrive hjem om – høj klasse fra Mapelli.

Selve titelkampen i GT3 blev dog knapt så markant ændret som den i LMP2. De nærmeste udfordrere er GetSpeed Mercedes, og de var hele tiden i en hård jagt på et godt resultat, men smed selv vigtigt terræn væk, da de fik en straf for et sammenstød undervejs. Siden blev Fabien Schiller også snurret rundt i løbets slutning, hvilket heller ikke just hjalp GetSpeed. Heller ikke de andre titelbejlere fra Sainteloc havde en god dag og de endte i lighed med GetSpeed nede i rækkerne – GetSpeed nummer 10 og Sainteloc nummer 11.

Bastian Buus og EBM Porsche havde heller ikke nogen nem dag i Abu Dhabi og blev nummer 13, mens Morten Strømsted og Mercedes’ Team Motopark blev nummer 14.

Der resterer ét løb i årets Asian Le Mans Series, og det kan du se i morgen med start klokken 13.00. Streamen åbner 12.30:

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Asian Le Mans Series: Jakobsen-sejr i Abu Dhabi vender op og ned på titelkampen blev først udgivet på Boxengasse.

Samarbejdet med det amerikanske team fortsætter nu også uden for Asian Le Mans Series. Teamejer George Kurtz vil vinde Daytona, og ved siden af ham selv og den hurtige thybo udgør Colin Braun og Toby Sowery et stærkt lineup. Teamets danske kører er ikke i tvivl om potentialet:

– Daytona er et historisk løb, som enhver racerkører drømmer om at vinde. Crowdstrike Racing by APR og jeg har allerede kørt to løb sammen i Malaysia, og dér kom vi godt fra start med både gode resultater og vigtige læringer, som vi kan bygge videre på. Jeg er slet ikke i tvivl om, at vi har en reel chance for at tage fra Daytona med et Rolex Daytona-ur i bagagen, siger Malthe Jakobsen om løbet, hvor en sejr udløser et ægte Rolex til vinderne – et eftertragtet objekt for alle racerkørere.

Tilbage i 2022 jagtede Malthe Jakobsen også Daytona-sejren. Dengang var det i LMP3-klassen, og med en andenplads var han tæt på at få uret med hjem.

For teamet er Daytona også ét af de løb, som bare skal vindes. I 2023-udgaven førte teamet løbet størstedelen af de 24 timer, men endte med at tabe med bare 0,016 sekund – den mindste margin nogensinde i løbets historie.

– Jeg glæder mig til at komme tilbage til Daytona, som er et ret specielt løb at køre, og sammen med George, Colin og Toby kan det kun blive en fantastisk oplevelse, siger Malthe.

Rolex 24 at Daytona køres den 24-28. januar.

Indlægget Malthe Jakobsen vender tilbage til Daytona med Crowdstrike Racing by APR blev først udgivet på Boxengasse.