24 Hours of SPA har i det hele taget placeret sig på den absolut øverste hylde i GT3-racing gennem de seneste mange år, og weekendens tætpakkede felt viger på ingen måde fra traditionen. 24 Hours of SPA har over de seneste 100 år haft flere forskellige former, for undervejs var det faktisk et 24-timersløb for standardvogne. GT-bilerne kom til i 2001, og siden har 24 Hours of SPA været et GT-løb i forskellige afskygninger på sin vej til at være en del af Intercontinental GT Challenge og GT World Challenge i dag.

Set med danske briller er feltet blevet mindre idet Iron Dames tirsdag trak sig fra løbet efter Sarah Bovys uheld på Watkins Glen i weekenden, og vi får derfor ikke Michelle Gatting og co. i aktion i Belgien i weekenden. Til gengæld tæller feltet fortsat seks danske navne fordelt på fem biler, der for flertallets vedkommende er at finde i Pro-kategorien.

Dane Train er tilbage på SPA!

Set med danske briller er det især spændende, at Comtoyou og Aston Martin har fået genetableret The Dane Train. Marco Sørensen og Nicki Thiim kører i forvejen GT World Challenge sammen, og her er 24-timersløbet på SPA selvfølgelig det helt store højdepunkt for den danske duo. De har italienske Mattia Drudi med sig, og det bør alt andet lige være en trio, som kan byde sig til i et superstærkt felt af Pro-biler.

Ligeledes i Pro finder vi Dennis Lind, som har fået en lidt sen billet til løbet. Han er på plads hos Audi-teamet Haas RT og deler med den meget erfarne belgier Jan Heylen samt franske Simon Garchet, der efterhånden har fem år i GT3-racing på CV’et, og blandt andet var med til at tage sølvet i GT World Challenge Europe for AKKA ASP Mercedes i 2022.

I den sidste Pro-bil med dansk islæt finder vi en 24 Hours of SPA-debutant i form af Frederik Vesti. Mercedes-reserven har også et tæt endurance-program i disse uger, for han hopper direkte fra en hektisk debut i LMP2 på Le Mans til at fortsætte med 24 Hours of SPA hos Mercedes. Det er samtidigt lidt utraditionelt, for det har ikke været kutyme for Mercedes at sende hverken juniorer eller reservekørere ud at køre hverken Le Mans eller 24 Hours of SPA, men nu får Vesti chancen.

Det er samtidigt i skarpt selskab, for Vesti har sluttet sig til Mercedes’ GruppeM Racing fra Hongkong. Teamet er fast inventar i Intercontinental GT Challenge og her får Frederik Vesti selskab af 2022-mesteren Daniel Juncadella samt Ralf Aron.

Udenfor Pro-kategorien finder vi Sebastian Øgaard og Nicolai Kjærgaard. Sebastian Øgaard får sin debut i 24 Hours of SPA og kører i lighed med Nicki Thiim og Marco Sørensen for Aston Martin og Comtoyou – men i sølvkategorien, og i et belgisk/fransk lineup bestående af Nicolas Baert, Esteban Muth samt franske Erwan Bastard. Silver Cup – eller sølvkategorien, om man vil – er en serie, hvor alle fire kørere på bilen skal være kategoriseret som sølvkørere.

Endelig er der Nicolai Kjærgaard, som er klar til endnu et 24 Hours of SPA med Garage59 og McLaren. Teamet har i årets 24 Hours of SPA tre biler, hvoraf de to er i Bronze Cup og den sidste er en Pro-bil. Kjærgaard deler #158 med Mark Sansom, Christopher Salkeld og James Baldwin, som alle tre er britiske. Udover Kjærgaard er der også til dels dansk islæt andetsteds i garagen, for i Pro-bilen med #159 er dansk/tyske Benjamin Göthe sat sammen med Tom Gamble og Dean MacDonald.

Sådan ser du med

24 Hours of SPA sendes som altid live, gratis og på engelsk på Youtube. Det hele kan findes på GT World, og vi linker naturligvis også på vores facebook, når de forskellige streams bliver tilgængelige. Qualifying, Superpole og løb er live på Youtube.

GT WORLD

Tidsplan:

Torsdag

11.20-12.50 -Fri træning

16.30-17.30 – Pre Qualifying

20.35-22.00 – Q1-Q2-Q3-Q4

22.00-00.00 – Night Practice

Fredag

15.45-16.15 – Superpole

Lørdag

16.30-16.30 – Race

Dertil kommer et stærkt udvalg af supportløb, hvor der også er dansk deltagelse i blandt andet GT2 og GT4 Europe, og disse kan også følges på Youtube.

Følg os på Facebook og i vores gruppe Nyt om Motorsport – så er du opdateret på 24 Hours of Spa!

Indlægget Optakt og guide: Seks danske kørere klar til 100-års jubilæum på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

Set med danske briller var PPG 375 mildest talt en blandet landhandel. Christian Lundgaard og Rahal Letterman Lanigan Racing kæmpede hele weekenden med at finde de sidste marginaler, og det lykkedes ikke Christian Lundgaard at gøre det store væsen af sig efter en skuffende kvalifikation, hvor han endte med at skulle starte som nummer 27 og næstsidst.

Det lykkedes i sidste ende for Lundgaard at hente en 19. plads i Texas, mens Benjamin Pedersen leverede en flot kvalifikation og startede som bedste rookie på 13. pladsen. For Benjamin Pedersen blev facit i Texas en 15. plads, hvilket gør ham til næstbedste rookie, da Agustin Canapino blev nummer 12 sammenlagt i søndagens 375 miles lange løb.

Hektisk start

Fra start var en anden skandinav i fokus, for Felix Rosenqvist startede fra pole position for Arrow McLaren, men blev næsten med det samme snydt af Scott Dixon, som bragte sig i spids og førte de første omgange inden Dixon fik selskab af en stærkt kørende Josef Newgarden. Dixon svarede hastigt igen, og indledningen blev hurtigt til en duel mellem netop Dixon og Newgarden. Rosenqvist kunne ikke rigtigt følge op på sin flotte kvalifikation og måtte i løbet af få omgange se sin pole position være vekslet til en sjetteplads.

Første afbrydelse kom, da Takuma Sato satte sin racer i muren på 48. omgang, og i pitten var der også rav i den, da Kyle Kirkwood måtte parkere sin Andretti Autosport Honda efter et sammenstød med Alexander Rossi under pitstoppet. Med stoppene var Benjamin Pedersen nummer 15 og Lundgaard nummer 22 ved genstarten på 60. omgang.

Genstarten gav specielt Romain Grosjean vind i sejlene, og han kom op som treer efter 78 omgange – en tendens, som franskmanden formåede at holde fast i. Midt i løbet var det for alvor showtime mellem Patricio O’Ward og Josef Newgarden, som havde en fantastisk duel midtvejs. Det gik helt frem til omgang 179, hvor vi igen fik en afbrydelse efter Felix Rosenqvist endte sit løb med at køre af.

Det ændrede til gengæld ikke på billedet af at Newgarden og O’Ward endnu engang kunne give sig til at kæmpe om føringerne, mens Alex Palou flere gange blandede sig for Chip Ganassi Racing. Et crash fra Sting Ray Robb efter 190 omgange kostede en ny afbrydelse, hvor O’Ward og Newgarden pittede samtidigt, men mexicaneren kom bedst ud og i genstarten hentede han lynhurtigt ind, så han kunne genindtage føringen fra Alex Palou.

"They gave us another chance again and we took it."@josefnewgarden is a winner for the third time at @TXMotorSpeedway.#INDYCAR // #PPG375 pic.twitter.com/Sm5OKaDcQW

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) April 2, 2023

Finalen på det hele kom efter endnu et uheld, der sendte Graham Rahal og Devlin DeFrancesco ud af løbet. Den sidste restart satte endnu engang Newgarden og O’Ward i direkte duel fulgt af Palou og en stærkt kørende David Malukas, som endte i kamp med Romain Grosjean.

Grosjean tog fjerdepladsen fra Malukas, men crashede kort efter, så det hele endte under gult flag og safetycar – og med sejr til Newgarden efter en spektakulær fight med Patricio O’Ward. Treer blev en velkørende Alex Palou foran David Malukas og Scott Dixon.

Indycar er tilbage om to uger med Grand Prix of Long Beach.

Indlægget Indycar: Josef Newgarden sejrer i sæsonens første oval-race blev først udgivet på Boxengasse.

Vi får hele 11 Hypercars fordelt på syv producenter i form af Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche, Toyota, Glickenhaus og Vanwall, og traditionen tro skydes det hele i gang på Sebring i Florida. Igen i år er der Super Sebring, så FIA WEC lægger for fredag med otte timers højspændt racing, mens IMSA følger op om lørdagen med det traditionsrige 12 Hours of Sebring.

I Hypercar-feltet er det først og fremmest de nytilkomne mærker, der stjæler overskrifterne. De forsvarende mestre er Toyota, og de stiller med uændret opstilling, mens Ferrari gør comeback i toppen af sportsprototyper efter et halvt århundredes fravær. Porsche er også tilbage i det fine selskab med det nye samarbejde med amerikanske Penske Motorsport. Comebacket til Ferrari og Porsche betyder også, at vi har hele tre danske kørere til start i Hypercars denne sæson – Mikkel Jensen for Peugeot samt Nicklas Nielsen (Ferrari) og Michael Christensen (Porsche).

Cadillac er klar til debut på hjemmebane, og derudover er det nye Floyd Vanwall Racing Team også klar til tæppefald for deres nye prototype, som debuterer på Sebring.

Et enkelt mærke er hoppet ned i LMP2, og det er Alpine, der forbereder en ny indsats i Hypercar i 2024 med en sæson, hvor de kører to biler i LMP2. Dansk repræsentation har vi også – JOTA Sports ene racer kører under det britiske teams eget navn med David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen og Pietro Fittipaldi, mens den anden bil er fra Hertz Team JOTA som et nik mod briternes satsning i Hypercar med Porsche. Den anden bil deles af David Beckmann, Yifei Ye og William Stevens.

Én guldkamp i GTE

Årets helt store ændring i FIA WEC er, at GTE er reduceret til én klasse, nemlig GTE Am. GTE Pro udgik som bekendt efter sidste sæson, og det bliver derfor ekstra spændende at se det nye styrkeforhold i GTE Am, hvor bronzekørerne som altid spiller en vigtig rolle. Det er også her vi finder en god, dansk nyhed, for Nicki Thiim var ikke på deltagerlisten, da ACO tidligere denne uge annoncerede de 62 deltagende biler til Le Mans – men Thiim er med NorthWest AMR igen. Han kører atter med Paul Dalla Lana, mens det tredje navn endnu ikke er på plads.

Michelle Gatting er klar til en ny sæson med Iron Dames, der i kraft af deres nye satsninger med Lamborghini også var tvunget til at finde en ny GTE-racer til denne sæson. Iron Dames og Iron Lynx stiller således med to Porsche 911 RSR-19 i FIA WEC denne sæson i stedet for Ferraris 488 GTE Evo. Ligeledes i Porsche er Mikkel O. Pedersen igen denne sæson – han er hos Dempsey-Proton Racing og skal dele bil med Julien Andlauer og Christian Ried. Værd at bemærke er også Corvette Racings nye satsning i GTE Am i FIA WEC – de stiller med en enkelt bil, anført af Nicky Catsburg, der deler med argentinske Nicolas Varrone og amerikanske Ben Keating, som har nydt megen succes med danskere i bilen de senere sæsoner – både i IMSA med Mikkel Jensen og på Le Mans, som han vandt med Marco Sørensen og Henrique Chaves hos britiske TF Sport.

Få hele deltagerlisten her!

Indlægget FIA WEC har deltagerlisten klar – Nicki Thiim på plads hos NorthWest AMR blev først udgivet på Boxengasse.

Cool Racing stillede til forskel fra sidste weekend i Dubai ikke med teamchef Nicolas Lapierre i bilen, men Alexandre Coigny fik kørt en god åbning på løbet og kunne give stafetten videre til Malthe Jakobsen, der kørte løbets anden halvdel. Jakobsen endte op med at være treer med knap 25 minutter igen bag United Autosports’ #22 og Algarve Pro Racings #25, men Jakobsen fik vendt billedet takket være kombinationen af en god strategi og at Algarve Pro Racing dummede sig med deres. Cool Racing havde i modsætning til United og Algarve Pro Racing klaret de obligatoriske 100-sekunders stop, og det blev afgørende.

Det satte Malthe Jakobsen og Cool Racing i en meget gunstig position, og Jakobsen kunne således køre ind til det sidste splash and dash-stop med over en omgangs føring. Han kom tilbage på banen med en fortsat stor føring og kørte sejren i hus, mens trængslerne for Algarve Pro Racing ikke var ovre. Med to minutter igen kørte Kyffin Simpson i muren i opløbssvinget, hvilket sendte Oliver Jarvis op på tredjepladsen i den anden United Autosports-racer.

– Det var helt fantastisk. Vi lærte rigtig meget i Dubai sidste weekend men fik det ikke helt til at lykkes derovre – til gengæld lykkedes det virkelig i dag. Fantastisk arbejde fra hele teamet, og jeg vil gerne rette en stor tak til Cool Racing og hele holdet bag, sagde Malthe Jakobsen til Asian Le Mans Series umiddelbart efter det ternede flag.

Rødt flag for Formula Racing

Et større crash kostede en knap 50 minutter lang afbrydelse af løbet, da Johnny Laursen kørte galt i Formula Racings Ferrari 488 GT3. Laursen var tidligt i løbet indblandet i et mindre sammenstød med svenske Alexander West i Garage 59’s McLaren #88 samt med Mikkel Jensen i Car Guy Racings #57. Alle tre kørte videre, men Laursen måtte kort efter pitte for at få repareret skader fra det sammenstød.

Det førte imidlertid videre til, at Laursen lidt senere i løbets første time havde en ny kontakt, hvilket sendte ham hårdt i autoværnet. Laursen kom ud af bilen ved egen kraft og meldes ok, men uheldet skadede autoværnet så meget, at det måtte skiftes før løbet kunne fortsætte.

#88’eren fra Garage 59 med Benjamin Göthe, Marvin Kirchoffer og Alexander West endte senere også med at udgå efter et nyt sammenstød, mens Mikkel Jensen kunne køre uhindret videre og bragte sig helt i spids i sit stint.

GT3-løbet endte med en første sejr til Mercedes AMG GT3 i kraft af Haupt Racing Teams sejr lørdag. Sidste weekend endte som bekendt med dobbelt sejr til Walkenhorst Motorsport og den nye BMW M4 GT3, men Al Faisal Al Zubair, Luca Stolz og Martin Konrad var stærkt kørende mod slutningen af lørdagens løb og tog sejren med en omgang ned til Herberth Motorsports Porsche 911 GT3R med startnummer 91.

Mikkel O. Pedersen og Herberth Motorsports anden af tre racere, #20, endte med en tiendeplads i GT3, mens Car Guy Racing med Mikkel Jensen, Frederik Schandorff og Takeshi Kimura blev nummer 11.

I LMP3 vandt Nielsen Racing reelt set løbet i pitten og det bragte Tony Wells og Matt Bell i spids foran MV2S Racings Jerome de Sadeleer, Viacheslav Gutak og Fabien Lavergne. CD Sports to danske islæt i form af Valdemar Eriksen og Michael Jensen endte sammen med Nick Adcock som nummer otte i lørdagens løb.

Der resterer sæsonfinalen i Asian Le Mans Series samme sted i morgen. Det er med start klokken 12.00 dansk tid, og det kan naturligvis følges live på YouTube.

Indlægget Malthe Jakobsen sejrer for Cool Racing i Asian Le Mans Series i Abu Dhabi blev først udgivet på Boxengasse.

A. J. Foyt Enterprises (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange: Kyle Kirkwood skifter til Andretti Autosport Honda

A. J. Foyt Enterprises er muligvis det mest usikre hold, hvad angår kører-linuppet i 2023. Holdet der i denne sæson er bemandet af Dalton Kellett, Kyle Kirkwood (R) samt Tatiana Calderón (R) på road- og street courses og J. R. Hildebrand på ovalbanerne har kort sagt ikke styr på noget som helst. Kyle Kirkwood vender hjem til Andretti Autosport Honda, hvis faner han lå under da han i fjor vandt Indy Lights. Dalton Kellett har sin anden sæson hos temaet, og præstationsmæssigt ligger han langt under det forventede niveau. Dertil har Tatiana Calderón heller ikke leveret varen, men som rookie er forventningerne naturligvis også lavere.

Dog truer en økonomisk sag colombianeren da Foyt Racing er kommet i problemer med ROKiT, som sponsorerer Calderóns racer med #11, der grundet en sag om ikke-betalte sponsorpenge kan stoppe Tatiana Calderóns Indycar-karriere – for nu. Desuden flirter hun også med Paretta Autosport, der drømmer om mere deltagelse i 2023. Den historie kan du læse mere om i afsnittet for Paretta-teamet længere nede i artiklen.

Udover Kellett og Calderóns uvisse fremtid er det også kommet frem, at den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, som aktuelt ligger treer i Indy Lights-mesterskabet, har fulgt holdet tidligere på året. Ifølge Boxengasses kilder skulle Santino Ferrucci også været et emne – uanset hvem afløsere bliver, og hvis der altså kommer en, så er der ingenting der indikerer, om sædet bliver fuldtid, road/street courses eller ovalbaner.

Andretti Autosport (Honda)

Tilgange: Kyle Kirkwood fra A. J. Foyt Enterprises Chevrolet
Afgange: Alexander Rossi til Arrow McLaren SP Chevrolet

Det ser ikke så forfærdelig spændende ud hos Honda-holdet fra Andretti Autosport – men dét kan det blive! Colton Herta, Romain Grosjean og Devlin DeFransesco ser alle ud til at være sikre aktører for teamet i 2023. Andretti har også intentioner om at køre Formel 1, men den plan ser rigtig svær ud – skulle det lykkes, så vil det med rimelig sandsynlighed blive med Colton Herta i planerne.

Andretti Autosport har også flere talenter i Indy Lights, heriblandt supertalentet Christian Rasmussen, som kæmper om en fremtid i NTT Indycar Series.

Arrow McLaren SP (Chevrolet)

Tilgange: Alexander Rossi fra Andretti Autosport Honda
Afgange:

Der har stået Arrow McLaren SP på rigtig meget i denne silly season, men det er ikke slut endnu. Holdet har vist rigtig stor interesse i mange hold, og det svarer godt til dets store planer. Zak Brown, McLaren Racings direktør, har flere gange udtrykt sit ønske om tre eller fire fuldtidssæder til 2023-sæsonen i stedet for de nuværende to. Ifølge flere amerikanske kilder og medier har McLaren både haft kontakt med Alex Palou og Scott Dixon. Det har holdejer hos Ganassi, Floyd ”Chip” Ganassi, dog afvist til RACER. Ifølge ham er planen at køre status quo i 2023.

Dertil har McLaren Racing forlænget kontrakten med svenskeren Felix Rosenqvist – og bemærk at det er McLaren Racing, og ikke nødvendigvis betyder Arrow McLaren SP. Teamet, McLaren Racing, oplyser, at de vil annoncere deres line-ups til både NTT Indycar Series og Formel E i ”den nærmeste fremtid”.

Dale Coyne Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Hos Dale Coyne Racing har man ifølge holdet godt styr på næste års kørerbesætning, men en anden interessant sags rygter fylder hos Dale Coyne. I denne sæson bemander David Malukas (R) og Takuma Sato de to Dale Coyne-racere, med hjælp fra henholdsvis HMD Motorsports og Rick Ware Racing, samt DCR Motorsports, har en hånd med i spillet. Sådan bliver det med stor sandsynlighed ved med at være.

Dertil har man Linus Lundqvist i Indy Lights, der i skrivende stund fører mesterskabet med 87 point ned til Sting Ray Robb, og med svenskerens nuværende form bliver det svært at slå ham væk fra tronen, hvilket med al sandsynlighed vil betyde et sæde i Indycar i 2023. Men har Dale Coyne hvad der skal til for at køre med tre sæder, eller må man ofre Takuma Sato for svensk talent?

Ed Carpenter Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:

Ed Carpenter har ikke de store intentioner om en vild silly season hos sit hold, men det forsøger Arrow McLaren SP at afbryde, da de ifølge Indycar-journalisten Nathan Brown viste stor interesse i Rinus VeeKay. Ifølge Brown var planen for McLaren at stille med tre fuldtidssæder i 2023 bemandet af Rinus VeeKay, Alexander Rossi og Pato O’Ward. Rinus VeeKay har i skrivende stund ikke selv kommenteret rygtet, men da det efterhånden er et par uger siden rygtets fødsel, kan man forestille sig, at det er gået i graven igen.

Juncos Hollinger Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:

Hvis du ved hvad FC Nordsjælland og Silkeborg IF står for i Superligaen, så har du svaret på Juncos Hollinger Racings standpunkt i Indycar. Teamet er ét af de stærkeste hold i Road to Indy og formålet er, at være en talentfabrik. De optager typisk kun rookies og når erfaringen og oplæringen så småt er i hus, sendes kørerne videre til de store og mellem store hold. Som nævnt i afsnittet om A. J. Foyt Enterprises oplevede Benjamin Pedersen dagligdagen hos Foyt, men for blot en god uge siden banede Juncos Hollinger vejen for Pedersens Indycar-debut, og resultatet var ikke til at tage fejl af.

Meyer Shank Racing (Honda), Team Penske (Chevrolet) & Chip Ganassi Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Vi har samlet Meyer Shank Racing Honda, Team Penske Chevrolet og Chip Ganassi Racing i samme afsnit, da de deler samme plan om en stille silly season. Både Simon Pagenaud og Hélio Castroneves forventer en udramatisk silly season hos MSR, trods meldingerne om Castroneves’ planer om NASCAR og Daytona 500. Men et rygte er et rygte, og for at gøre en lang historie kort, så forventer brasilianeren, ligesom sin franske teammate, at han i 2023 også kan kalde sig Indycar-kører.

Hos Ganassi og Penske er planen den samme som i år.

Paretta Autosport (Chevrolet/A. J. Foyt Enterprises)

Tilgange:
Afgange:

Hvis økonomien og andre udfordringer går op, så er der bestemt mulighed for at opleve mere Simona DeSilvestro og Paretta Autosport i 2023. Måske det også kan bane vejen for Tatiana Calderón, hvis den colombianske Indycar-fremtid møder problemer – uanset om det bliver sponsorpenge, dårlige resultatet eller noget helt tredje. Du kan læse mere om holdet her, hvor vi har lavet et lille afsnit med en kort introduktion.

Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Der er ikke linet de store overraskelser op hos holdet med dansk besætning – endnu. Christian Lundgaard har kontrakt i 2023, og fortsætter naturligvis hos RLL, og det bliver også svært at se medejeren Graham Rahal gøre sig intentioner om andet. Modsat de to klart bedste hos holdet fra Indianapolis er skæbnen en anden for teamets brite, Jack Harvey. Harvey kommer fra Meyer Shank Racing hvor han sidste år blev nummer 13 i mesterskabet, men i skrivende stund står han for en 20. plads i mesterskabet med blot 115 point.

Som beskrevet har Santino Ferrucci ifølge Boxengasse kilder haft interesse i Foyt Racing, men som fultidskører for RLL i fjor har han efter sin fyring stadig ikke tabt interessen for sit gamle hold.

Indlægget Silly season raser i NTT Indycar Series: Få overblikket her blev først udgivet på Boxengasse.

Se kanalen her!

Skiftet til YouTube vil give fans endnu bedre mulighed for at følge med, og samtidigt har TCR Denmark med en ny aftale med produktionsselskabet Minitech sikret, at det samme høje niveau som tidligere bliver bibeholdt på produktionen. Det var nemlig også Minitech, der producerede TCR Denmarks udsendelser i 2021. 

Med streaming på Youtube bliver der mulighed for at brede TCR Denmark ud til et endnu større publikum, hvilket bestyrelsesformand Bent Dyhre Hansen ser frem til.

– Vi er glade for at kunne præsentere det samme stærke lineup på produktionen som i fjor. Vi samarbejder igen med Minitech om at bringe det bedste i dansk motorsport fra alle de danske baner samt Copenhagen Historic Grand Prix, og denne gang bliver det frit tilgængeligt for alle på Youtube, forklarer Bent Dyhre Hansen. 

At TCR Denmark i 2022 kan følges online på seriens egne sider betyder også, at TCR Denmark i udsendelserne kan gå endnu mere bag scenen og give seerne alle de friske reaktioner direkte fra pitlane og paddock. 

Samtidigt bliver det også nemmere for teams, kørere og interessenter at dele al den bedste action fra landets førende motorsportsklasse – for alle teams og kørere kan naturligvis dele den direkte udsendelse på deres respektive, sociale medier.

Derudover er der med TCR Denmark også touringcars i topklasse til det internationale publikum, da der via TCR TV også bliver kommenteret på engelsk fra løbene. 

TCR Denmark åbner sæsonen på Padborg Park den 7-8. maj.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget TCR Denmark går på YouTube i 2022 blev først udgivet på Boxengasse.

DPi, GTLM og GTD er de tre klasser til start, og vi mangler derfor det traditionelt store og hårdt kæmpende felt i blandt andet LMP2, ligesom LMP3 heller ikke er med i denne weekend. De er imidlertid med igen næste gang, når det går løs på Watkins Glen i slutningen af juni måned.

Løbet i Detroit er imidlertid en stærk mulighed for Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing for at køre sig på sejrslisten. Efter en sæsonstart, hvor teamet i januar var minutter fra at åbne året med sejr på Daytona, er det indtil videre blevet til en stribe femtepladser for Cadillac-teamet, som virkelig må tørste efter at få det hele til at klappe. Farten har unægteligt været der gennem sæsonens første tre afdelinger, men straffe og uheld har hver gang kostet Magnussen og Chip Ganassi et gennembrud.

Magnussen bliver også weekendens eneste danske kører i Detroit, da LMP2 står over, og Team Hardpoint EBM kører med en enkelt bil igen denne gang. Dermed står Christina Nielsen over, mens Katherine Legge og Rob Ferriol kører Porschen med #88 på siden. Legges engagement i IMSA var desuden med til at åbne for, at Michelle Gatting kører FIA WEC for Iron Dames denne weekend, hvor Gatting er stand-in for netop Katherine Legge.

Løbet i Detroit blev ikke kørt i 2020, og Acura er i kraft af deres sejr fra 2019 forsvarende vindere af Detroit Grand Prix, da Team Penske dengang vandt løbet. DPi-racerne er desuden alene om at køre om officielle mesterskabspoint, da løbet for GT Daytona-bilerne er en del af Weathertech Sprint Cup, som afgøres over to løb.

Det hele kan som altid følges live på www.imsa.com/tv og på Viaplay, samt på www.radiolemans.com. Livetiming findes hos Alkamelsystems på følgende link:
https://livetiming.alkamelsystems.com/imsa?fbclid=IwAR3xuLSdZyfWGncPwv7vJqaiXjNAZVcxF4pTJcAxBG3wb5nVC6MWCnIg8qk

På streamen er der i aften, (fredag, red.) kvalifikation fra klokken 21.30, mens løbet lørdag aften kan følges fra klokken 23.10.

Vil du vide mere om IMSA, så er her en sæsonguide, som vi lavede i starten af året og løbende har holdt ved lige.

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Optakt: IMSA er tilbage – Kevin Magnussen klar til gadeløb i Detroit blev først udgivet på Boxengasse.

Chip Ganassi Racing havde i det hele taget en svær dag i Ohio, hvor Magnussen og Van der Zande fik kæmpet sig tilbage i løbet efter en svær start. Her satte Kevin Magnussen jagten ind, men skiftede bane under løbets rullende start, hvilket man ikke må i IMSA.

Det gav derfor Magnussen og Chip Ganassi Racing den tvivlsomme ære af at starte de to timer og 40 minutter med en drivethrough. Magnussen kom dog hurtigt efter det, og kunne give bilen videre til Renger van der Zande på fjerdepladsen efter undervejs at have sat ny banerekord.

Med en time igen kom løbets eneste safetycar, hvilket fik en stribe teams til at satse på, at de kunne spare brændstof nok til at nå i mål. Derfor blev den sidste time i på Mid-Ohio også en ganske nervepirrende affære i forhold til at balancere konkurrencedygtighed med forbrug, efter Mazdas enlige bil ellers var stukket af fra pole position, men blev hentet ind igen.

På de sidste minutter kom afgørelsen imidlertid, for Oliver Jarvis måtte først bakke af i Mazdaen for at have benzin nok til at køre i mål, og det åbnede for Acura og Wayne Taylor Racing samt Felipe Nasr i Whelen Engineerings Cadillac #31, da sidstnævnte var på en anden strategi og derfor havde lidt mere at gøre med. Det lykkedes dog aldrig for Nasr at komme forbi en hårdt kæmpende Ricky Taylor i Wayne Taylor Racing Acuraen, som endte med at vinde løbet.

Umiddelbart bag kampen om top to lignede det til sidst et podium for Chip Ganassi Racing, for Renger van der Zande nåede at få kørt sig helt frem – men der var for lidt benzin i tanken, og hollænderen måtte derfor pitte med to minutter tilbage på uret. Det samme måtte i øvrigt også den anden Acura fra Meyer Shank Racing med Olivier Pla ved rattet. Det sendte Van der Zande og Pla ned på femte- og sjettepladsen ved det ternede flag.

BMW-sejr i GT Daytona

Kevin Magnussen var i denne weekend eneste dansker til start i IMSA Weathertech Sportscar Championship, da løbet dels kørte med færre klasser, hvor LMP2 og GTLM stod over, og dels fordi Porsche-teamet Team Hardpoint EBM kun stillede med én bil. Der arbejdes fortsat på at få en bil mere ud at køre, så Christina Nielsen er med i resten af sæsonen.

I GTD var der til gengæld lige så meget kamp om tingene. Lexus havde med VasserSullivan-teamet taget pole, og på en bane, som typisk favoriserer frontmotoriserede GT-racere blev det da også hurtigt en kamp mellem netop Lexus og så de senere vindere fra BMW.

VasserSullivans #14 Lexus RC F GT3 startede fra pole, men røg ud af kampen i løbets anden time med et smadret hjulophæng. Det åbnede for Turner Motorsport og holdkammeraterne i den anden VasserSullivan Lexus med #12, som endte med at køre om sejren.

Den endte hos Bill Auberlen og Turner Motorsport, og Auberlen kunne således tage sin 63. sejr i et IMSA-løb. I LMP3 blev det en ny sejr til Riley Motorsports – Felipe Fraga og Gar Robinson har nu to sejre på tabellen i denne sæson.

Næste løb i IMSA køres den 11-12. juni, hvor et nyt sprintløb venter på gadebanen i Detroit. Et løb, som i øvrigt køres på en lille ø i form af Belle Isle, der ligger i Detroit River. Her er der heller ikke fuldt felt – det er for DPi, GTLM og GT Daytona, og er samtidigt et af sæsonens korteste løb på 100 minutter.

Næste gang vi skal se hele feltet i IMSA køre med alle fem klasser er gangen efter på Watkins Glen til Sahlen’s Six Hours of The Glen den 27. juni.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Sent tankstop kostede Kevin Magnussen podiet på Mid-Ohio blev først udgivet på Boxengasse.