McLaren-køreren kom sejrrigt ud af endnu en duel mod Max Verstappen, der bidrog til, at Lando Norris måtte nøjes med andenpladsen.

Ferrari kommer endnu en gang til at lægge internettet ned med tvivlsom radiokommunikation, mens Williams og især Alex Albon leverede stort.

Omvendt kunne Kimi Antonelli ikke fortsætte de flotte takter fra tidligere i weekenden.

Dramatisk start

Der var dramatik helt fra start, da Verstappen og Norris gik side om side ind i andet sving. Norris blev den store taber, mens Kimi Antonelli skød frem til andenpladsen, da Piastri kom en anelse i klemme. Norris faldt helt ned til sjettepladsen og brokkede sig straks over Verstappens kørsel. Episoden blev noteret ved stewards, som valgte at lade den passere uden straf.

Bagerst i feltet stødte Jack Doohan og Liam Lawson sammen. Det kostede en punktering til førstnævnte, der var så slem, at han måtte parkere og udløse en virtuel safetycar, mens Lawson efter en snurretur kunne fortsætte løbet.

De to McLaren-kørere skulle ikke bruge længe efter slutningen af den virtuelle safetycar, før de satte hver deres angreb ind. Piastri skød forbi Antonelli, mens Norris straks overhalede Alex Albon for femtepladsen. Omgangen efter fulgte Carlos Sainz med forbi sin Williams-kollega.

Norris kørte givetvis på raseri, for få omgange senere fløj han forbi George Russell i sving 4, hvor man normalt ikke overhaler. Wauw. Norris fortsatte sin jagt på de forreste og tog kort efter tredjepladsen fra Antonelli.

Forrygende underholdning

Også den VM-førende McLaren med Oscar Piastri var på en mission. Australieren åndede Verstappen i nakken og lagde flere gange an til angreb uden at kunne overhale hollænderen, som gav en opvisning i defensiv kørsel.

Duellen fortsatte omgang efter omgang, indtil Verstappen forbremsede sig i sving 1, så Piastri endelig kunne sejle forbi. Øjeblikkeligt var Norris også helt oppe bag Red Bull-køreren og klar til at slå til. Han forsøgte allerede omgangen efter men blev grundigt afvist af Verstappen.

På omgang 17 lykkedes det så endelig for Norris at snyde sin rival, men det holdt kun en halv omgang, før Verstappen slog tilbage ind i sidste sving. Endnu en halv omgang senere og så var Norris forrest igen. I mellemtiden forsvandt Piastri i horisonten.

I den tunge ende tog Fernando Alonso en snurretur, mens Lewis Hamilton og Esteban Ocon bidrog til den forrygende underholdning ved at køre side om side – nærmest uden dagslys i mellem – igennem flere sving.

Radioguld hos Ferrari

Trods trusler om kraftig regn, var det Oliver Bearman, der ruskede op i tingene, da Haas-racerens motor gav op, så han måtte parkere og udløse en ny virtuel safetycar.

Det kom Piastri, Norris og Russell til gode, for de havde i modsætning til de øvrige topkørere ikke pittet. Mercedes var tæt på at misbruge den gyldne chance med et langsomt pitstop på 4,5 sekunder, men Russell kom alligevel ud lige foran Verstappen.

Williams viste hidtil uset styrke i Miami, og kort efter VSC’en var det Albons tur til at angribe Antonelli. Han snød teenageren til at forbremse sig, så han let kunne dykke indenom. I nærmest samme sekund gik Sainz forbi Leclerc, som forinden havde udnyttet VSC’en til at gå forbi Sainz i pitten.

Også Gabriel Bortoletos motor strejkede med endnu en kort virtuel safetycar til følge. Da der blev givet grønt endte Sainz, Leclerc og Hamilton i en heftig kamp, hvor Hamilton var tæt på at snyde begge. Han måtte dog indfinde sig mellem sin holdkammerat og manden, han afløste hos Ferrari. I Williams-garagen kunne de blot ryste på hovedet i ærgrelse.

Vidste man ikke bedre, skulle man tro, at det faktisk var Ferrari, de rystede på hovedet af. For Ferrari kom endnu en gang i søgelyset for tvivlsomme teamordre og teamradioer.

Lewis Hamilton ville forbi Leclerc, men den syvdobbelte verdensmester fik i stedet at vide, at han skulle holde sig i DRS-afstand for at forsvare mod Sainz bagved. Det fik Hamilton til at sætte spørgsmålstegn ved det interne teamwork hos Ferrari, hvorefter Leclerc endelig fik besked på at lade Hamilton komme forbi. Briten var dog langt fra tilfreds.

Dramaet sluttede ikke dér, for også Leclerc var på radioen med besked om, at Hamilton skulle oppe farten. Det gjorde han ikke for alvor, så fire omgange fra målflaget byttede de plads igen.

Spænding om podiet

I front hentede Norris stille og roligt ind på teamkammeraten – blandt andet med løbets hurtigste omgang. I sidste ende formåede han dog ikke at lukke det hul til Piastri, der var blevet skabt tidligere i løbet, da han prøvede at finde vej forbi Verstappen.

Netop Verstappen nærmede sig også Russell på tredjepladsen, men heller ikke her fik vi en sidste duel.

Med sin tredje sejr i træk og fjerde i alt i år udbygger Oscar Piastri sin føring i mesterskabet. Han er samtidig den første McLaren-kører siden Mika Häkkinen i 1998 til at vinde tre løb i træk. Det fejrede han fortjent med en lille sejrsdans i parc fermé.

Alex Albon kørte for anden gang i sæsonen en formidabel femteplads hjem til Williams.

I mesterskabet er Piastri nu 16 point foran Norris og hele 32 foran Verstappen, mens Russell med endnu en podieplacering holder sig tæt på Verstappen. Blot seks point adskiller de to.

Formel 1 er tilbage om 14 dage, når den europæiske del af sæsonen indledes på ikoniske Imola 18. maj.

Fik du læst disse artikler?

Indycar: Lundgaard med nyt topresultat – Palou urørlig i Alabama

ELMS: Anden sæsonsejr i rap for CLX Motorsport og Theodor Jensen i LMP3

Indlægget Formel 1: Piastri vinder igen – super underholdning i Miami blev først udgivet på Boxengasse.

Italieneren så stærk ud igennem både SQ1 og SQ2, mens holdkammeraten George Russell hang et stykke efter i den interne duel for første gang i år.

Russell lå ellers til pole et godt stykke inde i SQ3, da kun han og Max Verstappen havde sat en tid.

Men da resten kom ud for at lege med, skete der lidt med tiderne.

Først tog Verstappen, der var blevet ude på banen, P1 fra Russell, før Antonelli forbedrede pole-tiden endnu mere.

Og da hverken Lando Norris eller Oscar Piastri kørte hurtigt nok, blev Antonellis sensationelle sprintpole en realitet. De var i stedet nummer tre og to.

Antonelli er den yngste til at tage pole på tværs af sprintpole og grandprixpole i F1-historien.

Charles Leclerc starter sekser foran Lewis Hamilton, Alex Albon, Isack Hadjar og Fernando Alonso.

Hülkenberg tæt på SQ3

Lewis Hamilton kæmpede sig videre til SQ3 i sidste øjeblik af SQ2, da det ellers lignede en ny nedtur for Ferrari-stjernen.

Hamiltons sene forbedring sendte overraskelsen Nico Hülkenberg ned som 11’er, men Sauber kan være tilfredse med at have en kører med i den sjovere ende af midterfeltet.

Bag Hülkenberg starter Esteban Ocon som 12’er foran Pierre Gasly og Liam Lawson.

Carlos Sainz kunne ikke udnytte Williams-racerens potentiale. Spanieren lavede en voldsom forbremsning for enden af baglangsiden, og det ruinerede hans eneste forsøg i SQ2. Derfor starter han 15’er lørdag.

Red Bull dummer sig

Ofrene i SQ1 var Lance Stroll, Jack Doohan, Yuki Tsunoda, Gabriel Bortoleto og Oliver Bearman.

Mens Stroll var en af de første til at sætte sin sidste tid i SQ1, så var det ikke nok. Han var efterfølgende rasende på Max Verstappen, der trods en langsom opvarmningsomgang blev på racing line, så Stroll på sin flyvende omgang måtte den lange vej rundt om hollænderen. Stroll starter derfor 16’er i sprintløbet lørdag.

Verstappen var centrum igen kort efter, for Tsunoda holdt tilbage for sin holdkammerat, men Verstappen kørte i pit i stedet for at starte sin omgang, og Tsunoda nåede slet ikke over stregen for at starte sin omgang, før tiden var gået. Dårlig timing af Red Bull.

Jack Doohan røg af samme grund, og det fik han også fortalt Alpine-teamet med sit australske temperament. Han er 17’er lige foran Tsunoda, mens Bortoleto og Bearman udgør bagerste startrække i sprintløbet.

Det køres lørdag klokken 18.00 dansk tid.

Indlægget Formel 1: Kimi Antonelli tager historisk sprintpole i Miami blev først udgivet på Boxengasse.

Det var ét af den slags løb, der egentlig var ganske udramatisk, men som gradvist opbyggede mere og mere spænding. De sidste ti omgange lå Max Verstappen, Lando Norris og Oscar Piastri inden for få sekunder, og et angreb fra den ene eller den anden lurede konstant.

Piastri lignede kortvarigt en, der skulle slippes fri og have et skud for sejren, men McLaren undlod at bytte rundt.

– Det var perfektion, lød det på radioen til Verstappen, efter at han havde krydset målstregen, og den forsvarende verdensmester er nu bare ét point efter Norris i tabellen.

Verstappen og Norris i ballade

Alle 20 kørere var forsigtige i starten, hvor der stadig var små våde pletter hist og her på banen efter nattens regn. De første 20 omgange var i det hele taget yderst udramatiske med Lewis Hamiltons forbikørsel af Isack Hadjar som eneste ændring i top 10.

Men så begyndte det at spidse til.

Oscar Piastri var den første af de store kanoner til at gå i pit. Fødselsdagsbarnet dykkede ind på omgang 21 for at skifte fra medium til harddæk. George Russell fulgte med ind.

De øvrige pittede allerede omgangen efter, og så blev det dramatisk. Verstappens pitstop tog 3,3 sekunder mod Norris’ 2,3 sekunder, og så kom de side om side ud af pitten.

Men der var ikke plads til begge, og derfor endte Norris i græsset. Briten var straks på radioen for at brokke sig over, at Verstappen pressede ham derud, mens hollænderen fortalte sit team, at Norris selv kørte ud på det grønne. Stewards kiggede på episoden men vurderede, at der ikke var grund til at straffe nogen af parterne.

Balladen sendte hurtigt Norris to sekunder efter Verstappen, men det var ikke nok til, at Piastri for alvor kom tæt på sin teamkammerat.

Antonelli slår Verstappen-rekorder

Én, der ikke pittede samtidig med de andre, var Kimi Antonelli. Det sendte den 18-årige Mercedes-kører op på førstepladsen og gjorde ham dermed til den yngste nogensinde til at føre et Formel 1-løb.

Italieneren slog Max Verstappens hidtidige rekord med bare et par dage. Det er de eneste to teenagere, der har præsteret at føre et grandprix. Det var samtidig Antonellis sidste chance for at blive den yngste grandprixvinder nogensinde. Dén rekord får Verstappen lov at beholde.

Antonelli ventede helt til omgang 32 med at skifte dæk, og så var top syv genetableret fra før pitstoprunden.

Da han kom tilbage på banen, kom han kortvarigt under pres fra Lewis Hamilton, men den syvdobbelte verdensmester nåede aldrig at få sat et angreb ind på sin Mercedes-afløser, før det var for sent.

Antonelli satte samtidig løbets hurtigste omgang, og dermed slår han endnu en Verstappen-rekord.

Rookies i pointene – skuffelse for Tsunoda

Den nye Red Bull-rekrut Yuki Tsunoda overhalede allerede tidligt i løbet Liam Lawson, men ingen af de to fik rigtigt skub i tingene på Suzuka.

Tsunoda endte løbet uden for pointene som 12’er bag Fernando Alonso, mens Lawson krydsede målstregen som 17’er.

Det var langt efter newzealænderens rookie-holdkammerat Hadjar.

Franskmanden imponerede endnu en gang i kvalifikationen lørdag, og denne gang formåede han også at veksle det til point i løbet.

Hadjar kørte ottendepladsen hjem og scorede dermed sine første point i Formel 1-karrieren.

Bag ham fulgte Alex Albon, der undervejs havde brokket sig gevaldigt over diverse ting og sager på teamradioen, men Williams-kørerens overhaling af Oliver Bearman står tilbage som dagens måske bedste.

Bearman tog point for andet grandprix i træk med en tiendeplads – langt foran Haas-kollegaen Esteban Ocon, der sluttede som 18’er.

Fik du læst disse nyheder?

Guide: Alt om Luca Magnussens sæson i GB4

Boxengasse Power Ranking marts: Lundgaard til tops med McLaren-drømmestart

GT World Challenge: Largim Ali blandt de seneste nye navne på 59 biler stor grid

Indlægget Formel 1: Max Verstappen sejrer i Japan efter pit-ballade med Norris blev først udgivet på Boxengasse.

Midterfeltet virker i år tættere end nogensinde, og derfor tæller hvert eneste point i mesterskabet. Dem scorede særligt ét hold overraskende mange af i Shanghai, og de sørgede samtidig for gedigen underholdning på vej mod det flotte resultat.

Her er Boxengasses vindere og tabere fra Kinas Grand Prix:

Vinder: Haas

Virkeligheden kan hurtigt blive vendt på hovedet – også i Formel 1! For bare en uge siden var Haas feltets klart ringeste team i Melbourne. Så grælt stod det til, at teamet begyndte at tro, at bilen havde en fundamental fejl.

Spol tiden en uge frem, og Haas står pludselig som de helt store vindere i Kina – 14 point rigere og i stand til at kæmpe med i den sjove ende af midterfeltet.

Jaja, Haas bliver hjulpet gevaldigt på vej af diskvalifikationerne af de to Ferrari’er, men Haas kørte sig til chancen. Allerede før bomben faldt, havde Esteban Ocon og Oliver Bearman kørt sig til en 7.- og en 10.-plads, som så blev til 5 og 8. Det endda med tyk streg under kørt sig til.

For Esteban Ocon stod for grandprixets vildeste overhaling, da han med +300 km/t gik forbi Mercedes’ Kimi Antonelli på vej ned ad langsiden med det ene hjulsæt ude i græsset. Wauw! Ocons femteplads var kun Haas’ sjette top 5-resultat nogensinde.

Kæmpe gevinst

Oliver Bearman kørte fremragende med en strategi, som Haas for en gangs skyld havde ramt rigtigt. Teenageren gjorde det onde ved både Liam Lawson, Jack Doohan, Carlos Sainz og Pierre Gasly, der alle fandt ud af, hvor dygtig Bearman er i duellerne.

Lawson og Doohan blev snydt af Bearmans slingshot-overhaling og førstnævnte fik en overlegen ‘ciao’-hilsen med på vejen, som Bearman siden har undskyldt for. Det var der ingen grund til.

Haas’ fornemme præstation i Kina kontra den forfærdelige indsats i Australien skyldes forskellen på banerne. Haas-raceren var umulig på Melbournes ujævne, bumpede overflade men god på Kinas nye, glatte asfalt.

Det tyder på, at Haas kommer til at svinge meget resten af sæsonen. Men de her 14 point er en kæmpe gevinst i kampen mod de andre midterhold, som de allerede nu har et solidt forspring til i konstruktørmesterskabet.

I Boxengasses podcast, som du finder nederst i artiklen, vender vi også flere andre vindere fra Kina: Oscar Piastri, Max Verstappen, George Russell og Lance Stroll.

Taber: Ferrari

Ferrari har været med hvert eneste år, siden Formel 1 blev et verdensmesterskab i 1950 og har efterhånden prøvet alt. Men alting har en første gang – selv for historiens mest ikoniske team.

For i Kina scorede Ferrari en historisk diskvalifikation. For første gang nogensinde fik Ferrari begge biler diskvalificeret. Og så endda for to forskellige regelbrud.

Derfor kan vi ikke komme uden om, at Ferrari – ligesom i sæsonåbneren i Melbourne – er taberne i Shanghai. Den dobbelte DSQ koster 18 point i mesterskabet, hvor Ferrari nu er 61 point efter McLaren. Og vi er altså kun to løb inde i sæsonen.

Det startede ellers som en glimrende weekend i Kina. Først tog Lewis Hamilton pole position i sprintkvalifikationen, og så fulgte han præstationen op med en sikker sejr i sprintløbet.

Det koster dyrt i VM-kampen

Men Hamiltons første sejr i rødt blev siden totalt overskygget af Ferraris fejlslagne løb – også før diskvalifikationen. For Charles Leclerc ramte Hamilton i allerførste sving og ødelagde sin frontvinge. Dén kørte han alligevel hele løbet med – og han var tilmed hurtigere end Hamilton, fordi britens setup-ændringer efter sprintsejren gjorde bilen dårligere.

Det gav Ferrari en 5.- og 6.-plads på målstregen – et godt stykke fra de to McLaren-kørere samt George Russell og Max Verstappen.

Men bomben faldt kort efter løbet. Charles Leclercs bil var undervægtig. Ifølge Ferrari på grund af det massive dækslid, der fulgte med et-stop-strategien. Ferraris beregninger havde slået fejl. Samtidig var ridehøjden på Lewis Hamiltons racer for lav og planken under bilen slidt for meget. Igen havde Ferrari regnet forkert.

Det koster dyrt, når man i VM-kampen er oppe mod McLaren, Max Verstappen og George Russell, der sjældent dummer sig.

I Boxengasses podcast vender vi også flere andre tabere fra Kina: Liam Lawson, Racing Bulls og Alpine.

Du kan høre Boxengasses podcast hos Spotify herunder eller hos Apple på dette link.

Fik du læst?

F1 Academy: Alba Hurup Larsen firer i featureløbet i Shanghai

Indycar: Dobbelt podie til Arrow McLaren og Lundgaard i USA

Formel 1: Oscar Piastri vinder McLaren 1-2-sejr i Kina

Indlægget Alting har en første gang: Vindere og tabere fra Kinas Grand Prix blev først udgivet på Boxengasse.

McLaren så aldrig for alvor ud til at smide sejren væk, selvom Norris først brokkede sig over Piastris tempo og siden over sin egen lange bremsepedal.

På sidste omgang trillede Norris nærmest rundt for ikke at risikere noget, men forspringet til George Russell var stort nok til, at han slap med skrækken.

Russell tog tredjepladsen, mens der var mere kamp om fjerdepladsen mellem Charles Leclerc og Max Verstappen.

Den snuppede den forsvarende verdensmester med en modig overhaling igennem sving 1-2-3-kombinationen bare tre omgange fra mål.

Lando Norris fører fortsat VM-stillingen efter sæsonens andet løb, men kun ti point adskiller Norris, Verstappen, Russell og Piastri i top fire.

Ferrari-ballade i starten

Russell angreb Piastri i starten men endte i stedet med at miste en position til Norris. Verstappen faldt samtidig ned bag begge Ferrari’er, da han blev fanget på ydersiden i sving 1-2.

Leclerc ramte Hamiltons højre bagdæk i starten og mistede endplaten på sin frontvinge, men trods skaden på Leclercs racer var Verstappen ikke i stand til at holde trit med de to røde biler.

Til gengæld var Leclerc helt oppe i gearkassen på sin holdkammerat, da pitstoprunden begyndte 12-14 omgange inde.

Fernando Alonso var løbets første og eneste offer, da Aston Martin-racerens bremser gav op og spanieren måtte trække sig efter bare fire omgange.

Løbet satte sig forholdsvis hurtigt, mens kørerne vendte fokus mod at få dækkene til at holde så længe som muligt.

Tsunoda var den første i top ti til at pitte, og det gav pote. Da Antonelli pittede omgangen efter, var Tsunoda gået forbi. Kort efter begyndte topkørerne – anført af Hamilton og Verstappen – også at pitte for at komme væk fra mediumdækkene.

På omgang 15 fulgte Piastri og Russell med – førstnævnte med et lidt for langsomt pitstop på 3,8 sekunder. Russell derimod undercuttede Norris ved at pitte tidligere, og så var Mercedes-stjernen pludselig midt i en McLaren-sandwich.

Det varede dog ikke længe, for Norris gik all-in på en overhaling ind i første sving to omgange senere.

Ferrari valgte overraskende nok ikke at skifte Leclercs beskadigede frontvinge i forbindelse med pitstoppet, og efterfølgende var der intern ballade hos Ferrari.

For på trods af skaden var Leclerc tydeligt hurtigere end Hamilton. Det fik Ferrari til at udstede teamordrer til Hamilton om at bytte plads, men den syvdobbelte verdensmester modsatte sig i første omgang. Leclerc beklagede sig, og da briten endelig slap Leclerc forbi, stod det hurtigt klart, at Leclercs fartoverskud var reelt.

Esteban Ocon stod for løbets frækkeste overhaling, da han på vej ned ad baglangsiden havde det højre hjulsæt ude i græsset, så der stod en støvsky op i vejret. Det forhindrede dog ikke Haas-køreren i at gå forbi Kimi Antonelli.

Også Haas’ rookie Oliver Bearman var i offensiven med flotte overhalinger på Lawson, Doohan og Gasly. ‘Ciao’ lød det overlegent på radioen fra briten, da han slingshottede sig forbi den kriseramte Red Bull-kører.

Et eller to stop?

Den midterste del af løbet handlede kun om én ting: at få dækkene til at holde. Måske endda helt til mål. Det fik både Russell og Norris at vide, og det var også sådan, det udspillede sig for de fleste.

Hamilton og Ferrari ville det dog anderledes og dykkede ind til sit andet pitstop på omgang 39, men udover de to Racing Bulls-kørere og Lawson var der ingen andre på en to-stopper.

Hamilton satte straks lilla omgangstider, men samtidig satte de forreste også tempoet op, så briten formåede ikke for alvor at hente ind på Verstappen foran.

I midterfeltet faldt Racing Bulls’ løb fra hinanden med to-stopperen. I stedet var det især Bearman og Lance Stroll, der på en et-stopper med mediumdæk til sidst, avancerede op gennem feltet.

Pitstrategien sikrede Bearman tiendepladsen og ét point på en fremragende dag for Haas. Ocon scorede en glimrende syvendeplads foran Mercedes’ Kimi Antonelli.

RACE CLASSIFICATION: The full rundown #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/7Cb5QbfKBT

— Formula 1 (@F1) March 23, 2025

Indlægget Formel 1: Oscar Piastri vinder McLaren 1-2-sejr i Kina blev først udgivet på Boxengasse.

For Piastri og George Russell var de eneste af topkørerne, der forbedrede sig i sidste forsøg. Det virkede til, at Shanghai-banen havde toppet tidligere i Q3.

McLarens australier toppede Q3 efter første forsøg foran Lando Norris og Max Verstappen.

Men Norris kunne ikke få tingene til at fungere i sit afgørende forsøg, som han endte med at afbryde og køre i pit. Heller ikke Verstappen forbedrede sig i sidste forsøg, selvom han havde sat hurtigste tid gennem første sektor.

I stedet var det George Russell, som sprang op på andenpladsen. Mercedes-stjernen endte bare 0,082 sekunder fra Piastris pole position, da han krydsede målstregen som allersidste mand.

Tredje startrække bliver ren Ferrari, når starten går til grandprixet søndag.

Isack Hadjar, Yuki Tsunoda og Alex Albon var alle på brugte softdæk i første forsøg, men de to RB-racere var alligevel hurtigere end Kimi Antonelli.

Mercedes-teenagerens første Q3-forsøg blev siden slettet for track limits.

I andet forsøg fik Antonelli dog sat en gældende tid, men han var fortsat langsommere end Hadjar. De to rookies starter 7’er og 8’er foran Tsunoda og Albon.

Efter syv gange at være startet et grandprix som 2’er, er det dog Piastri, der starter fra pole position søndag klokken 08.00 dansk tid.

– I Q3 fandt jeg bare en masse fart, I Q1 og Q2 kæmpede jeg virkelig med det. Bilen kom til live i Q3, og jeg kom til live i Q3. Jeg er bare så glad for at få pole, jeg er meget tilfreds, lød det fra Piastri efter kvalifikationen.

Q2 – Ocon imponerer

Esteban Ocon og Haas var en positiv overraskelse i anden kvalifikationsrunde, men franskmanden måtte lige nøjagtigt se en plads i Q3 glippe. Han var bare 0,030 sekunder langsommere end Alex Albon på 10.-pladsen.

Det var i det hele taget en monstertæt Q2, hvis man ser bort fra Lando Norris.

Fra Max Verstappen på andenpladsen til Carlos Sainz som 15’er var der bare 0,703 sekunder.

Foruden Ocon var det Nico Hülkenberg, Fernando Alonso, Lance Stroll og Sainz, der trak nitten.

De starter fra 11 til 15, når Kinas Grand Prix køres søndag morgen dansk tid.

Norris blev som den eneste i pitten, da andet forsøg skulle sættes ind. McLaren-stjernen var dog klart hurtigst i første forsøg og følte sig sikker på at gå videre til Q3.

Racing Bulls klarede sig sikkert videre som 4’er og 5’er foran begge biler fra både Mercedes og Ferrari.

Q1 – Lawson skuffer igen

Første kvalifikationsrunde blev endnu en gang en skuffelse for Red Bulls nye kører, Liam Lawson.

Newzealænderen kunne ikke få det til at spille og endte langsomst af alle for anden dag i træk. Lawson røg i øvrigt også ud i Q1 i Australien sidste weekend. Lawson var 0,751 sekunder fra Max Verstappens Q1-tid.

Lawson brokkede sig gevaldigt på radioen over Pierre Gasly, som var suset forbi ham i forberedelsen til det sidste kvalifikationsforsøg.

– Det er bare virkelig hårdt, helt ærligt. Vinduet er virkelig lille, det er ikke en undskyldning. Jeg er nødt til at få styr på det. Det var en rodet session, hvis vi ikke havde haft med trafik at gøre, havde det måske været okay, men det er stadig ikke godt nok. Vi burde være hurtige nok på vores første omgang. Jeg skal bare have styr på det, lød det fra Liam Lawson til F1.com efter Q1.

Med Lawson ud af Q1 denne gang fulgte Gabriel Bortoleto, Jack Doohan, Oliver Bearman og Pierre Gasly.

Sidstnævnte blev slået ud af sin landsmand og tidligere holdkammerat Esteban Ocon i sidste øjeblik. Gasly var bare 0,069 sekunder langsommere end Lance Stroll, der gik videre.

I den sjove ende af feltet klarede de to Racing Bulls-racere sig videre fra Q1 som 2’er og 3’er bag Lando Norris.

The starting grid for Sunday’s Shanghai showdown #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/UGfZotzl7F

— Formula 1 (@F1) March 22, 2025

Indlægget Formel 1: Oscar Piastri sikrer karrierens første pole position i Kina blev først udgivet på Boxengasse.

Hamilton tog starten fra pole position men måtte undervejs modstå hårdt pres fra Max Verstappen, der kort før midtvejspunktet i det 19-omgange lange sprintløb så ud til at have farten til at overhale.

Men Hamilton havde passet bedre på dækkene end Verstappen i et løb, hvor alle kæmpede med at få dækkene til at holde distancen ud.

I stedet endte Red Bull-køreren i kløerne på Oscar Piastri, der tog andenpladsen fra Verstappen i hårnålen sving 14 fire omgange fra mål.

Bag dem snuppede George Russell fjerdepladsen foran Charles Leclerc med en tidlig overhaling i hårnålen, mens Leclerc beklagede sig over, at Ferrari-raceren var ‘umulig at køre’ på grund af dækkene.

Yuki Tsunoda tog sjettepladsen efter at have overhalet Kimi Antonelli allerede på første omgang. Tsunoda holdt teenageren bag sig resten af løbet.

Lando Norris tog det sidste point med en ottendeplads. Vinderen fra Australien startede ellers 6’er, men Norris tog en tur ud i gruset i sving 6 på første omgang, og det kostede tre placeringer.

Først på sidste omgang lykkedes det Norris at gå forbi Lance Stroll og tage det ene point.

Længere nede i rækkerne fik Jack Doohan en straf for et mindre sammenstød med Gabriel Bortoleto.

Weekenden fortsætter med kvalifikationen klokken 08.00 lørdag.

Grandprixet starter klokken 08.00 søndag.

Indlægget Lewis Hamilton vinder sprinten i Kina – Norris fejl koster point blev først udgivet på Boxengasse.

Viceverdensmesteren fra i fjor måtte både besejre holdkammeraten Oscar Piastri, det australske regnvejrskaos og til sidst en offensiv Max Verstappen.

Verstappen og Norris gav os en fantastisk forsmag på, hvad vi måske har i vente resten af sæsonen.

George Russell sneg sig hjem på tredjepladsen med en fejlfri (og derfor anonym) indsats.

Russells 18-årige holdkammerat Kimi Antonelli krydsede målstregen som 4’er, men en fem-sekunders straf for en unsafe release sendte ham bag Alex Albon.

Med fjerdepladsen scorede Albon Williams bedste resultat siden 2017, hvis man ser bort fra det farce-agtige belgiske grandprix i 2021.

Kaotisk start

Den regnvåde bane medførte kaos i starten – naturligvis, fristes man til at sige.

Første offer blev Racing Bulls’ rookie Isack Hadjar, der nåede lige præcis halvandet sving ind på formationsomgangen, før han havde smadret bagenden mod barrieren.

Den 20-årige franskmand var grædefærdig, da han gik tilbage gennem paddocken mod garagen, og undervejs kom Lewis Hamiltons far, Anthony Hamilton, til undsætning med det, der lignede trøstende ord.

Hadjars uheld kostede en forsinkelse af starten på et kvarters tid.

Da feltet endelig blev sluppet løs igen, var det kortvarigt.

Først var det Alpines rookie Jack Doohan, der mistede kontrollen og røg en tur i væggen til stor skuffelse for det australske publikum.

I samme øjeblik som safety car’en var på vej på banen, fandt også Carlos Sainz muren i banens sidste sving.

Både Doohan og Sainz var okay, men sæsonens første løb var slut, før det rigtigt kom i gang for deres vedkommende.

McLaren-dominerer

Verstappen snød Piastri på vej ud af sving 2 på første omgang, da han kom markant bedre på gassen i det våde føre.

Samtidig strøg Leclerc op fra syvende- til femtepladsen forbi Tsunoda og Albon, inden den safety car, som Doohan og Sainz medførte.

Efter genstarten skiftedes Norris, Verstappen og Piastri nærmest til at sætte hurtigste omgang, efterhånden som der blev dannet et tørrere og tørrere spor rundt på Albert Park-banen.

Mercedes’ nye juvel Kimi Antonelli fik sig en større forskrækkelse 17 omgange inde, da han tog en 360-graders snurretur i sving 5. Han holdt dog sølvpilen ude af barrieren og faldt kun ned bag Hülkenberg.

På 18. omgang gik Piastri så tilbage forbi Verstappen, fordi den firedobbelte verdensmester forbremsede sig og måtte en tur ud over curben og gennem en mindre vandpyt.

Det satte de to McLaren-kørere fri, og straks udbyggede de forspringet til Verstappen til næsten 17 sekunder.

Piastri lagde samtidig an til et angreb på sin holdkammerat i front, inden teamet kom på radioen og bad ham holde sin position bagved. ‘Jeg er hurtigere, men okay’, lød australierens svar. Få omgange senere tabte Piastri så terræn med en overstyring og et hjulsæt i gruset i sving 6.

Efter 33 af de 57 omgange var det Fernando Alonsos tur til at udgå af grandprixet. Spanieren kørte en smule bredere end Piastri netop havde gjort i sving 6, og så tabte han bagenden og smækkede i betonvæggen. Det bragte safety car nummer to på banen.

Det udnyttede hele feltet til at pitte for slicks – de fleste på hard men Verstappen, Tsunoda og Albon på medium.

Kort efter kom regnen igen, og det krævede endnu flere ofre.

Heftigt regnvejr mod slut

McLaren var tæt på at smide alt væk, da Norris og Piastri nærmest synkront måtte en tur gennem gruset ned mod næstsidste sving.

Norris klarede skærene, men Piastri så ud til at strande i græsset.

Balladen sendte straks halvdelen af feltet i pit til nye intermediatedæk, men Verstappen, Tsunoda og de to Ferrari-kørere gamblede og blev ude.

I mellemtiden kom Piastri fri fra af græsset – i bakgear – til stor jubel fra hjemmepublikummet.

Tsunoda og Verstappen indså forholdsvist hurtigt, at de også var nødt til at få regnvejrsdæk på, mens Ferrari opdagede det for sent.

Gabriel Bortoleto og Liam Lawson kørte i væggen samtidig i to soloulykker, og så var der safety car igen.

Da brikkerne efterhånden faldt på plads var Norris pludselig tilbage i front – foran Verstappen, Russell, Albon og Antonelli.

Det endte også med at blive resultatet i top fem.

Derefter fulgte Lance Stroll og Nico Hülkenberg, før Charles Leclerc som 8’er blev bedste Ferrari på en dag, hvor de smed et bedre resultat væk.

Oscar Piastri reddede sig tilbage på niendepladsen foran Lewis Hamilton.

Gasly, Tsunoda, Ocon og Bearman nåede alle målstregen uden for pointene.

Sebring: Danske sejrschancer forsvandt til sidst – Mikkel Jensen på podiet

Formel 3: Noah Strømsted på podiet i Australien

Indlægget Formel 1: Norris slår Verstappen i australsk regnvejrskaos blev først udgivet på Boxengasse.

Det rigtige svar kender vi først for alvor, når sæsonen går i gang i Melbourne, Australien den 14-16. marts, men det afholder os ikke fra at tage et kig på, hvor holdene står efter vintertesten i Bahrain.

Formel 1-feltet kørte trods alt omkring halvvejs rundt om jorden til sammen. 21.085 kilometer og 3896 omgange på Sakhir-banen. Det giver et lille fingerpeg om styrkeforholdet og Formel 1’s vindere og tabere efter testen.

Inden vi kårer dem senere i artiklen, kan vi først tage et kig på tallene:

De umiddelbare data

Mens Mercedes, Haas og Racing Bulls tilbagelagde flest omgange af de ti hold, så nåede især Aston Martin og Red Bull at køre væsentligt færre omgange på Sakhir som følge af problemer af forskellig karakter.

Og selvom både Aston Martin og Red Bull unægteligt ville have ønsket sig flere kilometer i tanken, så var der ikke for alvor nogen af holdene, der var i store problemer, og selv Red Bulls 304 omgange svarer til mere end fem løbsdistancer i Bahrain.

Carlos Sainz Jr.’s 1:29.348 på testens anden dag var nok til at toppe listen over de hurtigste tider. Tiden ville i øvrigt have placeret ham på forreste række bag pole-vinder Max Verstappen i sidste års Bahrain Grand Prix.

Og det viser nok meget godt, at man skal passe på med at lægge for meget i tiderne fra pre-season testen. For kun Williams og Alpine kørte hurtigere i sidste uges test, end de gjorde i kvalifikationen til grandprixet sidste år.

Det er næppe den sande virkelighed, at kun de to teams er blevet hurtigere end sidste år, mens alle andre hold er blevet langsommere, end de var sidste år i Bahrain.

Teststrategier – som Haas, der nærmest udelukkende fokuserede på løbssimulationer – dækvalg, benzinmængder, motorindstillinger, setup-eksperimenter, vejr- og baneforhold og så videre er afgørende faktorer, der mudrer billedet.

Vinder: McLaren

Med alle forbehold taget i betragtning er det alligevel utroligt svært at komme uden om McLaren. De forsvarende konstruktørmestre så skræmmende stærke ud i long runs, og man skal ikke lade sig snyde af, at de på listen over hurtigste omgange ovenfor er helt nede som femmer. Oscar Piastris sidste forsøg på en hurtig omgang på tredjedagen blev forpurret af en fejl i sidste sving.

McLaren ligner et hold, der er perfekt stillet til at indlede et stærkt titelforsvar allerede i sæsonpremieren i Australien. Især Lando Norris’ løbssimulationer på testens anden dag har fået konkurrenterne til at nævne McLaren som favorit i ét væk. McLaren har endda fået snakken om den såkaldte mini-DRS til at blusse op igen. Norris og Piastri må gå ind til sæsonens første løb som favoritter, men Mercedes og Ferrari er næppe langt efter.

Vinder: Williams

Én ting er Sainz, der sætter testens hurtigste omgangstid, men det er ikke det alene, der gør Williams til en af testens positive overraskelser. Det traditionsrige hold har tydeligvis taget et stort spring fra sidste sæsons niendeplads i mesterskabet, og hos F1.com indtager Williams femtepladsen på både kvalifikations- og løbssimulationerne efter testen.

Dét er seriøse fremskridt fra James Vowles’ mandskab, og det ser ud til, at den plan, Vowles har talt så meget om de seneste år, begynder at blive ført ud i livet. Williams har måske kørt med lidt højere motorindstillinger og/eller lavere brændstofmængder, men meget tyder på, at Williams kommer til at danne fortrop i midterfeltet sammen med Alpine. Hullet op til de fire storhold er dog næppe lukket helt.

Vinder: Alpine

Hvis Williams er det mest forbedrede team siden afslutningen af 2024-sæsonen, så er Alpine nok det hold, der har taget det største spring siden pre-season testen i fjor. Sikke en forskel 12 måneder kan gøre fra sidste års nærmest katastrofale, overvægtige Alpine-racer. Det her ligner et team, der skal kæmpe med om Q3 og point i Australien.

Både Pierre Gasly og Jack Doohan virkede tilfredse med bilen, og franskmandens hurtigste omgang blev sat væsentligt tidligere end konkurrenternes på dag 3, hvorfor forholdene ikke var lige så optimale. Derfor placerer eksperterne hos Autosport, F1.com og The-Race også Alpine som nærmest uadskillelige fra Williams i kampen om at være ‘best of the rest’.

Taber: Red Bull

Red Bulls placering som det hold, der kørte færrest kilometer i testen, skyldtes blandt andet en lækage, men også utallige eksperimenter med setup, vinger og gulve, der kostede en del tid i garagen. Samtidig ser teamet ikke ud til at være sluppet af med sidste års problem, hvor bilen kun fungerer optimalt i et meget lille operationsvindue. Max Verstappen siger, at teamet ‘har arbejde at gøre’, mens teknisk chef Pierre Waché heller ikke var helt tilfreds med, at bilen ikke altid opførte sig, som den skulle.

Når det så er sagt, har Red Bull ikke skudt helt ved siden af, og med Max Verstappen kommer de utvivlsomt til at kæmpe med i den sjove ende af feltet i Melbourne. Når bilen fungerede i testen, var den nemlig hurtig. I både kvalifikations- og løbssimulationerne rangerer F1.com Red Bull som tredje hurtigste team. Potentialet er med andre ord til stede.

Taber: Aston Martin

Markant færre omgange end de fleste konkurrenter, en småsyg Lance Stroll og en teamchef i Andy Cowell, der indrømmer, at ‘vi har opdaget flere områder, der kan forbedres’. Aston Martin havde ikke en gnidningsfri test i Bahrain. Det ligner et hold, der er meget langt fra det niveau, vi så dem have i 2023. Eller for den sags skyld bare i starten af 2024.

Et kig på omgangstider, kvalifikations- og løbssimulationer afslører også, at Aston Martin – ligesom i slutningen af sidste sæson – er faldet ned i kløerne på resten af midterfeltet. F1.com har dem endda som det langsomste team i long runs. Står man stille i Formel 1, bliver man hurtigt overhalet af konkurrenterne. Adrian Newey, der havde første arbejdsdag mandag 3. marts, har rigeligt at se til.

Taber: Sauber

Sauber var det klart dårligste hold i Formel 1 sidste år, og efter årets vintertest ser intet ud til at have ændret sig for det stolte schweiziske team. Nico Hülkenberg indrømmede, at teamet ‘bestemt har visse kvaler’ med bilen, hvis ‘udgangspunkt ikke er fantastisk’. Saubers performance er cirka lige så ringe som teamets livery.

Sauber var langsomst på de absolutte omgangstider og viste heller ikke noget særligt i long runs. Når bilen samtidig ser ud til at være den sværeste at køre i feltet, så begynder der at tegne sig et billede af, at Sauber er nøjagtigt samme sted som sidste år: Bagerst i feltet. Det bliver en lang sæson for Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto, der nok allerede drømmer om Audis ankomst i 2026.

Fik du læst?

Bedst til værst: Boxengasse rangerer de ti nye liveries i Formel 1

Hvem bliver verdensmester i Formel 1 2025? Her er Boxengasses vurdering

Indlægget Formel 1: Vindere og tabere fra pre-season testen blev først udgivet på Boxengasse.

Red Bull har derimod haft en besværlig weekend, hvor de ikke helt havde styr på bilen som det østrigske team ellers normalt har. Max Verstappen fik dog til sidst vristet en så god tid ud af bilen, at det ville have været endnu en pole position til hollænderen… Hvis ikke lige det var fordi Russel havde sat præcis samme tid, bare kort før Verstappen.

Det gav associationer til løbet i Jerez i ’97, hvor Schumacher, Villeneuve og Frentzen alle tre satte den præcis samme omgangstid.

Tæt på men ikke helt nok var Lando Norris, som var 0.021 sekunder længere om at komme banen rundt, men sikrede sig en velfortjent tredjeplads i kvalifikationen. Briten blev fulgt trop af sin australske holdkammerat Oscar Piastri på fjerdepladsen. Mest imponerende var dog Daniel Ricciardo som sikrede sig femtepladsen for RB, 10 år efter hans første F1-sejr på netop Circuit Gilles-Villeneuve.

Fernando Alonso tog P6 i Aston Martin, mens Lewis Hamilton endte sessionen P7 på trods af han i de tidligere træninger viste at han også havde fart til mere. Yuki Tsunoda, hvis sæde hos RB i 2025 blev bekræftet lige før kvalifikationen, sikrede sig P8, mens Aston Martins Lance Stroll og Williams’ Alex Albon afrundede top-10.

Ferrari fra top til flop

Det var en hård dag på kontoret for Ferrari, hvor både Charles Leclerc og Carlos Sainz ikke formåede at komme videre fra Q2. De to Scuderia-kørere starter som P11 og P12, blot to uger efter de delte podiet i Monaco. Hvor Ferrari forlod Monaco med det der lignede feltets bedste bil, skulle vise sig ikke at kunne fortsætte i Canada, til stor frustration for specielt Leclerc men ligeledes Sainz var frustreret på radioen.

Logan Sargeant opnåede derimod sin bedste kvalifikationspræstation i år ved at sikre sig 13. pladsen i sin Williams, foran Kevin Magnussen på 14. pladsen og Alpine’s Pierre Gasly på 15. pladsen.

Der var yderligere en overraskelse i Q1, da Sergio Perez, som netop har annonceret at han bliver hos Red Bull i 2025, blev skubbet ned i eliminationszonen på P16, hvilket nu er den anden weekend i træk, hvor Red Bull-køreren ikke har formået at gå videre fra Q1.

Valtteri Bottas blev P17 og Alpine’s Esteban Ocon blev P18, men står overfor en fem-placeringers gridstraf efter sin kollision med teamkammeraten Gasly i Monaco.

Nico Hulkenberg og Zhou Guanyu blev henholdsvis P19 og P20.

Resultatet

Indlægget F1: Russel fik Mercedes på pole – Verstappen med identisk tid! blev først udgivet på Boxengasse.