Aitken skar igennem i den sidste tredjedel af tidtagningen ved at sætte bedste tid – og da han først havde bragt #31 i spids, så blev det ved med at være sådan. Nærmeste udfordrer endte med at blive Acuras Tom Blomqvist, som manglede godt en tiendedel i at tage pole position, mens Cadillac-kollegernes Felipe Albuquerque fra Wayne Taylor Racing satte tredjebedste tid.

Kevin Magnussen og Team WRT gav Philipp Eng opgaven med at sætte kvalifikationen i #25, og det endte ikke helt som håbet for BMW. Sidste år havde Magnussen og co som bekendt pole position på Sebring, men forhåbningerne røg i sandet, da Eng havde lidt af et moment ud af sving 1 og måtte kæmpe for at holde bilen lige over græsset. Det endte imidlertid godt, for Eng fik reddet bilen – men det satte et punktum for de hurtige tider, og #25 starter sidst i GTP-feltet i morgen.

Kevin Estré fik Porsches #6 hjem i fjerdebedste tid, mens Louis Deletraz og Felipe Nasr endte som nummer fem og seks for WTR Cadillac og Porsche Penske Motorsport respektivt.

Svær dansk kval i LMP2

I LMP2 får begge danske håb noget at arbejde med fra start i morgen. Bedst gik det for David Heinemeier Hanssons TDS Racing, hvor Tobias Lütke tog syvendebedste tid – i øvrigt fulgt af Mikkel Jensens teamkammerat Phil Fayer, der undervejs havde en snurretur i raceren fra United Autosports.

Ude foran blev det en duel mellem Uniteds søsterbil med Dan Goldburg og Misha Goikhberg fra Bryan Herta Autosport/PR1 Mathiasen, og den duel gik til Goikhbergs side. Treer blev Jeremy Clarke fra Inter Europol foran PJ Hyett og George Kurtz – henholdsvis  fra AO Racing og Crowdstrike Racing by APR.

GTD Pro blev som ventet også en duel med mange forskellige mærker i føringen løbende. Jack Hawksworth var – igen – hurtig i Lexus, men udfordret af en stærkt kørende Luca Stolz i Mercedes, Niel Verhagen i BMW og Ricardo Feller i Porsche. Også Daniel Serra var godt med i P5 med 3 min igen.

Ved det ternede flag blev det en flot pole for Hawksworth foran Stolz og Verhagen. Feller firer foran Macdonald i McLaren, og Antonio Garcia fik klemt sin Corvette ind som sekser foran Serra i Ferrari.

I GTD var Benjamin Pedersen i aktion for VSR Lexus, og var tidligt oppe som toer bag Antonio Fuoco, men så fik Eduardo Barrichello fundet farten i sin Aston Martin og endte med at sikre pole i klassen foran Philip Ellis og Winward Racing Mercedes – fulgt af Robby Foley i BMW fra Turner Motorsports.

Benjamin Pedersen endte med sjettebedste tid, mens Frederik Schandorffs Inception Racing Ferrari kørt af Brendan Iribe endte med en start som nummer 12 i klassen.

12 Hours of Sebring køres i morgen lørdag med streaming fra 15.10 dansk tid. Det hele kan følges på Viaplay.

Hør vores optakts-podcast her:

Indlægget IMSA: Pole position til en danskerbil på Sebring – for andet år i træk! blev først udgivet på Boxengasse.

Men besøget i det mellemøstlige kongedømme tog en alvorlig og dramatisk drejning.

For lørdag indledte USA og Israel et koordineret angreb på Iran, som svarede tilbage med modangreb mod en lang række lande i Mellemøsten, hvor USA har militærbaser.

Herunder altså Bahrain, hvor en amerikansk flådebase blev ramt af iranske missiler.

Basen ligger i Mina Salman-havnen ved hovedstaden Manama – godt en halv times kørsel nord for racerbanen i Sakhir.

Medier som CNN og The Guardian har også beskrevet, hvordan civile bygninger i Manama blev ramt af iranske droner og af nedfaldne vragdele fra droner, som Bahrains forsvarsstyrker skød ned.

Siden konfliktens start lørdag har Bahrains forsvar succesfuldt opsnappet 74 iranske missiler og 92 iranske droner, lød det fra officiel side tirsdag.

Boxengasse forsøgte søndag at få en kommentar fra Frederik Vesti i Bahrain samt hans manager Dorte Riis Madsen, men det var ikke muligt.

Formel 1 og FIA valgte naturligvis at aflyse dæktesten, som også McLaren skulle have deltaget i.

Men de mange ansatte, som både F1, Pirelli, McLaren og Mercedes havde sendt til Bahrain var nu strandet i ørkenlandet, fordi utallige flyvninger blev aflyst og luftrummet over flere lande i regionen blev lukket.

Samtidig skabte situationen problemer for store dele af resten af F1-paddocken, som efter planen skulle mellemlande i Mellemøsten på vej mod sæsonens første løb i Australien den kommende weekend.

Her skulle Frederik Vesti efter planen også være med som reservekører for George Russell og Kimi Antonelli hos Mercedes.

Lettet og glad for at være hjemme

Først natten mellem tirsdag og onsdag har Frederik Vesti så udtalt sig om hele episoden.

Det sker i en story på Instagram – tilbage i sikkerhed hjemme i London.

– Det er en dybt bekymrende situation i Mellemøsten, og mine tanker er hos alle, der er berørt af den, indleder Vesti i opslaget.

– I de seneste 34 timer har vi klaret rejsen fra Bahrain til London. Vi er lettede og glade for at være hjemme igen. Tak til teamet for at passe på os, og tak for alle beskederne! Vi ses i Melbourne, skriver Frederik Vesti.

Ifølge Ekstra Bladet kørte Frederik Vesti og Mercedes-staben fra Bahrain via en bro til Saudi-Arabien og en lufthavn, der ikke var lukket, hvorfra de kunne flyve hjem til Storbritannien.

Dermed når danskeren altså også til Melbourne, hvor han ventes at være fremme torsdag aften.

Onsdag har det heller ikke været muligt for Boxengasse at få en kommentar fra Vesti-lejren.

Formel 1 er ikke det eneste mesterskab i motorsportsverdenen, der er påvirket af konflikten i Mellemøsten. Tirsdag valgte FIA og ACO at udskyde sæsonpremieren i FIA WEC på ubestemt tid. Det kan du læse mere om her.

Den kommende weekend begynder Formel 1-sæsonen 2026, der byder på en lang række nye regler og udtryk. Den kan du blive klogere på herunder i enten Boxengasses podcast eller guide.

Guide: Alt om det nye Formel 1-reglement i 2026

Indlægget Var strandet i Iran-konflikt: Frederik Vesti endelig på vej til Australien blev først udgivet på Boxengasse.

Rollen kommer til at køre sideløbende med Vestis øvrige forpligtelser i sportsvogne for Cadillac i USA, mens han for Mercedes bliver manden bag simulatorarbejdet på Mercedes’ W17-racer.

– Jeg er super stolt af at blive udnævnt som ny tredjekører for Mercedes. Jeg har været med teamet i fem år, og det er et kæmpe privilegie at arbejde sammen med det her hold. Vi ser virkelig frem til at få den nye W17 ud at køre preseason-test i Bahrain og selvfølgelig til sæsonpremieren i Melbourne, siger Frederik Vesti.

Teamchef Toto Wolff tilføjer:

– George, Kimi og Frederik repræsenterer alt det, vores kørerprogram står for. George har udviklet sig til at være én af sportens mest komplette kørere, og er virkelig en kører, der sætter standarden når det kommer til fart og lederskab. Kimi kommer med talent og frygtløshed, kombineret med en stor ivrighed efter at lære. Frederik har en helt vital rolle på teamet som tredjekører, idet han sikrer en afgørende kontiniuitet og teknisk indsigt, der virkelig styrker os bag scenen.

Trioen kommer alle med en fortid i Mercedes’ juniorprogram, og netop dette har Mercedes også inkluderet nye navne i. Således bliver Doriane Pin og Joshua Dürksen nye udviklingskørere, mens ex-F1-kører Anthony Davidson fortsætter hos Mercedes i en supportrolle på simulatorfronten.

Op til Rolex 24 at Daytona havde vi Frederik Vesti med i vores podcast – lyt eller genlyt den her! 

Podcast med Frederik Vesti – på jagt efter amerikansk hattrick

Indlægget Forfremmelse til Frederik Vesti – træder ind som tredjekører hos Mercedes blev først udgivet på Boxengasse.

For Frederik Vesti forbliver en del af den succestrio med Earl Bamber og Jack Aitken, der de seneste måneder har vundet to store sejre i den røde Whelen Cadillac #31.

Ligesom i 2025 skal den 23-årige dansker køre langdistanceløbene i IMSA næste år, og igen kommer han også til at være stand-in for Bamber i Long Beach, når IMSA har sammenfald med WEC på Imola.

Dermed kan Vesti se frem til endnu et år, der begynder med 24-timersløbet på Daytona i januar, inden hans IMSA-kalender altså også byder på 12-timersløbet på Sebring, 6-timersløbet på Watkins Glen, 6-timersløbet på Road America og ikke mindst 10-timersløbet Petit Le Mans på Road Atlanta.

Road America afløser Indianapolis som langdistanceløb.

– Jeg var virkelig begejstret, da jeg underskrev kontrakten sidste år, og jeg tror ikke, jeg rigtig var klar over, hvad jeg gik ind til, og den opgave, der ventede mig, for det er virkelig topniveau, siger Frederik Vesti og fortsætter:

– Det er virkelig ikke en nem kategori at være i. Men jeg bemærker virkelig det skridt, jeg har taget hver weekend siden Daytona, og som jeg vil fortsætte med at tage ind i næste år. Jeg glæder mig meget til næste år, og jeg er også meget stolt og glad for det team, vi har, med Earl som den erfarne, Jack som den hurtige og mig som den nye.

– Jeg har helt klart nogle rigtig gode holdkammerater, som jeg lærer af, og det er ret tydeligt. Så ja, jeg glæder mig til fremtiden og flere IMSA-løb med Cadillac, siger Vesti til IMSA’s hjemmeside.

Sæsonen kulminerede for Aitken, Bamber og Vesti med sejrene på Indianapolis og Petit Le Mans i sæsonens sidste to løb, og det håber teamchef hos Action Express Racing, Gary Nelson, der driver den Whelen-sponsorerede Cadillac, at bygge videre på.

– Vi så hele tiden, hvor godt Jack, Earl og Fred arbejdede sammen, og hvor hurtige de var. Det virkede bare som om, vi ikke fik de trofæer, de fortjente. Det ændrede sig i de to sidste løb, Indy og Atlanta. Alt gik op i en højere enhed, og vi tog trofæerne med hjem. Da vores team sluttede 2025 med sejre i de to sidste løb, forventer vi i 2026 at fortsætte, hvor vi slap, siger Gary Nelson.

IMSA skyder 2026-sæsonen i gang med Rolex 24 at Daytona den 24-25. januar.

Indlægget Løfter sløret for 2026: Frederik Vesti fortsætter i IMSA blev først udgivet på Boxengasse.

Og udenfor GTP-kategorien, IMSA’s svar på WEC’s Hypercars, var der også dansk succes, da Mikkel Jensen og TDS Racing rundede 2025 af med deres anden sejr i træk i IMSA i år – såvel som anden sejr i træk i LMP2 til Petit Le Mans.

Få afbrydelser gav et anderledes løb

Petit Le Mans kan godt byde på sin portion kaos og afbrydelser, men gjorde det til en markant forskel det ikke helt i samme grad denne gang. Faktisk kørte de sidste knap fire timer af løbet uden safetycars, og da Cadillac #31 med Frederik Vesti, Jack Aitken og Earl Bamber her havde lagt sig i spidsen, fik de også gode forudsætninger for at vinde det, der blev deres andet IMSA-løb i træk.

Som altid blev de sidste pitstop afgørende. Cadillacs #31 manglede et sent splash and dash-stop for at få en smule mere benzin til de afgørende minutter. Stoppet lykkedes, og Cadillac fik bilen sendt på banen foran forfølgerne. Forfølgerne blev i øvrigt ledt af Aston Martin THOR Team, som med en andenplads scorede det hidtil bedste resultat for Aston Martin Racings Valkyrie, mens Porsche Penske Motorsport tog GTP-mesterskabet for konstruktører i kraft af tredjepladsen for Matt Campbell, Mathieu Jaminet og Laurens Vanthoor.

Og lige udenfor podiet endte Lamborghinis Romain Grosjean, Daniil Kvyat og Edoardo Mortara i det, der – formentligt – blev Lamborghinis sidste løb med deres SC63.

Acuras Meyer Shank Racing førte indledningsvist med Tom Blomqvist, som havde sig en stor duel med Jack Aitken i Cadillac #31. Cadillac-raceren kørte dog heller ikke helt problemfrit gennem de ti timer mod sejren, for en punktering til Earl Bamber sendte dem lidt ned i rækkerne – men de fik siden hentet ind.

Kevin Magnussen og BMW Team RLL viste også gode takter i det, der blev Team RLL’s sidste løb som samarbejdspartner for BMW i IMSA. Næste år overtager belgiske Team WRT som bekendt også indsatsen på den anden side af Atlanten.

Magnussens BMW var længe i spil til at slutte sæsonen af i top fem, men til sidst faldt de til niendepladsen i GTP.

Mikkel Jensen vinder sit andet Petit Le Mans i træk

TDS Racing med Mikkel Jensen, Hunter McElrea og kørende teamejer Steven Thomas havde en vild rutsjebane af en sæsonfinale. Efter at have sat pole position fredag aften dansk tid blev teamet diskvalificeret fra kvalifikationen og sendt ned bagerst på gridden, fordi bilen ikke klarede den tekniske kontrol.

Samtidigt var Petit Le Mans også Steven Thomas’ sidste løb som kører – så der var alt at kæmpe for, og det blev der.

TDS-raceren fik Steven Thomas selv kørt frem i feltet fra start. Og da han endte sit dobbeltstint, kunne han give bilen videre i føring – hvor den stort set blev resten af vejen, da McElrea og Mikkel Jensen kom til. Toer blev Inter Europol Competitions #43 foran David Heinemeier Hansson og Era Motorsport, som tog tredjepladsen.

Løbet endte med mesterskab for AO Racing, som med Dane Cameron, PJ Hyett og Jonny Edgar tog en hårdt tilkæmpet sjetteplads – men det var nok til at sikre en billet til Le Mans næste år. AO Racing havde bestemt heller ikke noget fejlfrit løb, og blandt andet tabte de en del tid, da Edgar havde et sammenstød med Nicklas Nielsen efter 121 omgange. Det kostede en punktering for Jonny Edgar, og Nielsen fik en straf for sammenstødet.

Til gengæld pegede mesterskabet atter AO Racings vej senere, da de nærmeste udfordrere til titlen, United Autosports, måtte køre i pit med et skadet ophæng på deres #22, og i sidste ende var sjettepladsen også nok for AO Racing til at sikre titlen og deltagelsen i Le Mans næste år.

Benjamin Pedersen og PR1 Mathiasen Motorsports endte lige udenfor podiet med en fjerdeplads, mens AF Corse og Nicklas Nielsen tog femtepladsen i sæsonfinalen.

Uheldig sæsonfinale for Schandorff og Inception Racing

Frederik Schandorff og Inception Racing kom til Petit Le Mans med håbet om en Le Mans-deltagelse til 2026, men måtte se det hele løbe ud i sandet allerede på første omgang. Her var flere biler indblandet i et større sammenstød, og det kostede blandt andet Schandorffs Ferrari #70 den videre deltagelse.

I GTD Pro kom AO Racings #77 med Michael Christensen ikke til at spille nogen hovedrolle heller. Teamet havde et par problemer og småting undervejs, hvilket endte med at sende dem i mål som nummer otte i et løb, der primært blev styret af Corvette og de senere vindere fra BMW. GT-klasserne endte med sejre for BMW’s Paul Miller Racing #48 i GTD Pro og AF Corse Ferraris #21 i GTD.

Det giver et mesterskab med følgende udfald:

I GTP er årets IMSA-mestre Matt Campbell og Mathieu Jaminet i Porsche #6, mens AO Racing som nævnt tog titlen i LMP2 for sæsonen, mens GTD Pro gik til Corvettes #3 med Antonio Garcia og Alex Sims, og i GTD vandt Russel Ward og Philip Ellis for andet år i træk for Mercedes.

Foruden det generelle mesterskab har IMSA også Michelin Endurance Cup – for seriens længste løb. Her er mestrene:

GTP – Porsche #7 – Nick Tandy/Felipe Nasr
LMP2 – TDS Racing – Steven Thomas/Mikkel Jensen/Hunter McElrea
GTD Pro – Paul Miller Racing BMW – Dan Harper/Max Hesse
GTD – AF Corse Ferrari – Simon Mann, Lilou Wadoux, Alessandro Pier Guidi.

IMSA’s to priser, der giver Le Mans-invitationer, Jim Trueman Trophy og Bob Akin Trophy, som gives til de bedst scorende bronzekørere i LMP2 og GTD, endte med titler til AO Racings #99 og AWA’s Corvette #13.

Resultater

Indlægget IMSA: Frederik Vesti og Cadillac vinder Petit Le Mans – anden LMP2-sejr i træk til Mikkel Jensen blev først udgivet på Boxengasse.